全國各地在2020年陸續施行了騎行電動腳踏車需要佩戴頭盔的規定，天津也將於2021年1月1日起施行《天津市道路交通安全若干規定》，其中的第四十三條規定：1、駕駛電動腳踏車上道路行駛時，駕駛人以及乘車人應當規範佩戴安全頭盔。2、違反者將按照《道路交通安全法》中的相關規定，被處以警告或者5元以上50元以下罰款；拒絕接受罰款處罰的，將被扣留車輛。

有研究表明，當事故發生時，佩戴頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩衝、減震的保護作用，可使受傷者的比例下降70％，死亡率下降40％，不佩戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍，可以說，對於騎行電動腳踏車的人，頭盔相當於轎車司機所繫的安全帶，是騎行者保護自己的必要措施。

平時以電動腳踏車為代步工具的人群中，基本是社會的底層人群，這項涉及民生的規定，也毫無疑問地影響了底層人群的生活。由於電動腳踏車的常用性，騎行者平時要做到“盔不離人，人不離盔”，才能保證不違反新規定，對於廣泛的人群來說，這種要求也在一定程度上給騎行者帶來了生活上的麻煩，相信不久的將來，各種“不方便”“出門著急”“忘帶了”“人少車少”“速度不快”等等不佩戴安全頭盔的理由也將會成為騎行者的口頭禪。

天冷了，冰涼的頭盔肯定也會保護腦袋，除了佩戴頭盔沒有別的選擇。

支援。

期待法律設定分級謀殺，你想，闖紅燈過路口，逆行，酒駕，拐小彎過路口，過路口超車，行車道停車等等這些都是可預見性發生事故的行為，發生傷人事故，他就是故意謀殺行為。

騎電動腳踏車帶頭盔，這是一項很好的舉措。在突遇危險的時候是保證人的生命安全。

我2020年在北京腳踏車道上騎腳踏車，在下坡的時候突遇一搞活動的一個腳踏車隊伍，當時他們有500多人，由於競賽，他們全部把路佔了，我正好是下坡，雖然採取了緊急剎車，在慌亂中還是撞上了一個逆行騎車的小女孩，我頭一下著地。幸好我帶了安全頭盔，頭沒有事情，只是腳杆在腳踏車上碰了一下。後邊他們把我送到了北京國際醫院檢查了一下腳扞，花了不到二百元，大家都沒有事情就走了。如果這次不戴頭盔，就不知道會怎麼樣了。

現在全國各地從農村到城市電動腳踏車太多了，所以事故也比較多，因此帶頭盔是必須的。帶頭盔保護了自己，也讓別人減輕了損失，這真是一件好事情。

頭盔一定要質量可靠，才能真正保護頭部。

堅決打擊偽劣產品。

大家都戴上安全頭盔吧，帶上以後真的很漂亮，遮太陽保身體。

沒有規矩不成方圓，從前是有很多規矩教育怎麼樣做人，在這方面上海人一直都是因為是最守規矩的人而遭受兄弟省市的笑。從前的上海貨就是品牌的標誌，現在這個光環好像漸漸地褪色了。現在在什麼網上網購往往會買到假冒偽劣產品，就是做人不守規矩造成的。年長歲數的人都知道從前上海生產的吃穿用商品假冒偽劣產品幾乎買不到。現在歐美國家疫情幾近失控（歐美國家媒體報道），就是有人不守規矩，叫他戴口罩，他偏不戴口罩，叫他們不要群聚，他偏要群聚。騎電動腳踏車戴頭盔是保護騎車人。這方面臺胞就做得比內地好，騎電動腳踏車自覺戴頭盔，一開始不習慣慢慢就習慣了。現在上海十字路口闖紅燈的見不到了，橫道線上禮讓行人的機動車多起來了，也是從不習慣到習慣，從反感到自覺下意識地遵守。希望騎電動腳踏車的人會慢慢習慣起來，我也買了頭盔騎電動腳踏車就規規矩矩戴起來。

我感覺如果能培養交通參與者的素質比戴頭盔的安全係數高！有些時候戴頭盔反而不安全，人的視線餘光加上行動不靈活，增加了風險係數！我的看法，不喜勿噴！

首先，我要更正一下題主提出的問題。2021年1月1日開始施行騎電動車戴頭盔的規定是2020年6月1日起由公安部交管局“一盔一帶”執法處罰的規定，在全國實行，現在都已執行半年了。你說的2021年1月1日起執行的“電動腳踏車戴頭盔”，乃是各別城市規定的地方政策，這樣出題容易誤導讀者。

比如說天津就下發規定，從2021年1月1日起施行電動腳踏車上道路行駛時，必須佩戴安全頭盔，違者將依法進行處罰。但這項規定不是公安部交管局下發的，而是天津公安交通管理部門下發的，只針對天津市，對全國沒有約束力，但非常有借鑑作用，將來很有可能向全國推廣。電動腳踏車屬於非機動車，有專門的非機動車道騎行。但是，特別是一些超標車輛的存在，電動腳踏車受其影響，速度也比較快，又沒有自身防護，一旦發生交通事故，對騎乘人員的傷害很大，而受傷的部位大部分在頭部，致死率是很高的。所以，你所在的城市雖沒有強制規定戴頭盔，為了安全起見，佩戴頭盔是很有必要的，關健時刻它能保命。

據瞭解，全國己有十幾個地方法規中規定了電動腳踏車佩戴頭盔的強制性條款，最後形成全國性規定大概為期不會很遠。

我的觀點是，不要等他強制執行，為了安全著想，咱們自動執行，變被動為主動，關健命是咱們自己的！

都是各種不習慣來敷衍。奇葩的人明明知道規定是保護人身安全的，又有多少人會自覺遵守？就應該立法重罰不遵守規則的人。

對這項規定，我是一萬分的贊成與支援。

不要問為什麼，因為我是一名高中老師，因為我們學校就是如此要求的。

一盔一帶行動早從2020年6月份就開始了，這個規定剛開始的時候，曾經有很多人不理解、不支援，甚至還有人認為是不是與頭盔生產商有利益輸送等，其實這是對各級公安部門的誤解。

騎電動車、腳踏車佩戴頭盔，完全是為了民眾的安全考慮。交通部門有過統計，發生交通事故，戴頭盔的人生存的機率是非常大的。

我們學校為什麼嚴格要求走讀生佩戴頭盔呢？

❶首先宣告，我們與頭盔生產商、經銷商不認識，也沒有任何利益輸送；

❷現在的高中生、初中生在路上騎車的時候，缺乏安全意識和交通規則意識。哪怕班主任在班會上反覆強調，學校印發再多的交通安全知識，不少學生根本不往心裡去，照樣我行我素：騎車逆行的，隨便穿越公路的，隨便右轉、左轉的，無視交通訊號的等等。

❸前段時間，由於冬季天明的晚，黑得早，路上光線不是特別好，先後有幾名學生在公路上與車輛相撞，戴頭盔的學生幾乎沒有事，不戴頭盔的學生傷情較重，只得住院治療。鑑於此，我們以公安部“一盔一帶”的要求為契機，要求所有走讀生佩戴頭盔。

剛開始的時候，有些走讀生也是不接受，想法設法進行規避。據瞭解，部分學生覺得戴頭盔壓了髮型，不好看。後來，在教育之下，慢慢都接受了，現在學生戴頭盔已經成習慣了！

對學生還好說，學校加強教育就能奏效。對社會上的人，就不好約束管理了。

我覺得，作為民眾，只要騎電動車甚至腳踏車，還是佩戴頭盔為好，這是保命的措施。

現在路上的機動車越來越多，給電動車、腳踏車留下的行駛空間越來越少。

現在我感覺到，開車要遠遠比騎車安全。最近，我在路上騎電動車，直接感覺沒法騎了。非機動車道被停車位擠佔一部分，只剩下狹窄的一點；在沒有左轉訊號燈的十字路口，要想左轉比較困難，只能直行到對面，然後等待綠燈亮起；還有一些車輛右轉的時候，根本不顧及右側的非機動車……

不多說了，為了安全，為了健康，把頭盔戴起來吧！

騎電動車帶頭盔，這個從2020年6月1日就開始實施了。當然有的城市是強制按照這個時間來執行的，有的城市還處在過渡期。像我們這邊的城市，現在還沒有嚴格要求電動車駕乘者，必須佩帶頭盔。

弊：騎電動車帶頭盔，會影響駕駛人的視線。比如我們在變道的時候，往往會回頭看一下後方是否有車輛？所以這樣的話，戴頭盔就影響了我們的視線。

利：帶頭盔的好處就是，當發生交通事故摔倒時，頭盔能很好的保護我們的頭部不受傷害。大家都知道，頭部是身體上最重要的一個部位，所以帶頭盔騎行就顯得尤為重要，因為這是一個安全配置。

結語：如果從全面來考慮，我認為帶頭盔騎電動車，還是利大於弊。其一，帶頭盔出行，可以保護我們的頭部。其二，帶頭盔出行，也符合安全出行、文明駕駛，這一基本方針。

立法容易執法難，法律的生命在於實施。立法之時，就要考慮這個法律能否實施，能否有足夠的執法人員，如果不能實施或者實施條件不具備，那麼立這個法就沒有意義，就會損害法治權威。

天津從2021年1月1日起，騎電動車要戴頭盔。今天已經1月1號,路上的電動車頭盔沒有多少增加。

如果僅僅把這個法作為罰款的依據，那麼立這個法真的沒有意義。

如果在道路上行駛的電動車95%以上都戴頭盔了，只有個別人不戴頭盔，罰款才有意義。怎麼樣才能做到百分之九十五，需要執法人員加大執法力度，馬路上要大幅度提高見警率，同時要加大宣傳力度。

宣傳力度最好要達到與掃黑除惡的宣傳力度相同。

僅僅是個建議，一家之言，但願這個法能夠落到實處，能夠有效實施。

2021年1月1日開始施行騎行電動車戴頭盔規定，你怎麼看？

電動車是否強制佩戴頭盔，這個之前在一帶一盔中便有涉及。公安部還特意迴應，對騎乘電動車不佩戴頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作，積極創造條件幫助群眾佩戴安全頭盔。各地可以根據當地實際情況確定實施依法查糾時間。

一帶一盔後，各省市也開展修改有關電動車管理條例。以福建省為例，《福建省非機動車管理辦法》規定，對未按照規定佩戴安全頭盔的處50元罰款。天津市同樣有相應的規定。《天津市道路交通安全若干規定》規定，駕駛電動腳踏車上道路行駛時，駕駛人以及乘車人應當規範佩戴安全頭盔，否則處以警告或者5元以上50元以下罰款；拒絕接受罰款處罰的，將被扣留車輛。

電動車佩戴頭盔和載人，算是爭議或爭論比較大的問題。電動車在城市主要是解決短途通行，並且由於電動車車速本身較慢，多數人也覺得沒有佩戴頭盔的必要。從各地的立法來看，現在已經逐步將電動車佩戴安全頭盔成為一項強制性規定。但根據資料統計，因為電動車產生的交通事故數量還是相當的多，出現嚴重傷亡事故也並不算少。我們老百姓可能覺得沒什麼，但交警部門的資料相當可怕，自然也就相對重視。騎乘電動車佩戴安全頭盔還是有利於保障我們的生命安全。特別是真的發生事故，那對我們的頭部保護至關重要。騎乘電動車佩戴個安全頭盔本身也不是多麼麻煩的事情，大家也沒必要那麼排斥。既然我們法律已經有規定，那也只能遵守有關規定，佩戴安全頭盔。

這個問題不用說怎麼看，就算國家沒有規定必須騎車佩戴頭盔的話，人們也應該為自己的安全著想也要自覺佩戴頭盔。

由於一部分人的麻皮大意或存在著僥倖的心理不戴頭盔，一但出現事故追毀莫急。有很多這樣的事情在我們身邊發生。

為了人民生命的安全國家出臺規定，騎電動車或機動車必須佩戴頭盔。1、國家規定騎電動腳踏車上路行駛時，駕駛人以及乘車人應當規範佩戴頭盔。2、違反者將按照《道路交通安全法》中的相應規定，被處以警告或者5元以上50元以下罰款，拒絕接受罰款處理的，將被扣留車輛。

佩戴頭盔的好處:

1、因為頭盔光華的半球形，可以使衝擊力分散並吸收衝擊力，頭盔的變形和裂紋以及護墊，又起到一個緩衝作用，也可吸收一部分……

2、頭盔鮮明醒目的色彩，容易使其他駕駛員注意到。

3、一個好的頭盔是一張保命符。

4、請求大家為了自己為了家人請購買頭盔，小小的頭盔可保命，可以保全一個家的完整。

曾記得2020年暑假的時候，全國各地的網友都在傳這樣的訊息，邯鄲的朋友的也這樣說。那是買頭盔挺難的，商場的頭盔基本上都賣完了。

我樓下的一個鄰居抓住了這個商機，一下從網上訂購了100個頭盔，貨到之後，光我們小區都不夠賣，後來，她還想再訂購一批，網上也沒貨了。我家的哪兩個頭盔還是帶著孩子去外面玩的時候，孩子想要才買的。當時一個頭盔賣到了70多元。想著反正也饒不了買，就狠狠心買了兩個。

光聽說騎電動車的要戴頭盔，還沒有聽說坐電車的也必須買頭盔。不過按規定，電動腳踏車好像不讓帶人。不過目前倒還沒有發現帶人的電動腳踏車被罰款的情形。

後來，也沒有見大家騎電車戴頭盔，買的兩個頭盔就成了孩子平時的玩具了。呵呵呵。

2021年1月1日又開始實行，不知是不是真的。那樣的話當地的警力肯定又不夠用了。

其實，不管有沒有這樣的規定，為了安全起見，還是帶上頭盔比較安全。我們不能為了省幾十元錢，萬一出現了摔傷事件，戴著頭盔的安全係數還是比較高的。以後，我騎電車的時候，不管別人怎麼樣，我反正是要戴頭盔的，反正已經買了，戴上總能安全一些。再說了，我們小心翼翼地居家隔離、不出門、戴口罩、勤洗手，不就是為了保命嗎？怎麼到了戴頭盔的事情上就犯傻呢？希望大家都能珍惜生，從戴頭盔開始。

我覺得騎電動車帶頭盔非常有必要。而且我覺得社會上大多數人都是認可這條規定的。

2019年中國騎電動車發生交通事故導致的死亡人數多達8000人，幾乎每小時就有1名電動車騎行者死亡。

電動車也成為了名副其實的“馬路殺手”，不管是走路的還是開車的，對騎電動車的都是深惡痛絕。

現在這會有一個非常不好的現象，就是交規管不到騎電動車的，所以電動車見縫插針，肆無忌憚，經常引發交通事故。

今年6月全國曾開展“一盔一帶”安全守護行動！公安交管部門依法查糾電動車騎乘人員不佩戴安全頭盔。

有專家指出佩戴頭盔可減少事故中88%顱腦損傷，這是好事兒啊，尤其是現在冬天每個人都穿著厚厚的衣服，戴著帽子，騎電動車的時候回頭都難。所以現在馬路上騎電動車肆無忌憚的人更多，周圍的路況他根本不管，就只管自己一個勁的往前衝，反正也沒有人敢撞他。戴頭盔的話，一則保護腦袋，二則視野也要好一些。

我是餘音，感謝閱讀！

這不是一個新規定，在2020年3月份起，當時的公安部交管局就開始通過了法規，自6月1日起全國執行“一盔一帶”執法處罰的規定，當時還引發了搶購頭盔的熱潮。但是由於規定出來的比較倉促，要求時間太短，引發了不少不滿，後來暫緩執行。現在又過了半年了，那麼在新的一年重新執行“電動腳踏車戴頭盔”，也是正常的。

其實只要超過了時速20公里，就應該佩戴頭盔，因為從安全措施上這樣對騎行人的保護最好。所以我們看到很多腳踏車賽車運動中，也都必須要佩戴頭盔，因為他們的騎行速度快，超過了20公里的速度。那麼現在城市的電動車時速肯定是超過20公里每小時，確實是應該戴頭盔的。

帶有頭盔的好處，自然大家都很清楚。可以有效防護頭部安全，減少事故造成的傷害，過去統計可使受傷者的比例下降70％，死亡率下降40％，不佩戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1.5倍，。為了自己的安全，戴上頭盔不是挺好的嗎？在國外，只要是類似的騎行活動，頭盔都是法定必須佩戴的。

但是很多人不理解，認為帶頭盔不方便，這種認識是錯誤的。帶頭盔不會造成視野的不方便。而且還反覆提示自己不要超速。當然有可能夏天戴頭盔會感覺到悶熱，但是為了安全這是算什麼呢？

就如同當年摩托車普及時，很多人就不喜歡戴頭盔，後來公安部強制要求必須戴頭盔。即使是在南方炎熱天氣也需要戴上。最終挽救了多少人的性命啊。

什麼不方便能大過生命啊？只要對自己的生命負責，那麼所有的藉口都是可以被忽略的。