保養渦輪我們需要定期更換和清潔發動機油以及濾清器、空氣濾芯等，減少雜質，能夠防止渦輪發動機的輪葉過度磨損。所以，機油濾清器，空氣濾清器以及機油都要捨得花錢去更換，讓車子保持良好的工況，延長使用壽命。

如果您的汽車使用的是渦輪汽車的話，那保養的時候一定要注意了，不然渦輪很有可能就會提前報廢，這樣算起來損失就大了。

1，在選擇加機油的時候，因為渦輪相對於自吸發動機更加嬌貴，所以一定要重視起來。不但在油量上需要更多，對於油品的要求也更加的高，所以建議您渦輪增壓發動機最好使用合成機油。如果為了省錢而使用不好的機油，就會導致發動機出現大的故障，減少其壽命。

2，渦輪增壓發動機是屬於缸內的直噴技術，這樣的技術有個毛病就是積碳後不能自我清理，如果長時間積碳對發動機是有害的，所以我們要經常去清理積碳。

3，開渦輪增壓發動機的車子會給人帶來一定的推背感，尤其是剛起步的時候猛踩油門感覺非常明顯，但是經常這樣會對車子的軸承產生一定影響，所以我們開車的時候一定要注意，起步的時候讓車子低速走一下，讓發動機處於正常工作狀態了，然後再踩油門提速行駛。

大家好，我是天津港進口車銷售小陳，給大家分享一下汽車渦輪增壓怎樣保養？

對於每一位車主來說，渦輪增壓都是一個耳熟能詳的詞語，且不少車主都把其看做是激情與速度的象徵，然而，如何能夠更好的利用這項技術，做到節能減排功效？其養車費用大概是多少？相信不少車主還存在疑問，小編羅列了幾個渦輪增壓汽車保養需注意的事項，希望對車主有所幫助。

優點：

提高車輛的動力效能，提供更大的功率和扭矩（帶有渦輪的發動機可以使發動機的最大功率提高30-40%，甚至更多）；提供更好的油耗表現；能夠減少10-20%的尾氣排放。

缺點：

有一定的增壓遲滯現象，核心部件維修成本較高。

動力強、且省油顯然成了渦輪增壓的一大優勢，從養護成本上來講，帶“T”（渦輪增壓）車型在後期的養車費用上也稍貴一些，就拿火花塞和汽油濾清器來說，差價可以達到3倍。

下面介紹養護方法：

1.機油一定要用好的

在機油方面，渦輪增壓器相對來說比較“貴氣”，相對普通自然吸氣發動機，其對油品的要求也更大。出現燒機油現象大多都是因為其與進氣管之間油封密封的損壞，因為渦輪增壓器的主轉軸是採用浮動式設計，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，如果使用了劣質機油，會因其粘稠度高、流動性差，會導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱。

建議：渦輪增壓器應使用全合成機油，同時應適當縮短機油的更換週期。選擇油品良好的機油（有API認證的品牌），其抗氧化性，抗磨性，耐高溫效能，潤滑和散熱性也會更佳。

2.及時更換機油濾清器和空氣濾清器

使用渦輪的車型平時要特別注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器，並保持渦輪的清潔性。一般來講，渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，如果使用的機油不純或是機油濾清器不乾淨，則會造成渦輪增壓器過度磨損。其次，由於空氣中含有大量的雜質，灰塵顆粒一旦進入高速運轉，就會使得塵埃顆粒撞擊增壓器，從而造成渦輪運轉不穩，以致磨損。

需提醒的是，對於濾清器的拆卸與更換，渦輪增壓器是非常有講究的。拆卸渦輪增壓器時，要堵住進氣口、排氣口以及機油進口，且不要碰到執行器和連桿，以免變形。

3.冷車啟動要慢行、熱車怠速再滅車

在冷車啟動時，機油溫度通常都比較低，比較粘稠，潤滑效果不佳，所以待溫度升到正常溫度後，才能達到潤滑效果，而在這個過程中，如果強迫渦輪全負荷工作，則會使其磨損。所以，建議冷車開車前應怠速運轉3-5分鐘，尤其在冬天，一定要先熱車後再走。（僅限渦輪增壓車型）

此外，停車時，最好先在原地怠速一會兒再熄火，因為渦輪增壓器工作起來後，所達到的溫度會非常高，滅車後，渦輪由於慣性還會繼續運轉一段時間，也就是說此時仍然需要潤滑油的作用，如果停車後就馬上關掉髮動機，那麼冷卻系統和潤滑油的供應也會停止，這樣會傷害到車輛的軸承。所以，熄火前先讓發動機運轉2-3分，讓渦輪有足夠的時間冷卻。

4.注意定期清洗渦輪

渦輪增壓器的渦輪葉片轉速最高可達到每分鐘3萬轉，在高溫與高速運轉下，渦輪主轉軸時有串機油的發生，遇到空氣中的雜質自然而然就會形成油泥，這是無可避免的，而葉片的油泥、積碳將軸承卡死就是主要損壞的原因，葉片上稍微多一點的油泥、積碳都可以造成動平衡失常，造成葉片抖動，嚴重降低渦輪增壓器使用壽命。

建議可以根據4S店保養週期，做一下清潔保養，避免大修和換渦輪，畢竟換一個渦輪分分鐘都是幾萬塊的事情

發動機機油和濾清器必須保持1萬公里或半年更換一次，防止雜質進入發動機內部，因為渦輪增壓器的轉軸和軸套之間並沒有軸承，它是依靠潤滑油進行潤滑，一旦雜質進入高速旋轉的葉輪，就會造成渦輪增壓器的密封件和軸套磨損。

現在的汽車渦輪增壓器雖然配備了獨立的降溫系統，但是依然需要司機在跑高速或跑山路停車以後，儘量讓發動機怠速運轉一分鐘之後再關閉，做到更好的保護渦輪增壓器。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓使用的長久跟我們日常駕駛行為及日常習慣息息相關。如何對渦輪增壓器進行保養，可以從以下幾方面考慮。

1.渦輪增壓工作環境具有高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。而渦輪增壓本體是靠機油散熱的。所以日常保養我們要選擇機油必須具有抗磨性好，耐高溫，油膜強度高和效能穩定的機油型號及級別。一般都是合成機油。這也是為什麼渦輪增壓發動機日常保養費用比一般自然吸氣發動機費用高的原因。

2.根據原理就知道，渦輪增壓介入發動機工作是需要一定時間的，這也是為什麼渦輪增壓發動機加速時有一定的動力輸出反應滯後。也就是日常我們在著車後不要立馬踩油門跑起來，要先怠速運轉1-2分鐘等發動機預熱後在行駛。同理，在長距離行駛後，在熄火前也要怠速1-2分鐘，等渦輪增壓溫度降下後在熄火，有助於渦輪增壓散熱。

3.要定期保養，渦輪增壓是靠機油散熱的。如果長時間不保養更換機油，機油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。

4.要保持空氣濾清器的清潔，與普通發動機相比，渦輪增壓發動機對清潔的要求更高。因為若雜質進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。

5.定期檢查渦輪增壓器結合部位是否有漏油痕跡，及時發現及時處理。

渦輪增壓器比較貴，一般都都是過萬。所以日常我們要根據上面幾個主要事項，避免渦輪增壓過早報廢。增加我們經濟負擔。

1、1.8T應避免發動機長時間怠速運轉。當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉速過低時，潤滑油會透過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中，汙染葉輪，並且增大潤滑油消耗量。所以要在啟動發動機後應直接上路行車，但初始段要控制轉速和行車速度不宜過高，一般不超過2000轉，以便潤滑油充分潤滑增壓器高速轉子軸承。

2、在1.8T發動機長時間高速大負荷運轉（如剛跑完高速公路）之後，不能立即熄火，應該使發動機怠速2分鐘左右再熄火，這是因為熱機狀態下如果突然停轉，機油壓力會迅速下降為零，而增壓器轉子仍在慣性旋轉，會引起增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。因此在熄火前，要使發動機溫度和轉速逐步從最大值降下來。切忌猛轟幾腳油門後突然熄火。

3、洗車時，如渦輪增壓器外緣積有塵土和油圬，應及時清除。但要小心，熱車時切勿用水沖洗發動機，以免灑到高溫渦輪上引起變形甚至損壞。

4、1.8T發動機執行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑，而且所用機油比自然吸氣發動機所用機油容易變質，要定期或定公里數更換，以便及時清洗濾網和管線。這是因為由於增壓器經常處於高溫狀態運轉，管線受熱，內部機油容易結焦產生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致損壞，有時還會堵塞機油濾網，影響發動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。所以須採用廠家指定或高階合成機油，以確保品質，使發動機得到最大限度的養護。

5、有時機油變深色也不必急著更換，因為活塞環開口處與汽缸間隙較大，又高速運轉，油變色是正常的。一般按公里數或工作環境定奪即可。如在市區，一般行走較平順，過磨合期後，5000公里左右換一次機油。

6、必須定期更換空氣濾清器，以保證進入氣缸的空氣潔淨並在高速排出時不損傷渦輪。

8、定期清潔空調並更換其濾芯。駕駛室的空氣相當部分是由空調通道進入，過髒會造成出風量小且加大風機噪音，影響風機壽命。處於良好工況而延長壽命。以上都是Bora、Passat、奧迪1.8T車主以及維修專家在長期的實踐中得出的經驗

汽車的渦輪增壓有幾個好的養護方式，第一點：汽車在行駛後不要立即熄滅發動機，讓其怠速運轉三五分鐘再熄火。第二點：要注意車輛的水溫情況，如果出現水溫過高 要立刻熄滅發動機。第三點：發動機要定期更換機油，渦輪增壓是靠機油潤滑的。

現在的汽車發動機都是往小排量加渦輪增壓的方向發展，就連一直以來以技術可靠、產品穩定的豐田汽車都推出了1.2T的發動機，可想而知渦輪增壓發動機帶來的好處了。

渦輪增壓的發動機與自然吸氣的發動機相比，優點是動力更強，可以在低轉速（1500-4000）的範圍內持續動力輸出，但是缺點就是渦輪增壓的發動機在工作時產生的最大壓力和燃燒溫度也有所增加，所以渦輪增壓的發動機在保養要求和使用的保養用品方面都會比自然吸氣的發動機有所不同，而且要求更高。

渦輪增壓器是利用廢氣進行增壓，能根據發動機的工況，進氣的增量由發動機ECU進行控制，有的還伴有自診斷功能，比如渦輪增壓損壞會報出P0236（增壓壓力感測器訊號錯誤）和P0299（增壓壓力未達到控制極限）等。

如下圖所示，電控渦輪增壓系統由控制單元、增壓壓力感測器、電磁閥、空氣再迴圈閥和中冷器等組成。

渦輪增壓器的兩端分別安裝在進氣管和排氣管上，安裝在進氣側的是葉輪，安裝在排氣側的是渦輪，渦輪和葉輪之間使用一根轉軸連線。進行增壓的主要是渦輪，因為排出的氣體有一定的流速，渦輪利用排放的尾氣得到衝擊並進行自轉，利用中間軸帶動葉輪也發生轉動，透過進氣管向新鮮空氣進行泵氣，那麼在單位時間內的進氣量就會比自然吸氣的發動機多。

渦輪增壓器的轉速都很高，一般都在幾萬轉以上，最高可以達到十幾萬轉。為了是渦輪增壓器能可靠工作，在增壓器上佈置了兩根油管進行潤滑和冷卻，一個管的接頭接到油底殼上，另外一個管的接頭接在中間軸上端，當增壓器轉動時，利用轉軸的運動就把機油從油底殼上吸上來，具體的工作過程可以參考下圖。

現在的渦輪增壓器已經十分成熟，故障率已經很低了，正常情況下，渦輪增壓器的使用時間可以和發動機一樣久，所以對渦輪增壓器的保養與維護對車主的要求不同。

1、選用好的機油

現在的渦輪增壓車出現問題最多的就是中間軸兩端的油封漏油，洩露的機油由於高溫會引起燃燒冒藍色的煙霧。這是因為渦輪增壓器的運轉是很快的，如果因為機油變質或長時間不更換機油，會導致渦輪軸突然斷裂，徑向和軸向間隙過大而使密封性損壞，引發渦輪增壓器漏油、葉輪變形等故障。

渦輪增壓車建議使用半合成以上的機油，選擇全合成的機油更好。好的合成機油抗剪下能力強，這樣對發動機的主軸瓦、渦輪增壓器的中間軸等高速運轉的零件，在高溫下可以保證穩定的粘度等級，避免機油中的發生劇烈的變化，生成分子量較低的物質。

2、保持渦輪增壓器的乾淨

渦輪增壓器由於巧妙的設計和精細的製作工藝，可以增加發動機功率和降低油耗，所以渦輪增壓器對使用環境要求很高，任何顆粒汙染物都可能會造成增壓器的損壞。

首先是要按時更換機油和濾清器，防止雜質進入到油道內，渦輪增壓器的中間軸和軸承的間隙很小，如果機油的潤滑能力下降，就可能會造成增壓器過度磨損。

其次是要定期清潔空氣濾清器，如果有必要可以提早更換。我們知道渦輪增壓器的葉輪側連線進氣管的入口，如果空氣濾清器過髒，未經過濾的雜質就可以會打壞葉輪（如下圖所示），造成轉速不穩。

3、定期檢查渦輪增壓器

渦輪增壓器的工作溫度可以高達1000多度，可以說工作環境很差，而且渦輪增壓器更換的價格較貴，費用在8千到一萬，所以車主們要學會定期檢查渦輪增壓器。

渦輪增壓器的密封部件有氣封和油封兩種，氣封的作用是防止空氣漏入渦輪側和機油被汙染，油環作用是防止機油進入到渦輪和壓氣機內。

如果渦輪增壓器的密封環沒有密封好，那麼廢氣就會進入到機油內使機油變髒，同時使曲軸箱內的壓力升高，造成機油消耗過多。

渦輪增壓器還要檢查有無異常噪音，在正常情況下，如果有無渦輪側的壓力過高，洩壓閥會發出一些氣體出來，這是正常情況，但是如果聲音太大就可以是增壓器漏氣了。同時檢查增壓器有無不規則振動、管路接頭有無漏油。

因為渦輪增壓器的成本較貴，長期的不良使用和錯誤的保養方式會造成渦輪增壓器的損壞，嚴重的話還會造成發動機損壞，所以必須要定期對渦輪增壓器進行檢查。

渦輪增壓器的渦輪由鋁合金材料製造，很容易被石頭等異物損壞，造成中間轉軸轉速不穩和密封膠磨損嚴重等故障，一旦渦輪增壓器壞了，應該是交給專業的維修人員修理與保養。