新車怠速時抖動，這個問題很多車友都遇到過，這正常嗎？肯定是不正常的。怠速時抖動，這是汽油車的普遍現象，可能是：燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足；

也可能由於火花塞故障導致點火能量不足；

進氣系統漏氣或油路壓力過低；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；

怠速調整不當；

怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；

或者氣門和進氣道積炭、活塞及氣缸磨損、水溫感測器失靈等故障導致ECU判斷錯誤，致使動力輸出不足，汽車抖動。建議去檢修，電腦查詢故障。除此之外，還可能由於發動機內汙物（碳顆粒、磨損微粒）過多引起的，說明發動機內較髒，需要清洗。一般只要用機油清洗一下發動機，再換上新油，抖動就會好轉。

我看過有車友這樣說，理由也是各種各樣，有說正常的，也又說不正常的，看看下面：

1、 不正常，不管轉速多少，發動機都不應該抖動。

2、 正常、因為水溫正常後，怠速很低，有可能是廠家故意把怠速調低，為了降低油耗，怠速600轉的時候，發動機出現輕微抖動屬於正常現象。

3、 因為是磨合期，才會出現這種現象，等過磨合期就好了。

4、 發動機工作狀態下出現輕微抖動很正常，不要太認真。對於你所描述的情況，既然已經過了磨合期，那很大原因是不正常的，建議去4S店找專業師傅看看，不要以為沒事導致發動機出現什麼問題。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

汽車發動機常見故障及排除方法 　　

當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下： 　　

1.1 發動機不能發動 　　

（1）故障現象：開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。 　　（2）故障產生的可能原因： 　　

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管洩漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。 　　D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。 　　E.ECU故障。 　　

（3）診斷排除方法和步驟。 　　

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；

②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；

④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；

⑤檢查點火順序是否正確；

⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障 　　

（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。 　　

（2）故障原因：

造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點： 　　①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過髒；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連線接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過髒，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。 　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連線接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。 　　1.3 發動機怠速不良故障 　　（1）故障現象：發動機在中等以上轉速執行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。 　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。 　　1.4 混合氣稀故障 　　（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。 　　（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器髮卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。 　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、髮卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出訊號。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。 　　（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。 　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。 　　 　　　2 發動機故障診斷與排除流程圖 　　 　　2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖 　　電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程式進行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖 　　2.3 發動機怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程式進行排除： 3 檢測與維修時的注意事項 　　 　　3.1 電控發動機維修要點 　　（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 　　（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒燬。 　　（3）儘量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。 　　（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。 　　（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大，在夏季儘量不用水沖刷地板。 　　（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。 　　（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。 　　3.2 電控燃油系統檢查要點 　　（1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障程式碼及有關資訊丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。 　　（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。 　　（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。 　　（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。 　　（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。 　　（6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

其實我覺得話，發動機抖動主要就是兩部分，一個就是我們在車輛使用過程中沒有保養到位，造成一些零部件達不到它的正常工作要求，造成發動機抖動，還有一部分就是因為發動機各個的零部件出現問題而造成的抖動。

其實我們的車子每隔一段時間大家也都在保養，但是大部分都是以更換機油機慮為主。但是積碳也是需要定期清潔的，一般我們建議是在個2萬到3萬公里左右做一次，如果不做的話，後期就會出現早晨啟動後車輛抖動，甚至到後期嚴重一點就會在熱車時也會出現抖動，或者說是加速反應慢，油耗偏高等等都是因為積碳過多導致。 其實處理積碳的話，你只要定期去做，它的效果其實也比較好，一部分的積碳的話就是要定期去把油路的深度清洗做一下（主要是針對氣門和氣缸內部的積碳），還有一部分就是節氣門，如果比較髒也要定期去清洗。

火花塞的更換不看時間只看公里數，如果你的公里數接近廠家的要求，那就要及時去檢查更換，一般火花塞的更換有的在4萬，有的在6萬，這個具體看他的實際使用情況和廠家的建議公里數。（火花塞後期更換一定要換符合它原車熱值的火花塞）

還有一種情況就是因為你加到了不好的汽油，它的雜質，或者說燃油品質比較差，燃燒之後排出的廢氣會導致氧感測器中毒。這樣也是會導致車輛抖動。較差的燃油會加快三元催化器的堵塞。（所以有時一些便宜的小加油站的油要慎重選擇）

除了我們保養造成的抖動之外，還有一部分就是因發動機機上的一些感測器損或是內部的機械結構損壞造成的抖動，一般電腦版自檢後若有故障儀表上也會有相應的故障燈點亮，可以透過電腦檢測去發現，就比如說常見容易損壞的：進氣壓力感測器、氧感測器、水溫感應塞等等，都是有可能會造成抖動。

其實我從維修的角度來說一下，這些車子很多時候的抖動，在我們平時做保養的時候，如果你能及時發現，其實是可以避免的，經常就是如果你這次保養到位，在下一次保養之間，你完全是不需要再回來進行二次維修之類的，但是就是因為你的保養沒到位，在中途可能又會耽誤你的時間，耽誤你的事情你又返場來進行檢查。有些需要定時去做的，像那個除積碳，那就要定時去做。還有一些保養的時候的專案，就比如說像一些加在發動機變速箱裡面的一些保護劑等等，其實是完全沒有必要的，你完全可以把這部分錢去花在更換花塞或者說清洗節氣門這些上面，這樣雖然錢花了，但換來的是你更加順心的用車體驗。

發動機抖動的原因一般有三點內容概述：機腳，積碳，故障與發動機共振的關係。

汽車隨著使用時間的延長，發動機抖動引起車身與座椅共振的問題總會出現。造成共振的原因往往會被歸結為積碳或故障，然而機腳的老化其實是最普遍的原因！

燃油汽車裝備的內燃式熱機是一種化學發動機，以燃燒燃油產生熱能為基礎轉化為機械能；燃燒的的過程中因分子不規則運動必然產生振動，機體也會因做功產生的振動而共振，所以發動機並不能與車架剛性結合。

機體與車架連線的方式是透過【機腳】，這是種有一定程度減振能力的連線件；負責減振的是機腳內部的橡膠塊，內燃機執行中產生的振動正是由橡膠的彈性來緩衝。然而合成橡膠是一定會自然老化的，在常溫環境中老化的速度也不會慢，這點可以參考雨刮條和密封條。

發動機艙一直處於高溫的狀態，發動機的重量也總會有200公斤左右；在這種重壓之下機腳膠會快速的老化變硬而失去減振能力，嚴重情況會被壓碎哦。所以車齡較長的車輛尤其是三缸動力汽車，出現明顯的怠速共振後要檢查更換機腳。

發動機積碳過多同樣會引起共振！積碳是在冷啟動發動機後，在水溫沒有達到高溫（90℃左右）後形成的物質；原因是因為冷啟動發動機加濃噴油並提高轉速，但是空氣燃料比會處於失調的狀態，此時就會產生燃油沒有充足氧氣助燃而產生膠質物與碳顆粒（形成積碳）。

積碳會附著在噴油嘴，火花塞、節氣門、氧感測器以及三元催化器濾芯等多個位置。造成的結果會是發動機始終燃燒不充分，但是狀態是不同的。

【冷啟動·加濃噴油】是固定的標準，即使沒有充分燃燒但仍舊能穩定執行狀態。然而因積碳導致的燃燒不充分則有多種可能，比如噴油霧化效果時好時壞，火花塞點火強度時強時弱，亦或者是節氣門進氣量受到嚴重影響。

這些情況會造成燃燒轉化的扭矩“或大或小”，結果自然是曲軸運轉不穩定，機體會隨著振動強度的變化而產生共振。這種情況的解決方式當然是清理積碳，最佳清理方式是拆卸清理。

上文提及了火花塞與噴油嘴積碳後對怠速穩定性的影響，那麼故障肯定也會造成怠速不穩。如果透過內窺鏡發現積碳並不嚴重，而且發動機機腳也沒有問題的話，剩餘的可能性就只有這兩種了。油路要檢查燃油濾清器是否堵塞，油泵與噴油嘴是否能正常執行；電噴系統是依靠壓力噴油，任何一個環節出現錯誤都會造成空燃比失調。

電路系統主要檢查發電機是否正常，點火線圈是否漏電，火花塞是否存在燒蝕損壞等清理。發電機的故障率是很低的，但也不排除因碰撞或涉水導致損壞。點火線圈的功能是為12V電變壓，升高到2.2萬伏特左右後才能讓火花塞正常執行，如果漏電則會出現點火強度變化。

火花塞是損耗件，不同型別有不同的更換週期；不過部分新車會因為使用錯誤的新增劑造成缸壓與燃燒火焰溫度超標，超高溫也會損壞火花塞。關於發動機抖動的原因基本就是這些，供參考。

“發動機抖動"是一個汽車發生故障的訊號，告訴車主車子已出現了問題。千萬不要因為抖動輕微或者不影響駕駛就忽視這樣的問題，如果不注意檢測，會引發大故障隱患。

比如當進氣管破損時，會導致發動機中的混合氣過稀，引起發動機抖動。或者當汽油濾清器堵塞或者噴油器噴嘴堵塞時，會導致發動機燃油供應問題，從而導致發動機抖動甚至熄火。發動機抖動也可能是由於火花塞點火間隙過大。隨著車輛行駛里程的增加，發動機火花塞的點火間隙也隨之增大，從而引起發動機抖動或者起動困難等現象。

當然引起發動機抖動的原因還有其他的原因，因此在發生抖動問題後要儘快去專業的4S店或者馳加這樣專業的汽修店進行檢查與維修，這樣才能保證自身的行車安全。

沒聽說過新車有這毛病，汽車出廠前都經過嚴格的質量檢驗，帶毛病的新車是不允許出廠的，更何況還是發動機的怠速抖動的毛病，買到這樣的車就好比買彩票中一千萬大獎的機率一樣

汽車發動機發生抖動的因素有很多，簡單的說幾個比較常見的問題吧。1火花塞，火花塞大家都知道，火花塞壞了會導致很多問題，比如啟動困難，怠速的時候發動機抖動很嚴重，急加速發動機工作不良等諸多原因，因為火花塞用時間久了汙垢會粘在上面導致點火欠佳，所以發動機就會抖動。2就是油路上也會導致發動機工作不良而發生抖動，汽油格都知道它是過濾汽油裡面雜質的。如果時間長了沒換那麼裡面雜質多了就會導致油路上的堵塞，從而出現汽油壓力不夠以導致發動機工作不良而發生抖動。3如果是老車那麼就會因為發動機裡面積碳多也會導致發動機的抖動，冷車啟動時很困難，發動機混合氣時濃時稀，就會造成啟動後發動機抖動。

1、簡單地檢查一下發動機支架，不排除是支架膠套硬化或者開裂了，假如怠速狀態下的抖動不會因為車載空調壓縮機運轉而下降就要重點考慮這個，另外檢查一下固定的螺栓,這些鬆動了可能會引起共振等問題。

2、排氣管需要松絡地裝在底盤上邊，如果排氣管硬連線著也會引起發動機的震動，

3、變速箱的問題，各部件磨損，造成間隙過大引起。

4、節氣門過髒或者噴油嘴積炭過多，這樣會造成油氣混合物燃燒不正常，如果是發動機的燃燒室內積碳過多，會改變壓縮比同時在積碳上產生高溫熱點，引起爆震。

5、底盤被撞過的車，可能會造成傳動軸不平衡引起抖動。

6、空濾器髒了，進氣受阻，同樣會引起燃燒做功波動。

7、水溫感測器等不正常，可能會引起怠速偏低造成震動。

8、火花塞燒蝕了，或者高壓線漏火，或者高壓包絕緣不好等，都會造成點火不正常。

9、油泵洩壓，機油粘度過大也會引發抖動，特別是冬天天冷時候。

10、正時皮帶錯齒引起抖動

發動機抖動的原因有很多，如空氣濾太髒進氣量不足、火花塞不良、點火線圈漏電，汽油油品太差、積碳過多、發動機機腳膠老化、進氣管與車身干涉抖動等。當發生這個問題時，一般的車主都會把車開到修理店、或4S店讓師傅檢查一下是不是油路太髒了、積碳多啦！接下來師傅開始檢查、啟動車輛感覺車抖動的幅度有多大、用專用電腦檢視資料流、並和車主簡單的瞭解平時用車情況，接著就開始一系列的拆開零部件查詢故障原因。如下面這臺車，發現個別氣缸點火線圈點火火花比較弱，橡膠絕緣處有漏電現象，於是就把要更換的零部件報價給車主也會要求車主順便把積碳油路都清洗一下，經過一番講解後，一般車主也都會同意維修。維修完後，確實能感覺到發動機抖動的幅度小好多了，坐在車裡面手扶著方向盤還是能感受到發動機抖動，這個時候車主一般比較難接受、花費了上千元。故障沒有一次性得到解決。當然會要求修理店把這個故障徹底修好。上面那臺車就是除了個別缸工作不良之外，發動機固定機腳老化下沉，導致了發動機還有抖動現象。 大家有碰到其他問題可以一起討論。

①火花塞、節氣門、進氣道的積碳問題，其中節氣門積碳是很容易發生的，當然解決方法也很簡單，只需要清理積碳就好，節氣門的清洗很便宜，動手能力強的也可以自己進行清洗。

汽車出現抖動的原因：

1、積碳過多

如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。

2、供油系統故障

油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。

3、發動機機腳墊老化

這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。

4、缺缸缺火

這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。

擴充套件資料：

車輛養護：

1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速錶略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)

2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。

3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。

4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查詢到是否洩漏，若有應予以排除，並及時補足同等級別的油液。

5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮乾淨和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不乾淨，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利於汽車的正常執行，需及時更換和清洗空氣濾芯。

6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到後輪，後輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

怠速時的車身抖動主要有以下四大原因：　1.發動機積炭嚴重　　造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。　　另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。　　2.點火系統問題　　檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。　　3.油壓不穩　　如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。　　4.發動機部件老化　　汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

你可以先去4S店檢測，如果不給處理的話，可以去車質網上投訴。

您好，發動機運轉過程中當活塞在工作行程燃料燃燒時,可燃氣體壓力從10~20 kg/cm2一下子升到70~80kg/cm2。強大的爆發壓力推動活塞向下移動,透過連桿把動力傳給曲軸,使其旋轉。曲軸透過傳動系統把動力傳給車輪,使汽車行駛。汽車發動機一般使用3缸、4缸、5缸、6缸、8缸等多缸發動機。多缸機合理的點火順序和工作的均勻性是保持發動機工作平穩的關鍵。為了消除活塞對氣缸壁側壓力引起的振動,有些發動機活塞銷採取偏置(如BJ493柴油機)或設定平衡軸(如4G64汽油機)。平衡軸可平衡曲柄連桿機構工作中產生的側壓力和上下的振動,因此使發動機工作平穩性大大提高。雖然從設計方面採取措施可以改善發動機的穩定性,但如果發動機調整不當或發生某些故障時由於自身不穩定也會導致車身的抖動。

1、發動機機腳膠老化或鬆脫 機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的抖動就會異常明顯。

2、發動機缺缸 發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。

3、發動機積碳問題 這裡的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發動機出現抖動、加速無力的症狀。

4、燃油系統故障 新增不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機抖動。

由於發動機的怠速抖動會影響到發動機的效能，增加發動機的油耗，降低發動機的可靠性和壽命，如果維修不及時則會使發動機效能進一步惡化，甚至引發更大的故障。所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要。引起怠速抖動的原因錯綜複雜，遇到這類向題，應從以下3個方面分析。

燃油品質問題。據統計，有大部分車主遇到的怠速抖動問題，是因為燃油品質問題引起。如果偶然加入了較差品質的燃油，不僅對發動機的效能有一定損傷，而且會導致車身抖動等小問題的不斷出現，故而增加後期維修費用。所以，佐佐木也提醒各位車主，給車子加油時一定要注意檢視油品質量，到正規加油站進行加油。

汽車發動機積碳問題較嚴重。汽車怠速時車身抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴所噴出汽油也是被積碳吸收非常多，進而使得燃燒室油氣混合氣太稀了，到孩子發動機啟動比較困難。解決方法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

點火系統引發的抖動。點火系統抖動一般都是點火線圈以及火花塞引起的，主要檢查點火線圈是不是訊號缺失、接觸不良以及模組故障。火花塞方面主要是關於是不是存在積碳、絕緣體開裂、間隙過小或者過大、高壓線圈電阻過大或漏電。

以上就是老司機總結的汽車車身抖動最常見的問題以及解決方法，如果車身出現抖動，咱們做到心中有數，即使需要到修理廠去修，也能知道大概問題，否則又要被修理廠的小哥狠狠的坑上一筆了！

車子抖動大致有一下原因。 1.發動機積炭嚴重 　　造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。 當發動機內部的積炭過多時， 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收， 導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。 　　另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。 　　2.點火系統問題 　　檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。 　　3.油壓不穩 　　如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。 　　4.發動機部件老化 　　汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。 以上經驗供參考，具體的故障，到附近門店安排技師確診。