戰機，如果單指戰鬥機，安裝護尾自衛槍炮當然會有空間和重量的難度，但最難的還不是這個，而是不實用。因為雖然可能裝不下，但並非完全沒地方裝，蘇-35系列重型戰鬥機兩個尾噴管之間就裝有護尾雷達，小型槍炮也是可能安裝的。

但是，密集陣的近程防禦是基於載艦無法靠機動規避對方反艦導彈的前提，因而載艦能為近防系統提供一個穩定的平臺，而空空導彈即使速度並不比超音速反艦導彈的末段速度快太多，但被攻擊的戰鬥機首先要基於自身機動加以規避，這會使其尾部的攔截槍炮射界迅速變化，射擊視窗小到無法把握，除非戰鬥機放棄機動規避。相反，空空導彈卻因為導引頭的不斷進步，根本不需要尾追攻擊，而是可以從很廣的角度接近目標。這使戰鬥機的護尾槍炮用處很小。不過，說因為載機大過載機動，尾部槍炮就打不中，還是基於人工射擊的經驗。載機的機動如果造成槍管晃動，當然打不中，但自動槍炮的伺服機構的射角調整速度完全能彌補這種機動，而子彈一旦出膛，更是不受載機機動影響，至少近距離內彈道還是平直的。

如果戰機是指作戰飛機，那麼就有轟炸機等大型機型，它們安裝護尾槍炮已經很久了，甚至也有火控雷達幫助，但基於上述空空導彈的攻擊範圍的擴大，這種自衛措施就過時了。

但這些都不等於戰機不需要自衛，只是護尾槍炮應該發展成全向射擊（比如裝在機腹，機背）的鐳射器，而且對空空導彈還不需要硬殺傷，用鐳射破壞其導引頭的光電器件（對雷達制導型則用電子干擾）即可。再發展一些時間，高功率鐳射已經可望安裝在戰鬥機上，那就不只可以自衛，還可以用來攻擊對方戰機和地面目標了。

目前，DIRCM等定向紅外對抗系統還只裝在直升機、運輸機甚至客機等容易被空空/地空導彈攻擊的機種上，但未來戰鬥機的安裝也不是不可想象的。