自己的13款，手動舒適，當年15年7月份趕在換代上市前一天定的，裸車97900。送了一千塊錢保養券，五百油卡。落地下來11.5w。後來自己花錢貼膜裝了導航倒車影像，花了三千多。目前兩年多，跑了五萬五公里，跑的也比較多沒發現任何大毛病。五六千公里保險一次，一次的費用300左右。半合成機油，就可以。平時全部加石化的油，因為高速跑的多綜合油耗6.5，市區開7個多點。根據這個油耗經濟性算是一般以上。上個月有人收我車，給8.1w。沒有賣。用這個價格來看，保值性絕對可以，保值性可以媲美同級別的Sylphy，COROLLA！

Lavida這款車優點缺點並在，任何車都一樣！先說優點！1.當初買車就考慮高速跑的多，果斷的放棄了日系，跑高速需要一個紮實的底盤，Lavida雖然是大眾的私生子，但Lavida運用了大眾的多數技術。高速的穩定性絕對能給人一種穩穩的自信。車不飄，人不慌的感覺。2.其次是空調，冷風真的很給力。冷的那種感覺！3.音響效果，同級別算是上流，8個喇叭，儘管不是什麼高大上的牌子，但喇叭這東西多多益善。8個肯定比四個的更有感覺。4.後備箱空間，雖然容積同級別不是很靠前，但佈局很好，很能裝東西。

下面說說缺點，1.大燈不是特別亮，但夠用。2.剎車異響，有時候很刺耳，像吹口哨。特別是冷車的第一腳剎車，下雨天。這是剎車片與剎車盤太厚的原因，解決不了。但剎車很靈，想剎能剎的住。3中控，門板異響，嘩啦嘩啦的那種響，特別是爛路！這也是解決不了的問題，塑膠用的太多了。4.後排地板中間隆起太高，三個成年人如果身材比較大坐著中間的那位會有點不舒服。5.後排座椅短，長途坐車會有點累，如果後排坐兩個人則沒有任何問題，體位可以隨意變換。6.這個車會燒機油，3萬公里以後會輕微的燒，不過五六千公里保養一次不會缺機油。7.一檔二擋來回切換的話會頓挫，並且很肉。市區堵車，跟車那種。儘管自己是老司機了，也很難控制它不頓挫。大眾的手動就是這麼調教的，1檔齒比教高，三擋以後的地板油動力還算可以。三擋輕鬆跑100+。要捨得踩油。也就四千多轉！

以上是自己的真實用車感受，跑了這麼多，結合自己的用途，感覺Lavida是對的，沒有什麼突出的地方，也沒什麼特殊的短板。畢竟這個價位。純純市區跑不建議Lavida。高速城鄉爛路跑的多，買Lavida絕對是正確的。可以對比同級別合資Sylphy，Bora，COROLLA，Cruze，Excelle，朗動，Elantra，AXELA。自主品牌，EMGRAND EC7，榮威550，逸動，艾瑞澤7！可以從用車用途，保值，保養，保有量，油耗，故障率，幾個方面對比！人有善惡，車有好壞，適合自己用途的那款才是最好的車，不然就拿Lavida和BMW7 Series，賓士S系對比好了，一秒分辨出好壞。可是呢，用得起麼，開的起麼，修的起麼，買得起麼……

大眾Lavida人稱“神車”，在國內有著非常不錯的銷量和口碑。空間，動力，行車質感等方面做的比較均衡。但是Lavida也沒有那麼神，它是上海大眾根據華人的審美觀和用車習慣來開發的一部特供車子。因為很好的迎合了華人胃口，所以有些很好的銷量和口碑。

Lavida技術並不先進平臺老舊，後排凸起影響後排乘坐感受，1.6排量動力較肉。總體來說，Lavida作為一款家用轎車還是不錯的選擇。質量還是比較穩定的，空間也是可以的，VW標誌給人不錯的感覺。

銷量證明一切吧，我17年11月份提的17款Lavida自動舒適，落地13.50感覺還不錯，家用很好！外觀漂亮，穩重！

，1.2T,1.4T，3種，對於家用來說足夠用了！Lavida外形方面沿用大眾傳統的家族前臉！外觀上沒有什麼新意！至於內飾方面還是比較差的，大眾車的內飾真的是乞丐級的！這也是好多人沒有選擇大眾車的一個重要原因！目前Lavida在同類車型中排名第四位！一如既往的穩定！這正是Lavida車以及大眾車一貫的特點！本車適合合購車預算在12元左右家庭使用的朋友！省油，耐用，保養便宜是Lavida的標籤！

在家用緊湊轎車市場，Lavida可謂神一般的存在，常年霸佔銷量冠軍，是當之無愧的家用轎車銷量之王。高銷量表明Lavida在華人心中的人氣，但是也有許多人黑它，那麼這到底是一款什麼樣子的車呢？下面一起來看看它的優缺點吧！

優點：

外觀大氣

前臉端莊大氣，鍍鉻條很顯眼，儼然一副大眾套娃的外觀。發動機艙蓋板稜角分明，很招人喜歡，最心寬的頭燈和尾燈設計，乍一看簡直就是一輛小Passat。外觀沒有特別突出的優點，但是穩重大氣卻不失絲毫動感，正因為如此中庸的設計，才會有許多人喜歡它。

配置感人

全系標配碰撞後自動斷油解鎖功能、ABS防抱死、制動力分配(EBD)、剎車輔助(EBA)、牽引力控制(ASR）、車身穩定控制(ESP)還有上坡輔助，行車安全方面做到了有力的保證。此外胎壓監測裝置、防夾手車窗、隔熱玻璃和後視鏡加熱等實用功能也出現在了最低配車型中。在中高配上還配備了大眾的kessy無匙系統，前後駐車雷達的加入使得我們停車對車間距的控制更加放心，自動空調也非常的方便。頂配車型上還加入了電動座椅調節、座椅加熱、自動防眩目後視鏡、後視鏡電動摺疊、感應雨刷、自動頭燈等更功能使得整個車子的格調顯得更高了。

工藝品質高

雖然這是一款具有中國特色的特供車型，但是在做工方面卻還是保留著德國的那種嚴謹的工藝品質。整車採用長達10米的鐳射焊接，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音，此外在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養成本。。新Lavida門板採用較為結實的雙層鋼板並採用一體衝壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強於拼接工藝。底盤有厚厚的防護塗膠，免去了噴底盤裝甲的麻煩。整車採用了比較厚道的高強度鋼材，使得安全效能得到了很大的保障。

動力搭配豐富

1.6L和1.4T的發動機我們並不陌生，其中1.6L自然吸氣發動機最大功率81kw（110馬力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;1.4T的低功率渦輪增壓發動機最大功率96kw（131馬力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，運動版的高功率增壓發動機最大功率110kw（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，並且按照MT和1.6+6AT、1.4T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的發動機，並且搭配DSG7速雙離合變速箱。

Lavida1.2TSI這款發動機曾經出現在Lavida的藍驅車型上，終於在2017款正式納入Lavida家族。發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質。資料方面，這臺發動機的最大功率為110馬力（81千瓦）/5000rpm，除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外，引數上是一樣的。主要差別則在於扭矩上，這臺1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米/2000-3500rpm，足足比1.6L發動機高了45牛·米，並且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平臺也更為寬泛。大有取代1.6L自吸的趨勢。這款發動機的加入使得人們的選擇面更加的廣泛了。

養車費用低

要知道Lavida主攻家用，所以經濟省油是必不可少的。Lavida1.6L在擁堵的路段平均油耗為8、9L/100km，高速路況下的油耗表現能下潛到4、5L/100km甚至更低，平均水平為7.0 L/100km左右。1.4T的發動機在DSG變速器的加持下綜合油耗在6L/100km，就算是特別擁堵的城市也不會超過8L/100km。再來說說最新的1.2T發動機，官方聲稱這款發動機能達到綜合油耗5.1L/10km,而實際許多老司機的油耗與5.1L接近甚至更低，就算是普通駕駛者行駛，綜合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快趕上混合動力的車子了。

再來說說保養，在4s店保養的話，小保養200多，大保養也就500多，如果自己找修理廠保養會更便宜。所以Lavida的整體養車費用會非常低。

價格

官方指導價10.99-15.99萬，對於這個價位我想普通老百姓都能夠接受，再加上現在平均14800的優惠幅度，使得Lavida的價效比更加的有優勢了。Das Auto深入華人心的VW標誌加上10萬出頭的入門價，成就了Lavida車壇上不敗的神話。

下面再來說說缺點吧

DSG變速箱

雖然DSG的平順性和燃油經濟性如此的吸引人，但是卻存在著許多大大小小的毛病。比如低速抖動；低檔位換擋頓挫，尤其是二檔升三檔；離合片溫度過高等許多問題，甚至有的車主還出現行駛過程中動力消失的現象，險些釀成事故。DSG的7速乾式變速箱的穩定性還是有待提升。

內飾用料差

開啟車門進入車內，就會發現滿滿的大眾Style。新款車型換成了平頭多功能真皮方向盤看上去非常好看，但是內飾做工實在是太差勁了。萬年不變的樣式，用硬塑膠覆蓋的中控臺，使得檔次直接下去了。而且為了營造出空間大的效果，還將後排座椅坐墊變窄了，坐車時間長了會非常不舒服。

大燈不亮

這個價位的頭燈使用鹵素燈並沒有什麼毛病，但是你倒是把燈弄亮點啊或者你加上透鏡啊。Lavida的蠟燭燈在晚上可視範圍非常的低，在行車安全有不小的隱患，建議後期更換大燈總成或者新增透鏡。

隔音效果差

Lavida的NVH整體做工不到位，車頂車門及發動機艙內均無隔音材料。行駛過程中胎噪很大，高速行駛風噪也很大。

一起玩車總結：

上汽大眾對於中國消費者做足了功課，價格不要太貴，功能不要求每樣都非常先進但是儘量齊全，品牌開出去不掉價不丟面子，空間儘可能大點，內飾不求多精緻但求說得過去就行，耐用好開毛病少，維修保養方便而且也便宜，雖然沒有任何一項特別突出的方面，但它每一樣的得分都不低。這也是老百姓對於一款緊湊型家用轎車的需求，所以買Lavida對大多數老百姓來說是一個最不容易犯錯的決定。

在科技高速發達的年代，小排量汽車以迅雷不及掩耳之勢佔領了汽車市場的一席之地，對於消費者來說，小排量車型在油耗方面有很大優勢，經濟實惠是消費者選擇小排量的主要原因。而大部分消費者對於小排量的認知僅僅停留在環保這一方面，對小排量汽車並沒有太多的認知。與大排量汽車不同的是，大部分小排量汽車會使用鋁合金輪轂（又稱輪圈）。看似不起眼的輪圈與小排量之間藏有什麼樣的聯絡，見下文。

一般來說，汽車輪圈按材質可分為兩大類：鋼輪圈和合金輪圈。鋼輪圈主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。合金輪輪其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝複雜，成本比鋼輪圈高。

大部分小排量汽車配置鋁合金輪圈有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。安全方面，由於鋁合金輪圈散熱效果非常好，從而增強了制動效能，提高輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩衝和吸震效能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。科技日新月異，汽車再也不是人們可望不可及的奢侈品，小排量車型種類繁多，日益更新，而大眾2017全新Lavida1.6L自動舒適版在同級車型中表現尤為出眾。

大眾2017全新Lavida1.6L自動舒適版車身長4605mm，寬1765mm，高1460mm，軸距2610mm。外觀上雖然屬於緊湊型汽車，但新款Lavida實際上4門5座3廂，行李箱最大容積478L，容量不容小覷。車子採用全鋁環保渦輪增壓汽油直噴發動機，6檔手自一體變速箱，最高車速可達183km／h，在保證環保的前提下，車子的行駛速度也不會令人失望。

別緻外觀：時尚和科技的結合。

家族式的外形設計，保留了大眾一貫的風格。多種車身顏色選擇，符合當下年輕潮流風向。翼展一體式前格柵，彎道輔助照明燈照耀你的出行。前霧燈的配置讓你在霧天也無需擔心前方障礙。外後視鏡具有電動調節以及加熱功能，無需手動調節後視鏡角度，雨雪天時後視鏡加熱功能可把鏡子上的水珠和積雪烤乾，不影響你的視線，免去出行煩惱。電動天窗讓您和家人在旅途中也能欣賞美麗的風景。

內部配置：細心的內部配置為你和家人打造舒適的出行空間。

車內迴圈系統具備空氣調節，花粉過濾的功能。與舊款Lavida相比，新款Lavida多了一個多功能方向盤，這種方向盤能夠讓您直接在方向盤中操控車內裝置，可更專心的注視前方路況，大大提高行車安全性，在實際的操作過程中是非常方便的。具備高低調節功能的真皮座椅，為旅途增添舒適度。中控搭載行車電腦顯示屏以及藍芽、車載電話功能，AUX\USB\SD三種卡槽，為旅途增添娛樂。後排座椅上有兒童座椅介面，車窗具備防夾手功能，寶寶安全有保障，家長開車也放心。

安全配置：即使是緊湊車型，安全配置也不輸給高檔型汽車。

主、副駕駛裝置安全氣囊，特有ABS防抱死系統，透過電子機械的控制，防止輪胎鎖死，保證汽車的制動和方向穩定性。具備剎車輔助（EBA/BAS/BA）上坡輔助、與車身穩定控制（ESC/ESP/DSC）輪胎檢測裝置等功能為您的出行保駕護航。

大眾2017全新Lavida1.6L自動舒適版還配置了發動機電子防盜系統，車內中控鎖等安全防盜功能。而無鑰匙進入系統和遙控鑰匙這種大部分汽車都具有的讓出行更方便的功能全新Lavida也不會落下。大部分小排量汽車配置的鋁合金輪圈，全新Lavida也選擇了它，省油，增加發動機壽命，散熱好，堅固耐用，還能為車身增添金屬美感。

一直處在風口浪尖的上汽大眾Lavida，作為一款特供車型，它的名聲似乎並沒有Sylphy那麼的好，但是從目前國內的銷量來看，目前Lavida已經開始走下坡路了，從7月份的銷量來看，Lavida以25498臺的資料排名第五，但是從轎車總銷量的排行榜來看，Lavida以總數255280的資料遙遙領先第二名Excelle，可見Lavida這款車子在國內的消費者們心中還是有著較高地位。

內飾部分，上汽大眾Lavida依然是大眾家族的風格，給人的感覺相當的精緻，三幅式的方向盤看上去很有檔次感，平底式的設計加上上邊的鋼琴漆材質，都為它帶來了不少的視覺衝擊。中控臺上的空調出風口四周是鍍鉻材質，看上去非常的光鮮，中控臺上也採用了大量的磨砂材質，看上去非常的不錯，使用起來手感也很好。

在檔杆的後方，是Lavida的水杯架，這裡要強調的是它的設計真的非常的不錯，首先開閉式的水杯架下方是一層防滑墊，前邊是兩個卡槽，駕駛員能夠將平時我們使用的停車卡或者告訴收費卡放進去，非常的方便，也能夠方式亂放導致的丟失。

座椅方面，Lavida採用了織物和真皮兩種材質，這一點就有著不錯的競爭力，很多車車企目前依然採用仿皮材質的座椅，整體的質感和舒適度都不如真皮的。後排的空間表現也是挺不錯的，2610mm的軸距雖然不寬敞，但是作為一款家用級別的車型來說，真的是非常實惠。後排的座椅均配備了安全頭枕，這一點Excelle就不如Lavida了，大眾車子的安全係數依然在第一位。

前臉部分，上汽大眾Lavida給人的感覺並沒有那麼的時尚，看上去似乎還有點老氣，這一點可能就是它作為一款家用車的精髓了，沒有太多的年齡限制，從小夥到老頭，不論是什麼年齡段開著Lavida看不出什麼違和感。中網部分的進氣格柵看上去非常的精緻，與大燈融為一體的設計非常的大氣，下方的進氣口也是採用了貫穿式的設計風格，儼然成為了目前大眾的另一種套娃設計。

從側面來看，Lavida給人的感覺相當的正直，尤其是它車身上採用了雙腰線的設計風格，為它營造出了非常不錯的立體感。而Lavida的銷量如此之高與之不無聯絡，再者就是Lavida的底盤調校來自大眾，它的底盤給人的感覺非常的穩重，紮實，雖然採用的是扭力梁式非獨立懸掛，但是依然有著不錯的表現。

動力方面，全新的Lavida推出了1.2T的版本，除此之外還有1.6L和1.4T的發動機，總體的動力表現相信大家都非常的清楚了，因為這款車子在國內的保有量真的是非常的大。對於日常代步的消費者來說，大家可以購買1.6L的車型，配備的是6AT的變速箱，可靠性非常的高，但是油耗不如DSG雙離合的變速箱，總的來說有利有弊，大家根據自己的需求來買的就行了。

都說這車爛, 月銷量一直保持3萬臺, 讓那些噴子無地自容

作為2017款1.6手動舒適版Lavida車主，目前行駛了接近14000公里，高速、城市道路、山區農村道路都有駕駛過。簡單分享下我的用車感受：

1.動力一般，但是夠家用。1.6的動力的確很肉，尤其是起步的時候，但是轉速上來之後，加速效果還是可以的，只有肉人，沒有肉車。去年春節回老家去親戚家拜年，湖北農村老家，崎嶇山路陡坡，拉了四個人，坡陡了點就得一檔才能爬上去。追求動力的還是訂購1.4T的吧。

2.舒適性一般。懸掛比較硬，過個坑坑窪窪的地方，減震過濾的不是很好，網上說後排座椅比較短長時間坐著不舒服，自己沒有坐過不清楚，畢竟就這個價格，畢竟後排懸掛不是獨立的懸掛，管他啥懸掛呢，咱老百姓開著省心就行。

3.空間滿意。這個級別的車，我對Lavida的空間還是滿意的，尤其後備箱空間，春節回家，能帶很多東西，唯一的空間缺點就是要吐槽下後排中間地板凸起太高，後排中間坐人的話就比較難受了。

4.關於油耗。看到車友群裡面的大神們油耗6個多，我不知道他們怎麼開出來的，我的油耗一直很穩定維持在8.5個油左右，這個排量這個油耗就很尷尬了，可能和我自己駕駛習慣有關係吧，習慣大腳油門，2500轉才換擋。

總之這個車個人感覺家用還是可以的，質量沒得說，家用省心價格偏貴，我是17年2月底看的車，3.3定的，剛出的17款不多久，優惠了1.6萬，裸車價12.49萬，購置稅好像7000多，保險5100多，按揭兩年，貸款服務費1000，3000服務費，落地12.5萬左右，現在18款更新了最新的mqb平臺，配置有增有減，價格也略微上漲，各位看官也可以入手了。

在國內的汽車市場之中，大家一定都聽說過"中國特供車"這個名詞，這些車大多數都是一些合資品牌根據國內消費者們的喜好專門而打造出的車型，這些車不僅是有著合資品牌的品質，而且整體上的設計風格也很容易的就能贏得大多數消費者們的喜愛。

如果大家比較注意觀察這些"中國特供車"的話，就不難發現它們大多數都在國內擁有著比較高的銷量，較大的保有量其實對於消費者們來說是一件好事，畢竟這也就意味著市場中的配件比較多，且後期維護起來是很方便的，像上汽大眾的Lavida就是個很好的例子，它多年以來一直都霸佔著轎車市場的冠軍寶座，即使是偶爾發生一些差錯，也依然處於家轎銷量排行榜的前三名。

Lavida多年以來能夠有著如此多的銷量，就是因為它在各方面的設計都比較符合大多數家庭的喜好，首先是它中庸的外觀設計，很容易讓人誤認為是Passat，在無形當中提升了一定的逼格，而且現款車型的部分版本軸距一度超過的Passat，也讓它看起來有著越級別一般的存在，從而使得車內空間也有著比較寬敞的表現；其次，大眾總是喜歡用"同堂銷售"的方式進行銷售，目前這款Lavida的13改款仍然處於銷售的狀態，且在市場中還擁有著高達3萬多元的優惠，也吸引力一部分低端市場的消費者群體；最後，雖然它是一臺中國特供車，但是由於超高的銷量卻被消費者們稱為"德原朗"，這樣的稱號想必也吸引力不少消費者。

可惜的是，大眾已經不像當年剛進入國內的時候那樣厚道，在很多不經意間的小細節中已經開始"偷工減料"，在新款的LavidaPLUS上也同樣有著這樣的現象，大面積的硬塑膠材質帶來了很強的廉價感，且低配版本上連收音機這樣的配置都已經取消，採用了一塊硬塑膠板材質代替，不免讓消費者們有所失望。

買Lavida2018款1.5L自動舒適前還在19款全新Bora、凌度、Sagitar、CIVIC、AXELA、廣汽傳祺GS4、Superb、Compass這些車型中進行了多方位對比，最終還是選擇了德系LavidaPlus，至於如何對比，廢話就不說多，一句總結就是：沒看上日系做工，美系油老虎，法系外觀沒有什麼亮點，中國產甲醛老超標，韓系高速誰敢跑，英意超跑價更高，越野嫌它底盤高，電動充電續航是問題，當然你要不差錢，這些車系隨便選。

本來真沒想選Lavida，畢竟路上常見，但到4S店後有一款車型的外觀非常大氣還好看，從而吸引了我跑過去仔細瞧了瞧，就是網上說的LavidaPlus！而且是灰色，比白色更明顯感覺得到和老款的很大區別，車燈造型和車漆做工都非常棒，感覺可以家用也可以商用，怎麼說呢，運動感也有商務範也有算是一款小全能車型了！

內飾上基於全新MQB平臺打造，什麼鋼琴烤漆什麼的這些已經早就被說爛了，總之我是非常喜歡，要說唯一感覺到欣慰的就是座椅和門框還有扶手那些仿皮質，方向盤還是必須要戴套中控臺也必須放上皮革墊。另外車內味道也不大。車內乘坐舒適方面，感覺懸架有點硬，雖然小坑窪沒那麼強烈的感覺，過減速帶慢慢過感覺一跳一跳的，噪音有點大，以為是新車問題，後來在網上反饋後發現很多車都這樣，不如Sagitar。

空間還真像網友們說的那樣大，但誇張倒不至於，我178個子90公斤的體重，前面調整好駕駛位我再坐後面一點都沒問題，但舒適型感覺還欠那麼點意思。

動力方面，發動機和新款桑塔納、Polo等一樣都是ea211只是功率比它們高一些，操控還好很舒服。入手幾個月下來就開了5千公里，高速時候油耗在6個油這樣，城市裡7個油到8個油之間，平均算的話就是7個油了，運動檔用過幾次，轉速最高達到5000，不過每次飆完就趕緊換了回去，感覺還不錯！

最後說說買LavidaPlus的價效比吧，畢竟買的時候才剛上市不久，優惠不大，但早買早享受，畢竟在合適的年齡能夠在經濟承受範圍內選擇自己喜歡的車就是正確的選擇！