現代的DCT乾式雙離合，不是太穩定。我得16款Elantra1.4T，DCT乾式雙離合，16年買的，跑了三萬多公里的時候變速箱頓挫，闖動，嚴重異響，稍微激烈駕駛一下手剎下邊摸著就燙手！後來檢查是飛輪打齒了，換了飛輪，異響沒了，但是還是有頓挫，開到4.5萬公里左右的時候賣了，我堂弟買的1.6T高功率LAFESTA，也是變速箱容易起熱，頓挫，目前還沒出現闖動異響，我當時車質網還有網站，論壇，貼吧發過現代DCT雙離合變速箱不穩定的帖子和文章，後來好幾個省份的車主打過電話給我，都是說1.4T雙離合車主，變速箱出問題的諮詢我的怎麼解決了！我Elantra都賣兩年了，上個月還接到一個嘉興Elantra車主的電話問我，他點更背！他19款雙離合Elantra變速箱，跑了不到一萬公里，變速箱大故障，廠家給更換了變速箱！(其實現代售後可以的)所以不建議大家買現代雙離合的車型，但是現代的1.4T發動機真心很棒！！！動力不錯！而且聲音很靜，也省油！比大眾的1.4T安靜很多很多！！如果現代那款得過全球十佳發動機的1.4T搭配手動變速箱或AT變速箱就完美了！我現在開的20款大眾Bora，1.5L手動，雖然大眾車手動變速箱掛擋手感很好，但是真心有點後悔了！大眾1.5L動力很垃圾，我開過兩年多1.4TElantra，換了大眾1.5自吸，瞬間感覺好肉，無奈只能拉高轉才換擋(勉強彌補一點點動力不足)，而且大眾發動機噪音控制比我上一輛Elantra差遠了！！而且大眾的空調製冷也很垃圾！比現代差遠了！唯一優點就是大眾比現代保值很多，哈哈(上一輛Elantra16年買的，當時落地15萬出頭，開了2年多4萬多公里，8萬賣的)，本人是前任現代，現任大眾車主(都是平民買菜車)，真心建議大家，如果不經常換車，考慮長期開，選現代優惠大的不是乾式雙離合車型，準沒錯！價效比高，質量穩定(我一朋友給我一樣16年買的16款Elantra1.6L+6AT，目前開了8萬多公里，一點大問題沒有，就是換過車門把手和輪胎，據說是通病)！我還是很喜歡現代車的，但是怕現代的乾式DCT雙離合！我不是車拖和車黑，這是我開過兩個品牌車的真實體會！

雙離合變速器好像一劑毒藥，讓購車者聞風而逃，雖然汽車相關技術日漸成熟，但是雙離合變速器的質量卻還是一如既往。即便如此，還是有很多車企依然配備了雙離合變速器，像大眾、現代、長城、吉利等車企，全部都使用了雙離合變速器，並且車輛銷售可觀。本文我們講解一下現代的雙離合器變速器，它的變速器水平如何？故障率高不高？

其實對現代雙離合變速器的認識，我是持肯定態度的，主要是現代汽車舉行過車輛試駕會，我有幸參加過幾次，尤其是最近一次的起亞K5雙離合變速器，更是感到震驚。試駕之後，頓時對雙離合變速器的認識重新上了一個臺階。雙離合變速器換擋速度非常迅速，變速器升降檔積極，同時發動機轉速變化迅速，整車駕駛過程中顯得非常運動，油門隨踩隨有，應答性非常棒，最關鍵的是雙離合變速器換擋平順度還很高，並沒有出現車主們所說的換擋頓挫、換擋延遲現象，即便是在城市路況駕駛，雙離合變速器也沒有出現過熱現象。

那些說韓系車雙離合變速器質量差的車主，可以先去試駕一下韓系車SONATA和K5這兩款車，新款匹配的是1.5T7DCT，然後再來品評韓系雙離合變速器，或許會有更準確的認識。

早期的現代TUCSON也是SUV中的一朵金花，其月銷量都穩定在1萬以上，自從現代1.6T發動機被爆出機油增多事故，銷量一下子暴跌，到現在沒有緩過勁兒。但是我們調查TUCSON車主，那些駕駛1.6T7DCT的車主，一致認為TUCSON的雙離合變速器換擋平順，換擋積極，或許這就是對現代雙離合變速器質量最好的認證。

我有一位同事，在2016年購買的現代TUCSON，1.6T7DCT，車輛至今行駛了6.5萬公里，車輛經常性在市區、國道行駛，堵車情況，高速情況均具備，在這樣的行駛里程下，這款車經受住了考驗，車輛沒有任何問題。可見，韓系車對雙離合變速器的開發還是有自己的獨門絕技，至少不比大眾車輛差。

關於雙離合變速器，車主們對它的認識大多停留在大眾汽車的時代，大眾早期的DSG變速器出現過嚴重的故障，車輛在堵車的時候，變速器出現了過熱現象，有些車輛甚至進入了過熱保護模式，變速器被鎖在了4擋，無法正常升降檔，車主只能停車等待，待離合器溫度降低後方可正常駕駛。但是我們從未聽說現代雙離合變速器出現此大故障，或許這就是防微杜漸，針對大眾雙離合變速器故障，韓系車的DCT變速器經過了全新改良。韓系車的雙離合變速器穩定性及換擋平順度都是值得稱讚的。

其實，韓系車的研發過程乃是中規中矩、異常嚴格。不知道大家有沒有去過吐魯番，在炎炎夏季，溫度最高的時候，現代汽車在當地進行本地試驗，用於測試雙離合變速器的熱容量，同時，現代汽車的耐久性開發試驗都是在吐魯番進行的，如此惡劣工況，只能說韓系車的開發過程還是非常嚴謹，對待汽車的開發態度一絲不苟。

只要是雙離合，都不可能可靠，不管溼式還是乾式（不要和我說保時捷PTK），現代的7速雙離合區別在於沒有液壓系統，取消了油泵 滑閥箱 電磁閥等等大量易損件，換擋都是電控，相對於大眾的坑爹貨，確實先進許多，但是離合器發熱燒死，與大眾無異！

隨著時間的推移，前期大量上當受騙矇昧小白鼠的清醒，大家會逐步認清雙離合的偽先進本質，雙離合事實上就是 AMT的升級版，內部構造和手動擋大同小異，和傳統AT大相徑庭 不論舒適性，故障率，還是技術含量 製造難度根本不在一個檔次上面。無非就是黑心廠家為了繞開同行專利，節約製造成本和賺取後期維修收入，為華人挖的坑！