你好！題主可能問的是手自一體變速箱的手動模式怎麼用？就我個人經驗為您解答，希望可以幫到你。

如今市面上的手自一體變速箱越來越常見，很多人覺得，手自一體跟自動擋沒多大區別，而且手動模式可能也用不了幾次。（個人見解）。但是自動擋的手動模式卻是很有用的裝置。但是卻被人很少用到。

作用一:連續下坡時。假如我們用自動擋是怎樣透過連續下坡的路段的，我想應該是一直D檔，再適當踩剎車減速。其實這個時候，手動模式最好用，老司機都知道發動機制動的原理，就相當於是車輛慣性反拖發動機，利用發動機制動，即省油又安全。

作用二:超車時。很多車輛的自動變速箱反應總是慢半拍，超車時深踩油門總是達不到自己想要的效果，這時候就可以利用手動模式降檔，用低檔位和瞬間爆發的大扭矩完成超車。

作用三:上陡坡時。眾所周知，汽車在上坡時需要的是扭矩，而不是速度。對於一些較小排量的車上坡時如果採用自動擋模式，可能會造成動力肉，爬坡無力的感覺。這時候採用手動模式低檔位可以提升扭矩。

總結:由於手自一體的手動擋是電腦控制變速箱的，沒有離合器，所以在手動模式下還是要多加練習，安全第一。

此問題問的挺討巧，手自一體檔位的車主大多數沒用過手動模式，下圖是老馬6和Passat手自一體檔點陣圖，為什麼配這兩款車的檔點陣圖呢！不是因為這兩款車牛B，而是這兩款車我最熟，哈哈哈！ 老馬6的手動模式最好用，別看它只有5速前進檔，我說好用是因為加檔是往後拉的，掛入D檔後鬆油門往右一撥進入手動模式，每加一檔往後拉一下，不用怕減檔麻煩，因為踩剎車降速的過程中電腦自己降檔。手動加減檔避開了電腦加檔的平順性，想超車在合適的檔位上轟到2000轉以上再加檔，能發揮出最大扭矩，但是每加減檔位時你要鬆油門切記。

Passat的檔位是直列布局，停車時從D到P一推到底，比馬6那種拐彎抹角的順堂。Passat從D檔切換到手動模式後，加檔是向前推，有6個前進檔。

做個總結，手自一體的手動模式稍微有點激情，上坡和超車時減檔，低檔位高轉速跑起來有勁兒。手動模式缺點就是操作不好頓挫感足，油耗高。別的車沒摸過，只能說到這裡了。

現在很多汽車都配置有手自一體變速箱，那麼手自一體到底什麼意思呢，就像字面意思一樣，將汽車的手動擋和自動擋結合到一起的變速方式，既然自動擋的汽車開起來非常省心省力，為什麼還會有手自一體的出現呢，手自一體的手動擋又該什麼時候可以用呢？

1、下坡的時候

比如需要進入地下車庫的時候，開啟手動擋的低檔位下坡，比用D擋下坡要省事的多，不需要頻繁甚至是直接不用踩剎車就能保障行車安全。

2、高速行駛

高速行駛時採用手動擋模式，其實並不是為了提高速度，而是保證在遇到突發情況是，能快速的剎車，還可以快速的提速。

3、上坡的時候

在擁擠的立交橋上，經常由於堵車而走走停停，此時轉換到手動模式，可應付頻繁的坡道起步，而且還保護了變速箱。

4、過彎道的時候

拐彎的時候需要降低車的速度，此時就需要利用發動機的牽引力降低速度，轉過去以後也能快速的提升速度。

5、加速超車的時候

超車的時候，變速箱處於高檔位，此時從D擋轉換到手動擋然後可快速降檔，利用低檔位的高扭矩可快速提升速度，從而完成超車動作。

總結

手自一體的汽車能夠給我們帶來更多的駕駛樂趣和便利，讓我們可以自由選擇適合自己的檔位和換擋時機，因此，手自一體的汽車不要一直D擋，也要學會發揮出手動擋的優勢，不要讓其成為一種擺設。

什麼是手自一體變速器？

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思。其實，手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。

使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是透過換擋桿上的按鍵來完成的。

按鍵換擋的操作比撥動換擋桿更便利，但動作卻有些彆扭。至於車主喜歡哪種操作方式，那就只能看個人喜好了。

1、在地下車庫斜坡行駛時

2、遇上長距離下坡路段時

3、上陡坡的時候

4、在坡度變化大的山路上行駛時

5、加速超車時

總結：雖然說“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動模式卻放著不用，無疑是一種浪費好配置的行為。使用手自一體變速器的手動換擋模式，對車對人都是一件好事——車輛的燃油經濟性會有所改善，駕駛員也能收穫更爽快的駕駛體驗；更重要的是，在手動模式下駕駛，安全係數會比自動模式時更高。

謝邀回答：手自一體的手動擋該怎麼用？對於這個問題我們首先要知道什麼是手自一體？為了讓駕駛更簡單，人們就發明了自動變速箱，但是，自動變速箱缺少了加檔和減檔，方便駕駛的同時也降低了駕駛樂趣，所以。手自一體變速箱就應運而生了，既可以當自動檔來開，降低駕駛難度，又可以當手動擋開，增加駕駛樂趣，一舉兩得，但是，據統計，開手自一體的車主有百分之90以上都是“一D到底”很少使用手動擋模式，甚至很多車主都不知道怎麼使用手自一體的手動擋，下面我們就來具體說一說。

手自一體變速器具備自動升降檔的同時，還具備模擬手動升降檔的功能，它的出現能夠讓更多車型擺脫傳統自動擋無駕駛樂趣的束縛，讓我們不僅擁有便捷的駕駛方式，還擁有換擋自由度和更多的駕駛樂趣，不僅如此，在一些特定路況下手自一體往往會發揮令人想象不到的作用。

目前在售的家用手自一體變速箱主要分為直列式和鋸齒式兩種。

我們在日常行車中，經常能遇到一些城市道路限速50或者60，這時候如果用自動擋的話，容易讓變速箱在4檔或者5檔之間來回切換，不僅容易增加變速箱磨損，車輛速度還不容易控制，非常容易因為超速而被罰款，這時候我們就應該使用手自一體中的手動擋，將檔位鎖定在4檔，這樣不僅可以讓車速穩定，也可以減少變速箱換擋頻率，減少機械磨損，還不容易超速。

我們在日常行車中，難免會遇到上或者下角度特別大的坡，這時候如果我們使用自動擋，雖然也可以爬坡，但是如果這時候使用手動擋的話，可以獲得比自動擋更大的牽引力，可以幫助汽車迅速爬上陡坡，不會因為突發狀況而出現溜坡現象，而在下陡坡時，透過手動擋檔位控制下坡車速，這樣更加的安全，自動擋下大陡坡，會增加剎車的壓力，可能會導致剎車過熱產生熱衰減，減少剎車壽命。

日常行車過程中如果遇到堵車或者等紅綠燈時，走走停停，很多車主都會為了方便駕駛而選擇自動檔，這樣雖然省心省力，但是，同樣的危險性也會更大，因為，自動擋的車速完全是根據油門來的，有可能長時間堵車，腳麻木了，一個不注意就會追尾，這時候，我們用手動擋，就會將這個風險大大降低。

在冬天的時候，路面上凍結冰，如果我們用自動擋來起步，由於自動擋預設起步檔位是1檔，而1檔的扭矩是最大的，所以，車輛非常容易打滑而發生交通事故，這時候，如果我們使用手動模式，用2檔慢慢起步，這樣車輛就不會容易打滑，另外，車輛在透過涉水路面時，為了讓發動機保持高轉速，不容易死火，讓氣缸產生更大的壓力，防止排氣管進水，這時候我們可以使用手動模式，將檔位掛在1檔或者2擋這樣的低檔位，這樣可以讓發動機產生更高轉速和高大扭矩，讓我們更加安全透過涉水路面。

因為手動模式容錯率更高，對於我們新手司機來說，剛拿駕照沒什麼開車經驗，手動模式下更能鍛鍊我們的開車技術，雖然手動模式下操作有點麻煩，但是，就是因為有這些繁瑣的開車步驟才能鍛鍊我們的心理和駕駛技術，等到我們可以完全能適應手動模式以後，你會發現原來開車這麼容易。

1.手自一體的手動模式換擋時機沒有制定的換擋時機，我們在日常使用手動模式時，只要遵循自動擋的規律即可（不同發動機在換擋轉速要求上都會有一點不同，具體可以看一下車輛使用手冊），另外，我們在從D檔切換到手動模式的時候，直接換就行了，不需要加速或者減速。

2.手動模式下，如果我們只顧著加速而忘了換擋也不用太擔心，絕大部分品牌的車型在遇到這種情況下都會採取自動加減檔來保護汽車變速箱，所以，不必過於擔心，但是，最好還是要牢記手動模式要換擋，畢竟，也不是所有車型都會自動加減檔的，具體情況還需要我們具體根據車型來對待。

綜上所述，我們在日常行車中對於手自一體變速箱的合理利用，不但可以更加自如的操控車輛，還可以有效提升安全性、減少車輛的損耗，可謂一舉三得，以後，我們大家可以在駕駛車輛的時候，適當多使用M擋，感受一下，不要總是在D擋上不動，讓手自一體變成了“手自分體”，最後，祝願廣大車友一帆風順，萬事如意！

12年買的廣汽傳祺G55手自一天愛立信變速箱，開的時候很簡單高速的時候基本都是自動擋駕駛，需超車時直接把自動撥到手動擋緩一下油門降擋加油超車後直接撥到自動擋即可，在市區駕駛也一樣可以手動，需要自動時直接手動撥到自動即可，手動加速時需要向前手動推擋杆，降速時自動隨速降檔，只是你還需要手動駕駛的話還需要手動加檔。不知道你是否明白