其實像你所說的，這個應該是發動機的水溫有點偏高，這種現象一般在夏天是比較常見的一種現象，尤其是在你長時間行駛之後，快要停車的時候，你會發現水箱前面的風扇還在持續運轉，無論你著車還是熄火，它都會持續運轉一段時間。

保持散熱風扇持續運轉的目的，就是為了給，發動機的冷卻系統進行降溫，因為如果它的溫度太高，對發動機還有水箱等部件都是不好的，所以要強制讓風扇工作幾分鐘來進行強制降溫散熱。

如果你發現你的車輛，到達目的地後，冷卻風扇依然還在工作中，如果你有時間的話，我建議你可以原地，原地將空調開啟，著上幾分鐘這樣可以透過風扇的散熱讓水溫繼續下降，然後在熄火。或者說是你也可以直接熄火，因為他的風扇是會自動執行，直到水溫被下降到一定範圍內，風扇會自動停止（這個風扇的啟動還有停止，完全都是由發動機電腦板根據水溫感測器的訊號來進行控制所以即使你不去幹涉，他也會將水溫控制在正常範圍內）。

其實我建議平時尤其是在天熱的時候，可以養成一個良好的習慣，在我們快要到達目的地的時候，或者說已經到達目的地，可以將空調開啟，讓風扇強制工作幾分鐘，這樣的話可以把水溫下降一些，也是對發動機各個部件有一個比較好的保護。

發動機工作時溫度基本上在85-105攝氏度左右，水溫超過110攝氏度時水溫報警燈可能就點亮了。所以說只要水溫表沒亮，這時候冷卻液的溫度只是相對處於高水平，沒有達到損壞發動機的地步。

所以說只要水溫報警燈沒亮，哪怕散熱風扇還在轉，直接熄火問題應該不大。

1、很多車熄火後散熱風扇還會繼續轉，給發動機散熱。但此時冷卻液不迴圈了，散熱風扇只能靠吹風給發動機降溫，這速度遠沒有冷卻液經過散熱器散熱的效率高。所以很多車熄火後散熱風扇能持續轉動很長時間。

2、汽車冷卻系統散熱效率還是很高的，行駛中車頭有自然風衝擊散熱器，所以散熱風扇幾乎不怎麼啟動。停車時靠散熱風扇吹散熱器，速度也很快，大部分情況下散熱風扇轉動十幾秒就停了。

那麼問題來了：你是打算直接熄火，然後讓散熱風扇持續好幾分鐘消耗電瓶電量，還是打算怠速十幾秒鐘等散熱風扇停止後再熄火呢？

當然了，這並不是說非要等風扇停止了再熄火，更不是隻考慮電瓶的問題，因為要考慮的問題可能更多。就拿我前幾天的經歷來說吧。

當時開車去叔叔家，根據一路上的行駛狀況我就知道熄火後散熱器絕對要狂轉一會兒。這對大眾車來說太正常了。所以我平時也不跟它較勁兒，管他轉不轉，直接熄火。但是我停車時發現樓下有幾個小孩兒在玩耍，看樣子也就五六歲的樣子。於是我就怠速等了一會兒，風扇停轉後才熄火鎖車走人。因為我怕走了以後散熱風扇一直轉著會把小孩吸引過來，那可正是天不怕地不怕的年齡，萬一拿個棍子往裡捅一下，打壞風扇是小事兒，傷著人麻煩就大了。

所以說擔心電瓶的話稍等一下也無妨，不擔心電瓶的話直接熄火也沒什麼大問題。但是我們不能僅僅把問題侷限於車上，而是應該綜合考慮其可能造成的影響。

這個無關緊要、風扇最多超不過3分鐘就停了、或者5分鐘、立即熄火後是用自然冷卻不是用風扇冷卻了、自然降溫肯定比風扇好、