您好，我是小毅，您所說的這幾款產品，它們的產品力都非常強勁，可以說每一款單拿出來都實力不俗，把它們放在一起比較的話 ，用大白話來講就是都有兩把刷子，誰也不服誰！這四款車型中有三款德系，一款日系，賓士，寶馬 ，奧迪一線豪華品牌，雷克薩斯日系豐田豪華品牌，在國內屬於二線豪華！它們各有各的特點，賓士講究內飾豪華氛圍的營造，而寶馬更注重操控性 ，奧迪中規中矩，比較中庸，而雷克薩斯更注重產品的穩定性！並且裝配工藝非常出色！品質爆棚！

咱們單就車型來講，賓士GLC Coupe ，寶馬X3，奧迪Q5l機械素質都非常出色，駕駛質感突出！其中寶馬x3從駕駛層面來講，在這三款車型裡表現最為優秀！因為操控是寶馬的精髓所在！寶馬的操控毫不誇張的說可以甩賓士和奧迪10條街！但所帶來的缺點就是犧牲了乘坐舒適性！而賓士最先考慮的就是北奔的做工和品控，總是感覺有種碰運氣的感覺！奧迪的問題是中國產之後減配嚴重，並且產品沒有亮點而言，太過平淡！最後說說雷克薩斯rx300，這款產品最大的問題是行駛品質不突出，底盤質感偏差，轉向及不舒適！總之除了雷克薩斯的做工和品控， 小毅真的不知道它的優點何在！所以，綜上所述，如果讓小毅選擇的話是這樣的一個選擇順序，寶馬x3，奧迪q5l，賓士glc260，雷克薩斯rx300，之所以將奧迪Q5L 放在第二，是因為我寧願要它的中庸，也不要賓士的碰運氣成份！

小毅的觀點比較有個人色彩，所以僅供您參考，您如需其它車型推薦可以私聊小毅，我只需要您的一個關注而已，因為關注了小毅，才會讓您買車用車不在難！

雖然都是好車，但是性格不同，你喜歡哪一種性格就選哪一款吧！

1、價效比最高的是Q5L；

Q5L車身尺寸最大，配置最豐富，奧迪的各種高科技配置齊全，能感受到科技的力量帶來的便捷。

2、最保值的是RX 300；

日系車本來就保值，雷車更是如此。除了品牌不如其他三位，皮實耐用，油耗低，都是他的優點。

3、比格最高是GLC 260；

賓士更優雅一些，畢竟是bba中的老大，品牌逼格，內飾豪華性都很強。

4、操控最好是X3；

寶馬的運動基因在X3上也有沒有缺失，精準的指向，靈活的車身，操控起來人馬合一！

這個問題去年也把我困擾了一陣子！當初預算落地50W！首先排除的是賓士，由於本人才30出頭，駕馭不了賓士的氣場，總感覺是45以上的大叔才能開出賓士的B格，加上朋友的北奔E300，經常換輪胎，偶爾召回，所以感官上已經產生不信任其次是RX300.外觀真的很前衛，真心喜歡，奈何50萬的預算，能買到的配置不是很高，也排出了！剩下來就是Q5L和X3.其實，有換車的想法開始，就去奧迪4S店看車了，本來想要一輛頂配的，最主要有B&O音響，本人對音響十分痴迷，之前的es和本田由於廠商出廠的時候就沒有提供更高階的音響選裝，就在外面的改裝店改了音響，前前後後改了不下5.6次，始終達不到自己想要的效果！而且改裝之後，車子老了，會有那麼些異響，奧迪正好滿足的要求！價格也相比其他三款能省個好幾萬，奈何當時沒有頂配的車型，再加上8AT和拖森都被閹割了！最終也捨棄了！最後，試駕了寶馬，感覺和表弟的328，加速，轉向感都差不多，心裡也十分滿意！至於空間問題，爸媽，老婆都有自己的車，所以基本不會坐滿，還有抬頭顯示，20寸扁平輪胎，自適應巡航，對駕駛安全有更多的幫助，所以就衝駕駛樂趣和高標準配置選擇了寶馬x3.30i！採埃弗這套變速器和寶馬的發動機的配合，真的是天衣無縫，畢竟車是天天自己開，所以自己滿意最重要！

這幾款車要說家用都是不錯的選擇，而且本身這幾款車各自的風格也是不一樣的，在選車這種事情上，其實有時自己的喜好和側重點會佔據比較大的主觀因素，所以別人的建議也只是建議和參考。首先X3是我個人比較喜歡的，因為是標準軸距的車型，原汁原味的，行駛質感非常好，雖然後排的空間沒有Q5L和GLC那麼寬敞，但是作為家用車還是能滿足使用的需求的，這個車不管是轉向的手感還是動力的響應都很出色，但是缺點我個人覺得座椅偏硬了一點，另外剎車的腳感一般，不夠線性。至於Q5L是一款價效比比較高的產品了，奧迪這幾年的產品的確優惠幅度還是很吸引人的，這款車動力也不錯，但是油門響應不夠積極，就是起步的時候稍微有點慢半拍的感覺，高速的動力儲備和再加速能力還是不錯的，後備箱寬敞，方向盤輕重合理，隔音做的也不錯，不過我個人覺得這個車的胎噪控制的一般。賓士GLC Coupe在我看來，並沒有什麼吸引力，可能是對賓士的品牌期望值太高，在體驗過GLC之後，覺得就那麼回事，行駛質感比不上X3，價效比又不如Q5L，不過賓士的品牌，還有這個車的豪華感的確是不錯，動力，座椅舒適性，轉向手感都還不錯，但是懸架和減震不夠舒服，另外還有車主反映剎車異響的問題。至於RX300，這個車是中大型的定位，但是屬於那種尺寸大，軸距短的型別，這種型別的車典型的特點就是行駛質感一般，雖然RX300的動力資料還不錯，但是這個車比較重，再加上偏向舒適的定位，其實整體的動力表現還是蠻一般的，不過優點就是乘坐舒適性不錯，空間也夠大，內飾做工什麼的也很精緻，但要加價的話，價效比就更低了。這幾款車X3行駛質感是我個人比較喜歡的，所以如果是我的話，我會傾向X3一些，雖然後排空間小了點，但是我個人覺得能滿足使用需求，RX300因為保修期內的免費保修保養也算是比較省心的，穩定性口碑也不錯，很適合作為家用車，Q5L價效比比較高，我個人覺得比較適合買低配。

您好我是賣寶馬的，這幾個車都是我們的競爭品牌所以說多多少少會有一些瞭解的，寶馬X3科技感高，駕駛感受最好！奧迪Q5中規中矩，沒有特別好也沒有特別不好，價格便宜，賓士GLC Coupe外形優雅內飾動感，品牌相對寶馬，奧迪要好一點，rx除了動力，品牌差一點，價格優惠小，其他都是非常不錯的，車子開個十年八年一點毛病沒有！而賓士、寶馬、奧迪就各有自己的一些不足之處了！我習慣是給您幾個建議：如果你喜歡品牌好一點，比較喜歡駕駛激情的，後期維修保養便宜點的您選擇寶馬，如果想買個性價比高的選奧迪，如果喜歡內飾豪華，品牌高的賓士，而雷克薩斯就是哪種安安靜靜開車，對於動力、品牌沒有要求的，但是雷克薩斯後期超級省錢，車子超級省油，隔音超級好！純手機打字不容易！望您採納

給你對比一下，你這個價位預算分別能買到這四款車型具體的那些配置車型，然後在針對各方面給你分析一下，哪款價效比更高，最後就得看你個人需求而定了。

X3是這四款SUV車型中操控最好的車型，但是它的缺點就是乘用空間略小一些，不過它的座椅舒適性算是這四款車型中還算不錯的車型。

以你的預算範圍45萬左右落地，基本可以買到X3的28i車型，這款車型終端市場優惠完落地大概在44萬不到。

Q5L算是這四款車型中乘用空間僅次於GLC的車型，它的乘用空間非常大，整體和配置都非常不錯，終端市場優惠力度還非常大，算是這四款車型中價效比最高的車型。

以你的預算範圍可以考慮奧迪Q5L最頂配車型，這款車型終端市場優惠完落地大概正好在45萬左右。

GLC的乘用空間和駕乘舒適性無疑是這四款車中最好的，整體來說GLC配置也很豐富，售價雖然偏高，但是價效比還算是不錯。

以你的預算只能買到GLC260L豪華版車型，這款車型終端市場優惠完落地大概就要在45萬左右。

雷克薩斯算是近幾年BBA的強力競爭對手，它在各方面基本都不輸於BBA車型，甚至某些方面做的還要比BBA更好。

但是上面三款BBA車型在終端市場都有一定優惠，尤其是奧迪優惠最大，而雷克薩斯RX在終端市場卻幾乎沒有優惠。

所以以你的預算範圍只能買到雷克薩斯RX300兩驅車型，而BBA三款車型可都是四驅車型，整體而言價效比不如BBA三款車型。而RX最便宜的四驅車型落地也要在50多萬了，因此你的預算就不要考慮RX了。

先透過售價能買到的車型一對比，考慮到你的預算範圍，所以直接就可以把RX劃掉了，畢竟SUV車型還是有四驅系統更比較安全。

那麼下面從BBA三款車型對比分析，45萬的預算你只能買到GLC的中低配車型，在動力效能和配置方面都相對比X3和Q5L弱了一些，儘管GLC乘用空間非常不錯，但是價效比相對比X3和Q5L還是差點，所以單純看價效比來說GLC也可以篩選掉了。

但是，GLC畢竟是賓士，考慮到需要用車撐場面，那奧迪和寶馬在品牌力上就略遜一些了，所以真要是有這方面需求，還是直接賓士吧。

如果比較側重價效比，從X3和Q5L中選擇的話，就得看你個人需求，X3的28i車型和Q5L的頂配車型相比，價效比和效能上肯定Q5L更佔優勢，但是Q5L的後排座椅乘坐角度是固定的，乘用空間雖然大，但是乘坐舒適性並不是很好，X3的乘坐舒適性比Q5L要好一些，操控性也要略強於Q5L。

所以它倆如何選擇還得看你的需求，如果你比較注重價效比和乘用空間的話，那就選擇Q5L，如果你比較注重操控性和舒適性的話，那就選擇X3好了。

家用SUV，又設定了45的封頂。RX先pass，四驅的銀子不夠。X3第二個淘汰，空間有點小。Q5又便宜又好，45都花不了。但是！但是！但是！即使有很多人看不上賓士我也要說，當你慢慢努力掙錢，買車，掙錢，換車。一路從10多萬的車換起來，還是賓士香啊！他不僅是一輛車，更是他人對你努力的一種認可。相信我沒錯的。

豪華SUV銷量排行榜的榜首試駕賓士GLC Coupe

賓士憑藉一款上市了近五年的車型實現了逆襲。究其原因，不斷提升的產品力是GLC俘獲消費者的秘訣。2018年，在寶馬X3和奧迪Q5L上市的壓力下，北京賓士推出GLC長軸距版車型，相比升級前，軸距被加長了100毫米，車身高度也有相應降低，從而讓車身線條依舊保持流暢。事實上，加長軸距這件事情完全可以延後到2019年來完成，畢竟對於GLC來說生命週期過半，中期改款就在眼前。

當加長軸距成為各大品牌提升產品競爭力的慣用手法的時候，會很容易在大街上發現一些前後比例失衡的車型，長軸距版本的寶馬X1就是一個典型的例子。然而，軸距的增加並沒有讓GLC打破原有的平衡，如果不是尾標中多出的“L”，你很難從車身側面看出這是一部加長軸距車型，GLC長軸距版車型更像是它原本應有的模樣。

多出的100毫米絕大多數貢獻給了後排空間。當拉開後門，你絕對會驚訝於它寬敞的後排空間，後排乘客的腿部空間幾乎可以和E級長軸距轎車的後排腿部空間相提並論，這對於中國客戶有著十足的吸引力，況且它的入門售價比E級長軸距轎車的入門售價還要低。雙天窗的設計得到保留。在此基礎上，賓士為後排乘客增加了一個天窗控制按鍵。此外，軸距的增加讓後排車門內部能夠有空間容納額外的高音揚聲器，儲物格內部也獲得了進一步最佳化。

單純軸距的增加還很難讓GLC獲得今天的成功，畢竟中期改款前的GLC從設計上來看還停留在五年前。中期改款讓GLC徹底跟上了時代的腳步，大量家族化的全新設計都被移植了過來。這才讓GLC煥然一新。