兩伊戰爭期間，伊朗空軍發生多起飛行員駕機叛逃事件。這些叛逃事件中，F-14飛行員的叛逃較為神秘。維基百科上列出的冷戰飛行員叛逃名單中，1986年伊朗空軍發生了兩起F-14飛行員叛逃事件：

叛逃F-14A飛行員艾哈邁德.穆拉德.塔利比少校

1986年8月31日，一架至少攜帶一枚AIM-54A“不死鳥”導彈的伊朗F-14A“雄貓”戰鬥機降落在伊拉克。一名伊拉克軍方發言人指出，飛行員和武器系統官分別後艾哈邁德.穆拉德.塔利比少校(Major Ahmed Murad Talibi)和哈桑·納夫菲·哈比卜拉上尉(Captain Hassan Nagafi Habibullah)。落地後，這架F-14A戰鬥機迅速被20名美國技術人員包圍。叛逃飛行員最後在歐洲遇害，武器系統官由於拒絕叛變成為伊拉克戰俘，後來與其他戰俘一起被釋放。至於這架F-14A戰鬥機的下落，資料聲稱最終和其他叛逃的F-4E一起被美軍飛行員駕駛飛往沙烏地阿拉伯。

1986年9月2日，兩架伊朗空軍F-4“幽靈”和一架F-14“雄貓”被劫持到伊拉克。

經筆者查證，《洛杉磯時報》在1986年9月1日刊登過這樣一則簡訊：一名伊朗軍方發言人在巴格達聲稱，兩名伊朗飛行員駕駛美製F-14噴氣式戰鬥機叛逃伊拉克。這位發言人在巴格達電臺聲稱，叛逃飛行員和副駕駛為一名少校和一名上尉。上週，伊朗議會議長哈什米·拉夫桑賈尼(Hashemi Rafsanjani)表示，伊朗空軍擁有74架或75架先進的F-14戰鬥機，但是西方軍事分析家估計，目前能操作的戰鬥機不超過十幾架。本月早些時候，伊拉克方面聲稱，一名伊朗飛行員帶著兩名家屬搭乘民用飛機飛往巴格達。

據《空軍之翼》所載War is boring網站文章：1986年9月2日的叛逃事件中，叛逃飛行員和武器系統官的名字和遭遇與維基百科上公開的8月31日叛逃事件人物姓名、結局相同。據悉，艾哈邁德.穆拉德.塔利比少校原本和伊拉克情報機構溝通擬於1986年9月3日駕機叛逃，結果提前了一天，在進入伊拉克領空後即遭對方兩架米格-23起飛攔截，隨即遭擊落，不過戰鬥機墜毀前兩人均彈射成功。後來，艾哈邁德.穆拉德.塔利比本人在歐洲被狙擊手槍殺。

各種資訊互相矛盾，事實真相如何已難以分辨。

別看我們生活在安全的社會中，中東地區可是經常打仗，其中就出現了一件神秘的事件，在兩伊戰爭期間，有一位飛行員竟然駕駛著自己的戰機叛逃。

並且駕駛的還是一架F-14戰機，非常昂貴不說，主要是打擊了伊朗的軍心，還有可能對其他國家產生不穩定的安全因素，在冷戰飛行員叛逃的名單中，1986年伊朗空軍竟有兩起F-14飛行員叛逃事件。

這名飛行員的名字叫做塔利，是伊朗的一名少校長官，在1986年8月臨近9月時，他竟然駕駛著“雄貓”F14戰鬥機，逃往巴格達地區，當天晚上，F-14上的兩名飛行員出現在伊拉克電視臺的新聞中。

後來伊朗軍方立即展開了大規模的調查，這架戰機在越過伊拉克上空被他們攔截了，但是轉面一想，為什麼這名駕駛員會無視上級的命令駕駛飛機逃跑呢？要知道當時兩伊戰爭時，每一個物質都是非常寶貴的。

更別說一架能夠正常升空的F14戰鬥機，價值不言而喻，包括所在內的空軍飛行員也是很寶貴，當時伊朗的空軍擁有74架或75架先進的F-14戰鬥機，能夠操作戰鬥的卻只有十多架而已。

後來兩名飛行員，一名作為戰犯在伊拉克待了幾年後，被送往了伊朗，那架戰機也被做成了紀念碑底座，另外一名則從伊拉克逃亡了歐洲，在一年後在瑞典被狙擊手槍殺。

後來他們叛逃的事件也成了懸案，畢竟後來各種資訊湧然而至，真相已經很難知曉了，不過可以肯定的說，伊朗和美國已經有了血海深仇。

1986年伊朗F-14“雄貓”叛逃事件就是一個悲劇，伊拉克透過多年的努力終於聯絡到一個願意投誠的F-14飛行員，並願意開著F-14降落伊拉克機場投降。但是陰差陽錯，這名飛行員提前一天執行飛行任務獲得投降時機，於是決定提前一天投降。為了保密伊拉克高層並沒有將伊朗飛行員投降一事告知防空指揮部，而是決定在投降的那天早上才告知，導致這架F-14被伊拉克米格23發射導彈誤殺。投誠雄貓墜毀，伊拉克人也沒有拿到關於F-14的航電資訊和武器資訊，可謂功虧一簣。至於投降的伊拉克飛行員，也在一年後再歐洲被狙殺，顯然這應該伊朗間諜所為。

兩伊戰爭之前，伊朗剛爆發了革命沒多久，巴列維王朝被革命者推翻，而從美國購買到的79架F-14自然被新政權所擁有，另外還有大量的F-4、F-5美式飛機等等。有了戰鬥機沒有飛行員肯定是不行的，雖然在政變中小部分飛行員遭受到迫害，但如此多戰機還需要他們，因此大部分的飛行員被留了下來，只是領導班子換了而已。但是這批巴列維王朝的飛行員們對新政府的忠誠情況如何呢？至少還是有相當一部分飛行員是不願意的。比如1980年7月，就有一隊F-4飛行員被伊拉克情報部門說服，集體開著F-4戰機投降了伊拉克，其中一位叫哈米德·納馬特少校帶來了一大堆秘密檔案，向伊拉克獻上一份情報寶庫，這裡面就包含了更多的飛行員的情報資訊，也為後來伊拉克情報人員策反伊朗飛行員提供了條件。

到了1980年9月的時候，伊拉克乘著伊朗政變還未穩定的時候，發動了對伊朗的侵略戰爭，兩伊戰爭拉開帷幕。戰爭初期伊拉克地面部隊摧古拉朽的推進，大有德國“閃電戰”的感覺，而伊朗前期確實沒有做好準備，丟失了大片領土。但是空中對決中，伊朗人的憑藉三代機F-14狠狠的教訓了伊拉克空軍，雖然伊拉克佔據著空軍數量優勢，但是卻沒有一種戰鬥機能夠與伊朗空軍強大的F-14“雄貓”戰鬥機匹敵，F-14憑藉AWG-9雷達和遠端AIM-54A“不死鳥”空空導彈在戰爭中獲得了數十個擊墜戰績，在大多數情況下，伊拉克飛行員甚至不知道自己被什麼武器擊落，而且憑藉三代機對二代機的隔代優勢，伊拉克空軍損失慘重。伊拉克高層很快意識到，必須遏制伊朗F-14的行動，找出“雄貓”在航電裝置和武器上的秘密。於是根據之前獲得情報資訊，伊拉克情報部門開始設法聯絡並策反伊朗飛行員。

戰爭到1986年的時候，雙方戰爭早已經進入消耗階段，而且伊朗地面部隊慢慢的佔據優勢局面開始反攻，而空軍方面由於美國斷了伊朗F-14零部件和彈藥補給，伊拉克空軍反而佔據著優勢，但伊朗剩下的還能起飛的F-14扔是伊拉克空軍的噩夢。而正好在1986年，伊拉克情報部門透過單線聯絡到F-14飛行員艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉併成功策反，但莫拉迪投降物件是西方國家，並非伊拉克，雙方之後保持秘密聯絡並等待投誠時機。

1986年春，莫拉迪開始為投降做準備，他請求一家出國度假，併成功得到上級批准。同年8月，莫拉迪和他的妻子前往德國度假，結果他的妻子滯留不歸，只有莫拉迪月底獨自回國。而不可思議的是伊朗情報部門居然沒有引起注意，也並沒有懷疑，仍然讓莫拉迪繼續服役，他與伊拉克方面已經商定好9月3日開著F-14叛逃，以特定高度和速度沿著特定路線進入伊拉克，伊拉克為了保密，決定在3日早上再通知防空部隊，讓他們做準備，這也是後來投誠弄巧成拙的根源所在。

對於莫拉迪上尉來說，他總是擔心自己叛逃會遭到上級或情報部門懷疑，而正好9月2日下午莫拉迪接到命令起飛巡邏，原本是兩架戰機起飛可在起飛前另一架被檢查出故障無法起飛，這更為莫拉蒂上尉投降提供了先天條件，最終莫拉迪堅持單機起飛執行任務（這種巧合很正常，因為零部件斷供，伊朗的F-14故障頻發），並準備提前一天叛逃。升空後，莫拉迪與加油機對接補充了燃油，然後轉彎向西爬升，朝著伊拉克方向飛去，接近接近伊拉克邊界後，他並沒有按地面管制員的指示向北轉彎，而是駕機轉向西南方向進入伊拉克境內。

伊拉克防空警戒雷達發現F-14進入伊拉克境內如臨大敵，而且他們也不知道有關F-14投降的情報，於是緊急起飛第62中隊緊急起飛兩架米格-23ML攔截。當兩架米格-23ML與“雄貓”接近到30公里時，伊朗地面管制員多次警告莫拉迪出現敵情，同時迪茲富勒基地緊急起飛兩架F-5E“虎II”、哈馬丹基地起飛兩架F-4E趕來支援，但是已經晚了，伊拉克米格23在接近15公里時發射R-24T紅外空空導彈，將F-14直接擊落在伊拉克領空。這期間F-14後排的雷達攔截官納傑菲不知道莫拉迪到底想要做什麼，多次透過內部通話系統呼叫無迴應，甚至多次想掏槍打死前排的莫拉蒂，直到飛機被擊中雙方不得不跳傘。

之後兩名飛行員被伊拉克逮捕，經過審判後，莫拉迪僅僅只是送上了一份貼身的F-14飛行手冊。伊拉克人如獲至寶，但他們不知道這份飛行手冊已經過時，這是印刷於1976年的手冊，此時的F-14“雄貓”不能發射AIM-7“麻雀”導彈。但是在1981年，伊斯法罕的導彈研究機構已經對F-14進行了AIM-7改裝。至於墜毀的飛機殘骸基本全部報廢，伊拉克人找了半天也沒能找到一塊地完整的雷達或座艙裝置零件，武器系統也僅僅找到被燒得扭曲的M61A1火神機炮，兩臺TF30發動機相對完整，但這對於伊拉克人來說根本沒有價值，最後被伊拉克人做成了紀念碑底座。可以說，這次失敗的叛逃事件讓伊拉克軍事情報部門多年來的艱苦努力付之東流

至於飛行員，後排的雷達攔截官納傑菲則拒絕了伊拉克提出的條件，堅決要求作為戰俘，他在1990年回到了伊朗。至於投降的莫拉蒂則離開了伊拉克前往歐洲與家人匯合。但是沒想到，一年後的1987年8月10日，莫拉迪在瑞典與妻兒散步時被狙擊手槍殺，當局未能抓獲槍手，顯然這是伊朗間諜對叛徒的一次成功暗殺。

1986年，伊朗F-14飛行員艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉被伊拉克情報部門策反，駕駛“雄貓”戰鬥機逃往巴格達……

1986年9月2日下午，伊朗伊斯蘭共和國空軍收到了一個壞訊息：一架格魯曼F-14A型“雄貓”戰鬥機被擊落於伊拉克腹地一個看似不可能的地點。當天晚上，F-14上的兩名飛行員出現在伊拉克電視臺的新聞中。

時至今日，F-14“雄貓”戰鬥機仍是伊朗防空中堅

伊朗空軍立即展開大規模調查，在交叉對比了各方面彙總的資訊後，伊朗人很快得出結論：這架“雄貓”在努曼婭鎮附近遭遇兩架伊拉克戰鬥機的攔截。但該機的飛行員為什麼會無視地面管制員的命令駕駛F-14深入伊拉克領空呢？這成為伊朗F-14“雄貓”歷史上的未解之謎。

這件事要先從兩伊戰爭說起。1980年9月22日，薩達姆命令伊拉克軍隊入侵伊朗，希望佔領伊朗西南部的阿拉伯河流域和富油的胡奇斯坦省，兩伊戰爭於是爆發。雖然伊朗軍隊在1979年推翻巴列維王朝的革命後仍處於混亂狀態，但很快在戰爭中恢復，反抗力度遠超伊拉克人的預估。到1982年春天，伊朗人已經迫使薩達姆轉入戰略撤退，不僅解放了大部分被佔領領土，還反攻入伊拉克境內。德黑蘭一次又一次地發動“最後攻勢”，1986年2月的“曙光6號”行動幾乎打斷了伊拉克軍隊的脊樑。

血腥的兩伊戰爭背後是兩名中東政治強人

到1986年9月，這場涉及雙方上百萬軍隊血腥廝殺的消耗戰爭即將進入第六年，雙方都沒佔據明顯優勢。雖然伊朗軍隊在地面佔據優勢局面，但在空中，由於美國的禁運，伊朗空軍的美製裝備在多年激烈空戰後已經損失慘重。而在另一邊，伊拉克空軍能從法國和蘇聯源源不斷補充先進戰機。

雖然伊拉克空軍獲得了及時補充並佔據數量優勢，但還是沒有一種戰鬥機能與伊朗空軍強大的F-14“雄貓”戰鬥機匹敵。F-14憑藉AWG-9雷達和遠端AIM-54A“不死鳥”空空導彈在戰爭中獲得了數十個擊墜戰績，在大多數情況下，伊拉克飛行員甚至不知道自己被什麼武器擊落。伊拉克軍事情報部門很快就意識到，關於伊朗大部分“雄貓”已經停飛的情報是極端錯誤的。

F-14和AIM-54A在兩伊戰爭中是無敵組合

為了遏制伊朗F-14的行動，找出“雄貓”在航電裝置和武器上的秘密，伊拉克軍事情報部門制定了“夜間收割”行動，嘗試與伊朗空軍飛行員單線聯絡並誘使其駕機叛逃伊拉克。

這並不是什麼新點子了。早在1966年，以色列就對伊拉克採取了類似行動，誘使一名伊拉克飛行員駕駛米格-21叛逃以色列。而且之前也發生過伊朗戰機叛逃伊拉克的事件，1980年7月，一隊伊朗F-4飛行員叛逃伊拉克，其中的哈米德·納馬特少校帶來了一大堆秘密檔案，向伊拉克獻上一份情報寶庫。正是在這些情報的鼓勵下，薩達姆才在兩個多月後發動了戰爭。

伊拉克空軍列德夫•穆尼爾上尉的米格-21F-13 534號

伊拉克情報人員在1983年開始向伊朗飛行員撥打電話。伊拉克空軍情報部退役准將艾哈邁德·薩迪克回憶道：“我們透過土耳其伊斯坦布林的中繼站向伊朗打進電話，並用英語對伊朗飛行員發問。我們接觸到了一些飛行員，其中幾人表示願意叛逃，但是叛逃西方而不是伊拉克。”

伊拉克的努力在1984年8月27日獲得首次成功，伊朗空軍的拉赫曼·迦納特·皮希尼少校駕駛F-4E從布什爾空軍基地起飛後叛逃到伊拉克南部的阿里·伊本·阿布·塔利爾空軍基地。伊拉克人仔細檢查了他的飛機以及機載的AIM-9“響尾蛇”和AIM-7“麻雀”導彈，不過從未試飛該機。這架“鬼怪”一直被儲存在機庫內，直到1991年1月被美國飛機炸燬。

拉赫曼·迦納特·皮希尼少校

被美軍炸燬的皮希尼少校座機F-4E 3-6552

到2003年，殘骸仍被遺棄在塔利爾空軍基地附近

伊拉克人繼續嘗試，最終成功聯絡上了伊斯法罕空軍基地的F-14飛行員艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉。現在關於莫拉迪的資訊很少，只知道他的妻子曾是伊朗空軍士官。

1986年春，莫拉迪一家請求出國度假，上級批准了他的請求。同年8月，艾哈邁德和他的妻子前往德國度假，結果他的妻子滯留不歸，只有莫拉迪月底獨自回國。但令人驚訝的是由於戰鬥機飛行員短缺，他被允許繼續服役，伊朗反間諜機構此時並不知道莫拉迪長期以來一直在與伊拉克的軍事情報人員接觸。

艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉

薩迪克繼續回憶：“1986年8月底，上級命令我去巴格達總部，通知我一架伊朗F-14可能即將叛逃伊拉克。叛逃定於在1986年9月3日實施，這架“雄貓”將以特定速度和高度沿著特定航線飛入伊拉克。出於保密起見，上級準備在當天早上再通知防空部隊。”

兩伊戰爭中的空戰是在最惡劣的天氣條件下進行的，夏日酷暑的高溫經常會超過49攝氏度，因此雙方的活動一般被限制在上午，沒人願意在中午11點到下午4點之間的酷熱中飛行。

伊拉克空軍經常在傍晚時分襲擊從哈克島駛出的伊朗油輪，因此在每天下午3點半左右，會有兩架F-14從伊斯法罕起飛在布什爾附近實施戰鬥空中巡邏。

莫拉迪接到命令，參加9月2日星期五下午的巡邏，由於擔心遭到上級懷疑，他決定抓住這次計劃提前叛逃。一名匿名伊朗F-14飛行員回憶道：“兩對機組完成了簡報和飛行前檢查，看起來一切正常。但兩架F-14在最後檢查中都出現了技術故障，不得不中止任務。莫拉迪在無線電中問有沒有其他做好準備的‘雄貓’，得到肯定的答覆。”

“但那架F-14的問題是沒有掛載AIM-54‘不死鳥’導彈，按照條例規定此時我們應該放棄整個任務，但莫拉迪繼續堅持單機起飛。他滑回硬化機堡，要求提供第四架飛機。獲得批准後，他在30分鐘後駕機起飛，後座是雷達攔截官納傑菲上尉。”

由於AIM-7“麻雀”效能低下，所以AIM-54A成為兩伊戰爭中F-14的主要武器

升空後，莫拉迪與加油機對接補充了燃油，然後轉彎向西爬升，朝著伊拉克方向飛去。途中，莫拉迪向伊拉克的穆罕默德1號雷達站傳送了幾條無線電資訊，但沒得到回覆。納傑菲不記得有這樣一個雷達站，於是核對了檢查單，沒有找到這個呼號的雷達站。

伊朗F-14與波音707加油機對接加油

幾分鐘過去後，莫拉迪逐漸接近伊拉克邊界。他並沒有按地面管制員的指示向北轉彎，而是駕機轉向西南方向。此時，伊拉克空軍巴格達總部命令巴克爾空軍基地第62中隊緊急起飛兩架米格-23ML攔截。

薩迪克當天在伊拉克防空作戰中心值班：“當一位同僚找到我說發生異常情況時，我正在作戰中心外吃午餐，立刻和他飛奔回去。”

“我跑進大廳，看到中央大螢幕上顯示著一架伊朗飛機從伊斯法罕向西飛行的航線，已經飛過霍拉馬巴德接近伊拉克邊界，然後轉向西南向庫特飛行。巴克爾空軍基地起飛了兩架米格-23ML攔截，防空系統計算出攔截點在努曼婭鎮附近，正位於伊拉克境內。”

伊拉克空軍米格-23ML戰鬥機

當兩架米格-23ML與“雄貓”接近到30公里時，伊朗地面管制員多次警告莫拉迪出現敵情，同時迪茲富勒基地緊急起飛兩架F-5E“虎II”、哈馬丹基地起飛兩架F-4E趕來支援。

但已經太遲了，在雷達操作員和前線雙方數千名士兵的眾目睽睽之下，這架F-14直接飛入伊拉克領空。

被一架伊朗F-14突入領空，這帶給伊拉克防空部隊極大壓力

雷達攔截官納傑菲不知道莫拉迪到底想要做什麼，多次透過內部通話系統呼叫飛行員，都沒得到回覆。他越來越恐懼，甚至想掏槍打死飛行員。此時，莫拉迪更加深入伊拉克。

米格-23雙機向右大轉彎跟在F-14後方大約15公里，此時米格長機出現雷達故障，他別無選擇，只能讓僚機接手。這名年輕的中尉用雷達鎖定了F-14，猶豫了一下後發射了一枚R-24T紅外製導空空導彈。

同時掛載R-24T和R-24R空空導彈的米格-23

這枚重型導彈沒有直接擊中F-14，而是在其機腹下方爆炸，導致飛機起火。莫拉迪和納傑菲都彈射了出去。

伊拉克人仍不知道到底發生了什麼事情。艾哈邁德·薩迪克在巴格達防空作戰中心裡全程觀察了這次攔截：“我感覺擊落敵機簡直太容易了，米格迅速咬住了敵機，雷達訊號就這樣消失了。我知道第二天有架F-14將要叛逃，事情有點不對勁。”

“於是我詢問責任軍官，他向我描述了伊朗飛機的航線，並告訴我該機已經被兩架米格-23擊落了，我命令他讓飛行員目視識別一下目標。”

稍後，兩架伊拉克米格在燃油不足的情況下還是接近到足夠距離，識別並報告被擊落的飛機是一架F-14。

薩迪克說：“此時，防空部隊副司令和我的上級也走進大廳，命令我坐上穆薩納基地的洛克希德‘噴氣星’輕型運輸機飛往庫特空軍基地，然後再坐米-8直升機前往努曼婭，找到跳傘的伊朗機組並把他們儘快帶回巴格達總部。”

“我們在大約兩個小時後抵達了墜機現場，這很容易找，F-14的殘骸仍在燃燒，50公里外就能看到升起的滾滾濃煙。直升機在墜機現場盤旋一週，然後繼續飛向努曼婭。降落在市政大樓附近後，我們看到一大群平民已經包圍了押送兩名伊朗俘虜計程車兵。人們非常憤怒，大喊著反伊朗口號。他們不知道發生了什麼事情，只是覺得這兩個傢伙要來轟炸自己。我非常擔心他們會撕碎兩名伊朗人。”

“我跟隨部隊來到市政大樓，發現兩名伊朗人狀況良好，我要儘快把他們帶出去。我們在五分鐘後都登上米-8直升機向庫特方向飛去，然後乘坐‘噴氣星’返回巴格達。”

“這是我們俘虜的首個伊朗F-14機組，也是‘雄貓’戰鬥機首次墜毀在伊拉克境內。我在審訊他們的同時檢查了他們的隨身裝備。我問莫拉迪為什麼提前一天叛逃，他回答自己很緊張，叛逃機會就在眼前，不得不趕緊抓住。納傑菲則非常震驚，他不知道發生了什麼。我發現了一件令人驚訝的事情，他們的降落傘和充氣橡皮筏居然是美國在1986年5月製造的。”

抵達巴格達後，莫拉迪送上了一份驚喜——伊朗F-14飛行手冊。伊拉克空軍並不知道手冊中的一些資訊已經過時，這本印刷於1976年的手冊說伊朗“雄貓”不能發射AIM-7“麻雀”導彈，這個說法在1980年還是正確的，但到了1981年，伊斯法罕的導彈研究機構已經對F-14進行了AIM-7改裝。

薩迪克說：“我在第二天回到墜機現場檢查殘骸。讓我非常失望的是這架飛機的前機身已被徹底摧毀，找不到一塊有用的雷達或座艙裝置零件，相對完好的只有座艙蓋。我們能找到的唯一武器是M61A1‘火神’機炮，也在墜機中被徹底毀壞，炮管扭曲且被高溫灼燒。兩臺TF30發動機相對完整，但對於我們來說這種發動機已經相當老舊，沒有情報價值。我們沒有從殘骸中獲得任何有用的東西，只找到一些標有美國序列號的機身碎片，其他碎片都無法識別。”

連伊拉克空軍都認為TF30發動機沒有研究價值

經過漫長審訊後，莫拉迪離開了伊拉克前往歐洲投奔家人。納傑菲則拒絕了伊拉克提出的條件，堅決要求作為戰俘，他在1990年回到了伊朗。這架F-14“雄貓”的部分殘骸後來被用於製作巴格達伊拉克空軍總部門前的飛行員紀念碑底座。

伊拉克飛行員紀念碑，伊朗F-14的座艙蓋赫然在內

不到一年後的1987年8月10日，莫拉迪在瑞典與妻兒散步時被狙擊手槍殺，當局未能抓獲槍手。

伊朗F-14叛逃事件以悲劇結尾，由於莫拉迪決定提前一天叛逃，導致“雄貓”被兩架米格-23ML擊落。這讓伊拉克軍事情報部門多年來的艱苦努力付之東流，伊朗叛逃者不僅提供了F-14武器的錯誤資訊，還在逃亡歐洲遭到槍殺。

與廣為流傳的說法相反，伊拉克人從未向蘇聯提供F-14的任何殘片。薩達姆希望加強與美國的關係，反而向巴格達的美國大使館提供了部分殘骸。據一位匿名退役五角大樓分析師透露，美華人對殘骸進行分析後得出結論，這架“雄貓”上安裝了一些伊朗透過逆向工程製造的零件。

後來有好事者PS了這張照片，說是叛逃F-14完整落入了蘇聯手中

在1980年代，中東地區爆發了激烈的兩伊戰爭，伊朗和伊拉克在戰爭中互不相讓，持久消耗者。但是伊朗空軍有領先伊拉克的美f14戰鬥機，憑藉著技術上的優勢，伊朗的空軍吊打伊拉克空軍，伊拉克飛行員甚至沒有觀察到伊朗的飛機，就被炸成了碎片。所以伊拉克的空軍部門就迫切希望捕獲一架f14戰鬥機，希望找到他們的反制措施。

伊拉克的情報人員，取得了與伊朗飛行員電話聯絡。在和他們交談後，獲得了幾人叛逃的願望，但不是想來伊拉克，而是想去西方國家。經過反覆的勸說，終於說服了伊朗f14雄貓飛行員艾哈邁德莫拉迪上尉願意叛逃。他先是以旅遊為藉口，將妻子帶到德國安置，後便獨自回到伊朗，申請到空軍f14戰鬥機部隊服役。由於伊朗的，情報部門根本不知道他已經叛變了，於是便同意了他的申請。

他駕駛f14戰鬥機，不到十分鐘就飛到了伊拉克的邊境，他直接駕駛著飛機穿過了伊拉克的邊境線，朝著西南方向飛去。伊拉克防空部門很快發現了這架飛機，並把它當成敵機，派遣兩架米格戰鬥機前去攔截。F14戰鬥機被米格戰鬥機擊落，飛機墜毀，飛行員跳傘逃生。伊拉克希望獲得f14戰鬥機的美夢因此破滅了。

塔利比上尉，後來回到歐洲，幾經轉折移居瑞士。打算舒舒服服過完下半輩子，但好景不長，1987年8月10日，兩名刺客用手槍結束了他的生命。這一轟動一時的叛逃事件，由此告一段落。

本來伊拉克好不容易策反了伊朗的一位F-14戰機駕駛員，結果鬧出了個大烏龍，伊拉克親手把已經叛逃飛至伊拉克領空的F-14雄貓給擊毀了……

伊朗在巴列維王朝時期從美國購買了大量F-14雄貓戰機，這也是伊朗空軍的中堅力量。

1979年伊朗雖然仍處於推翻巴列維王朝後的混亂時階段，但1980年伊拉克的進攻，反而讓伊朗國內力量逐漸凝聚起來，一起對抗伊拉克，於是兩伊戰爭正式打響，並且伊朗逐漸扭轉劣勢。

1986年9月，雙方不知不覺已經廝殺了6個年頭，雖然由於美國的禁運，導致伊朗空軍在這麼多年的消耗戰中折損了很多實力，但即便是伊拉克能從法國蘇聯補充先進戰機，也無法跟伊朗的F-14雄貓相媲美。

依靠強大的AWG-9雷達和AIM-54A“不死鳥”遠端空空導彈，F-14甚至能在伊拉克飛行員毫無察覺的情況下就將其擊墜。

看著F-14在兩伊戰爭中頗有無敵之勢，伊拉克明白之前收到伊朗F-14雄貓缺零件、需要停飛保養的訊息都是假的！

為了遏制F-14，伊拉克決定找出這款戰機在航電裝置和武器上的秘密，經過一番研究，大家都認為直接找來一架完整的F-14，就能破解其中的奧秘，所以伊拉克情報部門開始著手策反伊朗的F-14戰機飛行員。

畢竟“策反”這事，伊拉克也經歷過幾次。

1966年，伊拉克一名米格-21飛行員被以色列策反。

1984年，伊拉克成功策反伊朗空軍皮希尼少校，收穫了完整的F-4E戰機、AIM-9“響尾蛇”和AIM-7“麻雀”導彈，不過伊拉克並沒有試飛。

言歸正傳，伊拉克情報部門透過土耳其中轉站，撥通國際電話打給伊朗F-14飛行員，打了一圈電話後發現，伊朗部分F-14飛行員確實有叛逃的意願，最後伊拉克選中的是伊斯法罕空軍基地的艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉，因為此人十分羨慕“西方”生活。

雙方通過幾次溝通後開始確定了全盤計劃，大致有三步，分別是“莫拉迪趁機將家人送到德國”、“莫拉迪駕駛F-14到伊拉克”、“莫拉迪拿著錢去德國跟家人養老”。

接下來就是執行計劃環節，莫拉迪在1986年向上級申請帶著家人去國外度假，旅途結束後，只有莫拉迪一人回到伊朗，照理說莫拉迪的行為，已經屬於異常情況了，但或許是伊朗飛行員短缺，莫拉迪竟然被允許照常服役。

莫拉迪跟伊拉克原本定於1986年9月3日開始執行叛逃計劃，但在臨近叛逃日期前，他就隱隱覺得上級有些不對勁。

值得一提的是，莫拉迪在9月2日接到了巡邏的任務，他覺得叛逃計劃不能再拖了，遲則生變，於是莫拉迪決定就在當天駕駛F-14飛去伊拉克，免得夜長夢多。

當天，兩架巡邏的F-14都出現了技術故障，但莫拉迪仍然堅持單機起飛，即便沒有掛載AIM-54“不死鳥”導彈也能湊合，於是他跟後座雷達攔截官納傑菲上尉一同出巡。

在戰機加完燃油後，莫拉迪駕駛著F-14向西朝著伊拉克飛去，中途還向他們的雷達站傳送了好幾條訊息，但都沒有得到回覆。

此時的莫拉迪也沒有多慌張，因為他跟伊拉克情報部門制定了一條極其詭異的飛行路線，言下之意就是，只要F-14沿著這條軌跡飛行，那麼基本上就是莫拉迪。

可伊拉克這邊保密工作做得好，不到9月3號根本沒幾個人知道這件事，所以伊拉克在發現伊朗F-14入侵領空後，立即派出62中隊2架米格-23ML截擊機前往攔截。

這個異常情況傳到了伊拉克空軍情報部退役准將艾哈邁德·薩迪克耳中，恰巧他當天又在防空作戰中心外面吃飯，所以就造成了這麼一個“時間資訊差”。

另一邊，坐在後面的雷達攔截官納傑菲也猜到了怎麼回事，在勸說無果後，他也只能聽天由命，畢竟方向盤不在他手中。

就這樣，莫拉迪駕駛著一架F-14，在眾目睽睽之下，飛入了伊拉克。

伊拉克這邊米格-23雙機前往攔截，在F-14後方約15公里處，米格-23長機卻發生了雷達故障，所以只能由僚機接手。

僚機在鎖定F-14後，直接發射了一枚R-24T紅外製導導彈，雖然沒有擊中F-14，但這枚導彈卻在F-14機腹下方引爆，最終導致F-14起火，莫拉迪和納傑菲只能選擇彈射出去。

沒過多久，伊拉克防空部隊副司令跟高層就匆匆找到薩迪克，讓他趕緊去墜機點接應莫拉迪，並且把他帶回巴格達總部。

據薩迪克回憶，他們在擊毀F-14兩小時後趕到現場，50公里開外就能在空中看見滾滾濃煙，現場一片狼藉，F-14的殘骸仍在不斷燃燒。

就這樣，在鬧了一個烏龍後，伊拉克親手擊毀了不遠萬里“送”過來的F-14，事後清理墜機點，伊拉克找不到任何一片有用的雷達或座艙裝置殘片，就連M61A1“火神”機炮也被損毀，不過兩臺TF30發動機相對完整，但當時伊拉克的戰機也很新穎，所以這兩臺TF30發動機意義不大。

儘管F-14已經被燒的沒什麼價值，但莫拉迪還是獻上了一份F-14飛行手冊，事後，莫拉迪拿到了一筆錢，順利從伊拉克輾轉到德國跟家人團聚，而雷達攔截官納傑菲寧死不屈，選擇當戰俘。

1987年8月10日，當莫拉迪在跟家人散步時，被神秘人擊殺，兇手至今成謎。

伊拉克因為“烏龍事件”，所有努力都付諸東流，叛國者也沒有好下場。

1986年9月2日，一場頗受人關注的飛行員叛逃事件鬧得沸沸揚揚，這場極為諷刺的飛行員叛逃事件，被伊拉克戰鬥機擊落。由於這家戰鬥機是伊拉克情報部門策反伊朗飛行員而進行的叛逃行動，沒想到卻被自家戰鬥機擊落，這也導致讓伊拉克夢寐以求的“F-14雄貓”戰鬥機失去了價值，但所幸駕駛這架戰鬥機的飛行員並沒有死在這場空戰中，但伊拉克本以為撿到便宜的時候，卻發現這個從伊朗叛逃的飛行員，所提供的資訊都是錯誤的，這也讓伊拉克情報部門的丟進了臉。

其實這場烏龍叛逃事件的起因並不複雜，1980年正處於兩伊戰爭期間，薩達姆為了能夠在海灣地區進行霸權統治，與伊朗進行了8年的戰爭，直到1988年8月20日才結束，這場曠日持久的戰爭，讓雙方損失慘重，雖然兩國都使用了較為先進的武器，但卻誰也沒有打贏誰，不僅消耗了國力，同時也讓伊拉克和伊朗成為了國際社會的笑柄，畢竟用先進的武器，打最低水平的戰爭，實在令人唏噓。

而F-14雄貓戰鬥機，是伊朗從美國手裡進口的先進戰鬥機，這讓當時的伊拉克十分眼饞，同時也是因為有這種戰鬥機，讓伊拉克空軍單方面收到了壓制，甚至只要F14一出現，伊拉克空軍就會陷入恐懼之中。

為了能夠得到這種極為先進的戰鬥機，薩達姆密令情報人員對伊朗空軍飛行員進行策反，並獲取一架完整的F-14雄貓戰鬥機，以此來破解該戰鬥機的武器以及航電方面的秘密。

當時伊拉克情報部門的特工制定了一個叫“夜間收割”的計劃，透過鉅額報酬誘惑伊朗飛行員叛逃，透過不斷的滲透，以及鉅額報酬的作用之下，伊朗空軍飛行員皮西尼少校在1984年8月27日駕駛一架F-4E戰鬥機叛逃到了伊拉克。

雖然皮西尼少校沒有為伊拉克帶來F-14雄貓戰鬥機，但這次成功的策反行動，讓伊拉克情報部門信心大增。併為下一次策反打下了基礎。並在之後不久開始策反下一個伊朗飛行員。透過上一次的經驗，伊拉克情報人員很快鎖定的一個叫莫拉迪的F-14戰鬥機飛行員，這個人雖然駕駛著伊朗最先進的戰鬥機，但膽子卻非常小，透過反覆與情報人員進行談判，莫拉迪才決心叛逃。

其實叛逃計劃應該在9月3日進行，但莫拉迪因為膽小，總是疑神疑鬼，害怕上級知道自己要叛逃的事情，所以擅自決定把談判時間改為9月2日，甚至在叛逃之前沒有跟伊拉克情報部門取得聯絡。9月2日下午，F-14雄貓戰鬥機在巡邏期間，莫拉迪駕駛著戰鬥機開向了伊拉克，但由於伊拉克空軍得到的訊息是9月3日有一架F-14戰鬥機進行叛逃，而這架戰鬥機是9月2日飛入了伊拉克領空，這也讓伊拉克空軍認為這只是伊朗的又一次空襲，所以立刻安排兩架米格-23升空攔截。

雖然已經發出了暗號，但伊拉克空軍卻並沒有得到情報部門的指示，所以直接將其擊落。而可憐的莫拉迪從戰鬥機上彈射了出去。雖然保住的性命，但這架對他來說換取伊拉克鉅額報酬的“飯票”沒了。而對於伊拉克空軍而言，這麼輕鬆地擊毀了F-14也讓他們非常差異，之前怎麼打都打不到，甚至追都追不上，這次簡直是有如神助。

雖然莫拉迪保住的性命，但由於他所掌握的戰鬥機手冊是1976年印刷的，有很多資訊都是錯誤的，這也導致伊拉克在研究的時候出現了巨大失誤，不僅沒有得到有效的資訊，又得安排莫拉迪跑路，實在是損失慘重。而莫拉迪雖然被安排到了歐洲與家人團聚，但沒多久就遭到了暗殺。而兇手至今都沒有抓到。

1986年9月2日，一場極具戲劇性與諷刺性的飛行員叛逃事件，正在伊拉克空域上演，隨著“轟”的一聲巨響，伊拉克空軍成功將，事先已與其溝通好叛逃事宜的F-14“雄貓”戰鬥機擊落。

這起烏龍事件，不但把正在叛逃的伊朗飛行員嚇傻了，也使伊拉克情報部門多年來的策反成果付之東流—夢寐以求的F-14“雄貓”戰鬥機竟然被己方擊落，徹底失去了科研價值。

不過讓伊拉克情報部門高興的是，這名伊朗的叛逃飛行員，並沒有死在空戰中，而是安全跳傘後降落在伊拉克境內。

隨後，伊拉克軍方就從伊朗的叛逃飛行員手中，獲取了關於F-14“雄貓”戰鬥機的相關武器資訊，但誰也沒想到，這個資訊竟然是錯誤的，並且這個錯誤，是伊拉克在付出慘痛代價後才知道的。

可以說，整件事情多次出現意外，叛逃過程即諷刺又複雜，叛逃飛行員的下場同樣令人唏噓，下面筆者就詳細地說一下，這個特別的叛逃事件：

1980年9月22日，著名的“兩伊戰爭”爆發，這場戰爭發生在伊拉克與伊朗之間，主角是兩個中東政治強人：薩達姆與霍梅尼。

戰爭的起因也很簡單，就是薩達姆想要謀求海灣地區的霸權，戰爭足足持續了近八年的時間，直到1988年8月20日才結束，而戰爭的結果是兩敗俱傷，雙方又回到戰前的狀態。

可以說，雙方花了八年時間，打了個寂寞，雙方動用了除核武器以外的，一切先進武器，卻誰也奈何不了誰，最終在極大地削弱了彼此的國力後，不得不罷手言和。

由於雙方的指揮能力及戰鬥經驗有限，所以這場曠日持久的戰爭打得非常一般，被世界軍事界嘲諷的評價為：

“用最先進武器，打最低水平戰爭的，最典型案例。”

我們簡要地回顧了“兩伊戰爭”後，接下來把目光重新回到這次叛逃事件中，話說隨著戰爭的持續，雙發逐漸進入膠著狀態，打的就是消耗。

當時，伊拉克雖然從法國、蘇聯進口了一系列先進的戰鬥機，但是卻沒有一種戰鬥機，能夠與伊朗從美國進口的F-14“雄貓”戰鬥機相媲美。

因為F-14“雄貓”戰鬥機，不但有先進的AWG-9雷達，還有先進的AIM-54“不死鳥”遠端空對空導彈，伊朗利用F-14“雄貓”戰鬥機，幾乎完全壓制住了伊拉克的空軍。

據說，很多時候，伊拉克的飛行員，在沒反應過來任何異常時，就被F-14“雄貓”戰鬥機擊落了，這不禁讓伊拉克空軍陷入恐懼之中。

於是，薩達姆密令伊拉克情報人員，想盡一切辦法，策反伊朗空軍飛行員，獲取一架完整的F-14“雄貓”戰鬥機，進而破解其航電裝置和武器方面的秘密。

伊拉克情報人員，在接到薩達姆的密令後，立即制定了一個“夜間收割”計劃，想方設法與伊朗飛行員取得聯絡，並許下優厚承諾，誘使伊朗飛行員叛逃。

正所謂，重賞之下必有“勇夫”，伊拉克情報人員的努力，很快就得到了回報，1984年8月27日，伊朗空軍飛行員皮希尼少校，駕駛一架F-4E戰鬥機，叛逃到伊拉克。

雖然叛逃飛行員皮西爾少校，帶過來的不是F-14“雄貓”戰鬥機，但同樣令伊拉克瞭解了伊朗的相關武器裝備情況，並且也極大地鼓舞了伊拉克情報人員的信心。

於是，伊拉克情報人員，繼續使出渾身解數，全力策反伊朗飛行員，就這樣終於成功策反了，伊朗一名駕駛F-14“雄貓”戰鬥機的飛行員—莫拉迪上尉。

這個莫拉迪上尉，雖然駕駛著當時最拉風的戰鬥機，但是卻膽小如鼠，他經過反覆與伊拉克討價還價，才下定決心叛逃。

並且，莫拉迪為了叛逃，做了充足的準備，他在1986年春天，向上級請求帶著妻子出國度假，隨後上級就批准了他的請求。

於是莫拉迪在1986年8月就帶著，同樣是伊朗空軍的妻子，前往德國度假。不過，他此次度假是假，安排後事是真，他這次帶著妻子來德國的目的，就是讓妻子先出境，然後他再想辦法叛逃。

時間來到8月底，歸隊的日期到了，莫拉迪準時返回了伊朗，而他的妻子，則按照事先的計劃，選擇滯留在德國，沒有跟他一起返回伊朗空軍基地。

回到伊朗後，莫拉迪找了個藉口，向上級解釋了妻子未歸隊的原因，按照各國對空軍的管理慣例，像莫拉迪這種情況，肯定會隔離審查，並且在他妻子回國之前，絕對不會讓他再碰戰鬥機。

可當時，伊朗與伊拉克打得非常激烈，以至於伊朗的飛行員極其短缺，所以他的上級，破天荒的允許莫拉迪繼續駕駛戰鬥機。

不過，莫拉迪知道，妻子未歸隊，自己已經引起了上級的注意，甚至已經招致了伊朗反間諜人員的懷疑與暗中調查。

所以，莫拉迪立即與伊拉克方面聯絡，想要儘快實施叛逃計劃，最終雙方約定，莫拉迪在9月3日，駕駛F-14“雄貓”戰鬥機，以特定的速度和航線，進入伊拉克領空。

伊拉克方面，在與莫拉迪約定好叛逃計劃後，自然異常興奮，他們出於保密和安全的考慮，決定在9月3日早上，再將莫拉迪叛逃的情況，通報己方防空部隊。

本來，一切安排得都沒有問題，可膽小怕事的莫拉迪，在與伊拉克確定完叛逃方案後，卻疑神疑鬼起來，他總感覺上級已經知道了他的叛逃計劃。

於是，莫拉迪為了自己的安全，決定將叛逃時間提前到9月2日進行，由於時間緊迫，莫拉迪並沒有將此事通報伊拉克情報人員。

在他看來，既然與伊拉克約定好了叛逃方案，那伊拉克自然會做足準備，即使自己提前一天叛逃，只要自己按照之前的航線與航速進入伊拉克領空，伊拉克方面一定會知道，那是他的戰鬥機。莫拉迪明顯是過於理想化了，他想當然地認為，伊拉克會識別出他，可他卻沒想到，伊拉克情報人員，並沒有將此情況向己方防空部隊正式通報。

他們只將莫拉迪叛逃的情況，向當時的主要指揮官說明了情況，並要求對方一定要嚴格保密，直到9月3日早上，才允許通知防空部隊。

莫拉迪在9月2日下午，按照慣例駕駛F-14“雄貓”戰鬥機升空巡邏，起飛後莫拉迪首先與空中加油機進行了對接，在獲取足夠的燃料後，他開始轉彎向西面伊拉克的方向駛去。

在飛行途中，莫拉迪按照之前與伊拉克情報人員的約定，向伊拉克接連發送了特別暗號的無線電資訊，伊拉克方面由於還沒有得到通知，所以並不知道這個暗號是什麼意思。

自然沒有回覆莫拉迪，不過這個暗號卻使伊拉克緊張起來，雖然他們不知道為什麼敵方的戰機要給自己發暗號，可很明顯敵方已經朝自己駛來。

所以伊拉克防空部隊，緊急升空兩架米格-23戰鬥機，準備應對接下來的情況，而莫拉迪在沒有得到回覆後，心中有了一種不好的預感。

不過，莫拉迪並沒有放棄此次叛逃計劃，因為他剛才傳送無線電資訊的舉動，已經引起了後座上雷達攔截官納傑菲的注意。

莫拉迪知道，一旦自己放棄叛逃計劃，只要落地後，納傑菲將此情況上報，那他一定會被抓起來，所以莫拉迪決定硬著頭皮，向伊拉克空域衝過去。

此時的莫拉迪，已經將所有希望寄託於伊拉克方面的智慧，他一直在祈禱，伊拉克方面能夠發現，自己這架飛機就是準備叛逃的飛機。

很快，莫拉迪的飛機，就接近了伊拉克的邊界，按照巡邏計劃，莫拉迪應該向北轉彎返回基地，可莫拉迪卻急速向西南方向轉彎，並快速駛入了伊拉克境內。

此時，由於伊拉克方面派出了米格-23戰鬥機，所以伊朗方面以為莫拉迪，是要與對方戰鬥，連忙提醒莫拉迪注意安全，並緊急起飛兩架F-5E、兩架F-4E，對莫拉迪予以支援。

但隨著莫拉迪深入伊拉克領空，徹底把伊朗方面搞蒙了，不過此時最害怕的，就是坐在後座上的雷達攔截官納傑菲，他發現無論自己怎麼呼叫莫拉迪，莫拉迪都沒有任何反應。

於是，納傑菲掏出槍，準備擊斃莫拉迪，可還沒等他扣動扳機，伊拉克的米格-23戰鬥機已經來到他們附近。

米格-23戰鬥機的飛行員，看到是伊朗的F-14“雄貓”戰鬥機，也是嚇得不輕，因為他們之前在面對這種戰鬥機時，吃過很大的虧。

只見，米格-23戰鬥機的飛行員，全力控制著顫抖的手，努力用雷達鎖定F-14“雄貓”戰鬥機，令飛行員沒想到的是，他很順利的就鎖定了這架戰鬥機，隨後他就發射了一枚R-24T紅外製導空對空導彈。這枚導彈，雖然沒有成功擊中F-14“雄貓”戰鬥機，卻在其下方爆炸了，爆炸餘波直接導致F-14“雄貓”戰鬥機起火。

就這樣，莫拉迪和納傑菲都被戰鬥機彈射了出去，此時地面的伊拉克防空部隊，一片歡呼聲，因為他們竟然成功擊落了，傳說中的F-14“雄貓”戰鬥機，這絕對是值得慶祝的事情。

可隨後，伊拉克方面的主要指揮官薩迪克，心中卻感到隱隱的不安，因為這次擊落敵機的過程，實在是太容易了，容易到就像是對方主動來送人頭一樣。

隨後，薩迪克突然聯想到，第二天會有F-14“雄貓”戰鬥機，來伊拉克投誠，想到這裡，薩迪克開始著急起來，因為他判斷，這架被擊落的戰鬥機，很可能就是那架準備叛逃的戰鬥機。

於是，薩迪克立即安排人前往墜機地點展開調查，很快他就收到了回覆，那架被擊落的F-14“雄貓”駕駛員，正是莫拉迪。

伊拉克方面在得知這一訊息後，異常憤怒，因為千辛萬苦才搞來的這架F-14“雄貓”戰鬥機，早就摔得七零八落，徹底失去了研究價值。

不過，莫拉迪卻在見到伊拉克情報人員後，獻上了一件寶貝—F-14“雄貓”戰鬥機的飛行手冊，得到這個飛行手冊後，伊拉克立即對其展開研究，並制定了一系列應對F-14“雄貓”戰鬥機的方案。

可不久，伊拉克就發現，這個飛行手冊上的資訊並不準，原來這個飛行手冊是1976年印刷的，所以很多資訊已經過時了。

比如，根據飛行手冊所述，F-14“雄貓”戰鬥機不能發射AIM-7“麻雀”導彈，可隨著時間的推移，科研人員已經對F-14“雄貓”戰鬥機進行了升級。

所以此時的F-14“雄貓”戰鬥機，已經可以發射AIM-7“麻雀”導彈，只不過莫拉迪不知道罷了，而伊拉克按照這個過時的飛行手冊，制定的應對方案，顯然無法實現其應有的效果，還造成了很大損失。

當然了，這都是後話，莫拉迪和納傑菲在被抓後，納傑菲堅決不叛逃，要求以戰俘的身份在伊拉克服刑，直到1990年才重新回到伊朗。

而莫拉迪自然選擇了叛逃，他在將自己所知道的秘密，都告訴伊拉克後，就前往歐洲與妻子團聚，不過叛徒自然沒有好下場，在他到達歐洲不久，就遭遇了暗殺。

那是1987年8月10日，當時莫拉迪正與妻子在瑞典的大街上散步，莫拉迪與妻子突然中彈身亡，事後查明他們夫妻二人，是被狙擊手暗殺的。

而暗殺他們夫妻二人的兇手到底是誰，瑞典官方卻始終沒有查清楚，最終只能不了了之。以上就是著名的伊朗F-14“雄貓”戰鬥機飛行員叛逃事件