平行進口車有以下幾個優勢：

一、價格優勢

我們以路虎Range Rover為例，中規指導價155.8萬元起步，優惠後仍要140萬元左右。

而平行進口Range Rover，柴油版起步價不到110萬元，汽油版則為120萬元起，比中規版低了20萬元。

再比如奧迪Q7，中規指導價最低75.38萬元，優惠後66萬元起；而平行進口60萬元起。

沃爾沃XC90，中規指導價最低68.8萬元，優惠後60萬元起；而平行進口55萬元起。

同理還有寶馬X5、寶馬X6、賓士GLE、Range Rover運動、保時捷卡宴等，價格優勢大致都在10%左右。

二、門檻優勢——丐版當道

以豐田蘭德酷路澤為例，中國產版4.0L指導價77.1萬元起，同等配置的中東版則為68萬元起，更要命的是，中東有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2016款丐酷起步價61萬，一下把門檻拉低了10多萬元。甚至還有更低的“丐中丐”觀音門版，起步價58萬元。

2016款丐版酷路澤4000

4.6L情況相似，中國產版指導價103.5萬元起，而中東低配版88萬元起，最終結果是，中東版酷路澤成為了2016年平行進口車銷量冠軍，而中國產版則黯然停產退市。

三、排量優勢——選擇更多

平行進口車的排量選擇，比中規車多不少，主要體現為以下三種：

1、更小排量

2、更大排量

典型案例是豐田蘭德酷路澤，中國產版只有4.0L和4.6L，而頂級排量5.7L，則只有中東版才有。

中東版酷路澤5700，售價超過100萬元，頂配高達140萬元。

中東版酷路澤5700

此外還有兩個非典型例子：其一是Passat，平行進口北美版為2.5L五缸，排量高於中國產版主打的四缸。

其二是賓士GLS450。美加版GLS450，其實排量並不比中規GLS400大，但能給人一種排量更大、級別更高的錯覺，這是不少人選擇美加版的原因。

3、柴油版

柴油在中國不是主流，因此中規車很少引進柴油版，導致只有平行進口市場才買得到。

比如豐田霸道3000、蘭德酷路澤4500、卡宴柴油版、賓士V級柴油版、Discovery Sport柴油版等等。

柴油路虎Range Rover在中規版停售後，如今也只活躍於平行進口市場。

平行進口版卡宴

四、現車優勢——配置方案多

有一些平行進口車型，價格上並無優勢，但仍然不乏買家，其中一個關鍵原因是：4S店提車要排隊，而平行進口基本都是現車，不用等。

特別是涉及個性化定製時，中規車往往要等3個月。而平行進口則是各種配置方案的現車都有。

加版奧迪Q7

以上就是平行進口車的四大優勢。

您可能會問，質量優勢呢？美規、歐規的質量標準，難道不是比中規車高麼？

我只能說，美規、歐規的質量標準，按理不會低於中規，但是不是一定高於中規，則很難保證，畢竟很多品牌的生產標準都是全球統一的，更何況有些車不管是美規還是中規，其實都來自同一條生產線。

所以，買中東霸道2700的車主，更多是衝著進口車的逼格、後掛備胎的威武而買。如果您是衝著“日本產質量高於中中國產”，才去選擇中東霸道，我覺得大可不必。

霸道2700阿曼版TXL

平行進口的劣勢

平行進口車的最大劣勢，就是廠家三包。

一些平行進口車沒有廠家三包，只能透過購買三包險，由保險公司提供三包。

此外，平行進口車還存在一定的購買風險，主要是定金風險和手續風險。當然，這兩項風險在中規中國產市場也是存在的，只是相對小一些。

進口車分平行進口和4S店進口車兩類，購買進口車人多的原因主要有這幾類人群。

首先是資金條件允許，有線才能隨心所欲買自己喜歡的東西。

其次是品牌效應，也就是俗稱要面子，在華人眼裡開進口車是身份的象徵。

然後是追求品質的一類人，說實話汽車品質和汽車文化上來說與進口車相比，中國產車還是有一些差距的，誰都不希望買臺車三天兩頭的去醫院吧。

最後是因為情懷，比如酷路澤，賓士大G......有的人夢想就是將來有一天能開上！