剛才坐在辦公室內的我聽到了一陣陣躁動的汽車排氣聲，一向對汽車非常敏感的我立馬站了起來走到玻璃門外，用目光去追求，是一輛普通的BMW3 Series，外觀原廠，雙邊單出的排氣是為數不多不是原廠的東西，對了，還有很奪人目光的剎車“卡鉗”，為什麼在這裡我用了雙引號，因為相對於尺寸很大的剎車卡鉗，它的剎車片一看就知道還是原廠貨，一般改了卡鉗的剎車剎車盤也會相應地做出升級，很明顯，它的卡鉗也沒有改動，只是裝了一個樣子貨“卡鉗套”。

卡鉗罩顧名思義，就是在原廠剎車上加裝的一個裝飾罩，只能提升外觀效果，但是對效能沒有任何實質性的提升！其實很多的改裝車友都聽說過這個東西，為了省錢還能起到相應的提升逼格的效果，裝的人也不在少數，因為沒有實質的作用，因此它在改裝圈子裡面是一個被絕大多數改裝車友排斥的物件！

雖然只是一個裝飾件，但是檔次也有高低之分，最低檔次價格最低也就是塑膠貼上款，用膠水將塑膠的卡鉗罩固定在原廠的剎車分泵上，一般幾十塊錢就能搞定，當然，如果你覺得塑膠顯得太LOW的話，還有鋁合金的供您選擇。

塑膠的要高一檔次的是用螺絲固定，取代了原來的膠水，這個比之前的要更加牢固，價格由原來的幾十塊錢漲到了幾百塊錢。

那麼很對人嗤之以鼻卡鉗罩的原因在哪裡呢？

很多人會以為如果你沒有足夠的預算去升級自己的剎車系統，而只是為了自己的面子，改剎車只是為了滿足自己的虛榮心。不過卡鉗罩也僅僅只能給你帶來表面上的視覺審美感受，有時候對於汽車的剎車還能起到負面的效果。

比如塑膠的卡鉗，在汽車輪胎內襯這麼一個相對比較狹小的空間裡，使剎車時產生的熱量不能及時的散發出去。

而鋁合金的卡鉗套就要好很多，因為鋁合金的卡鉗套使用金屬的螺絲與原車的卡鉗固定在一起的，這樣熱量散發的面積就大了很多，熱量散發也就更快了。所以關於卡鉗罩，到底要不要為了簡單的視覺效果用不用還是要好好的權衡一下利弊，如果確實影響到了剎車的穩定性，還是不要用最好，畢竟安全才是第一位的，不是麼？

你好！

首先呢這種裝置影響剎車卡鉗散熱，並且也會影響安全性，所以不建議車友們使用。

很多喜歡改裝車的朋友都會為自己的愛車更換一套更加好看的剎車卡鉗和大輪圈，因為這樣看起來視覺效果更好。但是，市面上假的剎車卡鉗是有很多的。

正品的剎車卡鉗是很貴的，有些車友為了追求視覺效果會為自己的愛車安裝卡鉗罩，這種東西其實就是起到裝飾作用，並沒有任何實際的作用。

卡鉗罩會影響剎車卡鉗散熱，在行駛過程中甚至還會出現斷裂或脫落現象，這樣是非常影響安全的。

所以，建議車友們不要使用卡鉗罩這種東西。

很多車友改裝卡鉗不是為了視覺效果，而是為了增加制動力。其實要增加制動力，應該首先更換剎車片，一套好的剎車片能夠顯著提升制動力。

如果只更換了剎車卡鉗，但是使用的剎車片還是一般的剎車片，那制動力的提升是不顯著的。

很多人都追求大活塞剎車卡鉗，其實有些車換上大活塞剎車卡鉗後，制動力還會變弱，這是因為剎車總泵根本推不動有些大活塞制動卡鉗。

安安／碼

剎車卡鉗罩影響散熱嗎？

剎車卡鉗的散熱大部分並不是透過風來進行冷卻的，而且它真正的熱力點不在卡鉗上而是剎車盤上面，所以剎車盤會有幾種型別，劃線的，打孔的，等等多種散熱手段都是在剎車盤上。那麼卡鉗它不熱嗎？熱，但是它的散熱方式是透過金屬傳遞，傳遞到了輪轂上，然後再是迎面的風把它們的熱量帶走。真正的四活塞六活塞卡鉗很貴，貴到有些人用假的套上去（我也是⊙∀⊙！）卡鉗上裝逼可以拿到90分。至於安全問題，首先我們安裝它的時候一定要把螺絲扭緊，把位置都固定好，最好不要有鬆動現象，由於卡鉗套的材質是塑膠的，也就是說它比較容易爛，在剎車盤和輪轂之間它們都是鋼鐵之軀，又何怕一個塑膠件呢？如果沒有固定好掉了那也只是輪胎把它碾壓爛而已。