發生車輛連環追尾，事故責任究竟應如何認定？大多數車主會習慣性認為：“我被人追尾，憑啥我也要負責任？”實則不然，連環追尾事故的責任認定要複雜得多，具體問題還要具體分析。

通常情形，交警會對針對事故現場情況進行責任認定：

1. 通常發生連撞追尾事故，第一輛車的車主一般為無責任方，而他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。每次事故中，前車無責，後車全責。

2. 此外，在一些連撞事故中，也有可能後車承擔前面所有車的損失。在一個紅燈路口，有4輛車排隊等紅燈，第5輛車剎車不及，造成5輛車追尾，此事故中，前面4輛車無責，由第5輛車承擔全部賠償責任。

但行駛在路上，遇到以下幾種追尾情況應另當別論：

一、壓實線時發生追尾

車輛因為壓實線行駛而違反交通法規，哪怕是後車追尾了，也應該由違反規則車輛來負責雙方碰撞損失。雙方壓線，則都有責任，各自自行修車。

二、惡意加塞或惡意切線

惡意加塞的情況時有發生，因而導致追尾的話，前車難辭其咎。（加裝行車記錄儀很有必要！）

三、前車溜車或倒車造成追尾

等待紅燈時，前車並未正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車並與後車發生碰撞。

四、因第三方導致的追尾

因前車惡意變線，導致後兩輛車造成追尾。如果能夠證明第一輛車是惡意行為，那麼後兩輛車都能夠躲過責任的糾紛。

五、前車在掉頭的時候與後車發生追尾

兩輛車並排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候外道車輛突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中內道車閃避不及發生碰撞，那麼掉頭車輛要負全責。

此外，不排除雙方都有責任的情況：

1.前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。

2.如果在夜間行車，前車沒有尾燈或燈不亮所形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

連環撞怎麼定責?

通常發生這種連撞事故，第一輛車的車主一般為無責任方，而他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。舉例來講，如果是10輛車連環追尾，則拆分成9次雙車事故，每次事故中，前車無責，後車全責，屆時，車主只要持交警的事故責任認定書即可到保險公司辦理理賠手續。

此外，在一些連撞事故中，也有可能後車承擔前面所有車的損失。比如曾經發生一個案例，在一個紅燈路口，有14輛車排隊等紅燈，第15輛車剎車不及，造成15輛車追尾，此事故中，前面14輛車無責，由第15輛車承擔前面14輛車的全部損失。

同樣比較特殊的有，如後車追尾前車，由於未設定事故標誌等原因，又造成再次追尾，交警有可能判定後面的第二輛車和第三輛車是同等責任。遇到連撞事故，反正就是頭車為無責，後車賠前車。

溫馨提醒，遭遇連環交通事故後，車主對於不是自己的責任，一定不要隨意攬責，以免在今後的理賠中產生糾紛。

追尾一定是後車責任？NO！

雖說大部分追尾都是後車責任，可是，當遇到以下幾種情況就另當別論了：

情況1：壓實線時發生追尾

這個很容易理解，一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。所以車輛因為壓實線而違反了交通法規，哪怕是後車追尾了，也應該由違反規則車輛來負責為碰撞損失埋單。如果雙方都壓實線了，則倆都有責任，請各自自行修車解決。

情況2：惡意加塞或惡意切線

惡意加塞的情況時有發生，因而導致追尾的話，前車難辭其咎。可是我們也常常遇到一些無賴，所以後車得有證據說明前車是加塞。這時候，行車記錄儀就派上用場了。還記得那起比亞迪車撞翻大眾車的事件不，前車任何惡意行為導致的交通事故，都是前車全責。

情況3：後車從右側超車後發生追尾

考駕照的時候，有明文規定說超車得從左側超車，然而實際駕駛肯定是難以保證每次做到的，安全時候的右側超車能夠提高道路通行效率。不過這些都是在安全情況下才能夠成立，右側超車後與後車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是後車的責任。

情況4：前車突然急剎導致後車躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，後車不能夠跟前車太近，發生意外時才能有足夠的剎車距離。可是，實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，後車得拿出證據來，同樣的，行車記錄儀能幫到你。

情況5：前車溜車或倒車造成追尾

之前有碰瓷黨在路口遇到紅燈時他們並不是正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車並與後車發生碰撞來訛詐後車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監控能夠幫到大家，沒有證據證明前車溜車的話，後車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。

情況6：因第三方導致的追尾

這種情況也時有發生，因為第一輛車惡意變線，導致後兩輛車造成追尾。如果能夠證明第一輛車是惡意行為，那麼後兩輛車都能夠躲過責任的糾紛。另外，如果因為交通訊號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那麼交警部門也要負上一定的責任。

情況7：前車在掉頭的時候與後車發生追尾

兩輛車並排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候外側車車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中後車（內側車）閃避不及與之發生碰撞，那麼掉頭車輛要負全責。另外，並不是說掉頭追尾就是掉頭車責任，如果兩車位於同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到後車的，也不存在避讓後車的說法，此時後車應該對追尾負責，除非前車是突然急剎掉頭導致後車避讓不及。

雙方都擔責的情況不是沒有

譬如說，前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。另外，如果在夜間行車，前車沒有尾燈或燈不亮所形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

事故發生後，如何處理？

一般情況下，判定頭車無責的話，車主在理賠的時候就只需要在交警來了以後，出示駕駛證、行車證以及交強險保單就可以了。隨後，第一輛車的車主只需要帶上交警給出的裁決協議書、駕駛證、行車證以及交強險保單等影印件到汽車維修店維修車輛就OK。維修點會有相關的理賠工作人員來幫車主交接剩下的事宜，並與責任方的保險公司核定損失，等到和責任方的保險公司核定出結果以後，維修方會在車輛維修好後通知責任方來付費，並通知車主來取車。

同樣的，連撞事故中的第二、三、四輛車，以雙車事故後車賠前車的方法進行處理，交警進行責任認定，保險公司核定損失，就如普通的追尾事故，這對於車主來講理賠過程並不複雜。另外，如果車主為事故的無責任方，不需要理賠的話，應該及時向所報保險公司銷案，這樣會有利於以後續保。

保險還是要買足，以防萬一

不少車主想著車用久了用舊了，保險能買便宜的就買便宜的，通常只買交強險。但是，只投保了交強險沒有購買任何商業車險的這類車輛，就相當於“裸奔車”。中國交強險制度中共有四項責任限額：第一項死亡傷殘賠償限額11萬元;第二項醫療費用賠償限額1萬元;第三項財產損失賠償限額2000元;第四項無責任賠償限額：死亡傷殘1.1萬元、醫療費用1000元、財產損失100元。

從以上看出，交強險針對財產方面的賠付只有2000元，這對於小的擦掛事故還可以賠付，但發生連環車禍，損失動輒上萬，而如果撞了賓士、寶馬等豪車，損失更大。所以車主最好買足商業三者險，以此轉移那些未知的風險。

留個心眼，很有必要

在高速上發生連撞事故，往往會出現異地出險的情況。那麼，這時候最關鍵的還是要及時報案和取證，以免影響後續理賠程式。如果是小事故，且已經向保險公司報案並拍照固定證據的，可過一段時間再去4S店定損維修。

此外，因為現在大部分保險公司都實行通賠制，也就是說，一些小案子可以在出險地定損，並在出險地理賠，不用再回到承保地進行事故理賠。如果是發生雙方或多方事故時，要注意自己、尤其是對方的出險手續是否齊全，因為一旦回到承保地後，很難及時補充對方的材料，車主們就要多留個心眼了。

寫在最後

只要不是天災，大部分的交通事故是可以避免的。我們只要做到遵守交通安全法規，謹慎駕駛，掌握一定的安全知識，其實就完全可以與之絕緣。行安全路，做文明人。

追尾是交通事故里最常見的一種，有時候後車司機躲閃不及一個急剎車就懟上了前車。其實這種情況也不算啥，但如果明明是前車違規在先，你懟上去還傻乎乎地去賠錢私了就有點吃虧了。實際上，並不是所有的追尾都是後車全責。今天，車寶君給大家分析五種追尾前車全責的情況，不要白白花了冤枉錢~

（敲黑板，下面重點來了~）

一、前車倒車或溜車

溜車的情況在等交通訊號燈時比較常見，由於沒有掛到行車檔位，道路不平整，導致溜車；也有些車主在倒車時不看道路上的是否有車輛行駛，直接與駛來車輛發生追尾。

上圖這種情況，如果事故認定是由於A車的倒車或者溜車造成的事故，那麼後面B車可以免責。當然，行車記錄儀是證明前車倒車或者溜車的最好證據。

二、前車壓線走

在行駛過程中，如果前車壓線開車不管是虛線還是實線或緊急併線過程中與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。

這個大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。但如果雙方都違反了交通法規，交警一般會告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。

三、因第三方導致的追尾

如圖所示，藍色車惡意變線，紅色車緊急剎車，白色車追尾紅色車。如果事故確認藍色車是惡意變線或無故急剎，那麼紅色和白色車都能夠躲過責任的糾紛。

但如果遇到上圖中連環碰撞的情況，如果藍色車沒有違反交通法規，後車是一輛賠一輛，也就是紅色車賠藍色車，白色車賠紅色車。

也有比較特殊的情況，如果是白色車先撞到紅色車，在作用力之下再一起撞到藍色車的話，那麼白色車是全責，要賠兩輛車。

四、前車開車斗氣

路上“路怒症”司機非常多，開鬥氣車的人不在少數。在開車時，若看到前車經常出現緊急併線、別車、急剎等行駛的，也不要慌張，開好自己的車就行。因此這時要是撞上前車，也是前車負全責的。

但需要提醒的是，後車的駕駛員必須提供前車開鬥氣的證據，如行車記錄儀錄影。

五、前車強行變道、加塞、掉頭

開車時，尤其是在高速路上，要是看到有車強行變道或加塞時，千萬別慌張避讓，要是因慌張避讓而撞到其他車輛就是你的責任了。

這時，只要好好開車就行，因為一旦撞上強行變道的前車，也是前車負全責。

此外，根據交通安全法規定：轉彎的機動車要讓直行的車輛先行，那麼掉頭就意味著要變道佔用別人的車道，直行車輛就擁有道路優先使用權，假如你不讓人家先走，發生追尾事故的，那就是掉頭車輛全責了。

溫馨提醒：開車過程中，如果不幸遇到汽車追尾，責任不明時，最好是報警來進行裁決。很多情況下責任的判定都需要提供證據，安裝個行車記錄儀，準確記錄事發情況，責任判定會更明確。

以圖為例。

分以下幾種情況

1，前面3輛車均正常行駛，白車追尾導致連環追尾，白車全責。

2，第1車強行切入導致連環追尾，主責，第2車無責，第3、4車沒有保持安全距離次責

3，第2車強行切入導致連環碰撞追尾。第2車主責，第1、3車無責，白車次責，白車沒有保持安全距離。

4，第3車強行切入導致連環追尾，第3車全責。

5，第2、3車均強行切入全責。

6，發生在高速公路的連環追尾，如果第1車突然停車主責，第2車沒停住，三車輛次責；如果第2車駐車了，後兩車沒停下追尾了，次責。

如果第一車突然減速，導致四車追尾，第一車無責，後面三車主責。

其餘車輛突然停車或者減速的責任劃分就以此類推。

7，至於倒車、溜車導致的連環追尾就不用詳細說了。按照以上的道理

8，以上情況的前提條件是駕駛人適格，車輛符合上路條件。如果駕駛人酒駕、毒駕、車輛未年檢、改裝、超載超員，或者撥打接聽電話等其他交通違法行為的，肯定會加重責任。

生命珍貴，且行且珍惜！

我處理交通事故處理工作已經有20多年，我來給大家回答一下這個問題。

在連環追尾的案例當中，一種是前方的車輛都在正常的等待沒有接觸。追尾事故的形成是由於後方車輛的追尾衝擊力比較大，造成了前面幾輛車也連續追尾。所有追尾事故形成的動力都來自於最後一輛車。在這種情況下，最後一輛車承擔全部責任。這種事故多發生在紅綠燈十字路口處。

在連環追尾的案例當中，如果後車在追尾時，前面的車輛已經發生追尾事故。那最後一輛車。只承擔這起交通事故中的部分責任。在這裡大家要注意一點，如果處理事故的辦案民警將所有的追尾事故按一起事故來對待的話，你最後的一輛車只承擔部分責任。如果辦案民警將所有的追尾事故分成若干個交通事故來處理的話，最後一輛車將承擔最後一個追尾事故案子的全部責任。

在處理連環追尾交通事故中，有的時候辦案民警是按一個案子處理的。有的時候辦案民警是分成若干個案子進行處理的。在這裡主要的原因是，一起連環追尾交通事故的發生，如果中間的間隔時間比較長，或者說在追尾的過程中，追尾的車輛比較多。

比如說在高速上經常會發生二三十輛車的追尾。為了方便當事人獲得合理的賠償，方便當事人早日拿到責任認定書。交警部門會站在為人民服務的基礎上。將一起交通事故分成若干的交通事故進行處理。

這在民事調解的時候，在民事賠償這一塊兒，方便大家能最快的時間達成協議。否則一起連環的交通事故，100多人坐在一起調解。大家可以想想，那肯定是調解不成的。

連環追尾多發生在高速路上，一般都是出現在惡劣天氣或者極端天氣的情況下。在高速路上駕駛車輛，駕駛員一定要注意前方的安全距離。如果安全距離不夠一定要減速慢行。

普通的道路上主要發生在十字路口，駕駛員在透過十字路口的時候一定要減速慢行。

駕駛員如果發生連環追尾。首先要做到的事，儘快離開車輛到達安全區。因為發生連環追尾，大多數時間與惡劣的天氣和週六的環境有關。在這時人員儘快離開車輛可以預防二次事故所造成的危害。千萬不要在事故周圍的現場逗留。沒有受傷的人員要及時報警，及時搶救傷員。在搶救傷員的時候，一定要做好後方來車方向的安全措施。

對多車追尾事故發生的原因，應當根據案情來判斷，才能做出事故的責任，不能說都是最後一輛車的責任，可能也是由於沒有前車的違反交通規則，後邊的車輛也不會追尾，這種情況是存在的。多車追尾的交通事故責任認定，要有交通管理部門進行事故現場勘查，才能正確地做出事故真正原因的認定。

一般情況下，追尾都是後撤的責任，多車追尾可以看做多個雙車追尾事故的排列組合，不過有的情況下也要看前車是否有則，比如突然併線、壓線變線、突然急剎車等等，如果全責不清那麼還是及時報警處理為好。

追尾是交通事故里最常見的一種，有時候後車司機躲閃不及一個急剎車就懟上了前車。其實這種情況也不算啥，但如果明明是前車違規在先，你懟上去還傻乎乎地去賠錢私了就有點吃虧了。實際上，並不是所有的追尾都是後車全責。今天，小編給大家分析五種追尾前車全責的情況，不要白白花了冤枉錢。

一、前車倒車或溜車

溜車的情況在等交通訊號燈時比較常見，由於沒有掛到行車檔位，道路不平整，導致溜車；也有些車主在倒車時不看道路上的是否有車輛行駛，直接與駛來車輛發生追尾。

上圖這種情況，如果事故認定是由於A車的倒車或者溜車造成的事故，那麼後面B車可以免責。當然，行車記錄儀是證明前車倒車或者溜車的最好證據。

二、前車壓線走

在行駛過程中，如果前車壓線開車不管是虛線還是實線或緊急併線過程中與後車發生追尾事故，則由前車承擔事故責任。

這個大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方違反交通法規而導致發生碰撞，違反交通法規一方得負全責。但如果雙方都違反了交通法規，交警一般會告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。

三、因第三方導致的追尾

如圖所示，藍色車惡意變線，紅色車緊急剎車，白色車追尾紅色車。如果事故確認藍色車是惡意變線或無故急剎，那麼紅色和白色車都能夠躲過責任的糾紛。

但如果遇到上圖中連環碰撞的情況，如果藍色車沒有違反交通法規，後車是一輛賠一輛，也就是紅色車賠藍色車，白色車賠紅色車。

也有比較特殊的情況，如果是白色車先撞到紅色車，在作用力之下再一起撞到藍色車的話，那麼白色車是全責，要賠兩輛車。

四、前車開車斗氣

路上“路怒症”司機非常多，開鬥氣車的人不在少數。在開車時，若看到前車經常出現緊急併線、別車、急剎等行駛的，也不要慌張，開好自己的車就行。因此這時要是撞上前車，也是前車負全責的。

但需要提醒的是，後車的駕駛員必須提供前車開鬥氣的證據，如行車記錄儀錄影。

五、前車強行變道、加塞、掉頭

開車時，尤其是在高速路上，要是看到有車強行變道或加塞時，千萬別慌張避讓，要是因慌張避讓而撞到其他車輛就是你的責任了。

這時，只要好好開車就行，因為一旦撞上強行變道的前車，也是前車負全責。

此外，根據交通安全法規定：轉彎的機動車要讓直行的車輛先行，那麼掉頭就意味著要變道佔用別人的車道，直行車輛就擁有道路優先使用權，假如你不讓人家先走，發生追尾事故的，那就是掉頭車輛全責了。

溫馨提醒：開車過程中，如果不幸遇到汽車追尾，責任不明時，最好是報警來進行裁決。很多情況下責任的判定都需要提供證據，安裝個行車記錄儀，準確記錄事發情況，責任判定會更明確。