Passat這車效能好不好？聽內行人一分析，瞬間明白

隨著生活節奏的加快，我們很多人都買車了，而買車選擇Passat好嗎，這車的效能怎麼樣？聽了內行人一分析，我瞬間明白了，下面我們就來看看Passat車主怎麼說的吧：

這車我開了1年了最滿意的就是空間和超省的油耗。開一年的車了,就是覺得坐後排的胎噪有點大,隔音效果- -般,前排還好不過這大部分都是我一一個人開,影響不大

空間還可以，我身高178,國慶節帶家裡人出去玩，一起5個人坐,空間還是很寬裕的,要是坐6個瘦子肯定是沒問題,後備箱也是超能放東西的,因為帶了小孩出門,所以帶的東西也很多, 2個行李箱,一個媽媽揹包，一個嬰兒車,還有個後備箱的儲物箱,放了這麼多東西,空間還有很多。

平常就上下班開,偶爾出去玩,動力還可以,我覺得足夠了。在市區開車方向盤比較輕,打方向不費勁,在跑高速的時候方向盤反而變重， 高速行駛時就比較穩了,車子不宜跑偏。油耗真的蠻省的,特別是高速個人覺得減震比較軟,開比較差的路也沒有不舒服的感覺

我買的是金色，金屬漆,開了一年車子洗乾淨還跟新的一 -樣比較簡單吧,大眾的中控臺都一個樣價效比不錯,大眾車,在九江賣的好也比較保值,我這車裸車18萬多,配置都挺齊的

上汽大眾Passat效能如何，看到這個問題我不禁想起了Passat在中保研的測試結果。

閒話少說，我們先來講一講Passat這輛車的效能到底如何。

一輛車的效能有很多個方面，例如動力、操控、空間、安全...

首先，Passat給很多人的映像就是商務、耐用。確實，作為上汽大眾的明星車型，Passat的銷量一直居高不下。

EA888+7速雙離合的經典組合，無論是響因還是動力都足夠滿足日常的生活，再加上雙離合油耗的經濟性，平時通勤或者商務使用十分適合。

Passat的底盤幾乎全是鋼製，前懸掛的單層衝壓件，對比Lacrosse、CAMRY的雙層衝壓件來講，有點過於小氣。但大眾的調校水平還是不錯的，坐過同事的Passat，行駛感受非常德系，尤其是高速上，給人穩定厚重的主觀感受。在這個級別，這種行駛感受還是值得稱讚的。

空間一直是B級車十分重要的一點，尤其在B級主流戰場上，空間大小至關重要，從網上的評價來看，Passat的後排空間也是十分充裕（模特1.83米）

Passat的外觀和內飾，就如同上面說講的動力、底盤，設計的主基調是穩，沒有什麼激進的元素，但是卻給你一種經典耐看的感受。

說到安全效能，不得不提最近很火的中保研測試，測試中新款PassatA柱彎了，氣囊沒有接住頭...

大眾在整車安全方面肯定有一套成熟的體系，但是綜合各方面因素，包括成本、設計變更等等，最終造成了這樣的測試結果還是令人非常失望的。

根據測試結果，這輛車效能到底如何？相信大家各有各的看法。

汽車的效能與主要汽車的動力性，汽車的燃油經濟性，汽車的制動性，汽車的操控穩定性，汽車的行駛平順性，汽車的透過性，汽車的排放汙染和噪聲汙染等因素有關。

Passat搭載1.4T和2.0T高/低功率發動機，最大功率分別為150馬力、220馬力和186馬力，變速箱應該還會是6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。1.4T動力完全能滿足日常家用，2.0T發動機的動能更加強勁。

另外，發動機採用了米勒迴圈技術，透過控制進氣門的提前關閉，達到少進氣、多做功，更好的實現了節油的效果，1.4的綜合油耗在7-8升左右，2.0的綜合油耗在9-10升左右。高速行駛時的油耗比平常低兩升左右。

Passat具有紮實沉穩的底盤，全新Passat採用了AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統，增強了懸掛的側向支撐能力，過彎時對離心力的控制更為有效。

另外全新Passat在動力傳遞、方向控制等方面同樣搭載眾多高新技術，比如說EPS車速感應電子動力轉向系統，根據即時的車速可提供適宜的轉向助力，低速時方向盤輕便靈活，高速時則紮實沉穩。

總的來說，上汽大眾Passat的效能還是不錯的。

至於顏色，大眾Passat有珊瑚紅、香檳金、玄武黑、雅緻白、珠光銀、晶鑽灰等6種顏色可供選擇。