AT：自動擋

溼和幹主要用於雙離合變速器的區別在於是否用油來潤滑減溫一系列作用

AT老練

建議用溼式

AT變速箱：AT變速箱在輸入軸與輸出軸之間採用的是液力變矩器，因此在變速以及起步時比較平穩。

優點：平順，樂趣兼備，質量穩定，體積小，傳動範圍廣

缺點：結構精密，成本高，機械製造難，一般來說效率相對DCT較低

雙離合變速器：雙離合變速器輸入軸與輸出軸是剛性連線，透過兩個摩擦盤進行壓緊，靠摩擦力進行力的傳遞，因此在起步時比較頓挫，這是雙離合變速箱的一個通病，但是他的響應比AT要好。

另外溼式與乾式的區別，摩擦片的降溫方式不同，溼室是摩擦片浸泡在裝滿潤滑油的油槽裡，透過潤滑油的流動來降低摩擦片溫度，乾式變速箱是摩擦片透過風冷的方式降溫，由於溼式的降溫效果好，所以使用壽命更長，但是傳遞效率會降低。

優點：接近AT的全部功能，極佳的駕駛樂趣，成本適中，控制難，動力直接，較高的效率

缺點：低速平順性相對AT差些，但是目前改進很大。目前來說，可靠性問題依然值得關注，機構複用率低，體積限制了更多的檔位。

AT是指自動變速箱，帶行星齒輪與液力變矩器的，有4AT，6AT，8AT等。DCT是雙離合變速器，按照離合器的工作環境分為乾式與溼式。乾式是無潤滑，溼式是有潤滑。溼式的駕駛性優於乾式，沒有過多的頓挫，換擋平順性高，但價格回高一些。溼式是當前主流！

在自動變速箱領域，CVT、AT與雙離合瓜分天下，CVT因為平順、沒意思被廣大消費者所認可，喜歡的自然喜歡，不喜歡的不會看，所以不存在爭議。但AT與雙離合之爭可以說愈演愈烈，這兩類變速箱應該怎麼選，你真的知道嗎？

AT變速箱優勢就是可靠性得到了有效的驗證，幾十年的民用車發展史，使得對外銷售AT變速箱的幾家企業都有著深厚的功底，可靠性以及耐久性大多表現不錯。

但AT變速箱同樣有著劣勢，一個是市場種類較多，並不是每一臺AT都非常多，魚龍混雜的市場難以挑選出出色的產品，即便是變速箱出色，但匹配做得不好駕控感受依然不過出色，想買一臺省心的AT車型，是要花些功夫。

雙離合變速箱因為結構的不同，所以說側重點與AT完全不同，加速快、省油的優勢讓雙離合車型被消費者所認可。同產品車型，雙離合版本產品基本上要比AT更快、更省油。

但雙離合不是萬能的，雙離合變速箱在擁堵的路況下依然存在問題，尤其是乾式雙離合變速箱，可靠性表現並不夠出色，乾式雙離合因為無法解決散熱問題，問題要多於溼式雙離合。

可靠性、耐久性、平順性，雙離合會稍遜於AT，但優勢就是換擋更快油耗更低。

接下來敲黑板講重點，AT變速箱有幾類要避開，看了這些或許對你買車有所幫助。首先是通用6AT，雖然9AT通用一馬領先，但6AT的問題依然不能解決，其次是福特AT變速箱以及大多數中國產生產製造的AT變速箱，這些產品不僅僅自身存在問題，而且匹配都不會很好。因為AT變速箱結構複雜而且需要雄厚的匹配方案來支撐，一部分企業在變速箱領域發展的確緩慢，畢竟不是每一臺都是愛信AT變速箱。

其次是雙離合變速箱，為了讓大家選到更好的產品，一切的乾式雙離合都要避免，溼式雙離合倒是可以選擇。如何分別乾溼式雙離合？一般小排量發動機匹配的雙離合大多是乾式，因為溼式雙離合成本更高可以接受更大扭矩，所以車企在權衡變速箱的時候，不會給小排量發動機配備溼式雙離合，而溼式雙離合只會出現在少大排量產品上，譬如說2.0T引擎大多數都是溼式雙離合。

一個小小的建議，如果不追求更快的加速以及更省油的油耗，AT變速箱是不錯的選擇， 一般來說現代/ZF以及愛信的AT變速箱都不錯，如果喜歡的車型只有雙離合變速箱，那麼一定要選溼式雙離合版本。