美國汽車市場興起比國內市場早，監管制度比國內完善
廠商競爭比國內市場激烈，消費者購車理念比國內成熟。那麼，透過分析同一款車型在美國市場和中國市場的主要引數的差異，你就可以知道同一個廠商在美國的表現和在中國的表現有哪些不同。
1. 動力總成
發動機。美版採用1.8T（125kW、277NM）和2.0T（162kW、357NM）兩款發動機。國內版採用1.4T（110kW、250NM）和1.8T（132kW、300NM）兩款發動機。在功率輸出和扭矩輸出上，1.4T發動機是最低的，美版1.8T發動機好一些、國內版1.8T發動機更好一些、美版2.0T發動機最好。
變速箱。美版採用6DCT變速箱，國內版採用7DCT變速箱，就規格上來說，國內版變速箱低於美版。但是，美版6DCT變速箱的可靠性要好於國內的7DCT變速箱。
底盤。國內版竟然直接取消了四驅底盤，這對於以四驅為賣點的奧迪來說實在是太不應該了。
市區油耗。國內版採用中國工信部市區油耗，美版採用美國環境保護署（EPA）市區油耗，兩者的測試標準略有不同。國內1.4T+7DCT的油耗最低，國內1.8T+7DCT的油耗次之，美版1.8T+6DCT的油耗又次之，美版2.0T+6DCT的油耗最高。看來，奧迪在國內應用的“發動機啟停技術+小排量發動機”，確實可以明顯提升車輛的燃油經濟性。
2. 車身懸掛
輪胎。國內1.4T+7DCT版規格小於美國1.8T+6DCT版，國內1.8T+7DCT版規格與美1.8T+6DCT版相同，國內1.8T+7DCT版規格小於美2.0T+6DCT版。總體來說，國內版輪胎規格低於美版。
軸距。國內版軸距比美版少了8mm。中所周知，國內消費者非常重視車內空間，許多中國產車型的軸距大於國外車型，這裡A3竟然反其道行之，搞了個小軸距，這一點還是很讓人奇怪的。此外，筆者透過查閱，發現美版軸距與美版Golf7的軸距相同，說明美版A3與Golf7採用了同樣的平臺。那麼，國內A3的這個平臺，是從哪一款車上發展而來的呢？
車身重量。國內兩驅版重量與美國兩驅版重量基本相同，美版四驅版重量比國內兩驅版重90kg左右。四驅系統還是要佔一部分重量的。
3. 維修質保
保修時間：在整車質保方面，國內版的保修期比美版少1年，但是保修里程比美版多20000公里。看來國內版的保修政策更加適合使用里程較多的商用客戶。
4. 安全配置：
氣囊數量。美版標配8個氣囊；國內1.8T+7DCT高配版配備10個氣囊，其他車型配備8個氣囊，國內版配置高於美版。這裡奧迪終於厚道了一把，把氣囊配置提升到了高於美版的水平。
胎壓監測功能。美版全系標配，國內版只在1.8T版配置。國內版存在簡配行為。
5. 舒適性和外形：
座椅材質。美版全系標配真皮座椅。國內1.4T低配版為織物座椅，其他版本為真皮座椅。大家都知道中國消費者是很看重真皮座椅的，可是奧迪就在這裡來了個區別對待，把國內低配版的真皮座椅給減掉了。
揚聲器數量。美國低配版標配10個揚聲器，國內版縮水到了8個；美國高配版採用了B&O 14揚聲器的豪華配置，國內1.8T低配版仍然是8個揚聲器，只有1.8T高配版採用了與美版一樣的14揚聲器配置。在音響系統上，奧迪又開始簡配了。
自動大燈。美版依然是全系標配，國內版全系簡配了自動大燈功能。
大燈型別，美版低配型為氙氣大燈，高配為LED大燈，國內高配簡配為氙氣大燈。號稱“燈具工廠”的奧迪，竟然在引以為傲的車燈上簡配，還真是為了獲取利潤，不擇手段啊。
6. 高科技配置：
國內1.4T低配車型比起美國1.8T低配型，簡配了“前方碰撞報警”功能，國內1.8T低配比起美版1.8T高配，簡配了“前方碰撞報警”和“後視鏡盲區監測”功能，國內1.8T頂配比起美國2.0T頂配，簡配了“前方碰撞報警”和“後視鏡盲區監測”功能，但是增配了“自動泊車”功能。總得來說，減得多，加的少，減了安全功能，加了舒適功能。
7. 價格：
國內版價格比美版高1-2萬元，1.8T頂配比美版2.0T頂配還低了1萬元。如果不看前面簡配的那一大堆東西的話，奧迪A3中美車型間的價格差並不大。
評價：
1. 動力總成。這是奧迪區別對待中國消費者的第一個地方，發動機還好，1.4T可以說為了省油，1.8T發動機的動力也好於美版1.8T發動機；變速箱就是另外一回事兒了，明明在美國可以配6DCT，到國內非要用7DCT，雖然規格高了，但是可靠性直接下降，看來國內監管部門對大眾集團罰的還是輕。
2. 車身和懸掛。國內版軸距小於美版，這一點讓人很不好理解，國內消費者還是喜歡大空間啊。另外，區別最大的地方就是簡配了四驅系統，大家都知道，四驅（quatrro）系統是奧迪系列車型的主要買點，但是在國內竟然直接減掉了。看來奧迪確實有好的技術，但是給不給中國消費者用，就是另外一回事了。
3. 維修質保。國內版保修時間比美版短，但是保修里程比美版多了20000公里。看來奧迪在保修方面對於自己車型的定位還是很明確的，那就是“豪華品牌商用車”。
4. 安全配置。國內版比起美版，不僅沒有減配，高配版還增加了2個後側氣囊。增加安全配置的做法，永遠是值得肯定的。不過與此同時，1.4T車型卻簡配了胎壓監測功能，讓人失望啊。
5. 舒適性和外形配置。一般人都認為國內車型的這兩個方面優於美版，在這裡我們看看這個說法是否屬實：
國內版優於美版的配置：導航、自動泊車。
國內版低於美版的配置：輪胎規格、座椅材質、音響系統、自動大燈、大燈型別、後視鏡防炫目、前方碰撞報警、後視鏡盲區報警。
由上可見，國內版車型舒適性配置高於美版的說法對於奧迪並不成立，相反的，國內版的舒適性配置大大落後於美版。
6. 高科技配置。國內7DCT高配版比美版增配了車道偏離報警、自適應巡航功能，還是值的肯定的。
7. 價格方面。奧迪A3的在國內的定價還是靠譜的，低配型貴了1萬，中配型貴了2萬，高配型還便宜了1萬。不過這只是表面上的“靠譜”，畢竟減掉的那麼多配置，要想再裝上來的話，好像不是1、2萬可以打住的。
奧迪A3的中美配置差異總結起來就是：價格相近、動力總成配置低、無四驅系統、外觀及舒適配置存在大量簡配行為、安全性略高於美版、高科技配置低於美版。
建議各位準備入手此款車的朋友，在不考慮價格差異的情況下，這款車還是值得入手的，畢竟安全配置全部合格了。動力性雖然簡配，但是考慮到1.4T很低的油耗，1.8T稍高的輸出，還是可以讓人心裡平衡一些。當然，大量減配舒適性配置後帶來的便利性降低，就要睜一隻眼閉一隻眼了。此外，quatrro系統的簡配，也是非常大的一個遺憾。
當然，如果您想省錢、還想享受到更好的舒適性配置，而且不是那麼在意品牌的話，現在的中國品牌還是有車型可以和奧迪A3競爭的，列舉如下：
1. 吉利博瑞1.8T+6AT：15.68萬，功率120kW，軸距2850mm，ESP+8氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1730kg。
2. 一汽B90 1.8T+6AT：15.58萬，功率137kW，軸距2780mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1560kg。
3. 長安睿騁1.8T+6AT：17.08萬，功率130kW，軸距2810mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1595kg。
4. 廣汽傳祺GA6 1.8T+7DCT：17.68萬，130kW，軸距2720mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1542kg。
5. 上汽榮威950 2.0T+6DCT：23.98萬，162kW，軸距2837mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1830kg。
以上車型除了牌子不如A3，其他諸如價格、空間、舒適性方面是完勝A3的，安全性方面略低於A3高配型，但是也足夠用了（6氣囊+ESP+胎壓監測）。
有人會說，推薦的是中國品牌，別人看著不好，開著掉價，而且中國產車小毛病多。筆者也想說，車不過是一個交通工具而已，對於一般家用，自己和家人能享受到更多的舒適配置才是重要的，別人怎麼看，真的不重要。說道掉價，對於商務人士，中國品牌掉價，A3又能好到哪裡？說道小毛病，現在中國品牌的質量控制早已不是昨日吳下阿蒙，遠的不說，堅持過6年12萬公里真的問題不大。有人再說，那6年以後的？反正買車的時候就便宜很多錢，6年以後直接換一輛不就行了？
美國汽車市場興起比國內市場早，監管制度比國內完善
廠商競爭比國內市場激烈，消費者購車理念比國內成熟。那麼，透過分析同一款車型在美國市場和中國市場的主要引數的差異，你就可以知道同一個廠商在美國的表現和在中國的表現有哪些不同。
基本引數差異1. 動力總成
發動機。美版採用1.8T（125kW、277NM）和2.0T（162kW、357NM）兩款發動機。國內版採用1.4T（110kW、250NM）和1.8T（132kW、300NM）兩款發動機。在功率輸出和扭矩輸出上，1.4T發動機是最低的，美版1.8T發動機好一些、國內版1.8T發動機更好一些、美版2.0T發動機最好。
變速箱。美版採用6DCT變速箱，國內版採用7DCT變速箱，就規格上來說，國內版變速箱低於美版。但是，美版6DCT變速箱的可靠性要好於國內的7DCT變速箱。
底盤。國內版竟然直接取消了四驅底盤，這對於以四驅為賣點的奧迪來說實在是太不應該了。
市區油耗。國內版採用中國工信部市區油耗，美版採用美國環境保護署（EPA）市區油耗，兩者的測試標準略有不同。國內1.4T+7DCT的油耗最低，國內1.8T+7DCT的油耗次之，美版1.8T+6DCT的油耗又次之，美版2.0T+6DCT的油耗最高。看來，奧迪在國內應用的“發動機啟停技術+小排量發動機”，確實可以明顯提升車輛的燃油經濟性。
2. 車身懸掛
輪胎。國內1.4T+7DCT版規格小於美國1.8T+6DCT版，國內1.8T+7DCT版規格與美1.8T+6DCT版相同，國內1.8T+7DCT版規格小於美2.0T+6DCT版。總體來說，國內版輪胎規格低於美版。
軸距。國內版軸距比美版少了8mm。中所周知，國內消費者非常重視車內空間，許多中國產車型的軸距大於國外車型，這裡A3竟然反其道行之，搞了個小軸距，這一點還是很讓人奇怪的。此外，筆者透過查閱，發現美版軸距與美版Golf7的軸距相同，說明美版A3與Golf7採用了同樣的平臺。那麼，國內A3的這個平臺，是從哪一款車上發展而來的呢？
車身重量。國內兩驅版重量與美國兩驅版重量基本相同，美版四驅版重量比國內兩驅版重90kg左右。四驅系統還是要佔一部分重量的。
3. 維修質保
保修時間：在整車質保方面，國內版的保修期比美版少1年，但是保修里程比美版多20000公里。看來國內版的保修政策更加適合使用里程較多的商用客戶。
4. 安全配置：
氣囊數量。美版標配8個氣囊；國內1.8T+7DCT高配版配備10個氣囊，其他車型配備8個氣囊，國內版配置高於美版。這裡奧迪終於厚道了一把，把氣囊配置提升到了高於美版的水平。
胎壓監測功能。美版全系標配，國內版只在1.8T版配置。國內版存在簡配行為。
5. 舒適性和外形：
座椅材質。美版全系標配真皮座椅。國內1.4T低配版為織物座椅，其他版本為真皮座椅。大家都知道中國消費者是很看重真皮座椅的，可是奧迪就在這裡來了個區別對待，把國內低配版的真皮座椅給減掉了。
揚聲器數量。美國低配版標配10個揚聲器，國內版縮水到了8個；美國高配版採用了B&O 14揚聲器的豪華配置，國內1.8T低配版仍然是8個揚聲器，只有1.8T高配版採用了與美版一樣的14揚聲器配置。在音響系統上，奧迪又開始簡配了。
自動大燈。美版依然是全系標配，國內版全系簡配了自動大燈功能。
大燈型別，美版低配型為氙氣大燈，高配為LED大燈，國內高配簡配為氙氣大燈。號稱“燈具工廠”的奧迪，竟然在引以為傲的車燈上簡配，還真是為了獲取利潤，不擇手段啊。
6. 高科技配置：
國內1.4T低配車型比起美國1.8T低配型，簡配了“前方碰撞報警”功能，國內1.8T低配比起美版1.8T高配，簡配了“前方碰撞報警”和“後視鏡盲區監測”功能，國內1.8T頂配比起美國2.0T頂配，簡配了“前方碰撞報警”和“後視鏡盲區監測”功能，但是增配了“自動泊車”功能。總得來說，減得多，加的少，減了安全功能，加了舒適功能。
7. 價格：
國內版價格比美版高1-2萬元，1.8T頂配比美版2.0T頂配還低了1萬元。如果不看前面簡配的那一大堆東西的話，奧迪A3中美車型間的價格差並不大。
評價：
1. 動力總成。這是奧迪區別對待中國消費者的第一個地方，發動機還好，1.4T可以說為了省油，1.8T發動機的動力也好於美版1.8T發動機；變速箱就是另外一回事兒了，明明在美國可以配6DCT，到國內非要用7DCT，雖然規格高了，但是可靠性直接下降，看來國內監管部門對大眾集團罰的還是輕。
2. 車身和懸掛。國內版軸距小於美版，這一點讓人很不好理解，國內消費者還是喜歡大空間啊。另外，區別最大的地方就是簡配了四驅系統，大家都知道，四驅（quatrro）系統是奧迪系列車型的主要買點，但是在國內竟然直接減掉了。看來奧迪確實有好的技術，但是給不給中國消費者用，就是另外一回事了。
3. 維修質保。國內版保修時間比美版短，但是保修里程比美版多了20000公里。看來奧迪在保修方面對於自己車型的定位還是很明確的，那就是“豪華品牌商用車”。
4. 安全配置。國內版比起美版，不僅沒有減配，高配版還增加了2個後側氣囊。增加安全配置的做法，永遠是值得肯定的。不過與此同時，1.4T車型卻簡配了胎壓監測功能，讓人失望啊。
5. 舒適性和外形配置。一般人都認為國內車型的這兩個方面優於美版，在這裡我們看看這個說法是否屬實：
國內版優於美版的配置：導航、自動泊車。
國內版低於美版的配置：輪胎規格、座椅材質、音響系統、自動大燈、大燈型別、後視鏡防炫目、前方碰撞報警、後視鏡盲區報警。
由上可見，國內版車型舒適性配置高於美版的說法對於奧迪並不成立，相反的，國內版的舒適性配置大大落後於美版。
6. 高科技配置。國內7DCT高配版比美版增配了車道偏離報警、自適應巡航功能，還是值的肯定的。
7. 價格方面。奧迪A3的在國內的定價還是靠譜的，低配型貴了1萬，中配型貴了2萬，高配型還便宜了1萬。不過這只是表面上的“靠譜”，畢竟減掉的那麼多配置，要想再裝上來的話，好像不是1、2萬可以打住的。
奧迪A3的中美配置差異總結起來就是：價格相近、動力總成配置低、無四驅系統、外觀及舒適配置存在大量簡配行為、安全性略高於美版、高科技配置低於美版。
建議各位準備入手此款車的朋友，在不考慮價格差異的情況下，這款車還是值得入手的，畢竟安全配置全部合格了。動力性雖然簡配，但是考慮到1.4T很低的油耗，1.8T稍高的輸出，還是可以讓人心裡平衡一些。當然，大量減配舒適性配置後帶來的便利性降低，就要睜一隻眼閉一隻眼了。此外，quatrro系統的簡配，也是非常大的一個遺憾。
當然，如果您想省錢、還想享受到更好的舒適性配置，而且不是那麼在意品牌的話，現在的中國品牌還是有車型可以和奧迪A3競爭的，列舉如下：
1. 吉利博瑞1.8T+6AT：15.68萬，功率120kW，軸距2850mm，ESP+8氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1730kg。
2. 一汽B90 1.8T+6AT：15.58萬，功率137kW，軸距2780mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1560kg。
3. 長安睿騁1.8T+6AT：17.08萬，功率130kW，軸距2810mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1595kg。
4. 廣汽傳祺GA6 1.8T+7DCT：17.68萬，130kW，軸距2720mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1542kg。
5. 上汽榮威950 2.0T+6DCT：23.98萬，162kW，軸距2837mm，ESP+6氣囊+胎壓監測+日行燈，車重1830kg。
總得來說以上車型除了牌子不如A3，其他諸如價格、空間、舒適性方面是完勝A3的，安全性方面略低於A3高配型，但是也足夠用了（6氣囊+ESP+胎壓監測）。
有人會說，推薦的是中國品牌，別人看著不好，開著掉價，而且中國產車小毛病多。筆者也想說，車不過是一個交通工具而已，對於一般家用，自己和家人能享受到更多的舒適配置才是重要的，別人怎麼看，真的不重要。說道掉價，對於商務人士，中國品牌掉價，A3又能好到哪裡？說道小毛病，現在中國品牌的質量控制早已不是昨日吳下阿蒙，遠的不說，堅持過6年12萬公里真的問題不大。有人再說，那6年以後的？反正買車的時候就便宜很多錢，6年以後直接換一輛不就行了？