古代地圖主要採用”計裡畫方”法繪製。

“計裡畫方”之法，是為使地圖圖形正確縮小尺寸而設計的按比例繪格網的方法。

1、先在圖上佈滿方格，方格邊長代表實地裡數。

2、派人到處按照一定的標準採集各方面的資料。

3、收集完資料然後按方格之框定繪製地圖內容。

擴充套件資料：

晉代的裴秀（公元223-271年）展出一套繪製地圖的理論並據此繪製，他的理論可以概括為“製圖六體”，即製圖時要考慮的六方面因素：分率（比例尺）、準望（方位）、道里（道路里程）、高下（地勢高低）、方邪（角度）、迂直（彎曲度）。

“製圖六體”成為中國傳統制圖理論的重要依據，計裡畫方之法則是基本操作法，雙雙沿用1500餘年，歷代著名地圖都少不了計裡畫方，裴秀之後，還有唐代賈耽的、北宋沈括的《天下州縣圖》以及元代朱思本的《輿地圖》。

歷朝所改良處主要在緯度及里程測量的精準度以及折算的比例。宋朝普遍使用“水平”（水準儀）、“望尺”（照板）、“幹尺”（度幹）等儀器來測量地勢的高低，沈括又以“互同”取代“道里”，可能就是現代的等高線標記。

早在魏晉時，製圖學專家裴琇便提出了“製圖六體”理論，即地圖測繪時要考慮“分率”、“準望”、“道里”、“高下”、“方邪”、“迂直”六大要素。這一理論在中國測繪史上具有劃時代的意義，大大提高了地圖的準確性。雖然有“製圖六體”這一先進理論，但在唐代之前，事實上還沒有哪一張中國地圖是全國範圍內實際測量出來的，其精準度多少要打些折扣。到了唐朝，這種情況發生了改變——中國歷史上第一張全國性測繪地圖《十道圖》的出版，成為中國地圖全國性基本地圖測繪的開端，這水平在當時是世界第一，標誌“大中國”疆域，開始走向精準。

中國首張全國測繪地圖——《十道圖》

“凡東西九千五百一十里，南北一萬六千九百一十八里”

▲唐十道圖

唐朝規定，每五年（原為三年）須向職方報送地圖，進而編制全國《十道圖》。所謂“十道”，就是自然界限，唐太宗貞觀元年（公元627年）將全國劃分為十大區域，唐玄宗主政後增至十五道。據《舊唐書·地理志一》，唐朝疆域，“凡東西九千五百一十里，南北一萬六千九百一十八里。”

唐朝全國地圖《十道圖》，就是在這一背景下繪製出來的，它是依各州定期報送的地圖進行繪編，作為中央政府實施各種政令的依據。

《十道圖》有三種版本，均為多卷本。據《新唐書·藝文志》記載，有十三卷本《長安四年十道圖》、十卷本《開元三年十道圖》和李吉甫十卷本《十道圖》。前兩種版本的《十道圖》大體有山川、戶口、賦稅、行政區域界線、州縣總數、文武官員數字、薪俸、各州郡疆域等，但均已失傳，甚至連繪製者都無從查考。

李吉甫十卷本《十道圖》有記載，但原件也已不存，僅在中國現存最早的一部歷史地圖集、宋刻本《歷代地理指掌圖》中收藏有總圖性質的《唐十道圖》一幅，但後來流落他國，現藏於日本東洋文庫。

與《秦地圖》一樣，唐朝《十道圖》對中國的影響亦很大。宋太宗時全國地圖《淳化天下圖》，就是參照唐朝舊圖繪製的，此後北宋先後出現了《九域圖》、《十八路圖》等多張全國地圖。

只談中國的。

1.工欲善其事必先利其器，如果沒有測量學的理論發展，地圖的繪製根本無從談起。

理論基礎：劉徽《海島算經》。

《海島算經》是三國時代魏國數學家劉徽所著的測量學著作，原為《劉徽九章算術注》第九卷勾股章內容的延續和發展，全書共9題，全是利用測量來計算高深廣遠的問題，首題測算海島的高、遠，故得名。《海島算經》是中國最早的一部測量數學事著 ，亦為地圖學提供了數學基礎

示例：

今有望海島，立兩表，齊高三丈，前後相去千步，令後表與前表三相直。從前表卻行一百二十三步，人目著地取望島峰，與表末三合。從後表卻行一百二十七步，人目著地取望島峰，亦與表末三合。問島高及去表各幾何？

2.古代地圖繪製的的集大成者---裴秀

裴秀（224—271）字季彥，魏晉期間河東聞喜（今山西省聞喜縣）人，西晉大臣、學者。歷官三國魏散騎常侍、尚書僕射，晉光祿大夫、司空，封鉅鹿郡公，作《禹貢地域圖》，開創中國古代地圖繪製學。

裴秀在地圖學方面做出的最大貢獻是他在《禹貢地域圖》序中提出的“製圖六體”，即繪製地圖的六項原則。

製圖六體：

一為"分率"，用以反映面積、長寬之比例，即今之比例尺；

二為"準望"，用以確定地貌、地物彼此間的相互方位關係；

三為"道里"，用以確定兩地之間道路的距離；

四為"高下"，即相對高程；

五為"方邪"，即地面坡度的起伏；

六為"迂直"，即實地高低起伏與圖上距離的換算。

注：“六體”中的高下、方邪、迂直三條，後人解釋不一。一般認為，按原文並考慮到測制地圖的基本法則，應理解為：將兩地間的道路長度（包含道路起伏、彎曲而引起的誤差）改化為水平面上的直線長度的 3個因素和方法。

在此基礎上，裴秀主編完成《禹貢地域圖》18篇，它是中國目前有文獻可考的最早的歷史地圖集，“製圖六體”即出自本書的序言，可惜此書早已散佚。

裴秀提出的這“製圖六體”，是當時世界上最科學，最完善的製圖理論。除經緯線和地球投影外，現代地圖學上應考慮的主要因素，他幾乎全提了出來。

賈耽（730～805)師承裴秀六體，繪製了世界上著名的《海內華夷圖》。賈耽是唐代地理學家、地圖製圖學家，他採用裴秀製圖法，在55歲時組織畫工，花了17年的時間，繪製成了《海內華夷圖》巨幅唐代中國全圖。《海內華夷圖》幅面約10平方丈，比裴秀的《地形方丈圖》大10倍，可見唐代製圖事業之規模。

《海內華夷圖》是繼裴秀之後中國又一著名地圖作品，在中國和世界地圖製圖學史上具有重要意義。它最主要的特點是注重歷史地理的考證，古今地名分別用不同顏色繪注，從而開創了中國沿革地圖的先例。

《海內華夷圖》也早已散佚，這是宋代的《華夷圖》拓片

此圖以唐賈耽《海內華夷圖》為底圖編繪，約1117-1125年繪，南宋紹興六年（公元1136年）上石，石畫現存陝西省博物館。

古時的人們管地圖叫做「輿圖」。「輿」字的本意為「車廂、車輛」，概括了那時人們測繪地圖的方式--坐在車上（或騎馬、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，憑藉簡單的定向裝置確定位置，再將親眼偵測到的地理資訊記錄下來，繪製到圖上。古代中國有以下三種比較典型的繪圖形式：以山川為基準的地圖、以行進路線（水路、道路、海洋航線等）為基準的地圖，和以客觀比例為基準的地圖。

以山川為基準的地圖。

這種地圖非常常見，比如在地方史志中所附的縣域圖、城池圖等等，基本都屬於這種形式，應該是我接觸最多的一種古地圖了。

這種「地圖」，說白了，就是給官員們的一份說明書：首先把縣城畫在中央，再把轄區內的山川、名勝按照相對於縣城的大致方位繪製出來，最後把各個村鎮填到相應的山上、河邊。比如這份清光緒十一年版的《大寧縣疆域圖》：

這張圖並非按照典型的「上北下南，左西右東」排布方式，而是根據縣域地勢和主要河流走向，將西北設為上，東南設為下。 這與現代的大寧縣（巫溪縣）地圖相比，完全是兩個樣子（一百年間，縣治駐地、地界、水文等均會有些許改變，但疆域輪廓並沒有太大變化）

第二種是以水路、道路、海洋航線為基準的地圖。

比如杭州西湖文化廣場上的一幅「京杭大運河沿線圖」的浮雕，就是很典型的以水路為基準的地圖。這幅「地圖」就是在中央畫一條河，在畫卷的首端畫上北京城；作者坐上船，把沿線經過的山川、城池一一劃出，等到到達杭州後，在畫卷末端畫出杭州城，一張地圖便繪製完成了。

這種「地圖」，可以說就是一套「遊記」。以作者所在的位置為中心，看到什麼就畫什麼。富裕的地方畫大點，無聊的地方少畫點，完全不講究絕對方向與比例尺，「藝術性」要遠高於「紀實性」。想象一下，如果繪圖者的繪畫水平再高一點，或許那就是一幅可以與《清明上河圖》或《富春山居圖》相提並論的名畫了。

以上兩種地圖，均是從作者（旅人、水手）或讀者（縣官、船長）的主觀視角出發，以使用需求為中心，依賴實際觀測與經驗，藉助簡單的定向與測量技術（如司南和天象）所繪製而成的。這與今天嚴格按照比例尺與經緯度座標的地圖，從理念上就大相徑庭--用現代設計中的理論講，這兩種地圖很好地體現了「形式追隨內容」與「形式追隨功能」，不僅不受固定框架約束，還做到了「以使用者體驗為中心」。雖然這兩種地圖因為技術含量太低，在現代地理學、測繪學中一般很少被提到，但是在歷史上均佔有非常重要的地位。

而與現代製圖技術相相容的，以客觀比例為基準的第三種地圖，也是由其使用目的所決定的。

比如國家疆域圖，作為國防的重要工具之一，若是誤差太大則無法調兵遣將。其中經典的例子有馬王堆漢墓出土的，比例尺約為1:180 000的《長沙國南部地形圖》和《長沙國南部駐軍圖》，和偽齊阜昌七年所刻的《禹跡》與《華夷》兩石刻圖。

（《長沙國南部地形圖》透過粗細不同的線條來區分幹、支流與上、下游，並藉助類似於等高線形狀的閉合曲線來描繪山脈，這是迄今為止，人類發現的最早的一張透過科學方法描繪地形地貌的「地形圖」。）

有些歷史學家和考古學家在合作調查之後，發現了人類在地圖繪製方面的起源甚至要早於文字。人類的祖先透過用碳在獸皮上作畫，在洞穴中用礦物顏料繪製等辦法，畫出了生活地區周邊的地圖。

在中國，最早的關於地圖的傳說就來自於「大禹治水」，相傳，大禹治水時，三過家門而不入，河神看到之後十分感動，於是就給大禹送去了地圖，大禹認真研究，最終成功治理水患。當然，有些小夥伴們可能覺得，這只是個傳說。不過我們國家也出土過古代繪製的地圖哦，在1986年，天水放馬灘的秦朝墓穴就出土了一些地圖，其中就有「禹跡圖」和「華夷圖」兩份非常具有歷史意義的地圖。

據瞭解，早在西漢時期，當時的統治者就專門按照前朝傳統設立「欽天監」，並且在管天文，掌地理方面取得了巨大的進步，當時的欽天監官員利用類似現在的勾，股，弦以及相似三角形來進行測繪工作，並且還發明瞭一種記裡鼓車。這種車上面有個小人偶，在齒輪的作用下，除了擊鼓還能打鑼，整座車利用馬來拉動，並且能做到「走一里，擊鼓一下，走十里，打鐲一次」。車上還有司南，記錄著行車軌跡，官員根據車輛行走的距離來繪製地圖。

其一：以山川為基準

以地理狀況為依據劃分區域，這種方式是古代繪圖使用最普遍的方式。它的基本原理如下：首先將縣城設在地圖中心；再把縣域轄區內的主要山川相對於縣城的大致方位描繪出來；最後把村鎮和道路填充到山川中間就完成了。

當然，這些山川的走向、方位還是需要繪圖人去挨個落實的，也就是用腳去走出來的，不過由於古代沒有定位技術，古人只依照自己的感覺去理解方位，不免會產生誤差，並且隨著地圖範圍的擴大，這種誤差會越積累越多。

其二：以航線為基準

航線當然是水運、海運的航線，這種方法操作起來比較簡單，我們以京杭大運河為例分析其原理：首先在地圖中間畫上京杭大運河，在運河的首端畫上北京；然後繪圖人坐著輪渡從北京一路往南，將沿途的城市和山川地貌記錄下來，畫在運河兩側；最後當繪圖人到達杭州時，在地圖的末端畫上杭州即可。這種方式的優點是具有良好的方向感，缺點是隻有長度夠長而寬度不夠寬。以上兩種方法都是以繪圖人的主觀印象出發的，接下來介紹一種以客觀條件為主的繪圖方式。

其三：以比例為基準

俗話說“兵貴神速”，在冷兵器為主的古代戰場上，熟悉作戰環境、能夠及時調兵遣將，是勝利的重要因素，所以帝王對待這些具有戰略意義的區域，必須採用更加科學更加準確的方式來繪圖，這就衍生出了客觀比例法。

其實比例法和現代的比例尺是相似的，就是在地圖裡繪製上滿滿的固定比例的方格，一個小格代表固定的里程，也就是所謂的比例尺，比如1:10000，即圖上的一個小格就代表十公里。然後根據實際方位、實際距離將城鎮和地貌填充到方格上，地圖就完成了。不過這種方式對於精度的要求性是很高的。

雖然前兩種方法在精度和準確性上很難達到完美，但都是古人一步步實踐走出來的，並不是憑空想象得來的，繪製一條線路或者一個小縣城或許就要花上大半年的時間。第三種方法的困難程度更高，需要做的工作量更大！