火車如果在秋季推薦坐山東的7503。

由淄博開往泰安的7053次綠皮小火車是您最好的選擇。

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

7053次客運列車是濟南鐵路局的通勤車，全程184公里它要晃盪上5個小時41分，平均執行行速度每小時32公里，相當於上世紀五六十年代的火車速度。到發站為淄博--泰山，經由臨淄、南仇、萊蕪東等辛泰線車站。

行駛於大山裡的7053次旅客列車大多由農民乘坐，列車上帶農具、揹包袱、挎籃子的，下地幹農活的、趕集置換商品的、走親串友的都有，“莊戶列車”的稱呼也是由此而來的。

自從春運期間中央電視臺經濟半小時欄目詳細的介紹這趟小編組列車以來，“城裡的”的“驢友”們也都慕名而來。身穿衝鋒衣，腳踏登山鞋，手拿登山杖，背駝雙肩包的進山“驢友”大多是民間自發組織的散遊群，親朋好友三五成群純休閒娛樂的居多，也不乏老驢帶新驢的專業戶外，他們一天的行程都是依託這列小火車的到開時間而設計的，甚至很多旅遊線路都是途中一個車站下車，沿山脊步行兩三個鐵路區間，下午再從前方站上車返回的，他們親切地稱呼這趟小火車為“驢子列車”。

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

淄博車務段為方便“驢友”出行，特此根據小火車的行進線路整理了沿途各車站周邊景點及線路：

西桐古站 （線路有四條，火車去火車回）

1、西桐古-玉皇山-天坑-郭家莊-西桐古

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

玉皇山

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

天坑

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郭家莊

2、西桐古-武王寨-三稜山-方山-北牟

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武王寨

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三稜山

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方山

3、西桐古-武王寨-摘星山-黑峪隧道-西桐古

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

摘星山

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黑峪隧道

4、西桐古-竹林寺-武王寨-趙家嶺-西桐古

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

竹林寺

北牟站（有兩條線路）

1、北牟-方山-三稜山-武王寨-西桐古

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

2、北牟-照夫寨-口頭

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

照夫寨

源遷站（有四條線路）

1、源遷-韓家臺-皮峪-鹿角寨-轎頂山-源泉

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

韓家臺

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

皮峪

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鹿角寨

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轎頂山

2、開元溶洞-泉河頭-青龍山

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

開元溶洞

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

泉河頭

3、源遷-天津灣-崮山-焦裕祿紀念館-源泉

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

天津灣

說走就走的旅行——淄博到泰安的7053次綠皮小火車

焦裕祿紀念館

4、源遷-轎頂山-大寨-黑虎寨-雁門寨-李家村-源泉

說走就走的旅行——淄博到泰安

洛基山登山者號

洛基山登山者號鐵路線始建於自1990年，至今已承載乘了超過100萬名的乘客。該公司提供以下觀景線路：沿加拿大落基山脈穿行到班夫國家公園，駛向惠斯勒北部的原野。沿線遊客們可以體驗貫穿大西洋海岸到太平洋海岸的神奇之旅，從加拿大出發到達許多人跡罕至的自然景區。夏季是遊覽此地的最佳時節。但旅遊淡季到此地觀光會更實惠。坐在這趟豪華列車中享用美食，旅途也會變得歡樂無窮，妙不可言。

大煙山號路線

想去看看大煙山嗎?透過火車窗，你可以欣賞到前所未有的絕佳美景。大煙山鐵路線提供到北卡羅萊納州的布賴森城的往返旅行。遊客們可以嘗試在南塔哈拉峽谷徒步旅行或是在塔克西吉河畔遊覽醉人風光。

窄軌距鐵路線

於早在19世紀70年代，窄軌鐵路就出現在了科羅拉多州的落基山脈地區，最富盛名的線路也在此。沿著這條極具歷史色彩的線路，遊客們可以參觀杜蘭戈州和錫爾弗頓的窄軌鐵路以及博物館，瞭解這些窄軌列車的歷史。然後可以乘坐這些火車，去聖胡安國家森林公園兜一圈。冬天，遊客們可以乘火車去大提頓國家公園旅行，領略那裡冰天雪地的壯觀景色。

生活節奏快，放假時間集中，導致了現在人們形成了快去快回的旅遊習慣，飛機就成了出遊的首選交通工具，但是這樣就與路上的美景失之交臂了，不如嘗試一次列車旅行吧，在有限的時間裡，也可以慢慢的體驗路上風光。

列車 K1124 哈爾濱-海口

全長4424公里縱跨南北，全程64小時7分，連線12個省，將近兩天半的時間你可以體驗到銀裝素裹的北國風光，可以觀賞到色彩斑斕的繽紛秋色，可以發現金黃耀眼的麥浪梯田，還可以看到海天一色的碧海和藍天。

路線經過：

黑龍江哈爾濱-吉林-遼寧-河北-天津-山東-河南-安徽-湖北-江西-廣東-海口

全程票價：

硬座：¥462.5、硬臥：¥860.5、軟臥：¥1333.5

推薦景點：

葫蘆島、山海關、北戴河、婺源、黃山、三亞

列車 T264 廣州-拉薩

從秀美的江南到聖潔的西藏，從喧囂都市到寧靜神聖的高原，全長4980公里、全程54小時24分，經過繁華迴歸平淡，這也許才是一條真正的洗滌之旅，讓身處燈紅酒綠都市中的你迴歸本然，找到自己。

路線經過：

廣東-湖南-湖北-河南-陝西-青海-西藏

全程票價：

無座 ¥447、硬座 ¥447、硬臥 ¥892、軟臥 ¥1526

推薦景點：

廣州塔、西關、莽山、嶽麓山、雲臺山、西安、蘭州、拉薩

列車：K1032 西安-貴陽

全程1234公里耗時22小時25分的線路由於地勢多變修建的無比艱難，也正是因為它的蜿蜒崎嶇造就了這條連線天府之國，山城貴陽的美麗線路。

路線經過：

西安-四川-重慶-貴陽

全程票價：

無座¥152.5、硬座¥152.5、硬臥¥279.5、軟臥¥427.5

推薦景點：

柞水溶洞、鳳凰鎮（柞水）、天意谷、華鎣山、赤水、青巖古鎮、天河潭

列車：K6811 西寧-拉薩

若說T264是追源尋夢之旅的話，那K6811就真的是一條通向神聖的天路了，1960公里的路程用時22小時42分，你會經過美醉了的青海湖，看到聖潔的雪山，穿越可可西里無人區，經過唐古拉然後進藏，是一條鐵軌上的朝聖之路。

路線經過：

西寧-德令哈-格爾木-那曲-當雄-拉薩

全程票價：

無座¥224、硬座¥224、硬臥¥495、軟臥¥781

推薦景點：

唐古拉山、措那湖、長江源、拉薩

列車 T381 上海-昆明

青山秀水地靈人傑就是這條線路的代名詞，2899公里用時42小時29分你會感嘆大自然靈巧匠心，西湖、井岡山、衡山、桂林、雲南石林一路應接不暇，應該會不忍心睡太久而浪費了沿路的美景吧。

路線經過：

上海-浙江-江西-湖南-廣西-雲南

全程票價：

硬座¥293.5、無座¥293.5、硬臥¥573、軟臥¥834

推薦景點：

烏鎮、西塘、婺源、三清山、衡山、九龍瀑布、螺絲田、石林、滇池

絲綢之路旅遊專列 西安-烏魯木齊

全程7000多公里用時11天的鐵路馬拉松，原原本本的帶你重走絲綢之路，有14節載客車廂，其中10節是硬臥，4節是軟臥。硬臥車廂有60-66個位置，軟臥車廂有36個位置，共計能容納遊客800位左右。“這趟全部是臥鋪車廂的列車就是為遊客服務的。

經過路線：

西安-柳園-烏魯木齊-北屯-吐魯番

全程票價：

1680---3480/人不等

推薦景點：

敦煌、莫高窟、鳴沙山、月牙泉、葡萄溝、烏魯木齊

最美的風景不一定在路上，但是最好的出遊心境一定是在路上，來一次不一樣的列車遊，在路上發現美景，感受旅行。

在非洲，有一輛列車享譽世界。它的含義並不是把它當做一件交通工具，而是看風景的視窗——吃飯、睡覺、景點的貫穿，都用這個方式完成。

它叫“非洲之傲”。我很是喜歡這個名字。

愛德華時期的古典英式列車像是移動的行宮，寬敞、舒適都不必去說。而讓我感受深刻的是所有流動的視窗。坐在24小時不必摺疊的雙人床上，手邊是可開啟的寬大窗戶。沒有其他的干擾，你有足夠的時間來享受非洲大陸茫茫的草原，也可以有足夠時間去回憶、去思考，而不必著急做完什麼，或者趕著去下一個景點。

這輛世界十大豪華列車之一——非洲之傲列車（Rovos Rail）的創始人Rohan先生當年就是要為妻子和家人打造一個專屬的和家一樣的列車，才一發不可收拾。

最大空間，24小時平放大床，5-6扇可以自由開啟的大窗戶都是他的最愛。也讓非洲之傲於眾不同！豪華套房，佔三分之一個車廂大，有雙人大床、空調、迷你吧、衣櫥、獨立衛浴。如果想把頭探出去看風景，房間內準備了風鏡，很拉風，眼睛也不會吹得難受。

本來以為像火車這樣的方式，會有很多不知道該幹嘛的時光。到了車上才發現，這趟動物找尋之旅也包含很多下車活動，尤其是兩次找尋Big 5。剩餘的時光，迴歸到沒有網路、不能在公共場合用電子裝置的方式中去，倒是可以可以體會更為專注的休息。

車尾的觀景車廂是乘客休息、觀景、享用茶點和聊天的場所。為了保證純正維多利亞時代的體驗，列車長再三強調，不要在公眾區域使用電腦手機IPAD等電子裝置，但相機不受限制。列車上備有望遠鏡，以便更好地觀賞兩邊的景色和野生動物。

尾部有一個半露天的觀景室。看書聽音樂，完全自我的世界。車尾風很大，吹亂頭髮。身後鐵軌不斷延伸，彷彿持續不斷的出發和離別。時間有限，追索生命的誠意和真實，比什麼都重要。火車途徑峽谷、瀑布、草原、城市，眼睛會告訴你：山氣日夕佳，飛鳥相與還。此中有真意，欲辨已忘言。也路過一些村子，人們站在路邊向我揮手，我也回報以揮手和微笑。

你一定不相信，這條鐵路竟然可以建在雲巔之上

其實火車才是看世界最好的方式，無論長途短途，美麗的沿途風光才形成了最深入人心的旅行。在阿根廷有這麼一列火車，絕對能給你帶來全球最震撼的“IMAX”火車之旅，你可以身臨其境，去感受最真實、最震撼的大片畫面。

在阿根廷北部乘坐“雲端列車”，是一段非常非常獨特的經歷。這條建於 1932 年，是南美最令人期待的鐵路旅程之一。完成這條鐵路花費了27年的時間，其中包括一條最危險的曲折盤旋的山地地形。在阿根廷北部靠近智利邊境的北部山區上空飛過雲層時，它更像是一架飛機。

這條線路長434公里，每週發一班車，全程歷時 16 小時的旅程它都會從阿根廷的薩爾塔市（海拔 3894 英尺，約 1187 米）出發，開往波沃裡利亞高架橋（海拔 13850 英尺，約 4221 米）。抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原後返回。

這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經過29座橋樑、21條隧道、13座高架橋、兩段環形線路和兩處折返式線路。搭乘“雲端列車”的遊客可以體會在“雲端”欣賞美景的愜意。

途中，火車將穿過一條接近雲端的道路，而在你的腳下，堪稱壯觀的景色綿延起伏：從薩爾塔市所在的萊爾馬河谷（Lerma Valley）的綠色山丘，到荒無人煙的遼闊普納高原（Puna），所有美景盡收眼底。

火車僅有兩個站點，都在旅程終點的不遠處。第一個站點就是La Polvorilla高架橋，你可以下車感受高海拔獨有的清新寒冷的空氣，有30分鐘的拍照留念時間。第二個站點是一處歷史悠久的村莊聖安東尼奧，可以在這裡看到傳統舞蹈和音樂、採用羊駝的毛製成的紡織品。遊覽完村莊後，就可以搭乘晚九點的巴士返回薩爾塔市。

2006年，由於安全因素，“雲端鐵路”被迫關閉，經過3年多的休整，今年這條旅遊線路再度開放，“雲端列車”被粉刷一新，列車上的服務也更加令人滿意。