四驅和後驅，哪種操控更好?這個問題問得好，也有很多人問過這類問題，他們認為後驅的操控效能一定要好於四驅，因為後輪驅動的車輛，能使前輪專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更靈敏。但只對了一半，後驅車輛其缺點也是非常明顯的，牽引力不足、轉向過度，尤其是在過彎時，由於減速，重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，發生甩尾現象，特別是在東北地區的冬季，後驅車的弊端更大，在遇冰雪路面時，或者剎車或有冰楞路面時，都會導致車輛嚴重側傾，很容易造成交通事故。

而四驅就能克服後驅車型的缺點，全時四驅車型的發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這樣的驅動形式擁有較好的越野和操控效能，但不能根據路面情況隨時做出扭矩分配的調整，不過，油耗也非常高。而適時四驅是由電腦控制兩驅或四驅的切換，在正常路況下，車輛為兩驅模式，一旦遇到不好路面或者電腦檢測到電腦打滑時，電腦自動將動力分配到另外兩輪，這樣保證了車輛的穩定性和操控性。

全時四驅的缺點是結構相對複雜，成本高，佔用空間也比較大，因此不太適合定位較低的車型，而且全時四驅消耗功率大，它的傳遞效率也比兩驅低，不適合經濟性或者動力較小的車型。而適時四驅的缺點是，目前大多數適時四驅在前後軸傳輸動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將50%以上的動力傳遞給後軸，所以在安全控制方面，就沒有全時四驅更穩定。

同一車型四驅和兩驅對比操控性，其實你要考慮這車經常在什麼路況使用，如果在雪地或者下雨路滑的天氣那肯定是四驅操控性好，但是一般我們正常公路行駛只用兩驅就行了，部分車是分時四驅，這種車型一般在硬派越野車上常見，就是在我們需要脫困時才掛上四驅，鋪裝路面都是使用兩驅行駛，因為分時四驅一開啟它是把動力以百分之50比例硬性分配給前後傳動軸，這樣就造成了前後傳動沒有了轉速差，這時要是在鋪裝路面正常行駛在轉彎時有可能會造成傳動系統損壞，其實四驅它還區別全時四驅，分時四驅，適時四驅，他們的工作方式都不一樣。全時四驅就可以在鋪裝路面行駛，因為分動箱有一個差速器，它可以讓前後傳動軸有轉速差，所以轉彎也不會造成傳動系統部件損壞，但車的耗油量會增加，其實它也可以變成分時四驅，就是部分車有中央差速器鎖，把鎖鎖止，就成了分時四驅，在硬派越野車上常見，適時四驅常見在小型SUV上，它有的是電腦控制，在檢測到輪胎打滑時電腦檢測到就會控制電機連線傳動軸，脫困後自動解開，適時四驅不適合很複雜的越野路面。所以四驅還是比兩驅實用性強。

1.解釋一下2驅和4驅；2驅=4×2即四個車輪，2輪驅動；4驅=4×4即四個車輪，4輪驅動，四驅還分為全時四驅（無論什麼情況下都是四輪驅動）和分時四驅（根據路況和發動機扭矩電腦自動更改驅動輪的數量）2.從節油的角度來說，2驅最省油、其次是分時四驅、最後就是全時四驅。不過這裡要說，如果LZ選擇SUV是在城市中開，那麼2驅足夠的動力足夠，如果LZ喜歡探險、自駕出遊那麼選擇4驅很好。想要激情澎湃的動力，就不要想著省油，如果想更經濟，就選擇加成快感稍低的。

如果同一車型4驅和兩驅的單單比較操控的話，肯定是4驅的操控更好。

因為4驅的動力更好的分配到每一個輪上，不會出現車況不好的時候打滑等現象。駕駛感受以及各方面都好過兩驅的！

同一車型，四驅的肯定比兩驅的操控性好！

汽車操控性，是指在汽車行駛中因車輛自身因素或外界因素出現時，透過對於方向、剎車、油門以及車輛各種配置等的操作所達到的結果，與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異性，這種差異越小操控效能就越好。所謂人車合一就是操控效能的最高境界！四驅車要比兩驅車抓地能力強，輸出扭鉅高，不易打滑，響應更快！

專業人士（車手）不會問這個問題，問這個問題的都是普通人。普通人肯定是四驅比後驅易於駕馭。

後驅的操控其實是被神化的。特別是大馬力後驅，沒有後驅車駕駛經驗，根本駕馭不了，

很多人掛在嘴邊：前驅只能甩尾，後驅才能漂移。但是生活中，有多少人會捨得去漂移呢?

我想這個問題要針對不同的情況回答咯，所謂操控影響因素很多，動力、轉向、懸架、制動這些都影響操控

如果是同一車型相比四驅的可控性，穩定性比後驅的要強，一般人只是日常代步非雨雪天氣基本感覺不到駕駛差異，如果更追求駕駛快感後驅更好玩

所以圖穩上四驅，圖樂上後驅

四驅的要好得多，但是要偏重於後驅多一點的四驅操控最好。

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧化。

前置後驅車，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

後驅轉向時的車輛反應更靈敏。但只對了一半，後驅車輛其缺點也是非常明顯的，牽引力不足、轉向過度，尤其是在過彎時，由於減速，重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，發生甩尾現象，特別是在東北地區的冬季，後驅車的弊端更大，在遇冰雪路面時，或者剎車或有冰楞路面時，都會導致車輛嚴重側傾，很容易造成交通事故。 所以選擇四驅

我是愛車Aviator，是個小車迷，很榮幸回答您的問題！

我個人認為，從操控角度來說，同一車型加速和轉向情況，必然是四驅>後驅，四驅的表現要好的多！

我的直觀感受是四驅車，啟動平穩快速，馬力分佈均勻，過彎有明顯抓地力提升（相比後驅）, 減少轉向不足。前輪與後輪同時起到幫助轉向的作用，提供向轉向角內部的驅動力。同時由於是四驅對於坑窪路面的透過性和脫困能力大幅提升！

這也降低了駕駛難度，普通人也能操控的很好，開的時候直觀感受為，啟動時幾乎不會打滑空轉，轉向即使是新手也可以遊刃有餘，只是操控性大於操作感，沒有給我很大的駕駛樂趣。

而後驅車因在加速的情況下，車整體重心後移，使得後輪得到更多抓地力，獲得更快加速能力。 但是有一個致命缺點就是過度轉向，加速時失去抓地力打方向時車身反應極大，在過度轉向之後需要用漂移來修正出彎角度。

我開的時候直觀感受為，加速動力輸出非常直接，但是轉向需要更好的車身控制。操作感大於操控性，如果您是老手會玩車，有機會做出漂移動作，如果是新手就有車毀人亡的風險！後驅車一般適合運動車型。

所以，對咱普通人來說四驅車操控性最好，當然同車型價格也最貴！

同一車型四驅模式下比兩驅操控性更好，這是肯定的。現在很多四驅車可以選擇兩驅模式，如果是在兩驅模式下，操控性和兩驅車是沒有什麼差別的。

什麼叫車輛操控性？通俗點解釋就是，“你想要幹嘛，他就幹嘛”，人的意願與車輛反饋的結果之間的差異越小，說明操控性越好。

影響到車輛操控性的因素。主要有三個：車輛動力、底盤、轉向系統。

同一車輛四驅和兩驅動力和轉向系統是一樣的。唯一區別是底盤系統。

四驅車底盤系統與兩驅車的區別在於匹配了差速器，分動箱，傳動軸等一套動力傳動系統。在車輛高速行駛，彎道或溼滑路面，透過對動力更合理的分配，達到更好的操控性。車輛的抓地性，穩定性，動力輸出更強。在複雜山路地形還可以提高越野能力。

所以四驅模式下，車輛操控性肯定更好。目前市面上SUV匹配四驅車輛比較多，價格比兩驅貴1-2萬元。轎車的四驅車輛基本上是一、二線豪華品牌才有，如果預算足夠，又對車輛操控性要求高，不妨選擇購買四驅配置的車輛。

這個毋庸置疑是四驅操控更好。四驅有更好的抓地力附著地面，以達到更好的彎道中車身姿態，更高的過彎能力。四驅脫困能力更容易，當後輪附著力不足，多餘動力會傳導前輪更好的附著力，達到解決困境。

簡單來講，四個輪子驅動，總比兩個後輪驅動，更容易理解你的意圖，給你更多的樂趣與幫助。

我們先來了解什麼是驅動。

後輪驅動:只有車子的前輪或後輪可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。優點:

(1)操控性好:後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷;

(2)起步加速表現好，舒適度高:因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度;

(3)維修容易:簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修;

缺點:

(1)成本較高，空間利用不便:後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高;

(2)牽引力不足、轉向過度:後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”;

(3)動力損耗較大:由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些;

四輪驅動:車輛的四個輪子都可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。一般高階大排量轎車配備的是全時四驅系統。全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

缺點:

全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

至於後驅和四驅哪個更好，需要從兩方面來說。

從行車安全和便捷性方面，四驅好。

從操控方面來說的話，後驅更有操控樂趣，前提是你有豐富的駕駛經驗。汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大產生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。漂移賽車全是大馬力後驅車。並且蘭博基尼小牛曾經專門針對四驅車型推出過後驅改良版。

如果只是一般通勤駕駛能買四驅最好 雨天雪天路面溼滑 在一定程度上提升安全 如果想要玩車或者去提升自己都駕駛技術肯定是後驅好玩 沒有那個技術的話還是乖乖的買後驅 資金不充足就買前驅 而且現在的造車工藝基本上都能一般駕駛操控需求

車輛的驅動方式一般有前驅，後驅和四驅三種驅動模式！

根據車主的駕駛習慣和用車條件決定購買什麼驅動模式車輛！

對於同一輛車而言，在操控性方面肯定是四驅更好，也更安全。在車輛行駛的過程中，4條輪胎並不是時刻緊貼地面的，在車輛轉彎時，由於離心力的存在，是外側的輪胎最先失去抓地力，導致車輛行駛軌跡不可控，這也就是人們常說的漂移或甩尾！

後驅車型，在極限駕駛下，後輪容易出現甩尾，也就是轉向過度，從而導致事故的發生，當然，專業車手會利用這種駕駛失控來達到某種駕駛的樂趣！

綜合上述分析，同一車型四驅的操控性要比後驅的好！