這就好比如說行行出狀元。

打個比方：當一個人選擇一個專案來進行創業，在經過數年的打拼之後，仍停滯不前。那麼就要停下來好好反思，是不是我們選擇的這個專案和政策或是其它條文有背道而馳限制其發展。還有就是是不是人為因素運作模式有問題。

在我們的人生路上

學業路千萬條

創業路千萬條

選擇路千萬條

選擇了就要努力向上

成功的彼岸就在對面

這就是條條道路通羅馬

“條條大路通羅馬”原話是“All Roads Lead to Rome”，這是一句諺語，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。條條大路通羅馬比喻採用許多不同的方法辦事，都可以收到同樣的效果。近似“殊途同歸”。

之所以說條條大路通羅馬，是因為在公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心，羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。

經歷了五六百年曆史的前進與變化，“條條大路通羅馬”這句諺語最終擁有如今的意義！如今，它的寓意也鼓勵著人們不斷向前學習與進步！

我認為，因為羅馬是天主教國家，天主是道路真理和生命，所有人，都離不開道路真理和生命，所以，羅馬的路，四通八達！

“條條大路通羅馬”原話是“All Roads Lead to Rome”，這是一句諺語，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發現。

比喻採用許多不同的方法辦事，都可以收到同樣的效

果。近似“殊途同歸”。[1]

條條大路通羅馬可以理解為兩層含義：一是含有愚義，是一個即代表很遙遠羅馬地域或者是因為人們長久喜歡而被嚮往地的意思；二是任何只要能行人並可騎著駱馬暢行無憂無阻的、無論是陡丘山路、還是平川曲窄七彎八拐、困難重重這樣一個形式上的大路都可以愚意為條條大路通羅馬。

歐洲有句俗語叫作：條條大路通羅馬，現在也為華人民所常用，意思和“三百六十行，行行出狀元”差不多。勉勵大家只有努力，無論做什麼行業，總能取得自己想要的成功。那麼這句俗語是怎麼出現的，真的有這麼多路通向羅馬嗎？答案是，沒錯。義大利真的有無數的大路從羅馬出發，或者通向羅馬，這是當時的義大利的其他城市所不具有的，而這個是由義大利的地理和政治結構所決定的。早在公元前300年，羅馬就把整個義大利半島納入了自己的統治之下，最終建立了龐大的羅馬帝國。但是也面臨一個問題，就是疆域的不斷擴大，能不能對征服的疆域實行有效統治是一個生死攸關的問題。當時的羅馬帝國需要的是建立一箇中央集權制的國家，但是義大利的地形條件對此形成了很大的阻礙，義大利北高南低，一部分毗鄰大海，一部分是內陸高原，地理條件差距巨大，因為地理條件導致形成了風格各異的城邦與民族。義大利南部以希臘移民為主，是名副其實的海洋民族，北部則與海洋少有聯絡，在丘陵和山區有著牧人部落，在低地則有著農業民族，他們之間差別巨大。要將這些完全不同生活方式的民族和城邦進行有效統治，形成一個國家，其難度可想而知。於是一個轟轟烈烈的造路運動開始了，從羅馬出發通往各個城邦的大路一條條的被建造。這些道路的修建有連個好處，一是加強了羅馬與各個城邦之間的聯絡，縮短了兩者之間的運輸時間，方便羅馬快速到達各城邦，從而有效的鞏固了羅馬帝國的統治，試想一個城邦如果造反，羅馬大軍三個月到達，和十天達到平叛，那麼結果是大大不一樣的。第二是，透過道路的修建使得各城邦之間的貿易和運力大大加強了。羅馬人發現人和牲畜在平坦的道路要比起伏而鬆軟的道路上行動便利的多，而且在平坦堅實的地面上能更好的使用車輪，而用車輪後牲畜的透過拉車的運載量要遠遠超過使用牲畜駝載的運載量，城邦之間的貿易運輸量大大的提高而運輸時間則大大節省，透過互相之間的貿易交流，能夠促進彼此的依存，這對形成一個統一的集權統治好處不言而喻。正是因為，羅馬隊道路的重視，所以才形成了這個俗語：條條大路通羅馬。甚至在當時的羅馬還產生了世界第一條屬於個人的道路，這個人就是阿庇烏斯.克勞狄，而這條道路就是今天的阿庇亞大道。大家可能會想，既然這個多道路，為什麼俗語是條條道路通羅馬，而不是其他城邦呢，那是因為羅馬帝國怕各城邦之間相互串聯，不利於自己的統治，修建道路的時候只修了羅馬到各城邦之間的道路，而各城邦之間的道路則沒有修建，這也就導致條條大路通羅馬，但是不通往其他城邦。

我是尚武先生，我來回答！

英文有一句諺語:“條條大路通羅馬”說起它的出處,和羅馬的路還真的有點淵源關係。 從公元前4世紀起,羅馬人就開始了大規模的築路工程。

至奧古斯都統治年代(前30公元14),羅馬的政治和經濟發展穩定,帝國進入了長達兩個世紀之久的“羅馬和平”時期。在持續對外擴張的過程中,羅馬為了軍事統治和物資運輸的需要,陸續修築了一些道路。據不完全統計,到帝國鼎盛時期,羅馬共築路8.5萬千米,這些道路就是赫赫有名的羅馬大道。 羅馬大道以羅馬為中心,向南、北、東方向輻射。築路工程有嚴格的質量要求和統一的技術標準,如道路筆直、雙向通行、光潔的大石塊路面、路寬4.57米-548米、路基高出地面09米,以及高高矗立的道路里程碑等。

在正式施工前,勘測員用一種叫格羅瑪的勘測儀器,對道路所經地區的地面進行勘測,獲取相關資料,據之確定工程的實施方案。然後在道路兩邊挖掘水溝,排去路基上面的水,保持路道的幹潔。接著挖掘路基,在上面鋪上沙礫層,再將經過平整的沙礫層路面用打磨光潔的大石塊夯平。最後,用石灰和沙混合成的沙漿把路面的石塊粘接在一起。羅馬大道以其精確的路面測量、嚴格的修築標準和良好的工程質量,被認為是羅馬建築史上的一項重要成就。 隨著羅馬帝國版圖的對外拓展,通往羅馬各行省的道路也在不斷地鋪設、延伸,這些道路沿途設有驛站、配備驛馬,以保證帝國與各地聯絡的順暢。

四通八達的大道把羅馬中央帝國和各地的殖民城市連線起來,因而有了“條條大路通羅馬”的說法;這一諺語又告訴人們:成功的道路不只是一條,可以用不同的方法實現同一個目的。

世上本無路，走的人多了於是就有了路。你的路在哪裡？路就在你腳下。人生的路起點由不得自已，人生的終點又是未知。倏忽幾十年過去終於活明白了，無奈的是老之將至。就如曹操所說:“闢如朝露，去日苦多。”人這一生前二十年不懂事，後二十年幹不了事。起步的頭十年為基礎，結尾的後十年多趨於保守。人真正做事.拼博.爆發就是二十年。成就成了，不成就沒奈何了。女人比男人多了一項選擇，確實有烏雞變鳳凰的。看似簡單的擇偶，其實這其中又有幾多的學問，幾多的心酸。男人一世幹不成一件事那就只能弊屈著。人這一生該學習就學習，該工作就工作，該結婚就結婚，該生子就生子，特立獨行的結果就是一步差步步差。你這一輩子什麼都不用幹了，就追著別人跑吧。

性格決定命運，細節決定成敗。性格是與毅力.恆心的表現。細節是具體操作的方法和過程。有人總是問我人生有沒有竅門 .近道，我實在是無語。最近看一部反映西藏佛教文化的片子，信徒為了許願真的是三步一磕五步一叩從家鄉一直到寺廟。一路風塵，蓬頭垢面，那份認真.那份懺誠震撼人的心靈。別說你不信佛，佛法中的執念是真實存在的。他不在乎佛幫沒幫他，他在乎是對佛心願的表達。心願完成了，內心的訴求圓滿了，他心中的佛自在了，大有放下包袱輕裝前進的味道，與生活與身體.工作大有脾益，好處良多。我不是佛教徒，但是我敬佛.禮佛。有時間時讀一些有關佛教的書，參悟一下佛的教義，對人生會有積極的意義。當你迷惑.搖擺.舉棋不定時，佛法會給你意想不到的幫助。我總想著如果拿出西藏佛教徒這種勁頭，幹什麼事能不成，精誠所致金石為開。人這一生總是要有信仰的，如果只是拜金主義，難免內心失於平衡。或焦躁或抑鬱，極端的利已主義有悖於社會，人倫與道德。單純的拜金看似筒單直接，但是它失去了人倫.親情.友情，往往扭曲的心裡變態的做出一些讓人很難理解又極其恐怖的事情。這樣的人生是不完美的，很有可能是有命賺無命花，悲哀無過於此。有道是有志人立常志，無志人常立志。人這一生選準一個方向，專心做一件事，不成繼續，敗了重來，只顧耕耘不問收穫。曰復一日，年復一年暮然回首自己已站在了山巔上...……

我是一收藏愛好者，集我近二十年心得體會，拿出本心寫出一些實戰，自我體會。有道是人在做，天在看。人但分有一絲善念，與己與人善莫大焉。拷問一下內心，汝心安否？

一.清代白玉觀音像。

二.明代琉璃佛像。

三.唐之前青白玉佛像。

四.明代琉璃佛像。

五.明末壽山石羅漢像。

六.同上。

七.唐代玉佛像。

八.現代玉觀音像。

九明清觀音像。