其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米其林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是、鄧錄普、大陸、、東洋等一些品牌，近些年隨著南韓車的暢銷，南韓產的 、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較瞭解。如果非要從效能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等南韓品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、和的部分車型都是原配米奇林。德國車中的、、也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-bmw的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的供應商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的x5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是、等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是效能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被和通用控股。比如和volvo等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，、本田、的中低端型號使用普利司通，高階型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和CROWN、凌志（現在改名字叫）以及霸道（）等都是採用了鄧錄普輪胎。
其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米其林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是、鄧錄普、大陸、、東洋等一些品牌，近些年隨著南韓車的暢銷，南韓產的 、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較瞭解。如果非要從效能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等南韓品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、和的部分車型都是原配米奇林。德國車中的、、也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-bmw的原車胎，volvo和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的供應商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的x5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是、等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是效能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被和通用控股。比如和volvo等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，、本田、的中低端型號使用普利司通，高階型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和CROWN、凌志（現在改名字叫）以及霸道（）等都是採用了鄧錄普輪胎。