回覆列表
  • 1 # 凡哥在成都淘車

    四驅和後驅,哪種操控更好?這個問題問得好,也有很多人問過這類問題,他們認為後驅的操控效能一定要好於四驅,因為後輪驅動的車輛,能使前輪專注於轉向工作,因此轉向時的車輛反應更靈敏。但只對了一半,後驅車輛其缺點也是非常明顯的,牽引力不足、轉向過度,尤其是在過彎時,由於減速,重心前移,後輪抓地力減小,很容易導致轉向過度,發生甩尾現象,特別是在東北地區的冬季,後驅車的弊端更大,在遇冰雪路面時,或者剎車或有冰楞路面時,都會導致車輛嚴重側傾,很容易造成交通事故。

    而四驅就能克服後驅車型的缺點,全時四驅車型的發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪,這樣的驅動形式擁有較好的越野和操控效能,但不能根據路面情況隨時做出扭矩分配的調整,不過,油耗也非常高。而適時四驅是由電腦控制兩驅或四驅的切換,在正常路況下,車輛為兩驅模式,一旦遇到不好路面或者電腦檢測到電腦打滑時,電腦自動將動力分配到另外兩輪,這樣保證了車輛的穩定性和操控性。

    全時四驅的缺點是結構相對複雜,成本高,佔用空間也比較大,因此不太適合定位較低的車型,而且全時四驅消耗功率大,它的傳遞效率也比兩驅低,不適合經濟性或者動力較小的車型。而適時四驅的缺點是,目前大多數適時四驅在前後軸傳輸動力時,會受制於結構本身的缺陷,無法將50%以上的動力傳遞給後軸,所以在安全控制方面,就沒有全時四驅更穩定。

  • 2 # 蹦豆兒

    同一車型四驅和兩驅對比操控性,其實你要考慮這車經常在什麼路況使用,如果在雪地或者下雨路滑的天氣那肯定是四驅操控性好,但是一般我們正常公路行駛只用兩驅就行了,部分車是分時四驅,這種車型一般在硬派越野車上常見,就是在我們需要脫困時才掛上四驅,鋪裝路面都是使用兩驅行駛,因為分時四驅一開啟它是把動力以百分之50比例硬性分配給前後傳動軸,這樣就造成了前後傳動沒有了轉速差,這時要是在鋪裝路面正常行駛在轉彎時有可能會造成傳動系統損壞,其實四驅它還區別全時四驅,分時四驅,適時四驅,他們的工作方式都不一樣。全時四驅就可以在鋪裝路面行駛,因為分動箱有一個差速器,它可以讓前後傳動軸有轉速差,所以轉彎也不會造成傳動系統部件損壞,但車的耗油量會增加,其實它也可以變成分時四驅,就是部分車有中央差速器鎖,把鎖鎖止,就成了分時四驅,在硬派越野車上常見,適時四驅常見在小型SUV上,它有的是電腦控制,在檢測到輪胎打滑時電腦檢測到就會控制電機連線傳動軸,脫困後自動解開,適時四驅不適合很複雜的越野路面。所以四驅還是比兩驅實用性強。

  • 3 # 俊哥001

    1.解釋一下2驅和4驅;2驅=4×2即四個車輪,2輪驅動;4驅=4×4即四個車輪,4輪驅動,四驅還分為全時四驅(無論什麼情況下都是四輪驅動)和分時四驅(根據路況和發動機扭矩電腦自動更改驅動輪的數量)2.從節油的角度來說,2驅最省油、其次是分時四驅、最後就是全時四驅。不過這裡要說,如果LZ選擇SUV是在城市中開,那麼2驅足夠的動力足夠,如果LZ喜歡探險、自駕出遊那麼選擇4驅很好。想要激情澎湃的動力,就不要想著省油,如果想更經濟,就選擇加成快感稍低的。

  • 4 # 車有二手人無二心

    如果同一車型4驅和兩驅的單單比較操控的話,肯定是4驅的操控更好。

    因為4驅的動力更好的分配到每一個輪上,不會出現車況不好的時候打滑等現象。駕駛感受以及各方面都好過兩驅的!

  • 5 # 洛陽養車吧

    同一車型,四驅的肯定比兩驅的操控性好!

    汽車操控性,是指在汽車行駛中因車輛自身因素或外界因素出現時,透過對於方向、剎車、油門以及車輛各種配置等的操作所達到的結果,與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異性,這種差異越小操控效能就越好。所謂人車合一就是操控效能的最高境界!四驅車要比兩驅車抓地能力強,輸出扭鉅高,不易打滑,響應更快!

  • 6 # 周全安

    專業人士(車手)不會問這個問題,問這個問題的都是普通人。普通人肯定是四驅比後驅易於駕馭。

    後驅的操控其實是被神化的。特別是大馬力後驅,沒有後驅車駕駛經驗,根本駕馭不了,

    很多人掛在嘴邊:前驅只能甩尾,後驅才能漂移。但是生活中,有多少人會捨得去漂移呢?

  • 7 # 老尹說說

    我想這個問題要針對不同的情況回答咯,所謂操控影響因素很多,動力、轉向、懸架、制動這些都影響操控

    如果是同一車型相比四驅的可控性,穩定性比後驅的要強,一般人只是日常代步非雨雪天氣基本感覺不到駕駛差異,如果更追求駕駛快感後驅更好玩

    所以圖穩上四驅,圖樂上後驅

  • 8 # Z電動線上

    四驅的要好得多,但是要偏重於後驅多一點的四驅操控最好。

    四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式,發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪,這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能,但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整,並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換,在正常路面,車輛以兩輪驅動模式行駛,遇到越野路面或者車輪打滑時,電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言,控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧化。

    前置後驅車,優勢為起步加速能力強,四輪負荷平均,但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度,需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講,最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

  • 9 # 鄂爾多斯越玩越野CLUB

    後驅轉向時的車輛反應更靈敏。但只對了一半,後驅車輛其缺點也是非常明顯的,牽引力不足、轉向過度,尤其是在過彎時,由於減速,重心前移,後輪抓地力減小,很容易導致轉向過度,發生甩尾現象,特別是在東北地區的冬季,後驅車的弊端更大,在遇冰雪路面時,或者剎車或有冰楞路面時,都會導致車輛嚴重側傾,很容易造成交通事故。 所以選擇四驅

  • 10 # 滬漂小行家

    我是愛車Aviator,是個小車迷,很榮幸回答您的問題!

    我個人認為,從操控角度來說,同一車型加速和轉向情況,必然是四驅>後驅,四驅的表現要好的多!

    我的直觀感受是四驅車,啟動平穩快速,馬力分佈均勻,過彎有明顯抓地力提升(相比後驅), 減少轉向不足。前輪與後輪同時起到幫助轉向的作用,提供向轉向角內部的驅動力。同時由於是四驅對於坑窪路面的透過性和脫困能力大幅提升!

    這也降低了駕駛難度,普通人也能操控的很好,開的時候直觀感受為,啟動時幾乎不會打滑空轉,轉向即使是新手也可以遊刃有餘,只是操控性大於操作感,沒有給我很大的駕駛樂趣。

    而後驅車因在加速的情況下,車整體重心後移,使得後輪得到更多抓地力,獲得更快加速能力。 但是有一個致命缺點就是過度轉向,加速時失去抓地力打方向時車身反應極大,在過度轉向之後需要用漂移來修正出彎角度。

    我開的時候直觀感受為,加速動力輸出非常直接,但是轉向需要更好的車身控制。操作感大於操控性,如果您是老手會玩車,有機會做出漂移動作,如果是新手就有車毀人亡的風險!後驅車一般適合運動車型。

    所以,對咱普通人來說四驅車操控性最好,當然同車型價格也最貴!

  • 11 # 老虎愛上紅領結

    同一車型四驅模式下比兩驅操控性更好,這是肯定的。現在很多四驅車可以選擇兩驅模式,如果是在兩驅模式下,操控性和兩驅車是沒有什麼差別的。

    什麼叫車輛操控性?通俗點解釋就是,“你想要幹嘛,他就幹嘛”,人的意願與車輛反饋的結果之間的差異越小,說明操控性越好。

    影響到車輛操控性的因素。主要有三個:車輛動力、底盤、轉向系統。

    同一車輛四驅和兩驅動力和轉向系統是一樣的。唯一區別是底盤系統。

    四驅車底盤系統與兩驅車的區別在於匹配了差速器,分動箱,傳動軸等一套動力傳動系統。在車輛高速行駛,彎道或溼滑路面,透過對動力更合理的分配,達到更好的操控性。車輛的抓地性,穩定性,動力輸出更強。在複雜山路地形還可以提高越野能力。

    所以四驅模式下,車輛操控性肯定更好。目前市面上SUV匹配四驅車輛比較多,價格比兩驅貴1-2萬元。轎車的四驅車輛基本上是一、二線豪華品牌才有,如果預算足夠,又對車輛操控性要求高,不妨選擇購買四驅配置的車輛。

  • 12 # 後門說車

    這個毋庸置疑是四驅操控更好。四驅有更好的抓地力附著地面,以達到更好的彎道中車身姿態,更高的過彎能力。四驅脫困能力更容易,當後輪附著力不足,多餘動力會傳導前輪更好的附著力,達到解決困境。

    簡單來講,四個輪子驅動,總比兩個後輪驅動,更容易理解你的意圖,給你更多的樂趣與幫助。

  • 13 # 街頭車尾

    我們先來了解什麼是驅動。

    後輪驅動:只有車子的前輪或後輪可以接受到動力,讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。優點:

    (1)操控性好:後輪負責驅動,令前輪可專注於轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷;

    (2)起步加速表現好,舒適度高:因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移,後輪作為驅動輪抓地力增強,有利於車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩定性和舒適度;

    (3)維修容易:簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構,便於車輛的保養和維修;

    缺點:

    (1)成本較高,空間利用不便:後驅車部件多、組裝複雜,生產成本相對較高;

    (2)牽引力不足、轉向過度:後驅車在過彎時,由於減速重心前移,後輪抓地力減小,很容易導致轉向過度,即一般所說的“甩尾”;

    (3)動力損耗較大:由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪,因此對於動力的損耗必然較前驅車大,一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些;

    四輪驅動:車輛的四個輪子都可以接受到動力,讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。一般高階大排量轎車配備的是全時四驅系統。全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式,它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用,而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

    缺點:

    全時四驅的結構相對複雜,成本較高,佔用的空間也比較大,因此不太適合在定位較低,或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的,它的傳遞效率比兩驅要低,對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說,全時四驅也不太適合裝配。

    至於後驅和四驅哪個更好,需要從兩方面來說。

    從行車安全和便捷性方面,四驅好。

    從操控方面來說的話,後驅更有操控樂趣,前提是你有豐富的駕駛經驗。汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移,重力集中在車輛尾部,從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力,使加速感來得更加直接,也就是說更容易體會到推背感。漂移賽車全是大馬力後驅車。並且蘭博基尼小牛曾經專門針對四驅車型推出過後驅改良版。

  • 14 # GNS槍炮與玫瑰

    如果只是一般通勤駕駛能買四驅最好 雨天雪天路面溼滑 在一定程度上提升安全 如果想要玩車或者去提升自己都駕駛技術肯定是後驅好玩 沒有那個技術的話還是乖乖的買後驅 資金不充足就買前驅 而且現在的造車工藝基本上都能一般駕駛操控需求

  • 15 # 彤爸愛汽車

    車輛的驅動方式一般有前驅,後驅和四驅三種驅動模式!

    根據車主的駕駛習慣和用車條件決定購買什麼驅動模式車輛!

    對於同一輛車而言,在操控性方面肯定是四驅更好,也更安全。在車輛行駛的過程中,4條輪胎並不是時刻緊貼地面的,在車輛轉彎時,由於離心力的存在,是外側的輪胎最先失去抓地力,導致車輛行駛軌跡不可控,這也就是人們常說的漂移或甩尾!

    後驅車型,在極限駕駛下,後輪容易出現甩尾,也就是轉向過度,從而導致事故的發生,當然,專業車手會利用這種駕駛失控來達到某種駕駛的樂趣!

    綜合上述分析,同一車型四驅的操控性要比後驅的好!

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 成功人士是否會為自己的外表而自卑,深度思考的他們看淡了一切麼?