首先要說明一點，汽車電瓶不存在絕對固定的使用週期，所謂的三年更換、只是建立在相對角度上的更換方式，比如當電瓶使用了三年後、的確會出現一部分效能下降的問題，當然可以更換、也可以繼續湊合著用，只不過當電瓶的電量降低至80%以下時，可能會出現效能驟降，電瓶衰退往往越發不可控，當然這也僅僅是指部分電瓶而已，所以三年更換電瓶、當然是最奢華的解決方案，但對咱們普通車友而言不划算！

電瓶本身就存在一些個體上的差異，原因就在於生產電瓶的流程很多、而且複雜，所以一個流程處置不夠完善，那麼生產出來的電瓶在效能方面就會存在差異；鉛酸電池的生產需要經板柵澆鑄、塗板、固化、分刷片、稱重量、包片、鑄焊、組裝半成品、加酸、化成、產品完成等多個步驟，所以在眾多流程中、在某一環節上出現問題，就可能導致電瓶效能上存在差異；這就是很多電瓶、批次一樣，但效能卻存在差異的原因，這也解釋了同樣的車型、同樣的電瓶、同樣的使用方式，為什麼有的能挺到五六年、而有些只有一兩年！

除了不同電瓶先天上存在的差異，後天的不當使用、也會對電瓶壽命造成影響，比如很多朋友喜歡在車裡聽過、使用一堆車載用電器，這就導致電瓶的電量長期處於充不滿、甚至是過渡放電的狀態，所以電瓶的壽命自然就會出現大幅度縮減；而有些朋友用車更為精心，在車上不會使用過多車載用電器，熄火後、也不會沒完沒了的聽歌，所以電瓶的壽命就會自然的強上一些；況且有些朋友長期短途行車、或者是車子長期停放不開，這些習慣都會造成電瓶提前衰退！

簡單說一下短途行車是否一定會導致電瓶長期充不滿？實際上短途行車並不一定就造成電瓶饋電；這實際上就是放電量、發電量之間的一種博弈，發電量大於發電量、那麼充電量就大於零，說明此時電瓶處於充電狀態、所以即便天天短途行車，但由於電瓶一直處於充電、即便充得少那也是充電過程，所以並不會導致電瓶虧電，所以長期短途行車、導致車輛電瓶受損的說法並不嚴謹，重點在於充、放之間的大小比對！實際上當車輛在擁堵的環境下行駛、發動機轉速上不去，發電機的功率其實也不夠；所以在這種條件下，即便車輛長時間執行、也容易出現電瓶潰電的問題；比如車輛長時間在擁堵環境下低負荷執行，發動機功率上不去、發電機功率也不足，如果此時車內的用電器如果開啟得較多，比如給手機充電、比如記錄儀、比如電子狗、聽歌等等，這個時候很可能出現發電量低於耗電量的情況，而此時充電量為負，所以造成的後果就是雖然車子在不斷行駛、長時間運轉，但電瓶的電量依然不斷下降、最終導致虧電，長此以往對電瓶壽命造成影響！所以這就是有些車子、長期短途行駛，可電瓶壽命並未受影響，而有些車子明明無短途行駛的經歷、但電瓶衰退的卻很快；所以不同車子上的電瓶、配合不同的使用方式，最終的壽命也是各不相同、存在很大的不確定性；所以上述這些就是電瓶壽命存在差異的原因，有些電瓶可以使用五六年、甚至七八年，而有些電瓶使用二三年就不行了，所以汽車電瓶不存在固定的更換週期，是否更換要根據實際情況來進行決定，比如做一下電量的檢測、之後再決定是否更換！一般而言當電瓶電量大於80%時，電瓶的狀態比較穩定，繼續使用不必有任何擔心；而當電瓶的電量低於80%時，就必然存在一些不確定性了，此時電瓶的狀態變得不再穩定、可能用不了幾天就會徹底衰退；當然這不是絕對、很多電瓶在電量低於80%後，依然可以長期進行使用，但容量低於80%的電瓶存在段時間內徹底衰退的可能性（這麼理解即可）；所以不要相信外邊說的幾年換電瓶的說法，汽車蓄電池沒有固定的使用里程，說三年更換完全是不科學的；有些電瓶用個六七年都沒事、有些其實還用不到三年呢，所以要根據具體的情況去分析才對！

很多車主都會考慮這個問題：“我車上的電瓶能用幾年？是不是也要定期更換？有沒有更換標準可以讓我對照一下以確定電瓶是否需要更換？”

其實這個問題有兩種答案，一種答案是有標準，是什麼標準呢？眾說紛紜，常見的就是廠家和行業內所謂的低於額定容量的80%就要更換。或者使用滿3年需要換。另一種答案就是沒標準，憑感覺，啥時候感覺不行了再換。究竟哪種方法更靠譜呢？咱們先看看再做定論。

一塊新電瓶裝車使用後其內部活性物質逐漸被啟用，所以使用初期其效能會逐漸提升，最終達到最佳狀態。這時候電瓶健康狀態最佳，用起來最省心。

但電瓶是有壽命的，不可能永遠保持最佳狀態。所以隨著我們繼續使用電瓶在不斷的充放電作用下電瓶容量開始下降。有一種說法認為電瓶容量下降到原容量的80%以後效能衰減速度非常快，所以為了保證你愛車的電瓶永遠處於最佳狀態你就應該考慮更換新電瓶了。

我們不能說第二種人嘴饞，但是第一種人肯定浪費更多。而汽車電瓶也是如此，用到容量只剩80%就換就像吃瓜只吃最甜的部分，剩下的你都浪費了。

坦白說很多人就是這種態度。管你什麼說法，只要正常使用不出問題就行。出問題了再說出問題的解決方法。平時正常用，某天打不著車了也不急著換，先充個電再說。

因為很有可能是忘記關一些電器或者長時間不開導致虧電了，充一充就立刻滿血復活了。如果充完電還是不行那說明真不行了，這時候再換也不遲。

要說這兩種方法也是各有利弊，第一種方法好處是電瓶時刻保持最佳狀態，弊端就是有點浪費。適合對時間和效率要求高的人們。比如你是大老闆，電瓶虧電耽誤的時間拿來賺錢的話可能夠你買很多電瓶，所以你根本不會再糾結換早了浪費不浪費的問題，穩定最重要。

而我們大部分車主還是普通百姓，過日子節約點沒壞處。況且用到80%就換確實有點浪費，即便是電瓶虧電了我們應該不至於耗不起這點時間。況且電瓶容量低於80%就出問題的機率也實在是太低了，真遇到了趕緊買個彩票，沒準能中。

不過話說回來節約不是小氣，並不是說我們要把電瓶完全用到不行了再換，畢竟電瓶真的到了壽終正寢的時候沒怎麼用就打不著車確實很麻煩。

所以我們所說的節約就是在滿足我們正常用車需求的前提下儘可能讓電瓶發揮其價值。所以能否正確判斷電瓶健康狀況就很重要了。下面就給大家介紹幾個比較簡單的方法。

01

如何判斷電瓶狀況

啟動發動機時明顯感覺起動機轉動無力，而且近期車輛一直在正常使用，沒有長時間停放，也沒有經常短距離行駛，更沒有意外放電。這時候電瓶可能不行了，可以考慮更換了。

但是有上述幾種情況的話則有可能是電瓶放電過度而充電不足，這時候可以考慮先充電。如果充完電後沒幾天又出現同樣的情況了那就可以考慮更換了。

02

怠速時開啟大燈，如果發動機轉速波動明顯說明電瓶電量可能不足。因為開大燈時電瓶電壓肯定要下降，這時候發電機就開始增加功率給電瓶充電，發電機功率增加會導致運轉阻力增加，發動機怠速就會波動。

這裡要注意一定是怠速波動比較厲害，不是隻要波動就說明電量不足。因為即使電瓶狀態正常你開大燈電瓶電壓還是會下降的，只不過下降幅度小，但在某些車上也會導致怠速輕微波動。

不過這個方法只能確定電瓶電量不足，無法確定電瓶壽命。但是結合日常表現也能瞭解個大概。比如你天天用車，而且每次行駛時間也足夠長，按理說電瓶電量應該充足。但是一開大燈怠速立馬劇烈波動，那說明電瓶可能不行了，存不住電了。

03

用電瓶檢測儀測試。電瓶檢測儀不是簡單地測量電壓來判斷電瓶容量的，因為電瓶沒有負載時電壓是虛的，稱為“空載電壓”，不能反應電瓶電量。而電瓶檢測儀比較“壞”，它測量時會透過內部電路讓電瓶以大電流放電，然後檢測放電時電瓶的電壓，這樣就能真正反應電瓶的實際狀況。

現在很多4S店在保養時都會給使用者免費測量。不過也不排除有些人為了業績而忽悠消費者，把正常電瓶說成問題電瓶。所以保險起見最好看著操作。

其實只要合理使用，汽車電瓶用個5-6年應該不是問題。如果有條件的話買個充電機，定期給電瓶充充電，那對電瓶壽命肯定是有好處的。

無論是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右，用得省的話也就是3到4年，行車裡程也就是6到9萬公里。如果感覺衝不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬公里以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了。

4s店有專業的電瓶檢測儀，如資料不符，建議更換，判斷方法如下：1、使用時把蓄電池檢測儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄電池無故障；2、電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄電池無故障；3、電壓降到9.6V以下，表示容量嚴重不足或蓄電池有

汽車電瓶的使用年限與車輛行走公里數成正比旳關係。而且大型貨車與小型麵包車比較突出。而家庭轎車電瓶的使用壽命相對比較長，大約3一5年。另外更換電瓶最好測一下發電量正常與否，還有就是經常跑夜車也是會降低電瓶使用壽命。

汽車電瓶的使用壽命大概是3-4年，這個應該是汽車4S店或者廠家告訴你的，那麼至於汽車到了2-3年到底用不用更換電瓶？

電瓶是將化學能轉化為電能的一種裝置，那麼

首先來了解了解它在汽車上的一個作用：

車輛啟動時給車輛提供啟動電流；車輛工作時發動機負載過大時，輔助給車上其他電器提供電能；然後電瓶在車上相當一個電容器，可以保護用電器，同時還可以儲存電量。

至於他的一個檢測電瓶的是否損壞，達到更換的一個條件時，4S店或者助理場都會有一個充放電儀器檢測，估計他是檢測到你車輛電瓶的蓄電能力變差，達到了更換的標準。

當一個電池壽命到盡頭並不是電瓶壞了怎麼樣，只是代表它的一個蓄電能力變弱，比如說剛買的汽車電瓶的一個蓄電能力是90%多或者更高，當它使用2-3年後蓄電能力只剩60%或者更低，這個就和手機電池是差不多的原理，剛買的新手機充一次電可以用2天，1-2年後充一次電只能用半天。那有人會問手機可以用充電線充電，汽車電瓶我重來沒有給他充過電啊，其實不然，汽車電瓶在你使用汽車的時候基本時時刻刻都在給它進行充電，車輛發動機運轉，發動機帶來的動力足夠轉化為電能提供給其他的用電器工作運轉，多的多的能量轉化為電能對電瓶進行充電。

這也就是為什麼同樣的汽車不同的人使用起來電瓶的壽命也不一樣，有的人汽車電瓶不要2年就壞了要換了，有的人的車電瓶卻能使用4-5年，有的人喜歡在車裡等人時喜歡不發動車子，只打開電源開關，聽音樂或者夜晚把大燈當照明燈來使用，或者停車之後經常忘記關閉大燈。這樣其實對汽車電瓶的損傷特別大，電瓶長時間放電超負荷工作未進行充電，他的蓄電能力就會很快的變差，這個也是導致電瓶損壞的最大幾個原因。所以避免汽車電瓶過早損壞，儘量不要為了節約點油錢在不發動車輛的情況下長時間使用車輛上的耗電功能。

再來說一個例子，就是我原來在路虎4S店工作過幾年，在4S店我有一個特別深的映像，就是路虎的車電瓶更換特別頻繁，平時做保養時都會檢測汽車電瓶的一個電量，很多基本都是在2-3年左右就更換了，但是由於在質保期內4S店免費更換，但是也有很多客戶使用習慣比較好也用到3-4年的大有人在，當然後者就是自費更換因為過了質保期。有一個特點就是往往前者的電瓶都是實在是用不了，車輛經常無法啟動，而後者的更換原因大部分是因為電瓶的使用壽命已經到了，所以建議更換，好多車子正常使用也沒有問題，但是確實也用不了多長時間。

所以這這邊4S店建議你更換電瓶看是出於什麼原因，如果是車子還在質保期內，他和你說的是免費更換的話，那麼就換，反正也不要你出錢，如果他是為了盈利要求自費更換，那你目前可以先不要著急換，還可以用一段時間，電瓶徹底損壞最大的一個現象就車子無法啟動或者啟動較困難，你可以試著發動下車輛，感覺車輛一打就著那就說明電瓶還可以用一段時間，只是使用的時候多加註意就行了（當然後面可能會有時間無法啟動的風險，遇到也不要著急，找個汽車幫忙搭電就行了，那個時候就是真的需要跟換了）

不一定 看電瓶質量和使用習慣取決 帶自動起停的車電瓶一般都要比普通的要好 但這是相對而言、 實際還是要看你使用習慣 如果你經常停車還開著導航 或者開音響或者看影片 使用大功率的外接電器之類的 電瓶堅持不到兩年就要更換了 換過來如果你有好的使用習慣就有可能把原本只能用3年的電瓶延長到4甚至5年 如停車前就應該先把空調系統關掉(這樣就能避免下次啟動時電瓶除了給啟動機供電外還要給空調系統供電時所產生的大電流對電瓶的傷害)

還有就是熄火之後就儘量不要用車載充電器或者音響這些東西 電瓶虧電狀態執行下對電瓶損害也不小 特別是如果在虧電狀態下長期停放的話危害更大 有可能導致蓄電量下降(就是電池能力下降 留不住電 即使你充滿了把電瓶放在那不用電 沒幾天時間就會沒電) 一旦蓄電量下降基本電瓶就得更換了、但如果新車或者剛換的電瓶出現這樣的情況就應該到4s店去檢查一下是不是車子漏電的可能。

最後就是儘量不要在車上隨便加裝或者改成比原車功率大的電器 這樣就算你啟動車輛發電機和電瓶出來的電也不夠你加的電器用 長時間用電瓶也會虧電 “總之就類似一個人吧 經常吃的飽幹起活來肯定有勁 經常餓肚子那就不用解釋了吧 而且還有可能傷害健康！ ”

所以我的經驗就是 時間是一個參考範圍 具體要看實際情況去判斷!

汽車電瓶，大家都知道這是汽車不可缺少的一部分！如果電瓶出現損壞，大燈、行車記錄儀、音響、啟動汽車都是完成不了的，那麼電瓶生命週期有多長？兩三年真的需要更換嗎？接下來咱們來了解一下

第一，啟動慢、啟動困難。如果不是在冬季的情況下，由於冬季氣溫低也會導致啟動慢、啟動困難等這種情況，如果是夏天在啟動發動機的時候也出現這種情況，很有可能就是電瓶電壓不足導致的這種情況，可以檢測一下電壓是否正常

第二，汽車在啟動的時候發出吱吱吱的異響，這種情況在冬天也是屬於正常現象，但是在其他天氣，依然發出吱吱吱的聲音，很明顯就是蓄電池的放電能力變弱了這種情況引起的，只要有這種問題，也可以考慮更換新的電瓶

第三，夜間開車的時候，當把汽車停穩了以後，看到的大燈非常亮，但是起步開走時大燈光線短暫會明顯變暗，這種情況也說明是蓄電池能力不足，效能明顯下降造成的。

因此，汽車在沒有其他故障的情況下，如果啟動的時候變得比較困難，這種情況就需要更換新的蓄電池，主要由於蓄電池的儲存能力出現了下降，引發電壓過低導致的，如果是冬天也無需在意，天氣冷也會出現啟動兩三次的情況發生，也無需擔心

總而言之，出現以上這幾個徵兆的時候，就需要考慮是否更換電瓶了！一般情況下建議及時更換比較好一些，電瓶週期一般行駛三年左右就需要更換一次，如果偶爾出現一次以上的這種情況也問題不大，萬一經常性的就可以考慮更換電瓶了，畢竟電瓶也是汽車非常重要的一部分，假設在外地出現啟動不了的情況，處理起來還是比較麻煩呢……

在汽車保養之中，汽車電瓶應該是花費比較多的一個專案了，因此很多車主對於更換汽車電瓶是很慎重的。但是有的車主開車開了兩三年，去保養的時候4S店要求更換電瓶，車主就有了疑惑——汽車電瓶的壽命到底是多久？

現在普通汽車的電瓶都是鉛酸電瓶，它的優點就是價格便宜，但是壽命不長，一般來說電瓶的使用壽命在兩年左右，保養的好的話可能可以到三年。如果在使用期限內出現了電瓶莫名虧電、甚至是由於電瓶的原因使得車輛無法啟動的話，那就要更換電瓶了。

有一些高檔的車使用的是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量。因此這種電瓶的使用壽命較長，甚至可以到6年左右。

因此，是否更換電瓶首先看自己的電瓶種類，如果是普通鉛酸電池的話，建議三年就要更換一個，不然的話電瓶容易出故障，容易導致車輛熄火、拋錨。所以即使是沒有問題建議也要更換，三年左右的車4S店建議更換電瓶的話是沒有問題的。好一點的電瓶可以使用時間更長一點，如果是使用這種電瓶，除非是出現了故障，不然的話可以不用理會4S店，具體大概就是這樣。

汽車電瓶的使用壽命大概是3-4年，另外，電瓶壽命和使用習慣有關係的。每次打火最好斷開大的用電裝置如音箱，空調等避免大負荷啟動對電瓶造成傷害。發動機關機後長時間用車機聽收音機或看影片聽音樂引起虧電會對電瓶造成不可逆傷害。4s店有專業的電瓶檢測儀，如資料不符，建議更換。

汽車電瓶壽命有多久呢？普通的汽車電瓶用的是鉛酸電池，使用年限大概是2-4年。帶自動啟停功能的車子，配用的是專用電瓶，迴圈壽命會高一點，使用壽命基本4年-6年。新能源汽車，用的則是鋰電池，壽命更長，可使用5-8年。並不是說到了這個時間一定要換，這只是大概的更換時長，具體要看平時的用車習慣。

至於說4S保養要求跟換是不是真的，在這之前，你是否有感覺電瓶的蓄電能力變弱，比如車子啟動困難，這個時候就可以換了。

常用的蓄電池大致分為兩類，需要加水鉛酸蓄電池和免維護蓄電池。傳統的加水蓄電池由於結構、效能和成本因素，在日常使用的過程中需要定期進行維護和新增電解液。而免維護蓄電池則省卻了不少麻煩，顧名思義，免維護蓄電池在日常使用過程中不再需要新增電解液，儘管使用即可。

對於免維護蓄電池來說，雖然不再需要新增電解液，但如果平時不注意正確使用和養護，免維護蓄電池的使用壽命同樣會大大縮短。一般來說，免維護蓄電池的使用壽命為2、3年，但有的車主可能不到2年就需要更換蓄電池，而有的車主在使用了4、5年之後才會更換。

如果我們平時正確使用蓄電池，就是儘可能做到適度的充、放電，就會延長其使用壽命。

在充電和放電的迴圈中，活性物質不斷電化學反應，從而產生電流。蓄電池每進行一次充、放電迴圈，其極板上的活性物質就會有少量的損失。決定蓄電池最終使用壽命的因素很多，因此，不可能規定蓄電池的最短或最長使用壽命。畢竟蓄電池充、放電所引起的正常損耗是漸進的，最終都會使蓄電池失效，影響車輛起動。

過度放電現象

如果蓄電池放電時間過長，其內部就會發生稱為硫酸鹽化的化學反應，它會永久性地令蓄電池效能削弱甚至喪失，而這種情況基本是不可恢復的。硫酸鹽化現象發生時，在蓄電池的極板上會產生一種灰白色的薄膜。這是因為過度放電會使正、負極板上產生的硫酸鹽越積越多，並逐漸覆蓋住極板，此時蓄電池中的電荷水平也下降至一定水平。越來越多的硫酸鹽會阻止電解液與極板上的活性物質發生化學反應，且其本身是難溶的，因此蓄電池在過度放電之後要想再透過充電而恢復到初始狀態就會很難，其充、放電效能也將大大減弱。

哪些操作會引起過度放電

1、凡是在關閉發動機後仍然長時間使用車內用電裝置的操作，都會導致蓄電池過度放電。例如在晚上停車後忘記關閉車燈，結果第2天發動機不能起動，絕大多數情況就是由於未及時關閉車燈而導致蓄電池電量消耗殆盡，此時蓄電池的效能已經大大降低，就算再行充電，該蓄電池的電量也不會恢復如初，其使用壽命已大大縮短。

2、在關閉發動機後應儘量避免長時間使用電器裝置，如音響、收音機、車燈、空調等。如若非要使用電器裝置，最好起動發動機由發電機提供電能。

3、由於防盜報警器等同樣需要用電，蓄電池也會發生自放電。因此，對於長期停用的車輛，其蓄電池也可能會發生過度放電的現象。如果車輛停放時間超過1周，最好將蓄電池負極接頭拆下進行斷電。

蓄電池的過度充電現象

如果車輛上的發電機電壓調節器設定不正確，就會導致輸出電壓偏高，這時就有可能發生過度充電的現象。此時若不及時檢查並排除故障，蓄電池就會過熱，導致電解液冒氣。過度充電會加速蓄電池活性物質的分解，最終使蓄電池失效。

蓄電池的過度充-放電迴圈

如果蓄電池持續處於放電狀態，它的效能會逐漸削弱，即使延長充電時間也不能使其恢復初始狀態。當蓄電池過度放電超過40%以上，如果採用快速充電的方式充電，這種損耗的過程就會加快。此外，如果充電不充分，蓄電池的效能也會很快減弱。一旦此類現象發生，就算完全充電，蓄電池電壓仍會低於標準電壓（12.4 V），此時只能更換蓄電池。