絲綢之路有兩條。

一是海上絲綢之路起於泉州。

二是陸上絲綢之路起於長安。

廣義上的絲綢之路是起於漢代首都長安的陸上絲綢之路。

魯迅曾說過世界上本沒有路，走的人多了便成了路。對於絲綢之路究竟起源於何地，中外學者頗有爭議。目前，中國學術界對此主要有兩種看法：一種看法認為絲綢之路的起點是洛陽，一種認為絲綢之路的起點是西安。 ９月中旬正式開始的隋唐洛陽城南市遺址的考古發掘工作，有望揭開這一歷史謎團。

絲綢之路的起點爭論中，“西安起點說”佔據傳統地位。也有專家認為，洛陽早在東漢即為首都，在隋唐時期又是著名的東都，是商業貿易中心，洛陽才是絲綢之路的最東的起點。

尋證起點不僅在學術研究和考古方面引人注目，也將為絲綢之路申報世界文化遺產增添力量。中國政府已有意將絲綢之路作為一個整體，申報世界文化遺產。弄清洛陽和西安誰是絲綢之路的起點城市，具有學術、旅遊、文化等多方面的重大意義。

於9月啟動的重大考古專案——隋唐洛陽城南市遺址考古發掘，近日有了重大進展。南市在隋、唐兩代商業貿易中佔有重要地位，此次考古發掘有望揭開洛陽、西安誰是絲綢之路起點這一重大歷史之謎。

“絲綢之路”一詞源自1877年德國地理學家李希霍芬在《中國親程旅行記》一書中，將以長安為起點，穿越西域，橫跨亞歐非的那條古代陸路通道稱之為“silk road”。絲綢之路立即得到學術界的認同，這個帶有神秘性與絢麗色彩的經典名稱便讓無數文化苦侶為之傾倒，絲綢之路已超出了“路”的地理範疇，成為研究絲綢之路沿途各國地理、歷史、文化和風土人情的國際代名詞。

　　絲綢之路雖然得名較晚，但它的歷史通常是從公元前139年張騫第一次出使西域開始，其實，早於絲綢之路的是玉石之路， 3000年前和田人就用玉把西域與中原連線起來。隨著時間的推移，這條商業貿易通道上除了玉，還有了絲綢，有了瓷器、鐵器，有了紙張、香料等。絲綢之路不僅僅只是一條商貿通道，還是一條民族遷徙之路，更是一條東西方文化、宗教傳播之路，成為傳播文明、推動人類社會發展的交通大動脈，把古老的黃河文化、恆河文化、希臘文化與波斯文化連線起來，在加速人類文明程序的同時也帶動了絲路沿線地區經濟文化的發展。如果沒有絲綢之路上商隊的逶迤西行，羅馬帝國的君主們就不會有綾羅綢緞;如果沒有玉石之路、香料之路上胡人的漫漫東行，中原帝國的帝王們何以鑲玉嵌石。

　　絲綢之路，桑蠶的艱辛造就出的柔韌力量，載著東方的魅力穿越荒原、戈壁、沙漠，一路向西鼓盪起地中海的藍色波濤，令整個西方為之驚歎和折服。古老的通道不會隨交通的發達和網路的普及而衰退，因為絲綢之路是人類交流的象徵，東西方文明溝通的橋樑，所以它的生命力是永恆的。

既然是古老神秘應該是路上絲綢之路，始於西漢時期張騫出使西域打通的一條，開啟的一條以首都長安為起點的中西貿易交流之路

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路起源於西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開闢的以首都長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並連線地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。1877年，德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，並正式運用。

“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

2014年6月22日，中、哈、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段“絲綢之路：長安-天山廊道的路網”成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的專案。

2013年9月，中國國家主席習近平提出建設“新絲綢之路經濟帶”戰略構想。2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合釋出了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》

絲綢之路這個名稱是100多年前一個德華人的“發明”，他的名字叫費迪南·馮·李希霍芬。

19世紀末，德國地質地理學家李希霍芬在《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”。

這一名詞很快被學術界和大眾所接受，並正式運用。其後，德國曆史學家郝爾曼在20世紀初出版的《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據新發現的文物考古資料。

陸上絲綢之路”是以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經Murano、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經安息到達大秦。

海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

2014年6月22日中、哈、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段“絲綢之路：長安-天山廊道的路網”成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的專案。

絲綢之路分為海上絲綢之路和陸上絲綢之路，海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，起點在泉州。

陸上絲綢之路起源於西漢時期張騫出使西域，起點在長安，終點在地中海地區的古羅馬

幾年前，去玉門關景點參觀，聽到導遊的介紹，知道了平日裡我們所講的“關照關照”一詞的由來，並且參觀了絲綢之路的遺址，從那時起著意去了解了絲綢之路。作為漫長封建王朝時代聯結歐亞大陸的紐帶，絲綢之路有著獨特而厚重的歷史意義。

題主所問絲路源於何處：

一、從發源的地理位置上而言：度娘處一查便知：無論北中南各線，最東端的起點都是長安與洛陽。因為對最初的商品貿易功能而言，能代表一地先進物品，可資貿易獲利的物品必定出自於繁榮的大都市。當時亞洲東部的洛陽、長安可是世界頂級的都市。

二、從發源的動機上而言：絲綢之路發源於人們對於商品交換的現實需要，發源於世界文化和宗教交流的需要。絲綢之路的雛形形成於漫長的遠古時期，成熟於中國的兩漢時期，因中國絲綢的盛行而得名。西漢張騫和東漢班超出使西域的故事人盡皆知，無需多述！這種發源的動機其實是基於人們自身生活、生產的需要和精神文明的渴求，歐亞地區物質的交流交換極大地促進了生產力的發展，而文化與宗教的交流則滿足了人們對於不同文化的認知渴求，使得彼此間能夠相互取長補短，滿足於自身的文明發展需要。

絲綢之路亦稱絲路，本指西漢張騫開闢的東起長安，西達大秦（古羅馬）的大陸通道。當時計有南北二道：南道由敦煌出陽關西行，沿崑崙山北麓過蔥嶺（帕米爾高原），西達大月氏、安息、條支以至大秦。

北道由敦煌出玉門西行，沿天山南路然後越過蔥嶺，可達大宛、康居，再西南行與南道會合直到地中海東岸。

除這兩條外，絲綢之路還有一條更早二百多年的西南道，經由四川、雲南到達印度，名為“蜀身毒道”，身毒即印度。川滇商人習慣走這條路，到雲南保山與印度交易。

還有第四條：從水道運絲綢西行，廣州是必經之路，時間已挪後許多年。

絲綢之路起源於西漢，漢武帝派張騫出使西域開闢的以首都長安。經中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海。以羅馬為終點的路線，全長6440公里。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路。而絲綢則是最具代表性的貨物。

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。 陸上絲綢之路起源於西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開闢的以首都長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並連線地中海各國的陸上通道。 它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。

絲綢之路有兩條。

一是海上絲綢之路起於泉州。

二是陸上絲綢之路起於長安。

廣義上的絲綢之路是起於漢代首都長安的陸上絲綢之路。

絲綢之路分為海上絲綢之路和陸上絲綢之路，海上絲綢之路，是古代中國與外國互通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，起點在泉州。

陸上絲綢之路起源於西漢時期張騫出使西域，起點在長安，終點在地中海地區的古羅馬

世界上原本沒有路，走的人多了便成了路。絲綢之路是一條世界上最長的有著非凡貢獻的古老商路。“絲綢之路”一詞源自1877年德國地理學家李希霍芬在 《中國親程旅行記》一書中，將以長安為起點，穿越西域，橫跨亞歐非的那條古代陸路通道稱之為“Silk Road”。

絲綢之路的稱呼立即得到學術界的認同，這個帶有神秘性與絢麗色彩的經典名稱便讓無數文化苦侶為之傾倒，絲綢之路已超出了 “路”的地理範疇， 成為研究絲綢之路沿途各國地理、歷史、文化和風土人情的國際代名詞。絲綢之路雖然得名較晚，但它的歷史通常是從公元前139年 張騫第一次出使西域開始，其實，早於絲綢之路的是玉石之路， 3000年前和田人就用玉把西域與中原連線起來。

隨著時間的推移，這條商業貿易通道上除了玉，還有了絲綢，有了瓷器、鐵 器，有了紙張、香料等。絲綢之路不僅僅只是一條商貿通道，還 是一條民族遷徙之路，更是一條東西方文化、宗教傳播之路，成為傳播文明、推動人類社會發展的交通大動脈，把古老的黃河文 化、恆河文化、希臘文化與波斯文化連線起來，在加速人類文明 程序的同時也帶動了絲路沿線地區經濟文化的發展。

如果沒有絲綢之路上商隊的逶迤西行，羅馬帝國的君主們就不會有綾羅綢緞；如果沒有玉石之路、香料之路上胡人的漫漫東行，中原帝國的帝王們何以鑲玉嵌石。絲綢之路，桑蠶的艱辛造就出的柔韌力量，載著東方的魅力穿越荒原、戈壁、沙漠，一路向西鼓盪起地中海的藍色波濤，令整個西方為之驚歎和折服。古老的通道不會隨交通的發達和網路的普及而衰退，因為絲綢之路是人類交流的象徵，東西方文明溝通的橋樑，所以它的生命力是永恆的。

"絲綢之路"是指起始於古代中國，連線亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

"陸上絲綢之路"是連線中國腹地與歐洲諸地的陸上商業貿易通道，形成於公元前2世紀與公元1世紀間，直至16世紀仍保留使用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的主要道路。漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道。它以西漢時期長安為起點(東漢時為洛陽)，經河西走廊到敦煌。

"海上絲綢之路"是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19絲綢之路世紀下半期，德國地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。張騫通西域後，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿崑崙山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞併），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺（今帕米爾高原地區），過大宛，至康居、奄蔡（西漢時遊牧於康居西北即成海、裡海北部草原，東漢時屬康居）。

廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。

從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯絡在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了南韓、日本，西段至法國、荷蘭。透過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

一、絲綢之路

“絲綢之路”一詞並不是從西漢時期就有的，這一名詞最早來自於德國地理學家李希霍芬在1877年出版的《中國——我的旅行成果》一書中。李希霍芬將這條發端於中國的陸上交通路線稱為“絲綢之路”,此後中外史學家都贊成此說,沿用至今。有時亦簡稱“絲路”,專指歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，中國是絲綢的故鄉,在經由這條路線進行的貿易中,中國輸出的商品以絲綢最具代表性，西方人以能穿上中國的絲綢而自豪,所以就因絲綢聞名於世，綢之路在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來，這條路也被比喻為溝通東西方的大動脈。

對絲綢之路作出偉大貢獻的是漢武帝時期的博望侯張騫，他接受使命聯絡西域各國夾擊匈奴，順便鑿通了西域的道路,於是正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路,由西漢都城長安出發,經過河西走廊,然後分為兩條路線:一條由玉門出陽關,經鄯善,沿崑崙山北麓西行,過莎車,西逾蔥嶺,出大月氏,至安息,西到犁靳(今埃及亞歷山大),或由大月氏南入身毒（今印度一帶）;另一條出玉門關,經車師前國,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾蔥嶺,過大宛,至康居地區。

自玉門、陽關出西域,有兩道,從鄯善傍南山北波河西行,至莎車,為南道。南道西逾蔥嶺,則出大月氏、安息。自車師前王廷隨北山波河西行,至疏勒,為北道。北道西逾蔥嶺,則出大宛、康居、奄蔡、焉者。

班固:《漢書 西域傳》

絲綢之路開通之後，西漢透過外交和戰爭手段收服了西域各國，為了加強對西域的管理，公元前60年，漢宣帝時設立了西域都護，其作為古代管理西域地區的軍政機構,治所在烏壘城(今新疆輪臺),都護主要職責是監護西域三十六國,保證絲綢之路的暢通。西漢滅亡後，新朝時期，王莽重在改革對西域未加管理，又被匈奴霸佔。東漢一代則因西域形勢時設時撤，特別提出的是漢元帝時派班超經營過西域，使西域重新歸入東漢版圖一段時間。

西域都護設立之初,西漢宣帝時，公元前68年，侍郎鄭吉受命屯田新疆尉黎一帶,與匈奴爭奪車師,護衛鄯善以西“南道”諸國。公元前60年，匈奴衰落，日逐王歸降漢朝,鄭吉派兵迎接,宣帝於是命鄭吉兼護車師“北道”各國安全。因總領兩道,於是命名為“都護”,“都護”以後便成為了西漢派駐西域的最高長官的正式官名。西域都護官秩二千石,相當於內地的郡守,旗下設定副校尉,丞、司馬等屬吏。

西域都護的設定,保證了絲綢之路的暢通,加強了民族團結和經濟文化的交流,標誌著西域（今新疆一帶）正式歸屬於中央政府，同時,因其在當地實行屯田政策,也在一定的程度上促進了西域農業生產的發展。

商人們踏著串串悠長的駝鈴聲,趕著一支支駝隊馱著中原絲織品、服飾、銅鏡、瓷器、茶葉、桃子、梨子、杏子到達西域各國,又將中原的造紙術、冶鐵術、灌溉術在西域傳播開來。同時商人們穿過大漠茫茫的風沙,趕著一支支駝隊馱著皮毛、琥珀、苜蓿、胡豆、石榴、黃瓜、胡桃、胡麻來到中原王朝,也非常小心地懷揣著珍貴的佛經、樂器、雜技藝術來到長安。張騫兩次出使西域,開通的這條絲綢之路,使東西方的物種得以互通有無，讓沿線國家實現了互利共贏，他的名字會永遠銘記在受益國家人們的心中。

"絲綢之路"是指起始於古代中國，連線亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

"陸上絲綢之路"是連線中國腹地與歐洲諸地的陸上商業貿易通道，形成於公元前2世紀與公元1世紀間，直至16世紀仍保留使用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的主要道路。漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道。它以西漢時期長安為起點(東漢時為洛陽)，經河西走廊到敦煌。

"海上絲綢之路"是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

2014年6月22日中、哈、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段"絲綢之路:長安-天山廊道的路網"成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的專案。

絲綢之路（德文：Die seidenstraße），常簡稱為絲路，此詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬於1877年出版的《中國——我的旅行成果》（China - meine Reise - Ergebnisse）。

絲綢之路通常是指歐亞北部的商路，與南方的茶馬古道形成對比，西漢時張騫和東漢時班超出使西域開闢的以長安(今西安)、洛陽為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並連線地中海各國的陸上通道。這條道路也被稱為“陸路絲綢之路”，以區別日後另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。

廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括約於前5世紀形成的草原絲綢之路、中古初年形成，在宋代發揮巨大作用的海路絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在宋初取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路。

雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人、傳教士等沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。

上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯絡在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了北韓、日本，西段至法國。透過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

路線：長安，河西走廊。今新疆地區，西亞，地中海, 羅馬各國

所經路線

歷代路上絲綢之路：

1.北線由長安(東漢時由洛陽至關中)沿渭河至虢縣(今寶雞)，過汧縣(今隴縣)，越六盤山，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧(今武威)，路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。

2.南線由長安沿渭河過隴關、上邽(今天水)、狄道(今臨洮)、枹罕(今河州)，由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷(今扁都口)至張掖。

3.中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡(今蘭州)，渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因此中線後來成為主要幹線。

南北中三線會合後，由張掖經酒泉、瓜州至敦煌。中斷。敦煌至蔥嶺(今帕米爾)或怛羅斯(今江布林)。

自玉門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭(今吐魯番)，隨北山，波河西行至疏勒(今喀什)為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡(黑海、鹹海間)。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的於 闐;一是從龜茲(今庫車)西行過姑墨(阿克蘇)、溫宿(烏什)，翻拔達嶺(別壘裡山口)，經赤谷城(烏孫首府)，西行至怛羅斯。由於南北兩道穿行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙漠，條件惡劣，道路艱難。東漢時在北道之北另開一道，隋唐時成為一條重要通道，稱新北道。原來的漢北道改稱中道。新北道由敦煌西北行，經伊吾(哈密)、蒲類海(今巴里坤湖)、北庭(吉木薩爾)、輪臺(半泉)、弓月城(霍城)、碎葉(托克瑪克)至怛羅斯。西段。蔥嶺(或怛羅斯)至羅馬。絲路西段涉及範圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關係複雜，因而路線常有變化，大體可分為南、中、北3道：

1.南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至阿富汗喀布林後分兩路，一西行至赫拉特，與經蘭氏城而來的中道相會，再西行穿巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉至羅馬;另一線從白沙瓦南下抵南亞。

2.中道(漢北道)越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會，一條過德黑蘭與南道會。

3.北新道也分兩支，一經鈸汗(今費爾干納)、康(今撒馬爾罕)、安(今布哈拉)至木鹿與中道會西行;一經怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過鹹海、裡海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉刻赤，抵君士坦丁堡(今伊斯坦布林)。

海上絲路起於秦漢，興於隋唐，盛於宋元，明初達到頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點有番禺(後改稱廣州)、登州(今煙臺)、揚州、明州泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點可能有兩處乃至更多。規模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋一直是中國最大的商港。明清實行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發端於唐，宋元時成為東方第1大港。

歷代海上絲路，亦可分三大航線：

1.東洋航線由中國沿海港至北韓、日本。

2.南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。

3.西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。

廣州、泉州在唐、宋、元時，僑居的外商多達萬人，乃至十萬人以上。絲路意義絲綢之路的開闢是人類文明史上的一個偉大創舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創造，所以又稱之為友誼之路。在絲路上起居間和轉運作用的大宛國、康居國、印度人、安息國、阿拉伯國、西突厥國、身毒國等對中國絲綢的西運作出了重大貢獻，但也為爭奪絲路貿易權發生多次爭鬥，尤以波斯與東羅馬之間的鬥爭最激烈。

絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。張騫通西域後，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發，經過河西走廊，然後分為兩條路線：一條由陽關，經鄯善，沿崑崙山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞併），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺（今帕米爾高原地區），過大宛，至康居、奄蔡（西漢時遊牧於康居西北即成海、裡海北部草原，東漢時屬康居）。

廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。

從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯絡在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了南韓、日本，西段至法國、荷蘭。透過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

路線介紹

絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為中南北三條線路。

東段

東段：從洛陽、西安到玉門關、陽關，東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。(漢代開闢)

中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。

西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。

以下為絲路各段上的重要城市名稱(括號內為古地名)。

三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。

北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。

南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。

中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。西安(長安)：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺 石窟 武威 張掖 酒泉 敦煌：莫高窟、榆林窟

公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開闢了從天水經青海至西域的“青海道”。成為宋以後一條新的商路。天水 西寧 伏俟城 索爾庫裡盆地(索爾庫裡)

中段

往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮(640年設立)多有分岔和支路。

南道(又稱于闐道)：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌(鄯善)、和田(于闐)、莎車等至蔥嶺。陽關 若羌(鄯善) 且末尼雅(精絕)，西漢時期西域三十六國之一和田(于闐)

中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊(Murano)、吐魯番(車師、高昌)、焉耆(尉犁)、庫車(龜茲)、阿克蘇(姑墨)、喀什(疏勒)到費爾幹納盆地(大宛)。玉門關 Murano(為鄯善所兼併，現屬新疆若羌縣) 吐魯番(高昌)：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆(尉犁) 庫車(龜茲)：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞 阿克蘇(姑墨) 喀什(疏勒)

北道：起自安西(瓜州)，經哈密(伊吾)、吉木薩爾(庭州)、伊寧(伊犁)，直到碎葉。哈密，水道縱橫盛產哈密瓜 烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原 伊寧(伊犁) 碎葉

西段　自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裡海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開闢。

北線：沿鹹海、裡海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕(伊蒂爾)等地到伊斯坦布林(君士坦丁堡)。烏魯木齊 阿拉木圖(哈薩克) 江布林城(怛羅斯，今哈薩克城市) 托克瑪克(碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市) 薩萊(俄羅斯) 薩克爾 伊斯坦布林(君士坦丁堡，今土耳其城市)

中線：自喀什起，走費爾幹納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德(伊朗)，與南線匯合。喀什或喀什葛爾 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布林巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。

南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布林、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。馬什哈德(伊朗) 薩卜澤瓦爾 赫卡託姆皮洛斯(Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。) 德黑蘭哈馬丹 克爾曼沙汗 巴庫拜(伊拉克) 巴格達 阿布哈里卜 費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。拉馬迪 阿列頗(敘利亞) 大馬士革 阿達納(土耳其) 科尼亞 安條克 布林薩君士坦丁堡(伊斯坦布林)。

路線簡略：長安經河西走廊(今甘肅地區境內)、通往中亞(安息古波斯)、西亞，直到歐洲(大秦古羅馬)。

在歷史上的絲綢之路也不是一成不變的。隨著地理環境的變化和政治、宗教形勢的演變，不斷有一些新的道路被開通，也有一些道路的走向有所變化，甚至廢棄。比如敦煌、羅布泊之間的白龍堆，是一片經常使行旅迷失方向的雅丹地形。當東漢初年打敗蒙古高原的北匈奴，迫使其西遷，而中原王朝牢固地佔領了伊吾（今哈密）以後，開通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。從伊吾經高昌（今吐魯番）、焉耆到龜茲，就和原來的絲路北道會合了。南北朝時期， 中國南北方處於對立的狀態，而北方的東部與西部也時分時合。

在這樣的形勢下，南朝宋齊梁陳四朝與西域的交往，大都是沿長江向上到益州（今成都），再北上龍涸（今松潘），經青海湖畔的吐谷渾都城，西經柴達木盆地到敦煌，與絲路幹道合； 或更向西越過阿爾金山口，進入西域鄯善地區，與絲路南道合，這條道被稱作“吐谷渾道”或“河南道”，今天人們也叫它作“青海道”。還有從中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎葉（今托克馬克附近），進入中亞地區。這條道路後來也被稱作“北新道”，它在蒙古汗國和元朝時期最為興盛。

宋代以後， 隨著中國南方的進一步開發和經濟重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發的海上航路日益發達，越走越遠，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸，人們把這些海上貿易往來的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。

南方陸上絲路即“蜀－身毒道”，因穿行於橫斷山區，又稱高山峽谷絲路。大約公元前4世紀，中原群雄割據，蜀地（今川西平原）與身毒間開闢了一條絲路，延續兩個多世紀尚未被中原人所知，所以有人稱它為秘密絲路。直至張騫出使西域，在大夏發現蜀布、邛竹杖系由身毒轉販而來，他向漢武帝報告後，元狩元年（公元前122 年）漢武帝派張騫打通“蜀－身毒道”。

先後從犍為（今宜賓）派人分5路尋跡。一路出駹（今茂汶），二路出徙（今天全），三路出莋（今漢源），四路出邛（今西昌），五路出僰（今宜賓西南）。使者分別在氏、莋、昆明受阻。漢武帝為征服西南夷，在長安西南鑿周長40裡昆明池，習水軍以征伐，後由郭昌率數萬巴蜀兵平定西南夷，並分土置郡縣。

南方絲路由3條道組成，即靈關道、五尺道和永昌道。絲路從成都出發分東、西兩支，東支沿岷江至僰道（今宜賓），過石門關，經朱提（今昭通）、漢陽（今赫章）、味（今曲靖）、滇（今昆明）至葉榆（今大理），是謂五尺道。西支由成都經臨邛（今邛崍）、嚴關（今雅安）、莋（今漢源）、邛都（今西昌）、鹽源、青嶺（今大姚）、大勃弄（今祥雲）至葉榆，稱之靈關道。兩線在葉榆會合，西南行過博南（今永平）、巂唐（今保山）、滇越（今騰衝），經撣國（今緬甸）至身毒。在撣國境內，又分陸、海兩路至身毒。

南方陸上絲路延續2000多年，特別是抗日戰爭期間，大後方出海通道被切斷，沿絲路西南道開闢的滇緬公路、中印公路運輸空前繁忙，成為支援後方的生命線。

石油使絲綢之路重新成為世界的樞紐地區——絲綢之路變成了石油之路。絲綢之路的一個新時代開始到來.土庫曼總統來華訪問，歡迎中國到裡海開發石油資源。行前，土庫曼總統還宣佈將向中國領導人贈送該國最珍貴的禮物汗血寶馬。寶馬和石油，一是古代畜力，一是現代能源，它們如此奇特地交織在一起，不由讓人回想起遙遠的絲綢之路年代.

絲綢之路的起點和終點：東洛陽西羅馬，東方帝國和西方帝國的第一次對話！羅馬使者五次來華，四次到洛陽，一次到吳都！長安？西安？估計路過吧

下圖為陝博的介紹圖

回答這個問題的話，有個問題需要說明。事實上，絲綢之路跨越的歷史階段非常的長，文獻記載，從西周時期開始，到漢唐繁榮，再到宋元時雖然有了海上絲綢之路，但陸路絲綢之路仍然發揮著它的作用，最後到明清，實行閉關鎖國，這個時期的海陸絲綢之路都趨於衰落。也就是說，長安是絲路最繁榮時期的起點。

唐 乾隆章懷太子墓《客使圖》壁畫

絲綢之路的繁榮同時也是大唐的繁榮。長安作為唐代的都城，在當時，以絲綢之路為紐帶，和許多國家進行非常密切的文化、經濟、政治交流。

以文化交流為例。秦漢以來，長安就是全國的樂舞中心，全國一流的人民藝術家都喜歡呆在長安，隋代的《九部樂》、唐代的《十部樂》只有長安才能演出，此外，絲路而來的外來樂舞，也是先傳長安，然後再流行到各地去。繪畫也一樣，長安集中的也都是一流畫家，長安的畫風影響到了全國各地，包括敦煌地區，敦煌壁畫。外來的畫法也是首先傳入長安，比如著名的凹凸畫法。

長安的雕塑藝術就更不用說了，唐三彩中的胡人、駱駝等都是雕塑藝術的代表作。其他如佛教造像、金銀器製造、石刻石雕等，無不如此。

除了文化交流，還有以長安為中心的經濟交流，唐代的朝貢貿易必須在長安進行，官方貿易都是由朝廷主導的，民間商業貿易雖然不一定在長安進行，但長安無疑，是當時全國最大的對外貿易中心。長安在當時還是全國的政治中心，甚至一度主導著絲路沿線國家。當時，長安除了與匈奴、突厥、阿拉伯、天竺、羅馬等國家建立平等的外交關係， 還和如處蜜、吐蕃、波斯、龜茲國等有冊封關係，西域地區內許多國家和民族其國王和首領即位，必須經過中國皇帝的“權威認證”，否則就不合法。

唐 李邕墓壁畫《馬球圖》區域性 胡人正在打馬球

70年代左右，陝西等地方出土了一批唐代墓室壁畫，這些壁畫豐富了唐代繪畫的內容，也展現了大唐的繁華盛況。

其中，乾陵陪葬墓中的永泰公主墓壁畫，描繪了後宮生活場景，塑造了大量宮女形象，而章懷太子墓中，繪製了50多組壁畫，這些壁畫中，表現了出行、儀仗和大量帝王的生活場面。章懷太子墓道東西均有壁畫《客使圖》，東壁畫的《客使圖》是唐墓壁畫的精品。漢唐時期，萬國來朝，《客使圖》所表現的門省官員勞問朝見的蕃邦使節, 去拜見帝王的場面，正是這樣一番景象。唐代的繪畫藝術和雕塑藝術中，胡人形象經常出現，如果說《客使圖》從區域性反映出了大唐與其他國家政治、經濟上的交流，那麼2004年至2005年，唐李邕墓出土的《馬球圖》壁畫，則從另一個方面展現著大唐盛世的自信與開放。

唐 懿德太子墓 墓道西壁 《闕樓依仗圖》區域性

由影視演員郭濤守護的國寶“懿德太子墓”《闕樓儀仗圖》，讓人們對長安有了更深刻的認識，這是唐代最具有皇家氣派的壁畫，它是千年前的“相機”，它為我們留下了最真實的盛唐記憶。

從中國政府在長安“拍板”開通通往西域的絲綢之路開始，就一直在為絲路的暢通和安全保障做著努力，比如現在在敦煌還能看到的漢長城。當時的中央機關修長城、烽燧、屯駐軍隊、設定驛館...... 費如此大勁，就是為了透過絲綢之路實現中西各個方面的交流。除了經濟，絲綢之路也是政治和軍事之路，從地理位置出發，中國曆代政府都不能不重視西域和中亞各國的關係，以確保中國的西北邊境能安全，從這點來看，沒有哪個城市能替代長安的地理政治位置。

唐 懿德太子墓 墓道西壁 《闕樓依仗圖》區域性

總之，要成為絲路的起點城市，不僅要在地理位置上佔優勢，同時，這個城市也一定要是全國的政治、經濟、文化中心，大唐的長安城就是這樣一個城市。大唐的包容和開放是絲路繁榮的基礎，中國歷史上再沒有一個朝代有唐朝這樣的氣魄，所以，絲綢之路的繁盛在漢唐，絲綢之路的起點在長安。

原文：《從“唐壁畫”看——絲綢之路的起點為什麼是長安》-張敏

資源出處：《藝術品鑑-見今》2018年4月刊

本來是毫無爭議的事，硬是讓陪都洛陽人炒成了話題。大聲告訴你：世人皆知，西安是陸上絲綢之路的唯一起點，西安至洛陽那段與西安到其它地方的一樣，只是絲綢之路後來的延伸段。歷史就是歷史，洛陽人再偷搶也是徒勞的，只能反映出你們的自卑。