很多人買車，就是一根筋，美系車油老虎，日系車皮薄車輕，法系車小毛病多，中國產車廉價低質，韓系車還不如中國產車，還是德系車好，都2020年了，為什麼還要以國別來判斷一個品牌的所有產品。

別的不說，就說美系車油老虎這一點，你開的還是10年前的美系車嗎？現在的美系車新車，費哪門子的油，為啥還要扣上油老虎的帽子？現在的很多美系車，雖然在油耗上要比有些日系和德系車高一點，但是根本談不上油老虎，注意，我說的是新車，而且，美系車往往在同級別中動力是比較強的，只談油耗，不談動力，不是耍流氓嗎？

廢話不多說，我們看資料，不看工信部資料，也不聽什麼七大姑八大姨的油耗，我們看小熊油耗的大資料，這個是統計全國車主的油耗，是最客觀的，也是能夠最能反映一款車的燃油經濟性的。

先看緊湊級，雪佛蘭CAVALIER，1.5L手動版本，百公里綜合油耗是6.43升，在緊湊級車油耗排行榜中位列第十三名，排名第一的是馬自達3 AXELA 1.5L 6擋手動版本，百公里綜合油耗是6升，差值僅僅只有0.43升，大眾Bora、日產Sylphy、大眾Sagitar、本田CITY、日產藍鳥等等一大批在你們眼中省油的車型的手動擋版本，排名都要比CAVALIER更低，也就是比它更費油。

緊湊級SUV裡面，EncoreGX排名第五名，比它排名靠前的無一例外，動力都比它弱。百公里綜合油耗是7.69升。

再看中級車，1.3T動力版本Malibu XL位列排行榜的第7名，但是排在它前面的車型，沒有一個有它動力強，排在它後面的有很多像Teana、本田Inspire、本田Accord、馬自達ATENZA、老司機口中津津樂道的省油神車。你說它1.3T的排量弱，但是它扭矩和功率資料在前10名中都能排上號，而且大眾的1.4T排量又高到哪裡去了？

中型SUV裡面，ENVISION位列第六名，1.5T發動機匹配七速雙離合，百公里綜合油耗是8.41升，算不算省油？

還要列資料嗎？如果這麼多資料都不能說服你，那就只能說明你是頭鐵了。不可否認，目前最省油的車，緊湊級車以下是日系，緊湊級級及以上是德系，但是美系車這個油耗表現無論如何也稱不上油老虎吧？

美系車油老虎那是指的，是別克林蔭大道、福特Mondeo、林肯、福特EDGE、凱迪拉克的老款車型留下的，現在來看，福特、林肯這兩個美系品牌，還算不上是省油的，但是別克、雪佛蘭、凱迪拉克新推出的車型，都算不上油老虎，有的比同級別的車型油耗略高，有的還要低於同級別的日系車和德系車，這就是事實。

這也再次說明一個問題，不要以國別去判斷一款車，日系車不安全、德系車皮實、美系車費油都是扯淡，每個品牌每款車型都有各自的特點，不能夠一概而論。那些總是一口咬定某系車怎麼怎麼樣的，才是最不懂車的。

2020年7月31日喜提別克Regal2019Regal1.5t一臺，綜合油耗10個油左右，紅綠燈喜歡一馬當先。

這是我的油耗。不知道是高還是低。目前行駛3100公里。

為什新款別克油耗還是那麼高？

新款的別克現在油耗還可以的。

跟過去比可是低多了。

早期的別克油耗確實高，別克最初給自己的定義是入門級豪華品牌。豪華品牌看重什麼？當然是舒適和安全，根據美華人用車場景，油耗併為放在第一位。早期的車身重量比同級別的日系車重個2、3百公斤。你想想，相當於車上多坐了兩、三個人，油耗能不高嗎？

那麼現在的別克還有油耗高這個問題嗎？

答案是沒有。

現在大部分客戶看重的是低油耗。

哪怕稀罕的不是省下來那幾毛錢，但省油咱心理上就爽啊。

近年別克的車型也開始走輕量化路線了，從資料上看，重量和同級別日系車差不多，甚至還有個別車型比同級別日系更輕。

那麼發動機呢，在油耗控制方面有沒有改進？

1.3T三缸發動機，獲得中國芯發動機十佳排名。2.0T四缸發動機，更是獲得了沃德全球十佳發動機的排名。

所以你覺得別克的發動機很差嗎？如果在油耗控制方面處理得不行，能獲得這些獎項嗎？

我那臺老Excelle2011年購買至今，要說毛病，還真不多。

比起身邊開日系車的朋友，沒啥差別。

見過CR-V長期12個油的，也聽過一年換一個空調壓縮機的。

如果你硬要說日系就是靠譜，別克就是毛病多，相比可能是日系善用穩定且技術成熟的零部件吧。

但現在已經是2020年了，日系不見得靠譜，本田豐田的機油增多門聽過吧？

大眾毛病多不多？為什麼還是那麼多消費者買單呢？

保值率低

正是因為以上問題，大部分人固有的觀念。導致別克市場認可率低，所以不保值。

參考目前電動汽車的處境，就明白了。

那麼同樣級別類似配置的車型，CAMRY落地要20萬，Regal落地17萬，相差3萬。其實已經相當於填補掉你賣車時候的那部分差價了。

油耗：如今的別克車，油耗高的問題已經解決了，如果你糾結的是油耗，大可放心。

用料：別克相比很多同級別同價位的車型，不僅做工用料更好，而且配置更高。

動力：別克急於甩掉動力差的光環，各車型油門都調教得相當靈敏，這種駕駛風格是否適合你，需要親自試駕體驗才能知道。

價格：別克目前優惠力度大，相比其他品牌價效比更高。

保值：保值率較差，打算買來開上個10年8年不換車的，可以不用考慮保值率。

隔音、安全性：隔音和安全性確實不錯，3道車門密封膠條，一體化焊接車頂，據我觀察很多日系車都做不到一體化焊接車頂。

最後我想講，別克真的是一款價效比極高的品牌。

耗油，變速箱都是10年前的事情了。品牌力我覺得也不差，至少我認同選別克的人，是精明的，是務實不盲從的！

美系車油耗高，這個帽子是別想摘掉了，美系車因為油耗高而又被稱之為“油老虎”，不過這都是說的美國的美系車，那些3.0L及以上排量的發動機，但1.5s的VERANO，行駛油耗高達14L，這個油耗有點兒邪門，一般的VERANO1.5L，其油耗大約為6.6~8.7L/100km在，這個結果乃是調查了6772位車主得出的相對準確的範圍。

汽車油耗影響因素眾多，比如車主駕駛習慣，車輛行駛路況，車輛本身的狀況等等。

同一款車，不同的車主駕駛，其燃油經濟性會表現出巨大的差別，相差1.0L~2.0L/100km也不為過。有些車主駕駛車輛比較激烈，每當等紅綠燈，綠燈亮起的一瞬間，總會有這麼幾個人，車輛起步之後，一腳油門踩下，揚長而去，這樣的車主所駕駛的車輛，其油耗水平高不高？不用我解釋，大家肯定會覺得油耗高。

現在很多車輛都顯示瞬時油耗值，當我們踩油門踏板時，踩的越深，車輛儀表盤瞬時油耗值也就越大，起步加速甚至可以達到滿格30L/100km。油門踏板踩得越深，代表汽車進氣量越大，發動機噴油量也就越多。另外，在市區行駛，車主需要經常性踩剎車，車輛在剎車片的作用下緩慢降速，大部分車輛的動能都因此而浪費掉，如果經常性踩油門加速、踩剎車減速，車輛的油耗自然而然會顯著增加。

大家知不知道，汽車的油耗與車輛速度息息相關，隨著車速的增加，車輛的油耗先降低後增加，當車速達到50~80km/h左右時，車輛的燃油經濟性最好。

也就是說，如果車主始終以較低的車速行駛，30km/h以下，車輛的油耗值也會顯著提升。如果遇到堵車的情況，車輛在起步、停車、起步、停車之間來回徘徊，車輛甚至還會長時間怠速行駛，這樣的車輛，其燃油經濟性可能達到14L/100km，不說別的，我開過一款現代悅納，1.4L6MT，在城市路況駕駛時，車輛的燃油經濟性都高達11L/100km，要知道，這款車的實際油耗大約在5.0L~6.0/100km。

很多車主買車之後，不怎麼開，偶爾開幾次，行駛距離都很近，畢竟公司與家之間的距離也就兩三公里，車輛啟動後，發動機水溫還非常低，車主就已經到達了目的地，這種情況下，車輛油耗也會偏高。車輛的發動機在正常工作時，都有最佳工作溫度範圍，一般情況下，發動機冷卻液溫度大約是85~95℃之間，當發動機冷卻液溫度過低時，發動機缸內溫度也偏低，發動機燃油噴入缸體內部後，汽油和空氣無法均勻混合，造成發動機燃油效率偏低，嚴重者會產生積碳，車輛的油耗則會長時間偏高。

車輛狀態不佳，也會影響車輛的油耗，比如發動機積碳，發動火花塞點火不正常，輪胎過度磨損等等。

發動機長時間執行後，多多少少會產生積碳，附著於缸體內部，火花塞，進排氣門口位置，影響發動機缸內燃油和空氣混合及燃燒，因而影響發動機燃油效率。所以，現在開始流行了燃油寶，用於去除發動機積碳，不過這樣的車輛行駛里程基本都是5萬公里以上。

如果車輛的輪胎過度磨損，輪胎表面幾乎看不到換位，便會使得輪胎與地面之間的摩擦係數增加，接觸面積也會增加，輪胎行駛阻力增大，進而造成車輛的油耗顯著提升。

還有一些人開車，把車開的飛機一樣！一個十幾萬的車開出上千萬的感覺！一個轎車還開出裝甲車的氣勢！完事，車壞了就到找四兒子，沒滿足要求就上網開噴！這不是哪個品牌的車主，每個品牌都有這種貨色，開個十來萬的貸款車，還成天秒天秒地！

你可真夠黑的。。你說是是市區費油吧。。別的車哪個市區不費油。。。自己車別克ENVISION4 W多公里平均7.3。算費嘛？比一般的車省油吧

你如果真是這款車車主的話，對你的駕駛技術我只能呵呵，或者說你天天爬陡坡且從不下坡的那種，我的2.0T的33000公里，綜合8.5

是因為美系車的特點來決定的，美華人偏愛大排量自吸車，美國油價十分便宜，再加上美系車自重較大，美系發動機更看重皮實耐用，對油耗沒有日系和德系那麼重視，種種因素構成了美系車油老虎的印象。但是現在美系車已經可以摘掉這個帽子了。最新的三缸發動機，和搭載可閉缸技術的2.0T發動機，都為美系車油耗降低做出了不小的貢獻。

新的汽車油耗高，首先要考慮的不是車的因素，而是人和路況的因素，其次才是考慮車的因素。

同樣一臺車，兩個人開，油耗可以相差很大，為什麼我們來一一分析，哪些導致我們車子油耗高的！

一、是熱車還是冷車：——冬天和夏天的油耗差異會很大，在其他條件差不多的情況下！

冬天汽油油量花費最多的就是讓車子的水溫、油溫等提上來的過程。沒有熱車習慣的車友們會發現油耗高出來一大截，有熱車習慣的朋友油耗也會高，但是原地熱車的汽油損失相對較少，會相對省油一些。開短途的朋友會發現，油耗高得嚇人，原因就在這裡！

冬天和夏天油耗差異大

二、路況：這個很容易理解，市區的紅綠燈多，都是在起步踩油門和停止踩剎車的，高能量損失階段！油耗想不高都難！

走走停停，汽車油耗高！

三、是否有相對良好的駕駛習慣，主要有以下幾點：

1、踩油門不要太猛，提速的時候適當踩油門。

怎麼判斷是適當呢？別比其他人的車，起步快或者慢太多就是適當，嘿嘿，這個能力有限，就這麼表述吧。

2、在行駛過程中大家儘量以經濟時速來行駛。這樣油耗最低，最接近理論油耗！

那麼大家的愛車的最 經濟速度是多少呢？ 渦輪增壓車輛的經濟時速又是多少？

這裡有一個經驗性的統計：

1.2排量的汽車經濟時速在40碼左右，

1.4——1.5排量的汽車經濟時速在50-60碼左右，

1.6——1.8排量的汽車經濟時速在90碼左右，

2.0以上排量的汽車經濟時速在110碼左右。

那麼我們渦輪增壓的車輛經濟時速在多少呢？

一般我們渦輪增壓的車輛的經濟時速要在我們同級別自然吸氣排量車型的經濟時速上增加20碼左右。當然這個也都不是絕對的，這個經濟時速和大家汽車的外形、車重等也有一定的關係，如果車子輕、阻力大（流線型弱），那麼經濟時速還要再小一些。如果車輛重，流線型好（風阻小）那麼車輛的經濟時速要再大一些。

所以如果大家長時間開車，又不趕時間，那麼以經濟時速開車，是最省油的

大家可以留意我們的瞬時油耗來做一個簡單的判斷！

汽車指導油耗，都是極致條件下得來的！

四、保持愛車良好的車況，大大有利於省油：

1、進氣系統（空氣濾芯及時保養更換）

2、噴油系統（油泵、噴油嘴等保持良好的狀態）

3、點火系統（火花塞、點火線圈有問題時，一般會伴隨著抖動、頓挫等情況）

4、燃油質量（儘量避免加一些來路不明的汽油）

5、保持合理的胎壓，一般小車打2.5的胎壓即可。

新車發動機系統一般都是良好的！

這4項引數都保持比較優良的狀態下，那麼這臺車的燃燒會比較充分，油耗在同等情況下也就不會高。

簡直是胡扯，怎麼可能有那麼高的油耗？我的19款別克VERANO，市區走走停停，平均油耗8.4個，跑高速最低油耗5.9個油，你能跑去14個油耗，你平常怎麼開的車？

如果只在市區開，油耗肯定要高一些。周邊的朋友也有開福特嘉年華的，整體還可以。

美系車在大家心中是有"油耗高"的這種印象，一直沒啥改觀。相對於日系和德系車，美系車在“技術”上可圈可點的“亮點”的確少一些，汽車產業的上游也集中在德系和日系。

不過貿然上三缸，直接切換，有點過於“驕傲”了，給人的感覺有些不尊重消費者——當然，虧也吃大了，銷量損失比較大。

不過也有優勢，在新車車主聽起來可能有點扎心，那就是二手車殘值比較低。如果想買二手車，可以優先考慮，價格真的比較便宜。

同款別克VERANO15S，車重1.3t，車上基本上都是三個人160 kg左右。

感覺油耗還可以吧，下圖為我的真實油耗，第一張是這次加油之後的油耗，基本都是市區5km以內的行程，平均速度在15km以下，所以比較高。第二、第三張是綜合油耗6.6，平均速度31.5km/h。沒有跟其他車對比過，感覺還是可以的吧。

你這油耗應該平均速度很低，估計不超過10 km/h。直接對比油耗高低沒有意義，得看平均速度 ，有一次省道跑平均40km/h的速度的時候，油耗能低到4個，高速上跑80~100 km/h的平均速度，油耗能到4.5左右，但是超過110km/h就高了，得5.5左右，風阻大了不少，並且發動機功率小，後勁兒跟不上。

至於表顯油耗的真實性，我這款車還是可以的，剛買車頭一兩年很關注油耗，測過很多次基本上表顯比實際油耗低0.2~0.3 ，測的方法就是本次加油至自動跳槍同時清零里程，下次加油直到自動跳槍，除以這一段的里程，表顯和實際相差不多吧至少能證明不是歡樂表。

另外本人開車不屬於佛系，剛開始有點溫柔，現在基本上都是大腳油門，起步的時候那是相當快（不是因為車快，是因為別人太慢），總是感覺動力不夠，所以也沒再關注油耗了，開的舒服才是最重要的。

所謂美系車厚實、費油的印象，指的是之前美國品牌喜歡造大車、大排量發動機的時代，而且別克剛剛進入中國的時候，是以Lacrosse、林蔭大道這些中大型轎車為主，油耗自然就比普通的家用車要高一些。

不過最近幾年，我們大陸能看到的所謂美系車，本質上都是在歐洲研發的，例如通用旗下的雪佛蘭Cruze、邁瑞寶、別克VERANO、Regal，其實都是德國歐寶品牌的貼牌車，本質上應該稱為德國車，而不是美國車。

題主說你的別克VERANO市區油耗高達14升，這個應該是有點誇張了，要看是表顯油耗還是實測油耗，而且存在新車磨合期的原因。【小熊油耗】APP記錄了全國各地大量車主的真實油耗，並計算出了平均的油耗值，新車君統計了一下，可以參考：

上面表格是緊湊級轎車的油耗，其中通用旗下的緊湊車，例如別克Excelle、VERANO、雪佛蘭Cruze、CAVALIER這些車型，百公里平均油耗都不超過8升，這個油耗跟同級別的大眾、豐田、本田、日產都處於一個水平，應該算是比較省油的車型了。

而福特是比較拖後腿的，不管是1.0T三缸機、1.6升自然吸氣，油耗都在8升以上，FOCUS的1.5T版油耗更是達到了9.3升，這個油耗是絕對高於緊湊車的平均水準的。現在說美系車費油，要把通用和福特分開來看了。

再看中級車的油耗：

Regal和Lacrosse1.5T版本的油耗分別為8.9升和8.38升，不算低但也絕對不算高，2.0T版本達到了10升出頭，相比同級別的日系、德系要稍微高一些，但要注意它的發動機是261馬力，相當於Magotan、Passat的高功率發動機版本了，有這麼強的動力，10升出頭的油耗其實也不能算高。

深入淺出新車君，回答完畢。

所謂美系車厚實、費油的印象，指的是之前美國品牌喜歡造大車、大排量發動機的時代，而且別克剛剛進入中國的時候，是以Lacrosse、林蔭大道這些中大型轎車為主，油耗自然就比普通的家用車要高一些。

不過最近幾年，我們大陸能看到的所謂美系車，本質上都是在歐洲研發的，例如通用旗下的雪佛蘭Cruze、邁瑞寶、別克VERANO、Regal，其實都是德國歐寶品牌的貼牌車，本質上應該稱為德國車，而不是美國車。

題主說你的別克VERANO市區油耗高達14升，這個應該是有點誇張了，要看是表顯油耗還是實測油耗，而且存在新車磨合期的原因。【小熊油耗】APP記錄了全國各地大量車主的真實油耗，並計算出了平均的油耗值，新車君統計了一下，可以參考：

上面表格是緊湊級轎車的油耗，其中通用旗下的緊湊車，例如別克Excelle、VERANO、雪佛蘭Cruze、CAVALIER這些車型，百公里平均油耗都不超過8升，這個油耗跟同級別的大眾、豐田、本田、日產都處於一個水平，應該算是比較省油的車型了。

而福特是比較拖後腿的，不管是1.0T三缸機、1.6升自然吸氣，油耗都在8升以上，FOCUS的1.5T版油耗更是達到了9.3升，這個油耗是絕對高於緊湊車的平均水準的。現在說美系車費油，要把通用和福特分開來看了。

再看中級車的油耗：

Regal和Lacrosse1.5T版本的油耗分別為8.9升和8.38升，不算低但也絕對不算高，2.0T版本達到了10升出頭，相比同級別的日系、德系要稍微高一些，但要注意它的發動機是261馬力，相當於Magotan、Passat的高功率發動機版本了，有這麼強的動力，10升出頭的油耗其實也不能算高。

深入淺出新車君，回答完畢。