這兩款都是比較熱門的MPV，吉利嘉際是吉利開發的首款MPV，MPV開發經驗方面不如大通有經驗。而上汽大通之前還開發過中高階商務MPV-G10、G20和歐系寬體輕客V80，在商務MPV的使用者呼聲和開發經驗相對更豐富一些。
座椅配置和內部空間：
大通G50的座椅配置較多，支援2+3，2+3+2，2+2+3，2+2+2座椅佈局。
嘉際只有6，7座可選。
吉利嘉際的第三排比較侷促，第三排坐高僅210mm，腿部支撐性不好不適合成人長時間乘坐。吉利嘉際的後備箱空間小，基本上只能放下兩個包，大件行李根本不能裝。
大通的後備箱空間比吉利好一些。當三排滿座的時候，後備箱仍有充足的行李箱空間，可同時放下2個24寸以及2個20寸行李箱.
NVH噪音控制
吉利嘉際1.5T版本在起步階段以及發動機空轉時，噪音還是有些大，客戶抱怨比較多。另外，吉利嘉際的高速輪胎噪音也比較大，油耗略高。
G50擁有同級別車型最優的風噪表現，在高速工況測試下，能夠保持車內噪聲聲壓級低於70dB(A)，並且語言清晰度超過57%。G50還有同級別車型中最優的整車聲學包，一共經過了多達32處最佳化提升，無論是在材質、厚度還是吸隔聲效能方面都是同級中的最高水平。此外，大通G50的發動機還使用了許多減震降噪零件，例如平衡軸、靜音正時鏈條、曲軸橡膠減振輪、發電機減振器等，進一步降低了發動機的噪音。
大通G50在進行風洞試驗
大通G50 客戶評價
當然，如果覺得發動機噪音比較吵，可以看一下大通G50的純電和混動版本（Euniq 5）以及吉利嘉際的新能源車型。
以上。
這兩款都是比較熱門的MPV，吉利嘉際是吉利開發的首款MPV，MPV開發經驗方面不如大通有經驗。而上汽大通之前還開發過中高階商務MPV-G10、G20和歐系寬體輕客V80，在商務MPV的使用者呼聲和開發經驗相對更豐富一些。
座椅配置和內部空間：
大通G50的座椅配置較多，支援2+3，2+3+2，2+2+3，2+2+2座椅佈局。
嘉際只有6，7座可選。
吉利嘉際的第三排比較侷促，第三排坐高僅210mm，腿部支撐性不好不適合成人長時間乘坐。吉利嘉際的後備箱空間小，基本上只能放下兩個包，大件行李根本不能裝。
大通的後備箱空間比吉利好一些。當三排滿座的時候，後備箱仍有充足的行李箱空間，可同時放下2個24寸以及2個20寸行李箱.
NVH噪音控制
吉利嘉際1.5T版本在起步階段以及發動機空轉時，噪音還是有些大，客戶抱怨比較多。另外，吉利嘉際的高速輪胎噪音也比較大，油耗略高。
G50擁有同級別車型最優的風噪表現，在高速工況測試下，能夠保持車內噪聲聲壓級低於70dB(A)，並且語言清晰度超過57%。G50還有同級別車型中最優的整車聲學包，一共經過了多達32處最佳化提升，無論是在材質、厚度還是吸隔聲效能方面都是同級中的最高水平。此外，大通G50的發動機還使用了許多減震降噪零件，例如平衡軸、靜音正時鏈條、曲軸橡膠減振輪、發電機減振器等，進一步降低了發動機的噪音。
大通G50在進行風洞試驗
大通G50 客戶評價
當然，如果覺得發動機噪音比較吵，可以看一下大通G50的純電和混動版本（Euniq 5）以及吉利嘉際的新能源車型。
以上。