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  • 1 # 小胖和您聊聊車

    輪胎修復根據受損程度,大概有以下三種:

    膠條補胎

    優點:快捷方便,不需要將輪胎從鋼圈取下;

    缺點:容易漏氣。

    冷補

    目前使用最多的方法,把輪胎從輪轂取下,找到破口,從輪胎內側完成修補。

    優點:相對可靠,穩定性練好。

    熱補

    最徹底的補胎方式,和冷補一樣取下輪胎,將生膠片貼付破口,用烘烤機對破口進行烘烤,直至完全貼和。

    優點:非常耐用,不用擔心破口會漏氣。

    缺點:需要很好的控制好加熱時間,加熱時間過長或過短都不行。技術要求挺高。

    總結

    目前使用最多的就是冷補,也是相對比較好的修補方式。

  • 2 # 南京萬通汽車

    目前市面上有主要有三種補胎方法,有貼片,膠條,和蘑菇釘。貼片補法不傷輪胎,成本低。膠條補法時間快,比較方便,不需要拆輪胎,但效果不是太好,容易二次漏氣,蘑菇釘補法時間比較慢,效果好,但價格比較高

  • 3 # 輪轂改裝從業者

    現在輪胎店裡補胎常用的方式有冷補(化學粘合)和火補(物理加溫化學粘合)兩種。

    怎麼評價兩種補胎方式的優劣呢?我只針對轎車輪胎來說貨車胎就不介紹了。

    首先得看輪胎的傷口是什麼情況只是普通小釘眼用一般的補片就可以了,冷補膠水我都是用泰克的,也有中國產的很多品牌的膠水我不用,泰克冷補膠水很貴但是也用不了多少。釘子眼大一點就用蘑菇釘來補,冷膠水通用的。

    要是傷口在側面或者在邊上,這種情況就不能用蘑菇釘了,我建議用大點的補片,膠質比較軟的那種,膠質太硬容易脫落。

    要是傷口大的用冷補就不是很好了,這種情況就推薦用火補或者更換輪胎。由於輪胎的價格現在比較透明瞭,買新輪胎的價格也不是很貴火補很難排上用場了。有些人要是硬給你推薦火補,那就看下自己的輪胎還有補的價值嗎?一般火補的價格比冷補要貴些比較麻煩。還有就是輪胎正面扎的鐵釘,眼釘比較大輪胎有非常新,蘑菇釘的那個突出來的部分也堵不住洞口,那用火補就再好不過了。

    用什麼方式補胎就看傷口如何,沒法評價什麼補胎方法好。用什麼補丁補輪胎也得根據傷口的情況而定,有的店裡給你說好幾種補丁的價格讓你選就是誤導了。合適的補丁補適合的傷口,釘眼很小非要最貴的蘑菇釘或者火補浪費錢還加大了輪胎的瘡傷面得不償失。

    還有一些另類的補胎方法:塞膠條或灌自補液這些在店裡最好別讓用。自補液容易腐蝕輪轂,影響開車的舒適性,自補液是流動的液體動平衡就沒用了,膠條受高溫時容易從輪胎上甩出來。這兩種補胎方法簡單容易操作適合車主出行時配備,關鍵時刻有意想不到的收穫。

  • 4 # 啊彬講輪胎

    1、冷補、2、熱補(火補)、3、塞膠條、4、加註補胎液!

    1:冷補分貼片跟蘑菇釘修補,其中蘑菇釘修補最安全可靠!

    2:火補適用於胎側修補,對輪胎傷害比較大!並且氣壓小了經過碾壓很容易再次開裂!

    3:膠條不用拆輪胎,簡單!方便!對輪胎鋼絲層傷害較大!時間久了更容易在補丁處出問題!

    4:補胎液救急用,能頂個三四天後期還需要再次修補!

  • 5 # 小彤拍汽車新號

    汽車輪胎所出現的問題,還達不到重新買輪胎進行更換的標準,比如說汽車在行駛時被一些螺絲釘之類的尖銳物體刺穿,如果輪胎的破損處不大於6毫米就不用更換輪胎,一般在輪胎店進行修補就可以使用了,但對於輪胎修補來說有很多方法,每一種方法的特點不一樣,而且收費標準也不一樣,對於不同的汽車來說適用效果也不同,比如說現在很流行的冷補補胎方法:膠條、蘑菇釘,補胎片!還有一種就是熱補硫化方法!不過一般私家車熱補的比較少,大多都是貨車使用熱補的方法補胎!那大家都知道補胎報價跨度也從十來塊到百多元不等,但效果也是參差不齊,究竟哪一個更適合還需要車主自己去判斷,因此適當瞭解一些汽車補胎的基本常識,也有助於汽車輪胎出現漏氣時,能夠及時選擇有效的方法!

    我們上面說過私家車一般使用的是冷補,具體的方式可以分為膠條修補法、蘑菇釘修補法以及補胎片等,之前可能大家見過很多宣傳稱膠條應急補胎有多好多便捷,但我們的建議是最好不要使用此類方法,雖然這類方法確實很方便快捷,如果是操作比較熟練的話基本上5分鐘就能搞定,但由於在修補之前需要用改錐將輪胎原有的破損處擴大,本身就容易對輪胎造成傷害形成慢撒氣的狀況,還有就是車主無法保證膠條的質量,而且在網上也有很多車主反應說此類方法不靠譜!說過膠條修補法我們再來講講貼片法!一般很多私家車用的都是這種方法,主要是方便便宜,但由於這種方法是在輪胎內部氣密層打磨後塗上專業膠水,將膠片粘在破損處,好一點的話再附上一層膠,所很容易造成一些灰塵和水由表面破損處侵蝕輪胎的鋼絲和簾布層!最後就是傳說中的蘑菇釘冷補法,這種方法基本上跟貼片的一樣,唯一不同的是這種方法將“柄”從輪胎內裡穿出受損部位,高出的部分可以直接剪掉,這樣能夠有效的避免貼片法的缺點,可如果輪胎的破損比較小就不適用了,而且這種方法價格也比較高通常都是在120左右!其實對於汽車輪胎來說,不同方法中還是火補的效果最好,而且價格也比較適中,就是需要很強的技術操作,否則一不小心就會直接導致輪胎報廢,到時候直接買輪胎更換就行了!

    大家一定要注意輪胎並不是所有的破損都能修補,我們之前給大家講過,如果是汽車輪胎的胎側被扎破了,還是建議大家買輪胎更換吧!

  • 6 # 你才是我的眼睛呀

    看輪胎破損程度,一般胎壁破了建議換臺就完事了,胎面扎釘子,去一般的補胎店補就完事了,畢竟輪胎是關乎安全的,都會比較重視,價格一般30左右都正常

  • 7 # 山西阿龍

    傳統穿膠條法(外補)

    這種方法比較原始,其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大,再將一種塗滿膠水的橡膠條填充進洞內即可,操作簡單成本極低,用時也很少,不用分離輪胎輪 轂,也不用進行動平衡。缺點很明顯,用錐子將洞口撐大,擴大了受損面積,同時這種補胎方法不是很耐用,容易出現漏氣情況。

    這種方法最為常見,大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離,在輪胎裡面破損處進行打磨,為了能夠讓膠更容易粘牢固,然後將打磨出來的碎屑清理乾淨,再將破損處及周圍塗抹一些專用補胎膠水,把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固,再塗上一層膠,補胎就完成了。

    這種方法是目前使用比較廣泛的一種,能夠根據輪胎破損的大小可以選擇不同大小的貼片,價格也不貴。並且效果不錯,穩定性比較高。缺點就比較明顯了,需要分 離輪胎和輪轂,補胎完成後還得做動平衡,相對來說時間比較長,而且較大的破損就修補不了了。還有一點就是外面的破損處直接裸露,在行車時可能會繼續擴大受 損面積,這就需要時常檢查一下了。

    蘑菇釘補胎(內補)

    蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了,也是屬於內補胎,需要將輪胎和輪轂分離,並且補胎完成後也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙,避免了受損處的繼續擴大。

  • 8 # 貓先生的汽車

    1.補胎方法最先出現在舞臺上的是補胎膠條。這種修理輪胎的方法非常簡單,而且不浪費時間,一般就是修一些小的洞。我們需要用一種類似於圓錐的工具來修理輪胎。冷補膠帶可以穿過工具尖端的一個洞。我們將圓錐插入輪胎的孔洞中。“錐”插入孔後,冷片帶也被帶到孔上,孔被堵住。你可以把這個工具拿出來,把它放進洞裡。此時,部分冷橡膠條暴露在胎面外。外露在胎面外的冷片部分不需要移除。

    在用這個冷片修補好釘洞後,一般我們用這個方法把輪胎補好之後開到路面的時候,因為摩擦運動,輪胎比較熱,時間一長,膠就被軟化了,這樣就更好的防止輪胎裡面的氣跑出來,維修人員說,一般這樣的維修方法只是應急之類的,因為過一段時間它可能還會漏氣,就是不結實,但確實很快,整個過程只需1分53秒。

    此方法只適用於鋼絲子午線輪胎的胎冠部位!

    2.冷補貼片(內補):即類似於補腳踏車胎的方法。適用於鋼絲子午線輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側較小的創傷;斜膠胎的內、外胎。對於鋼絲子午線輪胎來講使用此方法的缺點是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞~因此導致輪胎過早報廢。

    此方法遇創口較大時~可利用帶簾線的貼片可以保證強度!

    3.熱補(火補):比較傳統的方法。適用於斜膠輪胎以及鋼絲子午線輪胎的胎側部位。運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補鋼絲子午線輪胎胎側較大的創傷並可以保證強度,但此方法需要專業技術和正規的裝置要有專業經驗準確計算硫化時間~一般的輪胎店是做不好的。

    此方法需要注意的是~絕對不可用於鋼絲子午線輪胎的胎冠部位!在加熱的過程中胎體內的鋼絲會迅速將熱量傳至整條輪胎導致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會出現經過這樣補過的輪胎很快會出現胎體扭曲變形以至報廢。

  • 9 # 毛毛玩貂蟬

    輪胎修補是不少輪胎零售店的業務之一,而給顧客的輪胎修補的好壞直接決定了輪胎的二次壽命。目前輪胎圈輪胎修補的好壞參差不齊,如何很好地給顧客的輪胎進行修補,毛毛今天先介紹三種方法,或許你還有更好的方法,別忘了告訴小邦或在輪胎江湖中進行討論。

      在介紹輪胎修補技術之前,先要告訴大家,不是所有的被扎破損的輪胎都可以進行修補,輪胎尺寸為6.50-7.00的修補區域不可超過65mm,輪胎尺寸為7.50-16.00的修補區域不可超過75mm,當然是指單一破損位置。當修補尺寸大於上述規格時,及時表面修補完好,在行駛過程中輪胎的安全性與耐磨性也會大打折扣,既而影響行車安全。同樣如果同一條輪胎修補次數超過3次也建議直接更換新輪胎。

      我們根據輪胎破損修補位置將修補方法分為蘑菇釘修補、塞梗修補、胎側點式硫化修補及胎冠、胎肩點式硫化修補。這些修補方法在實際操作對應修補位置也是不盡相同的。接下來我們就依次結合例項介紹一下各個修補方法,方便輪胎維修朋友們在日後識辨修補技術優劣。

      一、蘑菇釘修補

      蘑菇釘修補法主要應用於胎冠的修補,這也是我們輪胎與地面的直接接觸面,也是最能出現破損的位置。

      1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸,方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。

      2.清潔內部表面,降低汙泥、殘渣對輪胎的二次傷害。

      3.用低速氣鑽從內部向外部鑽孔3-5次,這裡注意一定要選用合適的鑽頭,以免輪胎內鋼絲髮生打鑽纏繞現象。

      4.採用同樣的方法從外向內鑽3-5次直到粉色粉末出現。鑽孔後的內表面需要是乾淨和緊實的(無鬆散鋼絲,無橡膠突起且無氧化的痕跡)。

      5.標記需要打磨的範圍,大約要超出貼合區域15mm,方便膠合緊閉。

      6.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。

      7.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然後將粉塵從胎內吸除,在這裡要注意不要將吸塵管的頭部接觸打磨後的表面,以避免交叉汙染。

      8.對打磨後的表面和孔內塗抹常溫硫化劑,然後等待硫化劑乾燥。

      9.安裝蘑菇釘,注意蘑菇釘表面的清潔。

      10.從中心往外壓合蘑菇釘頭部,確保未包含空氣。這就像手機貼膜,如有空氣在內,使用時間和效果就大打折扣。

      11.在蘑菇釘邊緣塗抹密封膠,密封膠一定要選用輪胎修補專用密封膠。

      12.切除蘑菇釘多餘的橡膠杆,保留大約超出胎面3mm的餘量。

      以上就是蘑菇釘修補方法,這種方法應用很廣,技術含量不高。但在操作時一定要注意不能混用不同品牌的蘑菇釘和常溫硫化劑。曾經有一師傅就因為修理小工在修補過程中硫化劑用完,隨便找了一牌子的硫化劑修補而造成兩種硫化劑不粘合,輪胎傷口變大的後果。

      二、塞梗修補

      塞梗修補相比蘑菇釘修補,修補工藝更加先進,修補的方位也擴大。具體修補方法如下:

      同蘑菇釘修補一樣,首先對破損表面進行處理。

      1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸,方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。

      2.清潔內部表面,降低汙泥、殘渣對輪胎的二次傷害。

      3.用低速氣鑽從內部向外部鑽孔3-5次,這裡注意一定要選用合適的鑽頭,以免輪胎內鋼絲髮生打鑽纏繞現象。

      4.採用同樣的方法從外向內鑽3-5次直到粉色粉末出現。鑽孔後的內表面需要是乾淨和緊實的(無鬆散鋼絲,無橡膠突起且無氧化的痕跡)。

      5.往破損孔內均勻塗抹常溫硫化劑

      6.利用輔助工具安裝合適的塞梗

      7.切除塞梗多餘的橡膠梗,保留大約超出氣密層3mm的餘量

      8.標記需要打磨的範圍(大約超出貼合區域15mm)

      9.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。在這裡一定要注意不要打穿氣密層,最好使用36粒度,轉速為2700-4000rpm的打磨輪

      10.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然後將粉塵從胎內吸除。

      11.對打磨後的表面和孔內塗抹常溫硫化劑,然後等待硫化劑乾燥。

      12.部分移除補片保護膜並將補片中心與傷口中心對準。在這裡要注意貼合補片前必須將胎圈擴張臂放鬆。

      13.從中心往外壓合補片,確保未包含空氣。

      14.在補片邊緣塗抹密封膠。

      15.切除塞梗多餘的橡膠杆,保留大約超出胎面3mm的餘量。

      上述就是梗塞修補法,同樣在修補過程中禁止混用不同品牌的塞梗、補片和常溫硫化劑。

      三、胎側點式硫化修補

      由於結構組織的不同,相比胎冠的破損胎側的修補工藝要更加複雜,技術要求也多,現在市場主要使用點式硫化修補方法。具體如下:

      1.移除異物並從內部測量損傷尺寸以確認是否可以修補。

      2.清潔內部傷口周圍表面,確保不會產生二次傷害。

      3.用低速打磨機配合橡膠挖刀去除傷口周圍大面積的橡膠。

      4.當靠近胎體層鋼絲時,改用低速打磨機配合包膠刷進行打磨。而且當靠近胎體層鋼絲時,必須使用包膠刷,因為採用包膠刷不會損傷到胎體層的鋼絲。

      5.用刀具將損傷的鋼絲和橡膠分離。

      6.使用高速打磨機配合碳鋼切割具切除損傷的鋼絲,有經驗的師傅在這步時會小心翼翼,避免擴大損傷範圍。

      7.使用高速打磨機配合筆形打磨石將鬆散鋼絲打磨至緊密包裹於橡膠中。在使用打磨石打磨後,必須使用低速打磨機配合杆刷去除出現的死膠。

      8.打磨傷口斜度並將打磨範圍擴充套件到超出傷口15-20mm的區域。打磨傷口的形狀為漏斗形,確保壓輥可以接觸到漏斗底部。

      9.使用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面。

      10測量傷口總厚度值,並用蠟筆記錄在胎側位置。

      11.使用高速打磨機配合氧化鋁打磨球從傷口內部打磨斜度,並將打磨範圍擴充套件到超出傷口10mm的區域。

      12.用探錐檢查傷口有無脫層、裂口等。

      13.用手柄鋼絲刷和吸塵器清潔打磨表面,不要用吸塵管的頭部接觸打磨後的表面,以避免交叉汙染。

      14.從傷口內部測量傷口的長和寬,並用蠟筆記錄到胎側位置。

      15.用蠟筆畫十字線標記傷口中心,以作為將輪胎安裝到點式硫化機上的位置參考。

      16.均勻地將熱硫化劑塗抹到打磨後的表面並等待乾燥。

      17.將需要填入傷口的膠片剪成條狀並在加熱板上預熱。

      18.用壓輥將加熱後的膠條逐層填入傷口填入傷口的橡膠必須保證高出胎側表面和內部氣密層表面3mm。

      19.將輪胎安裝到點式硫化機上並設定硫化時間。

       時間設定=預熱時間+(總厚度+填膠超出的高度)Xa分鐘/mm

       預熱時間和“a”值可由硫化機和原材料供應商提供。

      20. 用探錐檢查硫化後橡膠的狀態。

      21.根據供應商提供的修補選材表選擇合適的補片,畫框後打磨氣密層至RMA1-RMA2。

      22.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面並用吸塵器吸除粉塵。

      23.將常溫硫化劑塗抹於打磨後的表面並等待乾燥。

      24.部分移除補片保護膜,並將補片中心與傷口中心對齊,注意貼合補片前胎圈擴張臂必須放鬆。

      25.貼合補片於傷口之上,放置補片時,補片表面的箭頭方向須保證垂直指向兩側胎圈,即與胎體層鋼絲平行。

      26.從中心向外壓合補片,保證沒有空氣被包含在裡面。

      27.在補片邊緣塗抹密封膠

      28.打磨輪胎外部表面多餘的橡膠,使其與輪胎輪廓一致。

      上述就是胎側點式硫化修補法,點式硫化修補法不僅僅可以用於胎側修補,還可以用於胎冠和胎肩位置的修補,但相比蘑菇釘修補法和塞梗修補法工藝複雜,成本較高。

  • 10 # 南京萬通汽車學校老師

    第一種方式外補膠條。這種方式也是最為原始的方法,這種方式的操作原理就是用錐子從輪胎被扎的地方扎進去,然後把破損的洞口撐大一點,再把一種塗滿膠水的橡膠條填到洞口內就可以了。優點就是操作比較簡單,成本也低,缺點是不是非常耐用,而且對輪胎有一定的損傷。

    第二種方式是貼片補胎。這種補胎方式是最為常見的,相信大家也都見到過,就是把輪胎從輪轂上取下來,把輪胎被扎的地方用專用的補胎膠片貼上之後,再裝上去就可以了。優點是修補的速度快,而且價格也比較平民,比較受大家歡迎。缺點是如果經過一段時間的泥沙路和高速運轉後,可能會再次出現漏氣。

    第三種方式是蘑菇釘補胎。這種補胎方式是屬於內補,在平常也比較常見,是屬於比較牢靠的方式。原理和貼片不太差不多,但區別是最後貼的是一個像蘑菇的橡膠釘。優點是可以很好的填充破損洞口的縫隙,而且具有很高的可靠性。缺點是價格稍微貴一點,而且如果破損口較小的話,得將口擴大在修補。

    第四種方式是熱補胎。這種補胎方式,也被稱之為“火補”,在平常不太常見。這種補胎的操作原理是,在貼片補胎的基礎之上再用硫化機做一下高溫處理。優點是密封性比較好,可以讓貼片與破損洞口貼合的很牢靠。缺點是操作比較複雜,比較浪費時間,而且比較適用於大貨車。

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