想必大家買一輛新車，買保險、車輛年檢以及上牌照都由“專業人士”來包辦，再加上新車六年免檢政策，車主根本不用為此操心。但如果你購買的是一輛七座SUV或麵包車，或者在六年內發生過車輛傷人事故的話，就算是7座以下車輛也將不享受免檢。所以年檢每次都要給黃牛賺錢的話，那麼會增加我們不少養車費用，畢竟代辦年檢基本都是四五百起步。

那自己去辦年檢總可以了吧？當然了，而且整個流程都比較簡單，檢測站也有相應的步驟提醒，若實在不懂的話問工作人員也可以。檢測一次性透過還好，若不透過的話還要到汽車維修店進行一番修理，頗為麻煩。

自己去辦年檢並不難，但大家也會有不少疑惑。最多人關注的無疑是異地是否能辦理年檢這個疑問。以往，異地辦理汽車年檢手續，都需要回到車輛登記地開具相關證明，但2018年車輛年檢新規定對此進行了最佳化，除了大型客車、校車、危險品運輸車、車輛運輸車、低平板半掛車以外，其他車輛在進行跨省/市/區異地檢驗時，取消了委託檢驗的手續，這意味著在你居住地即可辦理年檢手續。

此外，年檢看似簡單，但為什麼還是那麼多車主選擇交錢給黃牛代辦呢？大部分原因是擔心自家車輛年檢不過關，要麼是車齡太老，尾氣檢測不過關，要麼就是進行了部分改裝，擔心年檢無法透過。關鍵是，黃牛的宣傳語大多都是“包過”，自然討得眾多車主的歡心。

黃牛一般都比較有經驗，知道檢測前如何將車輛進入最佳狀態，例如排隊等待時讓車輛保持怠速，在檢測前空擋轟油門幾分鐘，能夠提高透過尾氣檢測的機率，其次就是依靠“其他手法”了，基本都能透過年檢。據聞，部分黑心黃牛為了過尾氣檢測這關，直接用鋼絲球堵住了排氣管來降低車輛的尾氣排放。如此做法，特別容易損壞車輛原裝的三元催化器，所以選擇黃牛也要謹慎。

最後是目前國內的車輛年檢環境並不好，車主們找黃牛代辦年檢已變得不再單純，並不只是為了節省時間，而是為了依靠黃牛的小手段或人脈去應付年檢，甚至不少車主們還呼籲取消年檢這一繁瑣的流程，這自然是沒可能的事，新車六年免檢已是政策放寬最大的限度了。所以，若年檢流程再簡化的話，你會選擇自行前往年檢嗎？歡迎關注，一起溝通有汽車方面的知識

你好：汽車年檢的問題？假如汽車沒有問題，帶上正常的手續就可以正常年檢。感覺自己汽車有問題最好去4S店或汽修廠，檢查修理一下車子，就可以正常年檢，沒有什麼複雜的程式，建議不用找人代審，完全可以自己去審。

汽車年檢建議正常辦理：過檢率很高

年檢難

難年檢

第一種心態多為駕齡較長的老司機才會有的顧慮， 因為曾經的機動車檢測站是“公營”。檢測站的所有環節都有公職人員管理，且每個城市的檢測站可選項會極其少；這就難免形成了機動車檢測的“壟斷”，在檢測環節中也絕不能否認存在灰色操作。這就造成了年檢要排隊，排隊後的正常車輛可能無法過檢，但是在打通並融入進了“灰色鏈條”後又能過檢！這是標準的混蛋模式。

在機動車年檢的公營階段中，檢車汽車著實是一件令人頭疼甚至厭惡事情，當然檢測線也成為了一個看似挺low但太多人趨之若鶩的工作。由於這種檢測方式的愈發不健康，如果不加以管理或改制的話則會引發較為嚴重的問題；為“防微杜漸”最終這一行業進行了重大改革，也就是檢測站的社會化執行，允許民間資本參與機動車檢測站的經營，至此年檢再也不是件困難的事情了。

一個城市曾經也許只有一家檢測站，但是在開放社會化建設檢測後，即使是汽車保有量較小的四五線城市也可能有四五家檢測站。雖然這種經營模式仍舊有些“官氣”，但是汽車使用者此時已經有選擇的權利；如果某一家檢測站的服務態度惡劣或故意刁難，使用者大可以選擇其他檢測站。於是各家檢測站之間形成了競爭關係，使用者也從被動的角色轉型為“上帝使用者”。

機動車檢測不再是很困難的問題，“黃牛”這種詭異的職業也已經基本消失了。在檢測車輛的過程中只要保證車輛良好，那麼對於檢測站而言也是期望一次過線的；因為每一位汽車使用者都是其潛在的“業務員”，只有獲得了使用者的好評後才能提升檢測站的競爭力。至於某些在社會化檢測站測試車輛仍舊無法透過的汽車，其問題可能真的在於車了。

1：外檢。汽車年檢的第一步是外觀檢測，如果車輛有超過標準面積的拉花或貼紙，或加裝了行李架、行李箱、大尾翼以及其他明顯改變汽車外觀的加裝件，此類車理論上在哪都不能透過外檢。檢測站社會化與規則化之後是需要遵守檢測流程與標準的，己方車輛存在問題則不應該把問題引向“灰色”，那只是養成了不守規則的習慣而不適應守規則的人而已。

2：OBD檢測。全新的年檢標準增加了故障碼讀取，也就是透過OBD介面連線車輛讀取ECU存貯的故障記錄；汽車有很多故障是不透過儀表盤顯示的，但不顯示並不代表這些故障不會引起車輛的失控或拋錨。所以檢測OBD讀取故障碼是有必要的，這也是年檢科學系統化的第一步升級。如果不想在檢測環節出現問題，使用者需要做的則是提前進行檢測並維修。

3：手剎檢測。在年檢中的制動檢測環節最容易出現問題的是手剎車，因為主動剎車踏板的制動系統一般不會出現問題，而手剎車在使用過程中總會出現拉線的金屬疲勞。通俗的解釋拉線金屬疲勞為“拉長了”，拉桿拉到極限位置也達不到有效的制動程度；所以在年檢之前要對手剎車進行車，如果緊急制動不能抱死車輪就要對拉線進行調整了。

4：尾氣檢車。燃油動力汽車在用車過程中，每一次長時間熄火後啟動發動機都叫做冷啟動；這一過程是內燃機從低溫到高溫的熱機階段，過程中ECU為補償被機體與冷卻液低溫過度損耗的動力，系統會主動加濃噴油以燃燒更多燃油的方式執行。而這種執行狀態必然產生積碳與油泥，這兩種物質都會造成發動機工況下降而導致燃燒不充分造成尾氣超標，一般五年左右的汽車需要對積碳進行檢測與清除。

綜上所述：汽車年檢不再是麻煩問題，但使用者自行檢查車輛工況是有必要的，否則不能透過規則化的機動車檢測那就是自身的問題了。年檢在海外多數國家都是有的，比如日本有多如牛毛的檢測專案，歐盟國家也有定期檢測且非常嚴格；北美50個州只有十餘個不用年檢，但檢測車輛保證良好工況的責任則被劃歸為使用者，如果車輛因異常問題失控車險都能拒賠。所以檢測只可能系統化與規劃化，對於汽車文化相對不成熟的國內汽車使用者而言還是有必要的。

汽車年檢一般來說還是很好過的，現在都是網上辦理，沒有人能在流程上把你卡住，如果不牽扯路橋費，一般花點檢測費就可以通過了，如果你沒時間、不懂流程或怕麻煩，找個黃牛代審也行，但是一定要打聽清楚行業底價，要不然會被坑的，當然人家黃牛跑腿了，付出了辛苦，賺點辛苦費也是應該的。

正常使用的汽車，在年審時換一下機油，加點正規加油站的油，清洗一下三元催化。只要不是年限很長的車都沒有問題。平時使用時有問題及時修理，定期檢查保養，審車不需要找人。

朋友你好，年檢不難，新車6座以下的小型客車6年免檢，每二年拿行駛證去蓋章就可以，記得領年檢標誌。過戶車看年檢標誌上面有或行駛證上面也有。如果你想省時間就要花錢

年檢說難不難，說易也不易。主要看什麼車，和什麼地方。

原廠無改動，質量過硬的車，隨便你去哪檢，怎麼檢都沒關係。三元催化無問題，排放一般不會不及格。原廠年檢主要是排放問題。親身見好多舊車排放不過，複檢加酒精過。

改動過的看你大改還是小改，小改二三線不嚴的城市也能過，大改就不要冒險了。畢竟改裝現時還是比較灰色的一個地帶。

分享下我親身年審不過的經歷，看對你有沒幫助。

第一次，只改排氣改輪轂，輪轂原廠尺寸。排放無問題，外觀不過，主要因為有貼紙，現場撕貼紙過。

第二次，改排氣，輪轂，短彈簧，頭燈，尾燈，尾翼等。依舊排放過，外觀不過。拆尾翼，旅行箱，還原頭尾燈，撕貼紙過。

第三次，依舊，只不過排氣更換直排，進氣改冬菇，尾燈由深黑色膜改成淺一點的黑色膜。依舊排放過，直排無影響，無動三元。外觀去之前還原了尾翼，頭燈。還是外觀不過，理由是排氣口徑與原廠差距太大，前槓開進氣孔。

第四五六七八次……至今，不幹了，找某種神奇的動物。去附近城市審，順便探訪下親戚，沿途遊玩下，或許花錢還沒那麼多。

結論是，排氣分貝不要太過分沒事，不過有改外觀風險。機艙內，輪轂原廠尺寸，車身高度不是趴地，不管。貼紙說讓你扒就要扒，哪怕就鼻屎那一點大。還有一個比較重要的，就是一旦不過，複檢也要在同一個檢測站，不能臨時換。所以和我一樣有某些癖好的邊緣人士，去之前先權衡好。

年檢說難不難，說易也不易。主要看什麼車，原廠無改動還是改動過的。改過要看你改的和車子入戶時候的資料出入大不大。

現在年檢很方便，小車6年年審，超過6年後上12123上提前預約，準時到基本上一個小時就可以，不需要找黃牛的

汽車年檢其實並不麻煩，許多車主都有汽車年檢的經驗，就是耗費時間。排隊等待，檢驗又慢，所以平時工作繁忙的車主都不願親自帶車年檢，認為太浪費時間。那麼檢車費時的原因有哪些呢？如何快速透過汽車年檢呢？

經過分析不難發現，檢車慢的原因有很多，首先車主沒有自檢車輛就去盲目排隊檢車，車輛本身就存在著效能和保險到期問題，去檢車肯定過不了，過不了又不去修，嫌交完罰款再次排隊麻煩就抱著僥倖心理想找“黃牛”透過。專業人士告誡：“現在都是遠端審驗，根本不可能渾水摸魚，千萬不要相信‘黃牛’的保過承諾，純粹就是騙錢。”

在車輛檢驗有效期前90天都是可以進行年檢的，所以我們可以提前年檢，不必等到有效期快到時再審，尤其不要等到月底再檢。因為月底去年檢的人多，排隊時間相對較長。在選擇檢測站的時候，有人也習慣扎堆到一個站點排隊，致使有的站點擁堵不堪，有的站點卻空閒。所以應該先查一下驗車廠站點，選擇一個人較少的驗車廠，也可免去排隊之苦。

汽車年檢時，車主只要注意以上幾點，準備好相關資料，自行年檢之後再帶車“實戰”如此一來，即使年檢大軍如海，相信做好準備的車主也必能高效快速的“全身而退”。

現在汽車年檢非常簡單了，六年之內的都是免檢，只需要領取年檢標緻即可。對於正常上線的，現在社會上很多檢測機構，競爭也非常激烈，服務也很到位，只要車輛符合國家有關規定，流程方面交給他們去做就可以了。如果車輛本身存在一定的問題，建議還是做好自身車輛問題的修復，畢竟自己經常開，安全還是第一位的，對自己負責點吧。車沒有問題的話就不用找人了，自己去做就可以！