新款Cherokee外觀比之前2.4L真的是優化了不少好看太多了，明顯就帥氣不少。和2.0TWrangler同款發動機，比原來的2.4LCherokee動力提升不少，加速很快也很平穩，起步輕踩油門就有動力，一點也不肉。兄弟這車的四驅真的不錯，你可以考慮入手一臺四驅的可以很好滿足你需求。

怎麼說呢，新款的Cherokee2.0T發動機265馬力最大功率195kW，最大扭矩400Nm和同級別裡相比這臺車確實不錯，如果你週末需要越野也是絕對夠用的畢竟Wrangler同款發動機不要小看了這個引數配置，而且Cherokee還他的頂配版Trailhawk高效能版車型真的算是一個越野老炮，眾多Jeep長期積累下來的各種科技加持之下，Trailhawk車型完成了從內斂小哥到肌肉大叔的轉變。

全新JeepCherokee從外觀，到內飾空間，再到動力操控等方面，進行大幅升級。新車兼具“駕駛樂趣、強悍效能、全家安心”等諸多中產精英更為關注的領域，產品力提升明顯。而且從細節方面，車輛前臉的變化最為明顯，取消了老款標誌性的分體式前大燈，轉而回歸主流將遠近光燈組上移，與LED日間行車燈融為一體。提升了整體車型的顏值度，相對符合現在的審美度。車尾部分也做了改動是尾燈和下保險槓區域。尾燈主要針對內部結構進行了調整，LED光帶與豎條型的剎車燈更具有辨識度。是一個可以完全兼顧家用和越野路況的全面產品。

購車半年多了買的是高效能版，前陣子參加了車友會的自駕，三萬公里的路程包含山路、大草原、黃河灘裡的泥路、秦嶺雪山路，這車的扭矩最大能達到400Nm這一路上沒有斷過任何鏈子。這輛車的均衡能力是挺不錯的，沒有硬派越野車硬，但是比他們舒適，脫困能力也不弱硬派車。1975kg的車重油耗卻能夠9.8個，同事隔音和底盤的質感都算不錯。座椅寬大厚實，長途比較輕鬆，高速超車毫無壓力，140以上提速依舊明顯，主動剎車已經讓我避免了兩次追尾，這車不管是平時上下班代步使用還是越野來說其實是真心不錯的選擇。

對於SUV來說，個人覺得這款調教感覺很不錯了，我以前的轎車自己改了避震和防傾杆，對比了朋友的某品牌SUV來說，新款Cherokee的操控是很靈巧了，之前在網上看到一個影片就是新光的對比試駕，和幾臺其它同級別車型的SUV拼穩定性，過彎吃東西，只有Cherokee車上的測試人員沒有滿臉都是蛋糕，看了之後我還真讓我老婆試了一下，哈哈哈，我覺得我是真的很會玩，不過事實證明Cherokee的操控的確穩定。除了穩定性這個車的動力和油耗也不錯的，油耗現在是9個肉眼可看到持續在降，不知道後期磨合好後是不是可以給到我驚豔的表現，動力的話高速上超車輕輕鬆鬆一腳下去明顯感受到動力上來。

這車不錯的，我之前早就想入手了要不是因為本人是外貌協會的不然早就買了，還好後面聽說外觀要改動就等了等果然沒辜負我厚望啊。外觀明顯帥氣了很多，而且老款是自然吸氣我對自然吸氣不是很感冒更看好的還是渦輪增壓發動機，Trailhawk版本完全能符合樓主上下班加週末越野的需求放手去幹一票 吧。

樓上兄弟說的Trailhawk車型與JeepWrangler同款的2.0T發動機，史上第二輛素車透過Rubicon Trail的車型，並且它還通過了Trail Rated認證，達到了7級評價。Trail Rated®是 Jeep 的四驅能力評級體系，會對所有旗下車輛進行評級。當車輛效能透過測試時，便會在車身貼上 Trail Rated®徽章,以代表該車輛經過了嚴苛的測試，能夠應付世界上最複雜、嚴峻的地形。