你好 肯定會有影響的，這種情況挺危險的。請及時找出原因並解決。一般情況下，碟剎跑偏：檢查剎車片是否磨損一致，檢查剎車盤是否變形，檢查剎車分泵是否不正常工作

鼓剎跑偏：檢查分泵，重新調整剎車間隙。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，同時也是易損件之一，輪胎因為經常跟路面接觸，常常會有許多故障發生，比如漏氣、爆胎等，那麼汽車在行駛時，輪胎漏氣會對剎車產生影響嗎?

據悉，輪胎漏氣會對剎車產生一些影響，輪胎髮生漏氣，會造成輪胎的胎壓降低，從而對行車帶來許多影響，此外，輪胎漏氣需要及時處理，要不然輪胎就壞了。

1、輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全效能。

2、充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。

輪胎漏氣了怎麼辦

1、汽車輪胎漏氣很多車主都會第一時間考慮到輪胎受損，但是到了輪胎維修店鋪檢查卻又找不到原因，這時候就該考慮是不是輪轂受損了。因此輪胎漏氣要從輪轂和輪胎兩方面考慮!

2、檢查輪胎受損的方法：把輪胎氣壓充足後，用軟刷子沾著洗衣粉水刷著，或者是用水淋著找，輪胎一旦受損在受損部位就會起泡泡。由此我們就可以確當輪胎受損部位，然後在決定是選擇修補還是更換!

3、如果經上述方法檢查後輪胎沒有受損仍有漏氣現象，就要考慮是因為輪轂受損導致輪胎與輪轂結合邊緣部位產生縫隙，才導致輪胎漏氣的。

4、導致輪胎漏氣的幾種輪轂受損方式，一、輪轂邊緣因碰撞或者腐蝕影響了輪轂與輪胎的密閉性。二、路況不好車子仍未減速，輪轂經過大的顛簸後，造成輪轂變形，進而導致輪胎漏氣!

5、汽車輪轂和輪胎的好壞關係到我們的用車安全，因此如果輪胎出現漏氣現象千萬不要忽視，應及時到維修店進行檢查修復!

輪胎漏氣還能繼續開嗎

發現輪胎漏氣，首先應平穩將車輛停靠在安全地帶，開啟雙閃燈，然後下車檢視狀況。

如果車上有車載充氣泵的話，可以先試著將漏氣的輪胎充氣，充足氣之後沒有很快再洩漏的話，直接開到補胎行，請專業人員詳細檢查漏氣原因，並完成補胎。

如果沒有充氣泵，則必須更換備胎後行駛。

輪胎對車的影響比你想象中要大

一、輪胎稍微漏點氣，費油堪比空調

輪胎對油耗的影響主要是因為滾動阻力。

美國環境保護局（EPA）的資料表明，輪胎滾動阻力每增加10%，整車油耗要提高2%～3%。漏氣後輪胎與地面接觸變大，滾動阻力就會變大。

比如輪胎每個月正常漏氣0.02bar左右。這種漏氣量不會改變輪胎外型也不會影響開車時候的舒適度，但油耗會不知不覺增加。

我們以前節目裡也做過實驗。原來2.4bar正常胎壓時，汽車百公里油耗是7.2L；如果輪胎漏氣稍微多一點，胎壓降到2.0bar，稍微感覺輪胎有點癟以後，油耗會增加到7.9L。要多消耗0.7L的油。

而對於普通小排量車，開空調百公里也只要消耗0.7~1.5L的油。

輪胎稍微癟一點，浪費的油，快趕上開空調的油了。

二、輪胎老化，高速噪音堪比聽電鑽

輪胎老化，高速噪音堪比聽電鑽，汽車主要噪音來自發動機和輪胎。

車速在80km/h以內的話，噪音主要是發動機噪音，音量一般在40-60分貝。當車速超過80km/h，輪胎會超過發動機成為主要噪音源，音量會達到70~80分貝。

按歐盟委員會研究部門的資料，如果輪胎使用年限超過3~5年或是5~10萬公里後，會因為高溫、雨水等等原因輪胎橡膠會老化變硬增大噪音；並且輪胎磨損後，本身設計的降噪效能也會減弱。輪胎的噪音還能再增加4~5分貝，“分貝”這個單位和“米”、“秒”不一樣。不是按常規加減法來算的，音量增加4~5分貝，其實噪音會增加60%以上。

三、輪胎磨損，在雨雪天車子能慢5km/h

一輛車子發動機出力再大，車架效能再好，空氣動力效應再優秀，最後動力還是要透過輪胎來體現。

美國消費者報告，也做過關於新胎和開了5萬公里磨損了一半的輪胎，在雪地、溼滑路面、乾燥路面上的動力測試。

在乾燥路面上，輪胎磨損一半的車子的加速能力反而會比較出色，因為花紋磨淺了有更多的橡膠貼在路面上，增加了抓地力。

在雨雪路面上，因為半磨損輪胎紋路淺，排水能力差。動力效能會下降很多。

一樣是從0加速到32km/h，輪胎磨損了一半的車子，要比裝了新輪胎的車子加速距離多3米左右，反過來講就是動力下降了15%左右。

而且輪胎磨損了一半，在雨雪天路面，輪胎會更容易打滑，也就是更容易空轉。

同樣消費者報告做過測試，儀表盤都顯示64km/h時，輪胎磨損一半的車子實際速度，比裝了新輪胎的車子慢5km/h左右。

輪胎如何保養

注重檢查保養、合理使用輪胎，最直接的好處是節約成本，其實還有更深層次的意義：狀況良好的輪胎狀況，對人、車安全十分重要。因此，在用車過程中，必須經常檢查輪胎狀況，看其是否有鼓包、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和異常的磨損等，如發現輪胎損傷，需立即向專業輪胎店諮詢。

建議針對針對車主車輛行駛的實際情況，提出專業的養護建議，同時加強廣大車主的安全保養意識、推廣正確使用輪胎的安全常識。此外，行駛1萬公里時進行第一次輪胎換位，以延長輪胎壽命、保障駕駛安全，有必要的時候還要進行四輪定位預防異常磨損。

正確保養的輪胎將為提供更加舒適的行駛感受，胎面壽命也會延長。

因此：

1、請每個月都用正確方法(即在“冷”胎狀態下)檢查胎壓。

2、經常檢查輪胎上是否出現切口、突起、刺穿以及任何損傷或者不規則的磨損。

3、一旦發現胎面異常磨損，請立即檢查四輪定位。

4、安裝車輪之後，請確保其平衡性。

5、根據車輛使用者手冊中的要求或者輪胎製造商商的要求，進行車輪位置調換。

汽車偏剎的原因本就涵蓋輪胎哦！

汽車偏剎概念：剎車時方向盤偏向一側，車身同樣往一側傾斜。這是一種非常危險的剎車問題狀態，如對車況瞭解不充分或急剎車時很有可能導致車輛失控。那麼哪些原因能造成偏剎呢？原因一般涵蓋四點，按照機率的大小排序如下。

1、車架變形

相信總會有一些汽車存在車身不水平的問題，指在相對水平的路面停放車輛、車身一側高一側低。造成這種問題的原因有很多，比如承載式代步車型（轎車/SUV/MPV等）頻繁在崎嶇路面駕駛，高強度的路面衝擊與車身扭轉造成車架變形；其次則多為懸架系統故障或車架材料用料過差，但是整體的抗扭強度過低造成變形。

車身變形會導致車輛的重心偏向一側，通俗的解釋為一側車輪要承受更大的垂直壓力。輪胎得到的壓力大則摩擦力與抓地力更強，汽車的制動流程為剎車分泵抱緊剎車片夾住剎車盤，透過為剎車盤減速使車輪轉速降低；而剎車盤得到的制動力需要轉化為輪胎與地面的摩擦力才能真實的減速，那麼左右兩側的輪胎摩擦力有很大差異則必然會出現偏差。

2、懸架故障

如車輛裝備的彈性元件或減振器損壞，或者各類彈簧（比如螺旋彈簧或鋼板彈簧）出現金屬疲勞程度的不一致：一側彈簧會被嚴重壓縮，另一側彈簧壓縮程度較小，此時車輛也會出現“高低肩”的問題，偏剎也會自然而然的出現。其次如車輛承受過較大程度的撞擊，或行車中有單側車輪壓減速帶的習慣，這會造成的是兩側軸距與懸架引數的差異，同樣會造成偏剎的問題。

車輪動平衡引數的錯誤會造成明顯的偏差，每個車輪都會有獨立的動平衡資料，出現單個車輪引數錯誤是常見現象。所謂動平衡指輪轂輪胎的組合，以輪轂蓋（圓心）延伸出的每條直徑線的對稱位置的重量（質量）相同，車輪在轉動時各個位置的離心力都相同才能穩定運轉。動平衡錯誤指對稱區域的某個點質量過大，轉動時的離心力過大則會造成車輪運轉時的跳動。

動平衡錯誤的直觀感受是方向盤抖動，因為車輪的跳動會透過傳動軸與轉向機反向傳遞給方向盤。而在剎車時跳動的車輪必然不會有線性的摩擦力與制動力，相比同軸另一側的車輪則會有巨大的差異，此時剎車會出現偏剎。這是非常容易出現的問題，車輛在行駛中難免磕磕碰碰到輪轂輪胎，且輪胎補貼後如安裝位沒有把輪轂最低質量點對標輪胎最大質量點，裝車後同樣會動平衡失調。

3：輪胎磨損

上述兩種情況都會造成兩側輪胎磨損的不一致，但如果輪胎本身磨損就不一致的話，偏磨也是避免不了的問題。比如某條輪胎破損更換了新輪胎，或者新輪胎有一條破損而更換了舊輪胎，亦或者是兩側輪胎的胎冠花紋、型號、品牌不一致，這些情況都會造成兩側車輪摩擦力與抓地力的差異。所以偏剎不見得單純是懸架或車架問題，在檢測之前首先要檢查輪胎的磨損一致程度，汽車使用的輪胎一定要保證同軸輪胎品牌型號與胎冠完全一致才可以。

4：機率故障

汽車剎車盤與剎車片的磨損，理論上應該至少是同軸兩側車輪一致，出現偏磨程度不相同的機率並不高。所以造成偏剎的問題很有可能是剎車分泵損壞，在總泵為各個分泵施加液壓力的前提下各個分泵得到的壓力值有差異；那麼分泵推動剎車片抱緊剎車盤的力度也就會有差異，兩側制動力的不均衡導致偏剎也就不難理解了，這種偏剎會加速輪胎的不同步磨損，所以要即使維修。

總結：造成偏剎的常見原因多為懸架系統故障或動平衡引數錯誤，其次是輪胎磨損不一致，再次為車架變形和機率故障。排查檢測故障可按照這一流程，由簡至難採用排除法可以減少維護成本也能少走彎路。

一方面會造成車輛一側輪胎壓力過大，長時間停車會造成輪胎鼓包變形等危害，另一方面由於車輛本身的側傾，會造成車輛懸掛系統受力不均，降低彈簧使用壽命，嚴重的還會造成車架變形。

半坡停車的危害：

坡道停車首先對手剎危害是非常大的，手剎是由拉線帶動制動鉗來將車輛固定在半坡上面，而長時間的坡道停車就會使手剎過度的受力，長時間這樣的話會造成手剎效能下降甚至失效。其次，車輛半坡停車對輪胎和懸架也會造成影響，這點跟高低停車一個道理。

擴充套件資料:

1、停車太靠後的危害：

停車場的後面都會有一個凸起的車輪檔杆鑲嵌在地面上，而一些車主特別是新手車主，倒車從不看兩側，而選擇用輪胎感應倒車杆的位置，這樣一來停車的確是很安全，但是也會造成輪胎與停車檔杆“過分”的接觸，如果此時再拉手剎的話，那麼輪胎就會一直受到車輪檔杆的擠壓，長時間這樣的話會造成輪胎變形，埋下行車隱患。

2、樹下停車的危害：

一般來說夏天在室外停車，樹下都是車主們搶先佔據的位置，因為有陰涼，可以避免愛車遭到暴曬，但是停在這也有很大的危害。

一來夏天雷雨季節很容易爆發，我們常常看到一些視e69da5e887aae79fa5e9819331333431346432頻或者電影，因為風吹斷樹枝或者樹上的雜物，砸到或者劃到下面的汽車。二來停在樹下很容易遭受各種鳥的排洩物以及果漿等物體的侵擾，鳥的糞便以及果漿之類的含有很強的酸性物質，長久以來會對愛車的外漆造成侵蝕。

#汽車資訊#

答案是肯定會！

首先要明白造成偏剎的原因：

(1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；

(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：

(3)兩前輪摩擦片質量不同；

(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；

(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；

(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；

(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；

(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；

(9)兩前輪氣壓不一致；

(10)某側前輪摩擦片油汙、水溼、硬化或鉚釘外露；

(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；

(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片鬆動；

(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；

(14)某側制動鉗固定支板鬆動；

(15)兩後輪有上述故障；

(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；

(17)制動鉗活塞卡住；

(18)懸掛裝置緊韌體鬆動；

(19)制動壓力分配閥失效；

(20)輪轂軸承磨損或損壞。

對輪胎的影響也就是輪胎的異常磨損，偏磨等異常情況！所以出現了這些情況早及時處理，不要等到連鎖反應出現了再去處理就晚了，並且代價也會增加！