在中國，高速是最經常發生事故的，因為大家在行駛高速的時候，普遍車速都比較快，大部分人行駛的時速會超過120，而且高速路是非常多人都喜歡跑的一條道路，也就造成車流非常的密集，面對這種時候，哪怕你的車技再高超，也難免會發生一些碰撞。而對於高速上面經常發生的事故來說，有些人特別的擔心，如果說，自己在高速上時速120，剎車突然失靈，能寄託電子手剎嗎？總算是瞭解了。

首先，如果說你駕駛的是一輛比較低配的自動擋汽車的話，一般是不會配有電子手剎，一般情況下都是手動拉起手剎。這時候，如果你駕駛的是一輛這樣的汽車的話，你發現剎車突然失靈的情況下，你可以拉起手剎，但是要拉一下就放一下，要不然很容易造成車胎抱死，很容易就會發生側翻的情況。

而如果說你駕駛的是比較高檔的小汽車的話，則會配備電子手剎，如果說在你時速過快的情況下，剎車又突然失靈的話，你可以直接按電子手剎，因為電子手剎相對於手動手剎來說的話，它不會令車胎直接抱死，會慢慢的把車速降下來，然後才會停車。

所以，擁有電子手剎的車還是有著一定優勢的，因此，如果大家在購車的時候，資金較充足的話，還是建議買電子手剎。因為自動擋的車，由於我們要降速的情況下，通常都會使用剎車來減速，所以久而久之，剎車片失靈是很正常的。

最後小編有一點要提醒大家，如果說自己在駕駛車輛的時候，真的這麼不幸遇到剎車失靈的情況下，一定要切記打雙閃，主要是為了提示後面以及前面的車輛，要不然，別的車輛在並不知道你在幹什麼的情況下，很容易就會產生連環追尾，別小看開雙閃這一點，它分分鐘有可能是救了你一命的“大恩人”。

在中國，高速是最經常發生事故的，因為大家在行駛高速的時候，普遍車速都比較快，大部分人行駛的時速會超過120，而且高速路是非常多人都喜歡跑的一條道路，也就造成車流非常的密集，面對這種時候，哪怕你的車技再高超，也難免會發生一些碰撞。而對於高速上面經常發生的事故來說，有些人特別的擔心，如果說，自己在高速上時速120，剎車突然失靈，能寄託電子手剎嗎？總算是瞭解了。

首先，如果說你駕駛的是一輛比較低配的自動擋汽車的話，一般是不會配有電子手剎，一般情況下都是手動拉起手剎。這時候，如果你駕駛的是一輛這樣的汽車的話，你發現剎車突然失靈的情況下，你可以拉起手剎，但是要拉一下就放一下，要不然很容易造成車胎抱死，很容易就會發生側翻的情況。

而如果說你駕駛的是比較高檔的小汽車的話，則會配備電子手剎，如果說在你時速過快的情況下，剎車又突然失靈的話，你可以直接按電子手剎，因為電子手剎相對於手動手剎來說的話，它不會令車胎直接抱死，會慢慢的把車速降下來，然後才會停車。

所以，擁有電子手剎的車還是有著一定優勢的，因此，如果大家在購車的時候，資金較充足的話，還是建議買電子手剎。因為自動擋的車，由於我們要降速的情況下，通常都會使用剎車來減速，所以久而久之，剎車片失靈是很正常的。

最後小編有一點要提醒大家，如果說自己在駕駛車輛的時候，真的這麼不幸遇到剎車失靈的情況下，一定要切記打雙閃，主要是為了提示後面以及前面的車輛，要不然，別的車輛在並不知道你在幹什麼的情況下，很容易就會產生連環追尾，別小看開雙閃這一點，它分分鐘有可能是救了你一命的“大恩人”。

完全可以，電子手剎不同於機械手剎，這個時候拉起電子手剎可以讓車速度降下來。手動擋就先熄火，再拉手剎，手剎不要拉的猛，太猛容易抱死，鋼絲斷裂，引起更大危害。

行駛中電子手剎車一般是不工作的。因為很危險。假設剎車失靈，手剎車啟動把後輪抱死了。後輪沒有抓地力，只會讓車輛失控，結果就是，車毀人亡。

謝邀，在高速行駛過程中，如果出現剎車失靈情況，可以透過按電子手剎的方式來制動車輛，但是要長時間按，因為設計師考慮到高速行駛，誤觸到電子手剎的情況，按一次，電子系統可能判斷是誤觸碰了，而不進行制動，所以得長時間按這電子手剎。在啟動電子手剎後，一定要緊握方向盤，讓車輛保持直線軌跡，防止側傾翻車。

告訴行駛，大家還是要隨時檢查車輛狀況，定期保養車輛，讓車況保持安全狀態，儘量規避這樣情況。

如果剎車失靈，你拉手剎就是自殺。120碼的速度，車輛會瞬間失控側翻。唯一能救你的辦法就是做檔，用發動機轉速控制車速，高速檔降到最低檔後，車速會下降到40碼以下，再拉手剎手柄，但是不能拉死手剎車手柄，應該一拉一鬆，車速徹底停了，再拉死手剎車手柄。如果在山區高速公路上，一般都有應急避險車道，直接開進去就行了。按你說的120碼速度，應該在平原高速公路上行駛，還是以減檔為主，因為山區高速公路基本限速80碼。電子手剎會起作用的車速範圍，比如有些車在20公里時速以內電子手剎都會起作用，如果您不清楚在起作用的車速範圍內突然拉起電子手剎那也是非常危險的。漂移必備的 傳統手拉式手剎，即將在未來的車款中消失，被嬌小美觀的 電子剎車完全取代。當汽車在低速行駛過程中拉起手剎，假設此時的時速是三四十公里，那這時拉手剎的效果，可是和急剎是差不多的，汽車最後會停下來，但停的不會很穩。要是你在這個時候來轉向的話，那車子很可能會發生甩尾的情況，還有可能，你會表演個漂移。要是汽車很不幸，在高速行駛時，剎車失靈了，那也可以透過拉手剎的方式來制動停車。只不過此時拉手剎的方式要注意，不能一直拉著不放，而是要一拉一鬆才行。及時用做檔降低車速。其實在行車過程中發生極端情況，比如發動機熄火沒有真空助力剎車、剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況，我們可以直接按下電子手剎按鍵，車輛會緊急制動。緊急制動時ABS控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，直接用電子駐車電機來減速駐車。這個過程中，制動系統擁有最高優先權，即使此時駕駛員踩油門，剎車優先系統會控制發動機動力輸出，優先協助將車輛剎停。電子手剎最大優點是不受傳統液壓制動系統好壞影響，在ABS系統配合下直接將車安全制動，可以說是備用的剎車系統。另外，在高速出現意外不能操縱汽車時，車內乘客也能透過拉起電子手剎按鍵將車安全停止。所以，再次提醒，拉電子手剎是在特殊情況下才能使用的。車輛在高速行駛中，電子手剎被誤操作，長時間拉起後車輛就進入緊急制動狀態，這樣確實很危險。因為它不會判斷後方有沒有車，很容易造成追尾事故。最後建議司機朋友們認真負責的開車，不僅要正確使用電動手剎，還需要仔細的瞭解其它方面的效能，並且好好去使用。開車最重要的就是安全，安安全全開車，儘量降低事故的發生，是對自己和他人生命的負責任。

主動剎車失靈的原因是什麼？失靈後應該如何處理是有講究的。

理論上主動剎車失靈手、手剎車是非常理想的應急剎車方式，電子手剎車尤其安全。因電子手剎與ECU、ESP電腦關聯，主動的步驟有四步：

在強行扣起電子手剎開關後電訊號會及時傳遞給ECU。

ECU將電訊號傳遞給ESP電腦。

ESP電腦透過輪速、橫向力、轉向等感測器的資料綜合分析。

計算後呼叫ABS泵對各個輪胎施加不同的制動力。

電子手剎的強行制動是保證在車輛不失控的前提下才會主動執行，所以這樣的應急制動方式看似是非常理想的，不過可能在主動剎車失靈後電子手剎也會失靈。

造成剎車失靈的常見原因包括剎車油洩露、剎車油含水量過高、剎車片嚴重模式、剎車踏板卡頓，這四種情況中只有剎車踏板出現問題電子手剎才能起到作用，另外三種有沒有用需要具體分析。

剎車油洩露不論主動剎車還是時電子手剎都可能失靈，剎車的動力傳遞依靠的是液壓力，所謂的液則是指剎車油；如剎車油洩露制動力無法傳遞，剎車分泵得不到動力。而電子手剎有電訊號和拉線式兩種，拉線式透過電機攪動鋼索能起到一定的制動作用但在高速中作用並不明顯；電訊號型別還是需要液壓力才能壓緊卡鉗，所以在剎車油洩露後電子手剎也基本沒用，是否漏油從後視鏡能判斷。

同理剎車油含水量過高在頻繁的剎車中水份會蒸發，蒸發後形成氣阻會造成液壓力不能有效傳動，所以電子手剎的效果也不會很理想。剎車片磨損嚴重導致失靈基本說明前後磨損程度達到接近的程度，電子手剎又能如何呢？

所以理論上電子手剎可以應急使用但適用的場景太少了，在遇到這種情況時應該做到是降檔制動。

手動擋可以6/5→3、2、1擋逐漸降速，注意降檔時要等待每個檔位都明顯頓挫衝擊一次、車速下降後才能再次降檔。

自動擋可以切換到M±模擬手動模式，切換之後透過檔杆向後波動或者換擋撥片以最快的速度降檔，變速箱TCU會自動控制車速的下降不會像手動擋一樣出現巨大的衝擊感，所以可以很快的操作。沒有±只有L擋的話只能直接拉，在減速感不明顯之後推到D擋在拉回L擋，用這種方式切換直到停車。

應急制動可以首先嚐試電子手剎，沒有作用的話要快速嘗試降檔制動，兩種方式都要善於使用。個人建議、僅供參考。