因為前段時間正好買車，這倆車真的做了詳細斟酌，簡單說下。寶馬5外形霸氣，金色尤其好看，內飾嘛，總感覺和以前的車差別不大，坐裡邊給人感覺不值這個價錢即使現在有折扣。新E級第一次進車內就被驚豔到了，造型材質都沒得說，外形就不如內飾那麼出彩了，我選的是大標，外形不如5系霸氣但也不難看，但是也算是低調不簡單。開起來差別不大，5系方向盤略沉，E級輕盈。E級預設C模式油門略遲緩懸架略軟，是專為舒適打造的，當換到S+模式時，油門立馬靈敏，懸架變硬。總統來說E級給人感覺很值，5系差點意思。還有就是換材質問題，肯定有噴子說中國產鋁換鋼，我倒是覺得無所謂，換的那點鋼和鋁比也就多了幾十公斤而已，而且鋼材鈑金方便，全鋁一旦有嚴重剮蹭處理比較費事，總統來講我覺得這個不是問題。

賓士e與寶馬5也算老對手了，這倆車我都接觸過，老婆處有輛二手的14年的525li豪華套裝，我老表有輛賓士E，16年4月份買的，說實話非要在二者之間對比真不好對比，外觀上二者都很霸氣，尤其事新款的5系，比我那老款還要銳利，我覺得5系看上去視覺感寬一些，而賓士e感覺車頭窄，當然這只是視覺上的感覺。操控上怎麼說呢，說寶馬操控好那是再3繫上，5系這麼長的軸距拿操控說事就沒必要了，況且賓士的操控也並不差，只是沒寶馬那麼響。

底盤懸掛上看：因為我不清楚現在的e級是什麼樣，我只說16年我老表的那輛，底盤結對沒有BMW5 Series夯實，用料不足，按用料上看奧迪與寶馬差不多，但都高於賓士e。但這些肯定不會影響駕駛或者安全，只是一個心理補償問題。

我建議你買寶馬，我喜歡這個牌子，而且心理總有些自己很屌的感覺，哇哇請原諒我的虛榮哈哈。還有一點我老表那賓士e的懷擋我真是討厭，如果您不在意也可以考慮e，都是最熱銷的品牌，但是5系現在的價格還是最高的，二手車保值率也快趕超奧迪a6了，所以我建議你入手寶馬，德系車都愛加裝，寶馬最少加3萬，比如電動後備廂啥的，總之您肯定得花最少3萬，要不您提不走。（我個人的老5系，感覺還是老5系霸氣）

賓士E Class車是賓士系列的次高階車型，兼具家用與商用，著重於科技體現和內質外形打造，重視乘坐舒適和穩重大方，適合成為雅緻秀氣之人的座駕，特別是秀外慧中的女子更適合駕馭一輛賓士E Class轎車。

BMW5 Series也是寶馬家族的次高階車型，最適合家用不排斥商用，著重於精準駕馭和澎湃動力的打造，現在也開始重視乘坐舒適度和內質外形的打造提升，適合作為成功人士的私家座駕和事業夥伴，特別是充滿激情活力的年輕人夥伴，非常適合擁有一款寶馬五系轎車。

這兩款車的起步價都是40萬以上，賓士售價要略微高點，降價促銷力度也差一點，但銷量不低，說明大家更看重車的品質和文化底蘊。

綜上意見，如是男的，這兩款車都可以，如是女的，傾向於推薦奔E。

再一個提醒是儘量購買內質外形和神韻兼具的進口原裝車，氣韻確實不一樣。

我沒多少錢，BBA裡只買寶馬和奧迪，5系沒怎麼用過，經常開公司的7系，自己一個Q3，3系，ATSL。總體感覺寶馬用料至少不偷工減料，奧迪一般就當大眾開。賓士就是賣個內飾，，其他簡配太過分了。

外觀方面新一代的寶馬5更加傾向於7系，開眼角的天使眼大燈看起來更加動感，整體給人的感覺是更加年輕了。賓士E擁有小S的稱號，整體看起來很像大哥S級，也說明了消費者對新E的肯定與喜歡。賓士E的線條更加靈動尾部造型更加時尚科幻，相比較而言寶馬的外觀變化比較保守。

內飾方面賓士不用多說，精緻的做工，大膽個性富有科技的設計讓人過目難忘，坐上車的那一刻你感覺到豪華感撲面而來。新寶馬內飾沒有太多變化，還是延續了家族化的設計，懸浮中控屏突顯了科技感，不同於賓士的豪華感，寶馬主打科技感。

空間方面雖然資料上寶馬佔有優勢，但是實際給人的感受是，賓士的空間一點不比寶馬遜色。賓士的後排私密窗是一個亮點，保護了乘客的私密性。在舒適度上賓士也勝於寶馬。

最後說一下動力對比。新寶馬換了新款的發動機，寶馬入門的低功率2.0T發動機在資料上勝過賓士的低功率2.0T發動機。在同級別車裡面寶馬5的發動機佔據優勢，在高配3.0T發動上無論是最大馬力還是峰值扭矩都明顯高於賓士E的發動機。

評價一臺車，沒有好不好，只有合不合適自己，畢竟車無完車！

說實在的，這個級別的車，無論是操控，還是用料，以及做工，安全配置，差距都是毫釐之間，最大的區別就是風格不同，定位不同，合適的人群不一樣。BMW5 Series的操控，行駛質感，如果閉上眼睛拋開一切雜念仔細去感受，可能會比賓士E Class好那麼一點點。

不過即使很多人認為寶馬5的操控比賓士E好，其實那也就是好那麼一丟丟，如果你真的開起來你也不會覺得賓士E就差，一樣都是舒舒服服的，一樣的開起來很有質感，而且油門調教也會讓你感覺駕駛起來比5更優雅。

但是外觀，內飾，關於美感的東西這就差別大了。

賓士E Class這代內飾設計，真心很贊，優雅豪華，但是新BMW5 Series，用料也非常厚道，空間也比E級大。

不過我個人更喜歡賓士營造的那種駕駛氛圍，我開寶馬老想開快車，但是開賓士會覺得自己平和很多，雖然賓士並不慢。

總之，去試駕，去感受吧，相信開完之後，你心中自然有了答案。

而提問的目的，不是尋求答案，而是讓自己更加堅定自己的選擇。

首先賓士e級似乎把所有的重心都放在了內飾上面，在高階感和豪華感的營造上基本上處於無人能及的狀態。最醒目的就是那兩塊大屏，中控和全液晶儀表把整個駕駛臺裝點的滿滿當當，置身其中彷彿更像是一臺飛行器而不是汽車。懷擋設計也更有逼格，換擋動作更加優雅。整體的色彩搭配更加斑斕奪目。還有一個印象深刻的地方就是後排座椅，可調角度更大，天鵝絨頭枕更加柔軟，坐在後面會更加舒適。

除此之外在其他方面還是BMW5 Series更加出色。

BMW5 Series動力響應要更加輕快，加速更有快感，讓人很有激情，並不是像賓士e那樣讓人昏昏欲睡。這一代的BMW5 Series更加向舒適性上靠攏，整體的隔音表現堪稱完美，身材油門發動機噪音也被隔絕的很好，路噪和環境噪音也是微乎其微，車廂內靜謐程度比賓士e更強。底盤質感也更加高階，行駛起來底盤很整，完全不鬆散，濾震性也十分出色，車身沒有多餘回彈跳動。賓士e在顛簸路面底盤略顯鬆散，回彈也更多，在高階感上不如寶馬5。操控上，雖然懸掛更加舒適，但還是有很強的韌性，指向也要更加精準，還是保留了一些駕駛樂趣。賓士e則完全沒有考慮操控性，轉向模糊，過彎時車身側傾也更加明顯。BMW5 Series此次共推出4中動力總成可選性更大。

總結

賓士e最大優勢在於內飾，寶馬5在動力，操控，隔音，底盤等方面都要完勝，綜合實力還是寶馬5要更加突出。

隨著咱們國家改革開放取得的一系列成功，也誕生了一大批的成功人士，在這個時候，為了能夠在外出的時候不讓自己的面子掉檔次，就需要配一款足夠有身份的車了。不過，對於這些人來說，到底應該怎麼選呢？

對於它們的身份來說，一定要選擇一些豪華品牌，但是也不能過於張揚，所以中大型豪華車這個級別就剛剛好。BMW5 Series、奧迪A6L和賓士的E級無疑是這個級別的三巨頭，只不過如果用來商務的話，還是賓士E Class比較符合這樣的氣場。

賓士E Class的尺寸為4925*1860*1470mm，車子的軸距則達到了2939mm，在同級別中算是比較大的車身了。整車的起售價為42.9萬元，不過目前大部分地區都有著不同的優惠，不過以40萬的價格拿下裸車還是沒有什麼問題的。

在外觀方面，盾形的進氣格柵，結合鍍鉻的裝飾，讓整體上看起來非常的大氣莊重，大燈的造型比較有氣勢，並且全系標配了LED的光源，日間行車燈也融入在大燈之中，開起來不免有著幾分科技感。

車子的側面，依舊是有著濃郁的家族風，可以說一眼看過去就知道這是一臺賓士的轎車，流暢的腰線帶來了動感的視覺效果，雙五幅的輪轂也增添了一些運動氣息，下側的鍍鉻線條也在細節中點綴出了美感。尾部走的還是商務風的路線，沒有太大的亮點，不過雙邊雙出的排氣還是帶來了很強的氣勢。

在內飾方面，採用了大面積的木質材料和皮質材料的拼接，看起來比較奢華，而鑲嵌式的中控大屏將大多數的物理按鍵都融入到了其中，也增強了實用性，並且液晶儀表盤和中控大屏融為一體的設計比較獨特，科技感很強。

在動力上，賓士E Class搭載了2.0T和3.0T三款不同的渦輪增壓發動機，其中2.0T的分為高低功率版本，最大輸出功率分別可達135kw和180kw，而3.0T的發動機最大的輸出功率可達200kw，與之匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。

e車主很公正的說，雖然我買的e,但我不覺得e比5有什麼過人的地方，效能都差不多，只有細小的區別，主要其實就是風格，喜歡穩重感的選賓士，喜歡運動的選寶馬，其實這兩個都可以穩重也都可以運動，只是長期以來品牌的形象已經固化深入人心，所以就看你要哪種感覺了。

賓士e級和BMW5 Series可以說都是C級車中的佼佼者。在現如今每家每戶都入手小車的情況下，許多人都問:“e級和5系哪個好呢？”

一直以來，賓士都是以商務車的形象立足於市場，外表沉穩，許多混跡於商界的人士都會選擇一臺賓士來提高自己的身價。所以，商務人士選擇賓士e級最適合不過。

相對於賓士e級的商務型，BMW5 Series更加偏向於運動風，如果購買者追求在駕駛中的樂趣，那毫無疑問選擇BMW5 Series。

每個人所需求的觀點不同，選擇什麼車關鍵在於自己的看法。

賓士E Class和BMW5 Series算是一線豪華品牌中大型轎車的典型代表了，品牌影響力驚人，市場地位極其穩固，在中國市場既是隊友又是直接競爭對手，兩款車確實相似度非常高，都是前置後驅平臺且有四驅版本，高低功率2.0T和3.0T渦輪增壓發動機與AT變速箱的動力總成，就連車身尺寸和動力引數都十分接近。

賓士E Class：官方指導價43.58-62.98萬元，暫無官方優惠，事實上賓士大幅優惠的情況並不多。車身尺寸長寬高分別為5065/1860/1482mm，軸距3079mm。動力上搭載高低功率的2.0T渦輪增壓和3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、245馬力、272馬力，峰值扭矩分別為300牛米、370牛米、400牛米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

BMW5 Series：官方指導價43.69-65.99萬元，官方優惠後37.55-54.83萬，優惠力度非常可觀。車身尺寸長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距3108mm。動力上同樣搭載的是高低功率2.0T和一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、252馬力、340馬力，峰值扭矩分別為290牛米、350牛米、450牛米，傳動部分匹配一臺8速手自一體變速箱，前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

綜上：客觀來講，賓士和寶馬都算是頂級車企，E級和5系之所以能夠有競爭關係，就說明綜合產品力差異不大，人們都說坐賓士開寶馬，雖然是一句略帶誇張的玩笑話，但是從品牌調性和車型風格定位來看，賓士確實更顯穩重、嚴肅和商務氣息，而寶馬則相對個性運動一些，操控駕駛樂趣是相對賣點。

如果題主對於品牌和設計沒有特殊偏好的話，建議重點考慮BMW5 Series，目前的綜合性價比要高於賓士E Class，綜合優惠力度大。

主要看個人喜好，就我身邊幾位朋友 選擇的都是賓士，套用他們的話說 保值率是寶馬比不了的，現在寶馬降價太利好了

這個問題應該是很多人面臨的問題，很多人傾向於選E，因為賓士這個品牌在多數人心目中，仍是比寶馬高那麼一點的。但是在車評人心目中，BMW5 Series的產品力其實要略勝E級那麼一點的，您可以搜尋一個叫賓士E和寶馬5的10萬公里強化試驗的對比測試，是某個媒體做的，為了避嫌這裡不說是什麼媒體做的了。

在那個實驗中，賓士E的前下襬臂出現過兩次故障，具體記不清楚了，當然寶馬也出了一點問題，但是問題沒這麼嚴重。這個對比試驗的結果表明：賓士E的強化試驗後，前懸的硬體故障比較嚴重，即便中途更換過一次，後期又出問題。

一般人看的話，E的顏值、中控質感，品牌檔次都要比5系強一點，但其實就硬體基礎可靠性來看，我認為5系要略強一些。

這個問題相信很多人在選擇這個級別車型的時候會很糾結，可惜魚與熊掌不可兼得，必須捨棄一個。而且能賣的這麼好，大問題不會有，主要對比的就是一些細節和側重點。那麼就簡單說下個人的看法。

1，賓士e級，這一代的e級上市之後很火，就是因為有小s的稱號，和無限接近s的內飾。從外觀顏值到內飾做工質感，都比老款上升了一個臺階。不過呢？價格也挺堅挺，比5系和a6都優惠力度小。動力足夠，空間也寬敞，這款車在同級別車型裡主要突出和營造的就是豪華的質感。駕駛有一定的頓挫，還是發動機聲音偏大。

2，BMW5 Series，車子優惠力度很大，基本在8萬多了，比e級能大一些，外觀很年輕時尚，不過和老款相比，外觀，內飾升級不是很大，不過內飾的升級主要在用料上。動力充沛，加速比較線性，是一部很好開的車子，駕駛感好，方向輕盈，精準，，底盤調教偏硬，過彎時支撐性好。車子啟動時噪音比較大。

這兩款e級比較偏商務，而5系比較偏時尚年輕，側重點有點區別。如果是經常自己駕駛，家用，那就5系是個不錯的選擇，而且5系的價效比更高些。如果公司使用有一定的商務接待，那就e級e級主要營造的是豪華感。說實話，北奔的裝配工藝一般，如果選e還可以看看進口的。