每次保養後都有這樣感覺，特別是方向盤，感覺比以前更輕了，油門相應更積極了，只是油耗升高了，這是為什麼呢？

汽車保養離不開更換機油，問題就來了，汽車動力跟機油粘度，發動機機油量是有直接關係的，機油粘度太大，發動機運轉部件，在轉動時就會產生阻力，機油粘度越大，阻力就越大，發動機就會消耗更多的燃油提供動力來抵消機油粘度產生的阻力。

還有就是發動機機油量新增太多，曲軸和連桿都泡在機油裡面轉動，機油會給轉動部件產生阻力，為了克服阻力ECU只有加大噴油量，加大動力來完成，時間長了同樣會產生油耗。

以上是機油粘度大和機油量加多了造成的。

當我們汽車保養時，所加機油粘度如果比原來機油粘度低，發動機運轉部件在轉動時阻力就會降低，發動機動力就會加強，比如同樣的燃油，同樣的動力，不用克服機油阻力，動力肯定就會加強。

同樣的道理，發動機運轉部件都是靠曲軸上的平衡鐵來帶動機油，飛濺的機油跌落在運轉部件上，起到潤滑的作用，機油加註適當，可以有效降低運轉阻力，同樣可以增加發動機動力。

所以說:機油更換後可能會導致汽車提速很快，也有可能導致汽車油耗升高，我們換機油的時候，一般都是採用重力更換，發動機裡面的原機油不會100%更換乾淨，加進的新機油就會和原機油相混合，增加了機油量，從而增加了汽車油耗。

換了機油，車子提速快了！有不少車主都有過這種感覺，但是機油可沒有提升動力這個功效，是心理作用還是真的動力提升了？這其實很好理解，我們如果一直用同一品牌同一型號機油，新增進去的新機油會先變稀然後隨著使用時間的增加又會慢慢變稠，潤滑效果變差，摩擦阻力變大，到了需要更換的時候機油粘度已經有一定程度提高，動力也就受到影響！這時我們換上新機油，各項效能恢復正常，這個時候我們感覺到的動力提升實際上是動力的一種恢復。所以越久時間沒換機油就越感覺明顯，經常定期保養的車輛很難感覺出來，當然跟我們使用的機油品質也會有一定關係！

機油應該是我們最熟悉的一種汽車消耗品，各大品牌的廣告無處不在，以及各個快修店對小眾品牌不遺餘力的介紹，讓我們對機油的功效都耳熟能詳，最重要的其實就是潤滑效能，所以也叫潤滑油。

機油的主要成份就是基礎油和新增劑，按基礎油的不同分為礦物油和合成油，合成油又分成半合成與全合成。

一、機油最重要的功能就是潤滑，隨著發動機的持續運轉，各摩擦表面會不斷的消耗提供潤滑作用的機油，同時受到機械運動和溫度的影響，必然會產生一定的雜質，如果長時間不更換新機油那麼就形成一邊消耗機油一邊產生雜質，所以時間久了就嚴重影響機油的潤滑能力。這也就是為什麼機油用久了就會變稠的原因，機油變的越稠粘度就會越高！

二、機油的正常工作溫度一般在90-100度左右，在高溫的環境下機油新增劑會加快氧化速度。如果機油長時間在超過120度以上的溫度下工作，那麼很快就會失去應有的功效。由於車輛在行駛過程中會偶爾出現超負荷工作，也會加快機油效能的衰減速度。機油所用的新增劑穩定性越差，氧化速度就越快！

三、機油除了參與工作時的正常消耗，還會在發動機高溫狀態下揮發一部分，另外汽車燃燒室的溫度遠高於機油的工作溫度，當車輛行駛過程中部分機油也會被吸入燃燒室被燃燒消耗掉。這也就是為什麼經常急加速或者急減速的車輛的機油消耗更快的原因，所以良好駕駛習慣真的很重要！

四、如果新增的機油密封效能不好，就會導致燃油或者水汽進入到曲軸箱裡面的量增大，雖然當油溫達到一定程度會讓這些物質揮發，但如果長時間積累也會在一定程度造成機油乳化變質。這種情況會在冬天出現，所以我們冬天冷啟動時熱車對機油效能的發揮也有很大幫助。

從上面四個主要原因來看，只有最後一個是機油乳化變質，其他都是屬於機油的正常消耗，在開頭說到機油新增後是一個先變稀再變稠的一個過程，如果是嚴格按照使用者手冊上新增機油(包括機油型號各更換週期)，那麼這些變化是很難感覺到的。

因為按照標準換油週期進行換油，舊機油的效能一般都還是比較好的狀態，可以說就是隻要你換的機油不是假油，即使加的是礦物油正常行駛7500公里再更換也沒問題。

在機油裡面都添加了一種增加機油粘度的高分子化合物叫做粘度指數改進劑，由於機油在工作時會受到機械剪下，在機械剪下的作用下，機油的粘度指數改進劑被剪下由原來的大分子變成小分子，從而造成了機油粘度的降低。但機油使用了一段時間後，會慢慢氧化同時產生了一定的油泥。

機油本身就具有清潔功效，所以前期加入的新機油可以利用機油裡面的新增劑(清淨分散劑)把油泥進行分散，但使用的時間越長，清潔能力就越弱，接近換油週期時，油泥清潔不了，就造成機油變稠，粘度就上升了。

不是常說機油是汽車的血液嘛！所以當我們換上新機油後，就相當於給汽車注入了新鮮血液，這時機油效能是最佳狀態，機油濾芯也是新的，汽車的效能也得到恢復！

因此如果感覺到汽車換了新機油在動力方面得到了提升，這是一種很正常的情況，那只是因為舊機油一直在緩慢的影響汽車的動力，新機油只是重新煥發了活力！

最後需要提醒一下大家，機油儘量用品牌產品，價格雖然貴點，但至少在品質方面可以信賴！機油型號以及更換週期最好以使用者手冊作為參考依據，機油品質好，個人駕駛習慣好的情況下適當延長換油週期都沒關係！近些年市場上經常出現一些功能性機油，這類機油就是在機油裡面加了一些特殊效能的新增劑，個人覺得沒有必要使用，儘量讓機油的效能保持一種均衡的狀態是最合適的！

切身感覺。如果還是用和以前一樣的機油不會有太大的區別。如果升級了機油用了全合成，機器會有明顯的感覺，怠速會穩，聲音會小等等

要麼是新換的機油粘度減低了！要麼是新機油的品質的確不錯!我也有切實的感受!高價買了一桶全合成的30的油，之前用的是40的，明顯車提速就是不一樣!噪音也小了!怠速也穩定!油耗也相應的降低了哈！

機油是車子發動機的血液，具有散熱和潤滑作用，良好的機油更能順暢流動到發動機各個部件，更能附著在零件表面，減少零件之間的摩擦和衝擊。再加上更換機油所帶走的氧化物及零件摩合出來的金屬微粒，減少阻力，所以一換了機油提速就較快了。但是不同發動機對應不同級別機油，粘度要求也不同，這是題外話了，有興趣可以關注共同討論。

機油對於發動機的相當重要，換機油提速快主要可能有兩個可能：

1、更換後的機油型號粘度變低，比如上一次加機油的0w40，這一次加入的是0w20，由於發動機曲軸是半泡在機油裡，當曲軸旋轉時，利用濺起的機油對發動機氣缸壁、驅動橋等部位潤滑，而如果之前的機油粘度高，更換為低粘度機油以後曲軸迴轉的阻力低，發動機提速自然會感到輕快！

2、更換以前的機油液麵過高，同樣也會導致曲軸迴轉阻力過大，更換機油以後，機油液麵回落到正常水平，機油阻力降低，發動機提速自然也會變快！

發動機機油選擇和加註的原則是：寧稀勿粘，夠用就好，不要盲目聽信一修車老師傅所謂的你這機油太稀的說法，加註機油也不要過多，超過機油尺上限。

其實機油對於我們發動機提速快不快，並沒有什麼太大的影響！至少我們在駕駛感覺上是不能夠明顯感覺到的

其實我覺得更多的原因是車主自己的心理變化而已

有個車主說告訴我，他就喜歡看著自己汽車裡面的廢機油放出來，然後加入新的機油，感覺整個發動機就像注入了新的生命一樣，換完機油駕駛感覺非常舒服，整個提速都要快許多，加速也感覺更順暢了

其實從技術上來說，機油對我們發動機加速性有影響的，只有我們機油的粘度係數

如果正如這位朋友所說的，你換完機油之後，明顯的感覺到加速更有力了，提速更快了，那麼很有可能是你以前用了較高黏度的機油，由於機油的粘度過高，汽車發動機在執行的時候阻力更大，油膜的附著力也更大，所以會微微的影響我們發動機的動力輸出

而你更換的新的機油可能是粘度係數較低的一種機油標號，而這一種機油標號就是粘度較為低一些的機油

意思也就是說他的機油會流動性更好一些，機油更清，這樣我們發動機執行起來，它的阻力會更小一點

而如果你說換了機油之後，明顯感覺提速更快的話，那麼只有這一個解釋了，否則的話，機油是不會影響發動機的動力的，至少我們人是很難感覺出來這樣的動力改變的

換了新機油感覺發動機提速快了，動力好了是一個非常正常的現象，感覺動力提高了的需要原因是發動機零件之間的摩擦力降低了，或者是機油粘度降低了，只有這兩個因素能夠引起發動機動力的變化。我們使用的發動機在做功的過程中，燃料利用率只有30%多，也就是我們常說的熱效率，熱效率越高油耗就越低。目前熱效率最高也就能達到40%左右，那麼剩下的60%都幹嘛了呢？其中30%左右變成熱量被排到空氣濾芯了，還有30%左右用於抵消發動機零件之間的摩擦力，所以真正用於驅動車輛的動力也就30%多。那麼這個和機油有什麼關係呢？這個關係可大了，大家都知道機油的主要作用是潤滑，有了機油的潤滑就可以降低發動機的摩擦力，如果使用了優質的潤滑油，降低發動機的摩擦就會變相提高發動機的動力，雖然這個提升幅度不大，但我們駕駛起來還是可以感覺到的。優質機油同時還會降低發動機噪音，因為發動機的噪音一部分是來自零件摩擦產生的震動，摩擦力降低了噪音也就減少了，這就是為什麼使用優質機油發動機噪音小了的原因。除了潤滑作用以外機油粘度對發動機的動力也會有影響，比如你的發動機廠家要求使用0w-20的機油粘度，你卻使用了5w-40的機油粘度，機油粘度太高就會增加發動機運轉的阻力，車輛開起來就會覺得有點悶悶的，當你換回0w-20的機油粘度時，你就會覺得發動機運轉起來更加輕鬆暢快，動力也會覺得有所增加。所以現在越來越多的汽車廠家都在推低粘度機油，讓發動機運轉更加順暢，達到降低油耗的目的。還有一個會影響駕駛感受的是機油衰減，就算我們改變機油品牌和粘度，一直使用同一款機油，在換了新機油以後也會覺得發動機有勁了噪音也小了。這是因為機油在使用一段時間以後，機油的潤滑性會降低，我們之所以要定期更換機油就是因為機油潤滑效果下降，不能達到我們的潤滑要求了，所以換了新機油以後機油的潤滑效果又得到恢復，我們也會覺得動力性有所改變。

隨便找了個圖片給你舉個例子，請看圖然後想象。左邊齒輪轉動就會帶動右邊齒輪轉動，經過長時間迴圈的轉動摩擦後，兩個齒輪的間隙必定越來越大，這樣存在於兩個齒輪之間的潤滑油對傳動效果的影響就會日趨明顯。比較“稀”的油，可能不容易填滿兩個齒輪之間的間隙，達不到最好的摩擦傳動效果，當左邊輪轉動時，對右邊輪的帶動可能稍有滯後，所以你加速效果不明顯，但換了比較“稠”的油，完全填充齒輪間的間隙，傳動效果就會很明顯，左邊一動右邊立刻就跟著動。所以你感覺提速明顯。這麼一個不算恰當的例子但願你能理解吧。

看了那麼多評論的，我也是醉了。機油對加速影響是沒什麼區別的！首先如果你換了機油除去你本身因素實際的確提升明顯，那麼我只能說你車子已經在不好的工況下行駛過一段時間了！這不是什麼好事情！舉例說明，以現在用的最多的渦輪增壓機油來說。渦輪增壓工況複雜，高溫。一般都是需要40的粘度。比如你加了30。在低溫起步時可能略微會輕鬆點，但是不是什麼好事！當渦輪持續工作，發動機溫度穩定在90左右，你的30機油會比較稀薄，發動機活塞摩擦需要的機油燒少，長此以往你會磨損然後發動機大修。而40機油在沒達到工況時起步略微偏重，但是標準工作區間可以保護你的發動機。這裡說明下，你用什麼粘度得機油請檢視你的保養手冊，上面是最準的。我只是舉個例子，一般自吸的30以下，渦輪的我接觸的基本都是40為主。效能車暴力的50也有。最後說下機油衰減問題，以金美孚全合成為例，生產過程中是以2萬公里甚至更多為標準的。也就是2萬公里測試，機油是不會衰減的！！到了國內，就算汽油差，空氣差。那麼1萬公里絕對是完全無壓力的！只要你加的是正品機油，1萬公里內你去保養，換了新的機油。我可以負責人的說你車子是沒有任何區別的。至於為什麼要去保養，為的就是1萬公里後機油衰減，對發動機保護已經開始下降了，可能會出現異常的磨損！而最後再說一點，如果你能非主觀的察覺到車子的確加速順暢，怠速抖動減少，那麼以後一種可能，你之前的機油老早達到極限，衰減明顯，而且發動機已經在不好的工況下持續一段時間了，所以這不是什麼好事情。最後給大家一個基本認知。家用車，要求加礦物油，那麼你的發動機最佳保養時間是5000左右，半合成的，5000-7500。全合成的8000-12000都沒問題。如果和我一樣，每天高轉速暴力開車的，老老實實7500左右可以去換了。畢竟我們的工況比大家差很多，只能勤快一點。

換了機油之後，您感覺車子提速變快？不知道您是如何證明您的車子提速確實變快了，只是憑藉您的感覺麼？其實在絕大多數的情況下駕駛者的感覺都是不準的，即便您是一個駕車多年的老司機，感覺同樣不會準。。。

對於絕大多數的朋友而言，換完新機油動力變強、變弱都是自己不準確的感覺；實際上只要是真機油、即便新舊粘度發生改變，對動力的影響也不是駕駛者可以感覺出來的；世界上從來沒有什麼好機油能提升車子動力的，而提升的僅僅是您的感覺；鄙人曾經給一輛車進行首保，換新機油與舊機油粘度一致，鄙人就覺得換完機油車子變肉了，但家裡其他人開都說動力變強了，所以同一輛車子不同人開就會反映出不同的結果！出現更換機油後車子提速變快，絕大多數情況是您的感覺不準確；其次就是車子在首保之後度過了磨合期，駕駛者可以毫無顧忌的深踩油門，油門深踩、轉速得以攀升，動力自然就釋放出來了，這是很多朋友感覺首保後車子動力變強的原因，其實動力並沒有變強，機油對動力的提升幾乎沒有；其次就是您換的新機油比舊機油粘度低，而且低很多！機油粘度降低發動機執行阻力降低，車子自然會有更輕盈的感覺，但只是感覺，並不見得您的車子提速就真的變快了，而機油粘度降低通常對油耗的改變比較明顯，但對於提速也就那麼回事！總而言之您感覺換了新機油後，車子提速變快最可能的就是您的感覺不準；即便新機油的粘度更低、降低了發動機的執行阻力，但這種發動機執行環境的改變通常是駕駛者所無法準確感知到的，所以降低機油標號提速變快這個說法並無實際的驗證，因為讓車子提速更快是個很難以解決的問題，比如鄙人的車子百公里加速在5.6秒左右（實測）、用的是0W-40的機油，可將機油粘度降低到0W-30之後百公里加速也沒有任何的改變，所以機油粘度的改變或許會改變聲音、改變油耗，但基本改變不了提速的快慢；所以對於那些換了什麼、什麼機油動力變強的說法都可以理解成偽科學！

都知道開車需要進行保養，無論大小保養更換機油和濾芯都是每次必做的專案，對發動機這個最核心部件起到重要的潤滑作用，這足以看出機油的重要性。

正常情況下保養完以後在動力方面不會有什麼變化，如果真像問題所說的這樣，換完以後能明顯感覺到提速快了，那說明之前是存在問題的。

更換機油的週期無非是5000或者1萬公里，具體要看發動機以及所使用的機油，一般礦物質和半合成機油5000公里進行更換，全合成機油可以達到1萬公里再更換。

在機油質量和型號沒問題的情況下，一個更換週期內機油的潤滑效果雖然會有所下降，但整體的變化並不是很大，都能滿足發動機潤滑上的要求，如果換完以後能明顯感覺到動力上的提升，那原因基本就是機油質量和型號這方面。

至於質量的原因比較好解釋，就是用到了所謂的假機油，一般都是廢機油經過簡單的處理後重新灌裝，這樣再使用潤滑效果上可想而知，不僅會降低動力還會損壞發動機，機油型號主要是看適不適合對應的發動機。

不是說越貴的機油對發動機就越好，主要看粘度是否合適、耐低溫效果能否達到當地氣溫上的要求，這就得看具體的發動機精密度了，一般都是以廠家的建議為主。

所以問題的原因很有可能是之前加的機油不對，這也是為什麼建議到4S店做保養的原因，機油質量上相對最有保證，而且在使用型號上基本不會出錯，缺點主要就是價格高一些，但就普通的家用車而言每年一般兩三次，並不會多花很多錢。

確實我也聽到過身邊的朋友，或者4S店裡的車主說過，保養過後車子煥然一新，車特別好開，輕，一點就走，舒暢等等。

但從理論上說，如果你一直正常保養，能造成如此感受差異的應該只有機油粘度，如果你一直在使用比如0w30的機油，同一品牌，那麼不管你5000還是7500公里保養，應該都不會感受到如此差異，除非你之前用的是更高粘度，這次粘度變低。

這是理論上的答案，我倒是想說說非理論的。

我剛買車那幾年，每次洗車過後都能明顯感覺到車特別好開，轉向輕盈，一點就走，簡直就是一輛高一檔次的新車，但是我每次都很納悶，這沒有道理啊？洗車僅僅是普通洗車，內部清洗僅限於腳墊，那麼你們也有類似的感受嗎？

這就對了，要是換了新機油提速反而慢，誰還去保養？

新機油沒有雜質，黏度適中的機油潤滑度更好，流動性更好；關鍵是它在潤滑時能附著在部件表面形成粘膜，在潤滑的同時形成緩衝，能減輕撞擊力度，減小磨損，使噪音更小。一般在換機油時會對油腔裡的雜質進行清理，黏度適中的新機油加進去，提速自然更快。

和很多車主溝通後發現，車經過保養後油門輕了好多，開起來響應更快些，這確實和更換新的機油有很大影響！

在這裡我們不得不說下機油的作用：

具體潤滑,密封,冷卻,清洗.發動機被譽為汽車的心臟，而發動機機油被譽為汽車的"血液"，發動機內部有諸多相互摩擦運動的金屬摩擦副表面，這些運動的摩擦部件的相互運動速度快，工作溫度高(可達400-600度)，工作環境惡劣，機油粘度，流動性等性質都會發生改變。

其二、機油具有"密封"作用。發動機機油可以在活塞環，活塞，氣缸壁之間形成一個完整的油膜，減少氣體的洩漏，從而實現密封的作用。長時間經過高溫的機油性質會發生變化。

買車附贈的保養手冊都會寫的很清楚，建議新增什麼型號什麼品牌的機油，不知道了一定要去看，一般廠家建議的都是經過精心實驗的。 0W30,5W30,10W30,10W40,15W40什麼意思？ 這是SAE(美國汽車工程師協會)對發動機機油等級的一個劃分標準。 例如:5W30 W表示為冬季用的機油，5表示該機油的低溫流動性(也叫低溫黏度,5w適用-30度低溫環境，0W適用-35度，10W適用-25度環境 看出規律了吧 就是_W 前面數字減去35，就是其低溫適用環境),30表示機油耐高溫指標，數值越大說明機油適用溫度越高。

換機油之後車子提速快了...

我說下我真實感受：

我朋友一輛銳志後驅，她車子開過來，讓我開到修理廠更換機油，開過去的時候踩油門車子反應有點遲鈍，沒力道。她車子當時已經半年多沒保養了。

換好機油，我開回來，能明顯感覺車子有力，同樣的油門，車子反應明顯不一樣，車頭微翹的趨勢。

為什麼會這樣？

我個人理解是：

機油倒進發動機運轉以後，雖然開的不多，但是時間已經6個月了，機油就會氧化，潤滑效果降低，高溫耐磨效果降低，機油壓力增加，散熱效果降低，所以就會產生髮動機感覺沒力，這就是我常說的車子開的不多按時間來保養愛車的原因。

新機油倒進發動機，潤滑、高溫散熱，機油壓力 等都恢復到最佳狀態，所以開起來的感覺會不一樣，感覺發動機有力了。這是正常現象！

這個很好理解，主要是2個原因：

1、 未更換前，錯誤地使用不合適當前發動機所建議使用的標號機油，例如，建議使用30的機油，用了40，至於這個標號的含義，這裡不一一敘述，粘度大了，自然阻力大，作用力就小，使用後更換更稀的機油，這簡直是質的飛越，動力瞬間爆發，所以車子提速快。

2、排除上述的原因，機油也是一種介質，是透過合成的產物，也會出現衰減和變質的情況，加上機械運動帶來的摩擦，會產生很多的碎屑，汽油燃燒不充分帶來的積碳等，都會汙染原來清潔的機油，所以，機油變質，慢慢固化，給發動機帶來額外的阻力。影響車子提速，更換新機油，裡面煥然一新。久違的感覺又來了。（Bee）

保養更換完機油之後，感覺提速更快了，這主要是有四點原因。

說心裡作用，可能大家不認可，但是這是的的確確存在的。

例如很多車友有類似的情況，比如我們去洗車，洗完車之後感覺神清氣爽！好像洗的不是車，洗的是咱們人一樣。

洗完車之後，動力哪個猛啊，就差起飛了。

機油在使用過程中，雜質不斷增加，抗磨效能下降，潤滑效果下降，內部阻力變大。保養完，換上新機油。效能提升是很自然的事情。

未保養之前的機油可能年度更大，保養之後換上的新油可能粘度更小。粘度小的機油阻力更小，動力會更好一些。

有車友就問了，我一直用的是5w-40的機油，粘度不應該一直一樣嗎？

做過機油的朋友就應該知道，哪怕同樣是5w-40的機油，粘度也會有差異的。

根據標準5w-40的機油粘度在12.5-16.3之間的粘度，都是符合要求的。

不同品牌的粘度有差異，相同品牌、相同型號的機油粘度也會有差異。

不要小看機油中的雜質，它影響的不僅僅是機油的潤滑效能，還會影響機油的散熱效能，流動性等等。

當換上新的機油，發動機裡面的機油流動性好了，散熱效能提升了。發動機的效率自然會提升。

作為一名修了四年車的技師，我可以準確地告訴你這是機油粘度發生了變化，由原來粘稠的舊機油變成了新的較稀的機油，所以換油之後就變得絲滑流暢！！

一般來說按照正常的保養週期去換油基本不會出現動力有變化的情況，除非行駛的公里數或時間遠遠超過了保養手冊的規定，才會出現這種現象。

機油長時間不更換，各種效能如潤滑性、清潔性、抗壓性、散熱性……等等就會不斷下降，等到這些效能降為零時機油便不能發揮它的效能，發動機就會持續加劇磨損、增加油泥……等！！

伴隨而來的便是車主駕駛車輛時感受到的的變化，如油耗增高、動力下降，如果感覺到車子跟往常不一樣，就要及時開去檢查，以免造成更大的損失。

一般機油的更換週期是：

礦物油每三個月或五千公里更換一次

半合成油每半年或七千五百公里更換一次

全合成油每一年或一萬公里更換一次

駕駛習慣不同或用車較多、較少，可以適當推前或者延遲換油，只要不會差得太遠，基本不會出問題，比如全合成本來一萬一換，你跑到了兩萬，這肯定不行的啊！！出現一次倒沒什麼關係，因為雖然磨損多了一點點，但是沒有什麼影響，如果次次都這樣，磨損不斷積累，最後就要大修發動機了，不但是一筆不小的數字，而且修過的發動機肯定是不如原廠的了，動力和油耗都不如以前的了。

所以大家用車一定要注意，準時保養，避免維修才能降低用車成本。祝大家出入平安、用車順利！！

其實感覺發動機動力變強，提速快了，只是車主們的一種心理上的作用罷了，更換機油就能提升車子的動力是一種比較荒謬的說法，換了新的機油之後發動機的動力是沒有變化的，有變化的是運轉過程中的抖動情況和噪音減少，因為新的機油比之前的機油更純了，沒有雜質夾雜在裡面。可以起到更好的潤滑作用，所以在行駛的過程中會感覺車輛提速更快了，事實上都是一樣的。