小迴圈：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→節溫器（小迴圈口）→水泵. 大迴圈：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→冷卻水箱→節溫器（大迴圈口）→水泵。

在城區堵車時，進過汙染區，入隧道時，開啟內迴圈。其他沒有特殊情況用外迴圈就行啦。還有一種情況在高速上。

首先先明確的是，開高速的車速是相當快的，而且大部分高速在郊區和鄉間，只有很少的一段路在城間。而郊區的空氣質量都是比較好的，我們在城市呼吸著汙濁的空氣，好不容易上了高速，難道還要把自己關起來嗎？正常情況下，我們可以開窗和外迴圈，讓外面的新鮮空氣進來。

那麼當然還有特殊情況，比方說堵車時，和進入長距離的隧道。這時候就要把外迴圈關了，開啟內迴圈，以免外面的汙濁空氣進來。

還有一種情況非常常見，就是夏天高溫下在高速上開空調，那就又不一樣了。夏天的溫度有時候能達到38，39度都是很正常的，那時車內肯定是開空調的，加上高速車速又快，如果開外迴圈的話，車外的熱風就會迅速的進入車內，這樣會使車內溫度直線升高。開車時會熱的悶的非常的難受，不利於安全駕駛。對一些空調質量不怎麼樣的，即使空調開到最高檔，也用處不大。此外，車輛的油耗也會相對偏高。

那麼正確的做法應該是，主要開內迴圈。但是一直開內迴圈會使內外空氣的交換率大大的降低，人會容易瞌睡。所以大概一個小時樣子，開個5-10分鐘外迴圈，跟外部進行空氣的交換，再切成內迴圈。這樣的話車內的空氣保持會更好一點，人會更舒適一點。

所以高速上使用內外迴圈，沒有一定的模式，還是要根據具體的情況和季節進行切換。內外迴圈用不好用容易疲憊和耗油，把一些髒空氣交換進來又非常的不划算。反之，用好了開車會很舒服。