乞丐版汽車是可以買的，但是一般產量都很少

顧名思義，“乞丐版”就是形容一臺汽車配置很低，僅保留一些基本配置，減配的部分大多是像天窗，鋁合金輪轂，還有一些電子配置，比如座椅加熱，全景倒車影像，觸控液晶大屏等等，當然乞丐版的價格定位也是最低的，很多朋友都會問乞丐版還能買嗎？答案是肯定的，但是由於產量很少，通常情況下是很難買到的。

增加豪華體驗感的一些配置通常會被減配

1、提升價格競爭力，拓寬價格區間：推出乞丐版可以使該車型的最低定價看起來非常的具有競爭力，進一步拓寬該車型的定價區間，吸引更多的消費者關注該車型。我們知道，大部分人買車不會只看一個配置，通常情況下會把該車型的所有配置款型都瞭解一遍，最後再確定購買哪一款最具價效比，其實吸引你過來了解這款車，就是乞丐版的作用，例如：廠商經常會打出某款車6.98萬元起。

2、限制產量，有價無車：通常情況下，車企推出的乞丐版確實價格很低，但是乞丐版的車子產量卻很少，甚至有的車企就乾脆不生產乞丐版，也就是我們經常說的有價無車。如果你有相關的渠道也不排除會買到一臺，但是大部分情況下是不會大量上市的，因為前面我們也講了， 乞丐版的作用只是為了宣傳而不是為了走量。

中配才是走量車型，乞丐和頂配版本主要是為了確定價格區間

按照行業慣例，某款車上市後，分為高配、中配、低配，對應價格區間的上中下三個階段，乞丐版和頂配版就是確定價格區間的兩個配置款型，例如：某款車廠商指導價：9.98-14.98萬元。通常情況下，銷量最大是位於價格區間中部的款型，也就是主打款，而位於兩端的乞丐版和頂配版銷量相對較少。

任何車企都有“乞丐版”車型，就是奧迪A6，BMW3 Series也一樣的有，這只是一種說法而已，就和你說的是指車型中最低配，價格最便宜的汽車的稱謂，不過不同價位的車企推出“乞丐版”汽車的目的不一樣。

比如說像十萬級的汽車，推出一個丐版，它的價位就可能在9萬多，剛好卡在很多人的心理預期中，透過丐版來吸引客流和諮詢量。

最簡單的，比亞迪秦pro，曾經的2018款 1.5L 手動智聯鋒勁型，只要7萬多塊錢，當時我覺得也還不錯，雖然比起吉利EMGRAND EC7，長安逸動要貴一些，不過感覺確實還在我個人預算中，所以就去進店諮詢了。我相信像我這樣的因為丐版車型而去店裡諮詢的人不少。

而且很多人一樣的價錢，更是寧可買合資車的丐版也不願意買中國產車中的高配版，這個時候丐版車型的作用就顯示出來了。

不過如今20萬以下的車型中，很多丐版車型，我們在網上可以看到，但是實際到4S店去詢問的時候，就會發現基本沒有車，因為他們根本就沒生產，或者只生產了很少的數量，純粹就是為了引流的。

而且這類丐版車型最普遍的是手動檔，配置特別低，甚至很多安全配置都減配了，變相的逼迫你選擇配置稍微高的版本，有一句話叫做沒有對比就沒有傷害，丐版車型做的就是這種。

至於豪車中的丐版，則是純粹拉銷量的，很多配置還是有的，畢竟有些人買豪車，可能囊中稍微羞澀了點，而丐版的豪車，價位剛好在他預算中，又能有面子，自然銷量就會不錯了。

丐版車型，個人覺得其實還是沒必要，因為根本就不是廠家的誠意也不是真正的價效比，減配的不是一般的嚴重，甚至連基本的安全配置都沒有，你們覺得有多少人會去買？

汽車有指導價，指導價顯示是最低配置到最高配置的價格區間，很多人衝著最低價去，結果發現自己想買的配置遠超自己的預期，那麼車企的堅持推出乞丐版的原因是什麼呢？

打個比方，一些B級車的丐版，價格比A級車只貴一點，很多A級車的客戶在選車的時候發現B級車只貴一點，帶來的就是B級車的空間、B級車的質感這些，就忍不住選擇更高一個級別的車型，車企的這個舉動在吸引了一些客戶的同時還打擊了競爭對手，一舉兩得。

乞丐版的存在最大的一個原因就是有市場，比如有些開慣手動擋的老司機，就喜歡手動擋，有些追求價效比的消費者，對配置沒有太大的要求，雖然這種情況不是非常多，但是絕對是存在的。

雖然乞丐版對於車企而言有著眾多的好處，但是乞丐版利潤是最低的，所以很多4S店都是買不到乞丐版的車型的，就算是有，量也不是很多，但是乞丐版的價效比的確很高。

那麼問題來了，你會買乞丐版的車嗎？

丐中丐車型完全是為了降低門檻，拉低售價區間!自身姿態更低，可以打壓比自己小一級別車輛。低配價格把你吸引過來，然後丐中丐的配置讓你根本相不中。最後銷售員做思想工作，加一萬能上舒適。舒適比丐版多了xxx配置,價格絕對值一萬(舉例)。然後你動心的時候，又發現再加一萬可以上更好的配置!最後抱著看低配(丐版)的心，可能買了豪華版(高配)!

有意思的是，一些丐版車型只存在宣傳資料裡面，隨便列幾個資料，對外宣傳一下某某車型起價12.99萬(例如比亞迪唐燃油版)。然後呢，消費者興沖沖的奔向4s店，想看車。卻被告知低配版現在沒車!不接受預定!廠家也沒有投產的計劃!這個丐版就是套路，根本買不到!加一萬選更高的配置才有車!這樣做的好處是:明明起價12.99萬，但是必須13.99萬才能買到車!但是宣傳時12.99萬絕對要比13.99萬吸引人!

而某些經濟車型丐版則是走量的，真正降低了自身門檻!滿足一些對配置需求不高，對價格敏感的消費者。這一人群的購買力也不可小覷，例如大眾的Jetta丐版!被國內很多城市選為計程車!而且丐版價格優惠幅度最大，裸車價格不到六萬!對於這個價格來說完全可以打敗中國產緊湊型轎車。當然配置基本上屬於要啥沒啥的型別!還有豐田的小型轎車也是如此，丐中丐版連收音機都省略了！完全實現了低配低價格!同樣銷量也是很火爆的一款車，主打低端入門小型轎車!

而港口上的丐中丐版車型更是常見:例如PRADO!無論哪個版本車型幾乎都是丐版居多!清一色的鐵輪轂!沒有備胎罩!然後車商改配置後再賣出去!改裝後價效比更高，而且改裝已經形成產業化!進來時是丐版，轉一圈後都變成了高配!這個丐版也是走量車型，有效提高自身競爭能力。而買家也都知道是後改裝的，還可以根據喜好改裝不同配置!

國內很多汽車車型都有減配的情況，一些外觀看起來出色的車型，甚至減配到令人髮指的地步，中控臺看不到螢幕，只配備一個安全氣囊，或者連收音機都取消。

一、拉低起售價格。

如果推出低配版的車輛的話，能夠極大地拉低車輛的起售價格，甚至能夠將一款十幾萬的車以10萬級別的車來宣傳，這樣就能夠吸引更多的車主考慮。

有低配版本後，車主就會覺得這款車的價格不是太貴，也算是10萬級別的車，所以車主就會更多地考慮，而在實際購買的過程中，車主其實還是會更多地購買中配的車型，車企也就達到增加銷量的目的。

二、車企有需求。

比如就出租車、快遞公司來說，他們需要大量購買車輛，會比較在意車輛的價格，而這種低配車就能滿足這種需求。

三、適合自己改裝。

低配車的配置較少，車主能夠在後期使用的過程中進行改裝，選擇加裝一些自己喜歡的配置。

一個習慣性的思維，很多人都覺得買路上見到最多的車準沒問題，這代表著如果一輛汽車有很多人買的話其品牌知名度以及汽車的質量應該相對來說是不錯的。我們說的這些汽車就是在市場上比較熱賣的車型。目前在汽車市場上，汽車的款型和品牌都特別多，很多消費者在購買汽車的時候就像買衣服，“買完就後悔”，另外大多數的消費者都有一種跟風銷費的趨勢，如果一樣東西有很多消費者購買的話他就會覺得選擇這一款絕對是沒錯的。今天我就給大家介紹幾款乞丐版的熱銷車，也就是我們平常所說的最低配置車型，從我的介紹中來看一看這些熱銷版的乞丐車到底知不知道購買？

不知道大家有沒有聽說過羊群效應，在汽車市場中，如果一款汽車的產品影響力特別的大，受到更多消費者的歡迎和青睞的話，那麼汽車品牌的話語權就特別的大，而這些款型汽車就是所謂的羊群。目前在汽車市場中銷售量非常高的幾款汽車，例如安科威Magotan多，他們就是羊群中的一種汽車價格比較高卻有著非常高的銷售量，當然這幾款汽車即使是在最低配置的時候也會得到擁護。

如果你想買一輛比較熱門的車型，但又沒有太多的錢，我們習慣性的就會選擇購買低配車型，用更少的錢可以買一款不錯的品牌，在外觀上也是完全相同的，如果不真的去體驗這款汽車的話會有很少的人認為低配和高配幾乎無差別

乞丐版車通俗講就是車型裡配置最低，價格最低的車。

車主對於車的使用場景不同，配置高低自然也會有差異，乞丐車和高配豪華車的區別有哪些？

1.動力傳動系統的差異，就是引擎的排量和變速箱本質的區別。

2.內飾和配置的差異，但是除了天窗以外，80%以上的配置都是可以通過後期升級的。

所以，高配低配都在於你需不需要這些加裝的東西，如果只想隨意開開，淘汰頻率高的車，可以不需要高配，如果想要車舒適度好一些，跟自己久一些，建議還是選高配，一勞永逸。

丐版車不是有些車企堅持出，而是任何一個品牌的任何車型都有丐版。因為我們往往給某一車系入門級的車型叫“乞丐版”，而丐版車最大的優勢就是便宜，可以拉低此車型的入門價格。不要小看丐版車型，因為丐版車的市場往往表現的不錯。我們知道熱門車型一般都會有高、中、低三種配置區間，中配則是價效比車型也是主要走量款，而頂配往往是花瓶，恰恰這個低配是僅次於中配的走量車型。也就是說某一款車的入門級車型（丐版）的銷量往往比高配車型高的多。所以，對車企來說能走量的就是好車型，丐版車可以看做是炮灰，雖然利潤不是最高，但是衝量，走量。丐版車能拉低售價，也就是可以搶奪低於本級別車型的市場，讓預算不是很充足但是又能買到的人心裡手癢癢。（比如10萬買Jetta還是Lavida，十萬買ESCORT還是FOCUS等等）而一般買車的人都遵循鳳尾雞頭原則，更多人會選擇高一級別的丐版，雖然配置低點，但是定位不同了。丐版車實惠，丐版車和高配車的三大件是一樣的，無非就是各種內飾、輔助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，這樣預算緊張又不願意多花錢的就可以考慮。因為並不是所有人購車時預算都很充足，其實很多人買車後發現自己往往超出了預算，而哪怕是丐版。車企和市場也喜歡丐版車，丐版車往往能最直觀反應此車的三大件好壞。因為其他功能及科技配置低，沒什麼複雜的配置那麼它的其它故障率就會低很多，久而久之如果三大件還穩定，那麼名聲就傳出去了，倆字-“耐糙”。其實很多情況有人更願意選擇丐版，比如：單位用車、公司用車、駕校、計程車等等。

有的“丐版”是“粘活兒”的，就擺個配置表!

舉例:29800，QQ開回家!

顯見著2萬多塊錢就買輛“四個軲轆有鐵棚子帶沙發”的大汽車!看看去!

到了一看，鋼圈、手搖玻璃、轉向沒有助力……而且近期廠家沒有排查計劃!或謊稱“已經脫銷了，影響了其它車型的排產”，所以，沒有現車!

您要是著急，您看看這個33400的！比29800多了鋁圈，轉向助力和前排電動窗!

那好吧……

如今汽車價格下探，加上人們的收入水平逐漸提高，很多人都會將買車一事提上日程。大家都知道每一款車型都分有低中高配三檔，這樣便於消費者根據自己的預算，去選擇某一款配置版本。而在低配車型上，有些品牌的低配車型，配置低到可以說是“乞丐版”。

國內消費者買車大多喜歡配置較為豐富的車型版本，這樣可以擁有更好的用車體驗。所以一般中配版車型才是走量的擔當，而“丐版”低配車頂相對就不怎麼受待見了。那麼車企在推出一款車型的時候，為何還繼續推出“丐版”車？

一、拉低售價門檻

一些售價較高的車型，為了營造出售價很“親民”的形象，所以最低配車型的價格往往會比較低，這也拉低了售價的門檻。但其實最低配的配置一般都“慘不忍睹”，所以大多數消費者還是會選擇中配車型。並且售價低的低配車，還能搶佔一些更低一級別車型的市場。例如預算足夠上某品牌緊湊級的高配車型，但這預算又可以碰到中型車的丐版。所以有些消費者會選擇上更高一級的丐版，雖然配置低，但是車型定位更高一級。

二、走量

如果說中配車型是走量的擔當，那麼高配車型就是“門面”擔當。高配車型可以賣得不好，但是必須要有。而低配車型雖然既不是走量擔當，又不是“門面”擔當。但相比高配車型，在銷售上會更走量一些。因為售價低，預算不足上中高配的，那麼丐版也行。另外像駕校、計程車公司在採購車輛的時候，也會選擇丐版車，因為足夠實惠。

三、底子基本一樣

很多車型的低中高配版車型，三大件是一樣的，區別可能就在於同一型號的低高功率版的發動機。當然，也有些品牌的車型丐版是另一型號的發動機。不過整體來說，大多數車型低中高配版的底子基本一樣。所以對配置豐富程度沒那麼看中，更在意這個品牌車型的三大件品質可靠、耐造的話，那麼丐版車就是這類消費者的選擇目標。所以雖然丐版車型雖然利潤不高，但勝在走量還不錯。

四、可以改裝

可能消費者在當時購車的時候預算比較緊張，不足以上中高配車型，但是底子可靠就行。因為後續有錢了，車主還是可以透過改裝來增加一些自己喜歡的配置。

啥時候汽車製造商都有自己的直銷店就好了 華人就都能買得起汽車了，也不用被4兒子挖各種坑來欺騙消費者了，哈哈哈，做了個夢。

不是車企堅持推出“乞丐版”--------甚至說，如果可以的話，車企根本不會生產乞丐版的車型。

小科普：

在車型的生產中，尤其是同車型中，其生產平臺都是一樣的，這意味著他們大體結構是一樣的，雖然配置不同，但是車身框架、底盤、變速箱、發動機都基本一致（除了排量不同的情況下，發動機和變速箱有可能不同之外，其他基本一致）。

說到這，機智的小夥伴們應該就看出來了----------車型的利潤都是在舒適配置上啊。以A4L為例子：

A4L2.0T最低配的官售是28.68萬；而最高配的官售是40.70萬。但是呢，這兩款車都是同平臺，同質量的，但利潤差了多少？甚至說丐版車型是“賠本賺吆喝”也不過分。

任何一家企業都要進行銷售利潤最大化的計算，市場部和營銷部會反饋市場調研的資料，然後在薄利多銷和少賣多賺之間取得一個平衡點。如下圖某車型的銷量圖所示，很顯然，在中配區間是銷量最大的，其次是中低配，然後最高配和最低配都是銷量最少的。

按照這種銷量分佈，廠家自然會加大中等配置的車型數量，減少高、低配車型的生產數量。

其次，車廠生產最低配的車型，是為了拉低入門層級，告訴大家只要XX萬就能買，然後在消費過程中，透過配置關係引導客戶進行高層次的消費，主要話術如下：

不好意思，您說的那款最低配的，實在緊缺（有的直接說不排產了），但是您看這一款，價格只多了XXX，但是配置多了這麼多，是最划算的--------當然，如果您願意等最低配的，我們可以為您下訂單，但是時間可能要很長呢！（當然，這是實話）

總而言之呢，最低配對於廠家是沒有利潤的，但是他有一個拉低入門層階、引導消費的作用，因此，廠家們自然要堅持推出“乞丐版”車型了--------至於到底生產了多少麼，難說。

所謂的乞丐版就是某款車的最低配，價格和頂配的能差好幾萬甚至好幾十萬。為什麼車企要推出乞丐版汽車呢？我覺得完全是一種營銷手段。

有些人買車就是衝著某車型去的，錢不是問題，就想要心儀的車。

而有些人買車則沒有確定的意向車型，要根據預算金額去挑選合適的，沒準看到哪個車順眼了價格也合適當時就買了。而乞丐版車瞄準的就是第二部分消費者。透過遠低於同級別普遍價格水平的定價拉低自己產品的起售價，而且這個最低起售價可能與低一級別車型的售價區間部分重合，這樣消費者在選車時就不會被價格嚇跑了，有些預算不足的消費者看到如此低的起售價後也有看一看的興趣，只要人來了就有成交的可能性。

比如原本想15萬左右買輛緊湊型家轎，瀏覽了眾多產品後覺得COROLLA不錯，優惠完價格也完全在預算內，於是暫定就是它了。

但是，

手賤點開了Accord，

一看價格，我去，官方指導價最低也就比COROLLA貴一萬多，這要再打個折估計預算也差不多了，那我還要個啥COROLLA啊，我直接買Accord多好。

到店一看乞丐版沒天窗，布座椅，沒倒車影像，沒各種高科技配置，但消費者很精明，這也可以，天窗不常用，沒有也罷，倒車影像和導航在外面幾百塊錢就能搞定，關鍵是發動機變速箱以及底盤這些最重要的東西都一樣，這麼划算。就在決定買乞丐版的時候銷售顧問告訴你：先生，這個配置的車暫時沒有現車。你問什麼時候有？他告訴你遙遙無期，然後建議：其實您可以看一下這款，配置豐富多了價格也貴不了多少錢，價效比最高，大錢都花了千萬別省小錢而委屈了自己，這車無論是空間還是檔次都比你之前看的要好，也更符合您的氣質和派頭。

最後提了輛CAMRY美滋滋開回家了。。。。。。