對於日常家庭用車來說，7座車型的熱度始終沒有消退，畢竟7座車在空間實用性方面的表現在某些特定情況下還是比較有用的，特別是對於現在的一些二胎家庭來說，買一輛7座車週末可以帶著全家人一起出去走走本身就是一件非常有意義的事情。當然，7座車型也一直都有路線之爭，一些人會選擇一輛7座SUV，最為經典的選擇就是豐田HIGHLANDER，另一些人會選擇實用性更高的MPV車型，現在比較熱門的家用MPV選擇就是混動版的本田ODYSSEY了，那麼在這兩臺車當中應該如何選擇呢？

路線之爭從來就沒有停止過，但這一點非常正常，別說買車了，就是吃個豆腐腦大家還為到底是吃甜的還是吃鹹的吵得不可開交呢。為啥會出現路線之爭呢？說白了也很簡單，就是這種東西的優勢確實吸引到某一群人了，但是它的劣勢又確實沒辦法讓另一群人接受，於是兩撥人就要吵起來了。

回到車上，HIGHLANDER的優勢是顯而易見的，作為一輛7座SUV，它的空間表現要比絕大多數的7座SUV車型更好，雖然開起來駕駛感受沒有那麼好，底盤晃悠得跟坐船似的，內飾也簡潔到可以用“樸素”來形容，但是重要的是，HIGHLANDER看起來是一臺“純正的車”，這一點在對駕駛者的心理暗示上還是很有作用的。相比之下，我們再看這個ODYSSEY，看起來就像一臺“麵包車”，開著就感覺自己像司機一樣，從心理上來說就讓很多車主（駕駛者）無法接受。

那ODYSSEY有什麼優勢呢？從實用的角度來說，ODYSSEY的空間要比HIGHLANDER更實用，MPV的“223”佈局怎麼樣都要比SUV的“232”更好，畢竟有一個第二排中間過道，車內人員上下車會非常方便，否則像HIGHLANDER那樣，第三排乘客要上車就要把第二排放倒了才能進了。

有第二排中間過道的好處可不只有方便上下車那麼簡單，後面第三排的乘客還可以把腳放到這個中間過道中，這樣的話乘坐的時候第三排乘客也要舒服不少。當然，說了這麼多，我們還是要承認，無論是ODYSSEY還是GL8，他們從審美的角度上講確實不太符合國內消費者對“一臺車”的定義，這一點怎麼著都沒辦法迴避。

那我們應該怎麼為“實用”來定義呢？這一點真的是一個見仁見智的事情了，或者說，所謂的實用其實只是對每個人來說專屬的概念，就如同價效比一樣，你認為COROLLA的價效比有多高，王思聰就認為定製版Mulsanne的價效比有多高。什麼？你要問王思聰怎麼看待COROLLA的價效比？你站在五菱神車面前的時候就知道了。

話說得有點遠，但實際上道理都是一樣的，無論是“實用”還是“價效比”，都是一個非常個性化的事情，例如如果真的聊實用的話，ODYSSEY的第三排魔術座椅可以直接收到地板下面去，裝載能力更強。而且混動ODYSSEY的油耗表現也是真的很好，特別是對那些每天日常上下班就需要行駛幾十公里的消費者來說，一臺混動ODYSSEY能比HIGHLANDER一年省出不少油費來，加上ODYSSEY本身的空間表現，從這些角度來看，都是ODYSSEY更強。但即便這樣，也無法阻止那麼多人加價去提HIGHLANDER的腳步。

不過呢，如果你真的還在這兩輛車當中舉棋不定的話，那混動ODYSSEY其實會是一個比HIGHLANDER更好的選擇，至於外觀上的差異，其實等你真的坐在車裡的時候也就感覺不到了，更何況看起來更笨重點的ODYSSEY駕駛感受還要比HIGHLANDER更好一點，所以為什麼要放棄ODYSSEY去選擇各方面都沒什麼優勢的HIGHLANDER呢？

以上

HIGHLANDER和ODYSSEY雖然價格上有重疊，但完全是兩個不同的車型，HIGHLANDER定位為中型SUV，ODYSSEY則為MPV車型，簡單來說就是7座SUV和MPV之間的選擇，也是大部分二胎家庭所糾結的，兩款車各有所長，根據自己實際要求去選擇就好了。

更注重於空間和舒適性的，ODYSSEY表現得更好，這是毋庸置疑的，MPV的“2+2+3”座椅佈局，無論是乘坐的舒適性還是上下車的便利性，都要強於SUV的“2+3+2”座椅佈局。而且ODYSSEY中間兩個頭等艙座椅，能實現前後左右及靠背調節，高配車型還配有腿託、肩部和旋轉等調節，同時還有座椅加熱及配備了小板凳，提供更好乘坐體驗，宜商又宜家。HIGHLANDER的空間的在同級別SUV裡處於絕對的優勢，但在MPV車型面前，不值得一談。

想要兼顧一定駕駛感受，更實用一些的，HIGHLANDER會有少許優勢，SUV的底盤高，還帶有四驅系統，透過性強，ODYSSEY過不去的地方，可能對HIGHLANDER來說如履平地，而且高速操控穩定性也更好。此外，SUV的坐姿更高，視野更開闊，視野盲區也相對ODYSSEY更小一點，駕駛起來更有信心。當然高的底盤也會導致家裡老人和小孩上下車不方便，有利有弊。

動力及配置方面，目前在售的HIGHLANDER為第三代車型，已經很多年沒有更新換代了，很多安全配置及智慧化配置都沒有升級。動力方面，全系均搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，動力響應和平順性還湊合，油耗表現不盡人意，綜合油耗基本10個往上。混動版ODYSSEY在這一方面也少許優勢，動力響應及平順性、靜謐性都表現更為出色，還很好兼顧燃油經濟性，用車成本更低，體驗更好，而且還配備L2級自動駕駛輔助功能，高速巡航更輕鬆更安全。

日常家用HIGHLANDER和混動ODYSSEY之間糾結，我個人的建議是選擇混動ODYSSEY，原因主要有以下幾點：

第一、價格因素，上面你也經過計算了，混動ODYSSEY的落地價格更便宜，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，能省一點是一點。

第二、燃油費用方面肯定是混動ODYSSEY更低一點，每日單程40公里，來回就是80公里，再加上週末200公里的郊遊，每個月的行駛里程2400公里，每年的行駛里程為28800公里，偶爾小長假再跑遠點，一年大概3萬公里差不多，現款在售HIGHLANDER搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，相比混動ODYSSEY而言更費油，每公里節省1毛錢，每年在油錢方面能省3000元。

ODYSSEY外觀

第三、因為你每天的行程中來回有30公里的高速路況，正好你看的這個版本的混動ODYSSEY具備L2級別的自動駕駛，車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、道路交通識別，這個配置對於高速或者高架駕駛的幫助意義還是非常大的，能很大程度緩解一天工作的艱辛與疲勞。

ODYSSEY內飾

第四、ODYSSEY作為一款MPV車型，擁有更低的底盤高度，老人孩子上車比較方便，同時雙側電動門也是很符合家用定位，2+2+3的座椅佈局帶給第二排乘客尊享的乘坐感受，去往第三排也更加方便。

ODYSSEY第二排

第五、你糾結的那些缺點其實都不是硬傷，後扭力梁非獨立懸掛並沒有對駕乘體驗造成多大的影響，後排一就是很舒服的，現如今的全國道路條件都不錯，開這款家用車一般也遇不到爛路，防炫目後視鏡和自動摺疊可以通過後期加裝，關係不大，至於第二排的肩部調節沒必要糾結，大多數情況下都是你一個人駕駛，後排的乘坐使用率不是很高。

ODYSSEY第三排

你說了這麼多，那麼你的用車環境是什麼？有沒有爛路自己不清楚嗎？自己買車要做什麼用？既然在乎粗糧細糧，那還看什麼HIGHLANDER？

之前我也有個朋友資訊過這樣的問題，我個人是比較推薦ODYSSEY的，而朋友最後買了HIGHLANDER。就兩車而言，都是家用7座車繞不開的車型，我個人的建議是選擇ODYSSEY，但是大部分消費者的選擇是HIGHLANDER，這點從銷量上也能體現出來。下面我們就來分析一下兩車各自的優缺點。

首先兩車最大的區別之一就是座椅佈局形式，這也是我推薦ODYSSEY的理由之一。ODYSSEY的座椅佈局採用了223的佈局形式，第二排座椅採用了獨立座椅的形式，舒適性方面大幅領先傳統的三座模式座椅，同時第二排座椅中間的過道空隙很足，乘客進出第三排也十分方便，所以作為一臺七座車，223的座椅佈局是最合適的。而HIGHLANDER則採用了232的座椅佈局，第三排空間基本不用，同時出入也比較麻煩，這也是我認為mpv車型ODYSSEY更適合全家出行的一點。

其次是動力方面兩車各有優點，ODYSSEY的優點是由於低速狀態下采用電力驅動，所以低速行駛的質感不錯，同時在油耗方面更加出色，市區通勤大約在7-8L左右。而HIGHLANDER的這套動力系統在平順性、行駛品質方面都非常好，有著出色的形式品質，同時配合出色的底盤，所以HIGHLANDER開起來更加高階一些，這也是更多消費者最終選擇HIGHLANDER的原因。

最後要說一說價格，目前ODYSSEY在更換混合動力系統後，價格開始略有鬆動，但是很多地方還是沒有優惠。而HIGHLANDER則依舊處於大部分地區少量加價的情況，所以選擇哪款車型您也可以根據自己的預算水平選擇。

所以綜合來看，如果您買車後家人特別是老人、小孩用車較多的話，ODYSSEY是最好的選擇，同時優秀的油耗水平也能讓車型在後期使用方面節省更多開支。而如果長時間是您在駕駛，那HIGHLANDER更出色的駕駛質感絕對最佳選擇。簡單來講就是給家裡人用，買ODYSSEY；給自己用，選HIGHLANDER。

最後還是建議您去兩車的4s店去試駕一下，看看哪款車型真正適合您。

HIGHLANDER與ODYSSEY完全是兩個車型，七座SUV與MPV之間該如何選擇，還要看自己的實際需求。HIGHLANDER更傾向於多功能汽車、四驅系統透過性絕對比ODYSSEY強。論空間HIGHLANDER橫向空間佔據優勢、主副駕駛之間距離非常寬裕，即使兩個體重過200斤的人坐在前方都不會覺得擠。但是論後排舒適性，HIGHLANDER是不如ODYSSEY表現好的。

ODYSSEY後排獨立的航空座椅，對家人更友好。雖然橫向空間不如HIGHLANDER，但是第二排只放兩個座椅，因此空間反而更寬裕、舒適性更高。這點HIGHLANDER是做不到的，後排空間雖然足夠，但是坐墊偏硬、舒適性要比ODYSSEY差很多。第三排座椅為了摺疊後獲取平面，座椅舒適性更差、單薄。而且進入第三排不太方便（底盤高）。第三排座椅雖然定為兩人座，實際上是三人座。在米國就是八座車，在國內考慮八座車的種種不變 ，直接申報七座。因此後面做兩個人後橫向空間要比ODYSSEY三個人表現好很多很多。可以看到，HIGHLANDER的特點是橫向空間表現好。而ODYSSEY二排舒適性最好。

二排獨立座椅對家人簡直太友好了，家中如果有老人，絕對是喜歡二排座椅的。比家裡的沙發都舒服，出長途遊玩一點也不會累。而且二排座椅向後移動的空間非常大，這點非常實用。後排座椅的舒適性、空間是HIGHLANDER不能比的。HIGHLANDER後排三人座椅在ODYSSEY面前就沒有舒適性可言了！HIGHLANDER後排大空間在SUV轎車中佔據優勢，但是與ODYSSEY是沒有辦法比的。HIGHLANDER的底盤較高，透過性強。但是帶來的副作用就是上下車不如ODYSSEY方便，ODYSSEY底盤低、老人孩子上下車更方便。

其實SUV與MPV是不能橫向做對比的。就像上面那MPV的強項與HIGHLANDER的弱項做對比一樣。比舒適性，肯定ODYSSEY佔據優勢，如果全家人經常出行、出長途，必須選ODYSSEY，就是照顧了全家人的舒適性。但是如果很少出長途，最多的時候也只是在家附近郊遊，那麼HIGHLANDER的優勢就體現出來了！首先底盤高、帶有適時四驅系統，帶有全輪鎖止按鍵，雖然不能去越野、但是去郊外走走爛路是沒有任何壓力的。市區內上下馬路牙子也更從容，2.0T的發動機動力足夠，配愛信6AT變速箱簡直是絲般順滑。方向機阻尼恰到好處，即使是女司機也可以輕鬆駕馭。換言之，HIGHLANDER是開著爽，ODYSSEY是坐著爽。

但是HIGHLANDER的油耗是非常高的，一臺自重兩噸的車子油耗不可能太低。入冬後市區內上下班代步，油耗已經飆升到16L/100km，而且HIGHLANDER的2.0T發動機需要加註95#汽油，無形中成本又增加了很多。油耗這點上與混動ODYSSEY差了很多，日常使用中差一倍都是正常的。而車子買回來以後，最大的開支將會是加油。油耗高自然抬高了養車成本，尤其在市區內上下班短途行駛、HIGHLANDER使用成本比ODYSSEY高很多，也是一個不得不考慮的問題。

怎麼選還好看個人需求，HIGHLANDER開著爽一些，ODYSSEY家人乘坐更舒服一些。