近期，印度使用其唯一現役俄式航母維克拉瑪蒂亞號測試了艦載版的LCA戰鬥機NP-2原型機，當時這架固定翼飛機成功從維克拉瑪蒂亞號的滑躍式甲板上起飛，並意外獲得了一個“全球第一”的頭銜，因為LCA戰鬥機是全球第一款從航空母艦甲板上起降的單發三角翼艦載戰鬥機。

當然，LCA之所以採用單釋出局，不是因為它的發動力推力有多大，而是因為飛機本身就很小。LCA戰鬥機的研發其實是在1983年就開始了，負責這一戰鬥機專案的正是鼎鼎大名的印度斯坦航空公司（HAL），該公司舉世聞名的工作效率，讓LCA成功成為世界上研發時間最長的戰鬥機，直到2013年，LCA才正式開始形成戰鬥力。

而事實上，LCA並不算多麼複雜的戰鬥機，首先該機型的主要配件均從國外引進，印度負責的其實是組裝，所以只有印度自己才相信，這是印度自己打造的戰鬥機。其次，LCA長度為13.20米，翼展為8.20米，空重不足6.6噸，最大起飛重量也才13.5噸，這樣規格的戰鬥機，只能算輕型空中優勢戰鬥機，並非更加複雜的重型多用途戰鬥機。

而且值得指出的是，LCA比印度從俄羅斯買的米格-29K還要小，儘管印度斯坦航空公司強調艦載版的LCA作戰能力將比米格-29K強數倍，但是LCA的作戰半徑僅僅500公里，搞不好也會獲得“甲板守護者”的稱號，再加上印度斯坦航空公司“寡婦製造者”光環的影響，就連印度海軍也對這種戰鬥機避之不及。

當然，這一切事實並沒有影響印度的好心情，印度國防部甚至自豪地將LCA戰鬥機定義為亞洲第一款自研艦載戰鬥機。不知道印度的自信是從哪來的，也許在印度眼裡，只要是買來拼湊成功的武器，都可以定義為自己研發。而且，印度似乎忘了，LCA根本就不是什麼亞洲第一。

另外，LCA戰鬥機未來能否成為印度新航母主力，實際上也還要打一個大問號。目前看來，印度海軍對該機型是毫無興趣的，因為印度習慣了外購戰機，美國的F/A-18戰鬥攻擊機、瑞典的薩博JAS-39戰鬥機、法國的達索陣風戰鬥機等都是LCA的強力競爭者，而且都比LCA更優秀。因此，這一次LCA上艦，或許也就是走了一個場面而已。LCA本身就是一款一路研發到過時的戰鬥機，這種戰鬥機甚至連陸基常規版本都不成氣候，想要真正登上航空母艦，難度就更加無法想象了。

兔哥回答：印度這麼說是有印度所認為的道理的，就目前來看，能夠生產艦載機的國家並不多，而在亞洲範圍，擁有航母的國家有三個，泰國有一艘差克里·納呂貝特號航空母艦，這也是世界上最小的航母，標準排水量7000多噸，滿載排水量11400噸左右，也就相當於一艘驅逐艦的排水量，泰國不用說是造不了艦載機的。除了泰國，還有一個新興大國擁有航母，而且擁有建造艦載機的能力，不過按照印度的評判標準，這個不能算是自產，因為其艦載機是參照蘇-33艦載機而來，不能說是自產。最後就剩下印度的光輝艦載機了，這架艦載機的原型機是“光輝”牌子的空軍型號，是印度“純中國產”的。也許會有人題出疑問，不同意這種說法，理由如下：1）這架光輝牌戰鬥機是法國的圖紙，法華人參與設計研製，並且參照了法國達索公司的Phantom戰鬥機；2）光輝的發動機是美國通用電氣的F-404發動機；3）光輝戰鬥機的火控系統是愛立信的PS-05火控雷達；4）以色列航空航天工業公司為光輝戰鬥機提供了EL/M-2032多模多普勒脈衝雷達；5）座艙系統有法國和以色列提供；6）鐳射瞄準吊艙是以色列的；7）彈射座椅也是進口。刨除這些這架戰鬥機還剩下了什麼是印度產的？透過上述論述，確實這架戰鬥機也沒有什麼是印度自己搞的了，但我們不能這麼說三鍋，雖然這些主要部件的都是賣的，但這就和包餃子一樣，光有肉餡能叫餃子嗎？人家三鍋，畢竟是把肉餡變成了餃子，儘管是按照別人手把手的教出來的，畢竟是一個餃子。另外，油漆、好多的膩子、“餃子皮”都是印度的。也有人有疑問，光輝戰鬥機的外皮也有賣的半成品，但畢竟把麵粉變成餃子皮的是印度。關鍵是印度搞了快四十年了，別人能有這樣的效率嗎？再說了，你能找出和光輝戰鬥機一個模樣的戰鬥機嗎？所以說印度說是自產的就是自產的，別較真好不好。

印度光輝戰鬥機研製當初定位是先進的，不過幾十年過去了，隨著世界航空技術的發展，等光輝起飛時就落後了，這還不算，光輝戰鬥機屬於爹不親媽不愛，給空軍空軍不要，印空軍參謀長稱光輝戰鬥機頂多算是一個“半成品”。空軍不要，於是印度斯坦航空公司把眼光瞄向了海軍，結果海軍也不要，並且連試飛員都不給飛機制造廠。不過印度的光輝戰鬥機專案並不是一個商業專案，而是印度政府振興印度民族航空工業的一個形象工程，代表政府業績，所以，要也得要，不要也得要。

這次在航母上實驗性降落的是光輝戰鬥機艦載版本的改進型號，也就是光輝艦載機2型，1型去哪裡了，沒入役製造中直接改進升級到了2型，全球只有印度能做到。印度定義為亞洲第一個中國產艦載機也許是認為這架戰鬥機已經從陸上起降型發展到了艦載機型，並且是第二型光輝艦載機，自然算是自產了。其實，印度這麼說就隨它去說吧，印度高興就好。以上是兔哥個人觀點，歡迎探討評論！歡迎關注兔哥，圖片來源網路。

不得不佩服印度人的膽大包天。就世界範圍來看，目前主流艦載機仍然是以雙發戰鬥機為主，包括美國的FA18“超級大黃蜂”，俄羅斯的米格29K以及蘇33，中國的殲15“飛鯊”，無一例外都是雙發機型。敢採用單發上艦的也就只有美國的F35C以及法國的“陣風M”，但美國F35C採用的F135發動機效能實在牛逼，單發的F35C在可靠性上並不亞於雙發戰鬥機。法國的“陣風M”同樣得益於優異的發動機效能，而印度的“光輝”戰機雖然採用了美國的F404發動機，但美國貨經過了印度人的“開光”之後還有多少可靠性就不得而知了，印度強行用單發的“光輝”上艦怎麼看也讓人覺得有點膽戰心驚。即便拋開可靠性不談，單就印度“光輝”戰機的總體效能而言，根本就不適合上艦。首先“光輝”的定位就是輕型戰鬥機，屬於典型的“三小”產品，即“機型小、載彈量小、作戰半徑小”，讓這樣的輕型戰鬥機勉強上艦除了能裝裝門面之外，基本沒有多少實戰意義。印度所謂的“亞洲第一”並非是指“光輝”艦載機的效能亞洲第一，對此印度人還是有自知之明的，畢竟無論是面對中國的殲15，還是日本即將裝備的美國F35B,其效能差距過於明顯，甚至是不可同日而語。印度所謂的“亞洲第一”無非是說“光輝”是亞洲第一款自主研製的艦載機，因為印度始終認為中國的殲15是仿製於俄羅斯的蘇33，而不是中國自主研製的，且不說印度忽視了殲15與蘇33的根本性區別，（殲15只是參考了蘇33而已，很多關鍵系統都是中國自主研發的。）即便以“光輝”為例，大約除了“光輝”的設計圖是印度自己畫的之外，整架飛機幾乎就是靠進口部件攢出來的，比如發動機、航電系統等重要部件哪樣不是進口而來的？即便就算“光輝”是印度自主研發的又能怎樣？一架歷時三十年“出生即落後”的輕型戰鬥機在勉強改成艦載機之後就敢稱”亞洲第一“了？印度人怕是忘了，“光輝”艦載機目前只是造出了一架原型機而已，離定型、量產、服役還差著十萬八千里，可以毫不誇張的說，等印度的“光輝”戰機正式服役的時候，世界主流艦載機早已是五代隱身艦載機的天下，到那時中國自主研製的隱身艦載機或許已經服役了，不知到那時印度還敢大言不慚的自稱“亞洲第一”嗎？

喝酒以前我是地球的，喝酒以後地球是我的，

印度:不管喝酒前還是喝酒和地球都是我的！！

印度是發達國家印度就是發達國家，同理可得，印度說lca世界第一那就是世界第一

在印度看來印度確實有資格自稱為世界第一。

首先世界上擁有CTOL或者STOAL構型艦載機的國家有且僅有中美俄法印五國。

而印度主張殲15是抄襲蘇33的山寨版的話，印度確實可以非常自豪的聲稱日本是全亞洲唯一一個擁有自主研發的現代艦載戰鬥機的國家，哪怕印度的Lc艦載戰鬥機是一款最大起飛，重量僅有13.5噸。而且無論是發動機還是氣動外形，雷達，機載電子裝置等等一系列都要依託於他國的技術支援，但是起碼印度的lca是由印度自行生產的。（只能說印度人的腦回路比較異於其他國家。）

實際上印度能夠研發出lca艦載版還是值得稱道的。哪怕艾弗森實際上僅僅是一個二代半連三代都夠不上。哪怕嘴角戰鬥機和其他國家的教練機尺寸差不多，甚至還不如l15.....

而且雷達也比不過某國的獵鷹。

發動機推力倒是勉強強一點，但是問題是發動機也不是印度的呀。發動機用的可是美國的f404。

但是好歹也是能夠自主研發戰鬥機呢，至少比隔壁的強。

印度媒體說中國艦載機殲15是仿製的俄羅斯的蘇33，這款艦載機不能算中國的技術，他只是蘇聯艦載機基礎上開發而來。但是印度認為自己的光輝艦載機完全不同，從設計到試驗，再到服役，然後經過改裝上艦，整個過程都是印度獨立完成，因此印度媒體得出結論，光輝艦載機才是亞洲第一款艦載機，殲15不算！

這個結論說實話還是有些道理的，但是又有什麼意義呢？殲15戰鬥力絕非光輝戰機能夠比的，而且中國已經完全掌握了技術，甚至自己可以進行改進升級，上了戰場，實力才是硬道理，像印度這種心態就有點耍嘴皮子的感覺。

而且光輝戰機雖然是印度自己研發的，但研發了30多年，結果戰鬥力並不讓人滿意，甚至可以說戰鬥力很差，就叫印度空軍自己都不想裝備，後來還是印度國防部強硬的塞給空軍的，這款戰機總想著出口，結果根本1架都賣不出去。

這次雖然光輝戰機經過改進上艦了，可海軍並不滿意，首先這是一款單發戰機，航母上起飛本就是刀尖上的舞蹈，單發戰機不如雙法穩定，就連現在的F35，美國海軍都覺得和空軍聯合研發出一款單發的吃大虧了，更何況是印度自己生產的單發艦載機呢？很多專家都表示了一絲擔憂，印度要摔起飛機恐怕會剎不住車的。

個人覺得印度這種心態要不得，承認自己的能力不及，踏踏實實的繼續努力奮鬥不好嗎？非要逞口舌之快，總要壓住中國一頭，自欺欺人，這又是何必呢？

人家印度光輝從研製到試飛共花去十八年之多。制工精細成度可想而知。所以亞洲第一也就見怪不怪了。照我個人看應該全球第一也不為過。說的是時間！

光輝戰鬥機可是印度的寶貝嘎達。印度的光輝戰機是印度獨立研發的第1款中國產噴氣式戰機，具有里程碑式的意義。

光輝戰機最初的型號只能在機場中起降，但這顯然不能滿足印度對光輝戰機的使用需求。對印度軍方來說，如果海軍中國產航空母艦上能夠搭載自己家產的戰鬥機是再好不過的了。

所以，在中國產航空母艦建造階段，印度的光輝戰鬥機的艦載機型號也正在如火如荼的設計。

按照印度的設想，中國產航空母艦服役之後，上面會搭載俄羅斯提供的米格-29戰機，也會搭載一定數量的光輝戰鬥機，以形成高低搭配。

對印度來說，光輝戰鬥機的效能還真是很優秀呢。

這是因為這款戰鬥機經過了他數十年的打磨，體現了印度人的工匠精神。

於是，當光輝戰機實現首飛之後才會被如此的寄予厚望。

光輝戰鬥機也真是不負眾望，2020年1月初，這款戰機的艦載機型號成功在航空母艦上降落。

因為，這讓印度成為世界上少數幾個擁有艦載機生產能力的國家，也為印度未來生產雙引擎艦載機鋪平了道路。對印度來說這是一件無比振奮人心的事情。印度國防部長認為：這是一個里程碑式的事件。

可以肯定，在未來印度的航空母艦上一定會出現自家生產的飛機。

所以，印度無論怎麼誇耀光輝戰機都不過分，印度人就算說這款戰機是世界第一都是很正常的。

LCA光輝談上艦已經談了很多年了，當地時間12日下午LCA的艦載版本原型機終於實現在航母上滑躍起飛，此前也完成了攔阻著艦，這意味著LCA光輝艦載版初步達到相關技術，但稱其為亞洲第一款自主研發的艦載機有些言過其實，不過印度如此說也在情理之中，畢竟“大國面”是擺在第一位的。

從實際發展來看，中國殲-15早在2013年就完成了上述技術驗證，同時需要注意的是，殲-15艦載機是在已經服役的狀態下完成的，是實打實的具備了實戰的能力。但是由於殲-15在氣動設計上與俄羅斯的蘇-33艦載機多少有一些相似之處，不管是在國內還是對印度來說，甚至是對俄羅斯來說，在輿論上都認為殲-15是蘇-33的仿製型號，這種思潮已經是司空見慣的。

印度此前一直在使用從英國引進的鷂式垂直短距起降戰機和俄羅斯的米格-29K艦載機，其中這次測試使用的航母維克拉瑪蒂亞號就是俄羅斯戈爾什科夫號航母改裝而來的，搭載的艦載機也是米格-29K。印度一直在尋求自主研製一種中國產艦載機，近些年隨著光輝戰機的進度並不怎麼好，此時LCA艦載版搞出來後，肯定是對其上天入地式的一番誇獎，而且是誇的約先進越好。

因為，印度政府需要給軍方、華人一個交代，至少是說辭上的一個交代。LCA光輝戰機專案在國際上來看是一個極度難產的型號，這已經是一個不爭的事實，但是印度國內並不買這個帳，政府在不斷的宣稱光輝有多好，但是一直沒有得到軍方的認可。

就如同，陸軍巨資搞得的“阿瓊”主戰坦克，先後搞了兩代，但實際在軍方測試中暴露出一系列的問題，遭至軍方的抵制，最終只能淪落為印度閱兵中國產裝備的專用展示型號。不管LCA的效能如何，僅從陸基版在空軍的測試中就已經暴露出問題。因而，印度軍方一直在尋求引進新的戰機，而不是等待使用中國產的LCA光輝。

在中型戰機引進專案中，印度披露出採購法國達索公司陣風戰機專案存在腐敗案例，一時在印度國內引發不小的轟動；印度政府雖然和軍方最後妥協，要求印度軍方採購中國產LCA戰機的條件下，繼續引進陣風戰機。從本質上看，似乎政府現在一直在為自己的航空公司極力的推銷中國產產品。

近些年印度國內墜機事故成為世界各國軍迷茶餘飯後的談資，在近40年中，印度先後損失了1000多架各型戰機，就2019年一年印度就發生了11次墜機事故。很有意思的是，印度空軍墜機事件和印度航空公司息息相關，凡是經過印度人自己修理的飛機都會掉，這也多少讓印度軍方甚是不滿。

因此，此次印度LCA艦載版在完成工廠測試的同時，實現了艦上攔阻著艦和滑躍起飛，這對於印度來說是一件很重大的事，也算是比較成功的一次案例。按照印度的慣例，此時不抓住機會好好的誇誇中國產光輝戰績更待何時？需要給國內和軍方打一劑強心針。

對代這種問題不說也罷，就象一個傻瓜成天說老子天下第一，難道說你也要和他比劃比劃，就那閱兵來說，那有象印度搞的象玩雜技一樣，成天拿飛機玩雜技摔來摔去。

最近印度終於讓自己的光輝戰機在維克拉瑪蒂亞號成功的起飛了，在印度內部陷入嚴重內亂的時期印度讓自己獨立研發的光輝戰鬥機成為了艦載機，而且還大張旗鼓的宣傳，無疑是在凝聚民族情緒，印度國防部自豪的宣佈，印度成為全球少數能夠獨立研發噴氣式艦載機的國家，並且光輝戰機還是全亞洲第一款獨立設計的艦載機。

印度方面認為印度光輝戰鬥機則是不折不扣的印度自主設計，由印度斯坦航空公司獨立設計和建造的，所以亞洲第1款艦載機當之無愧是印度的。

從這款戰機的外形來看確實很特別，這款戰機是一款獨特的三角翼輕型戰機，但是效能卻讓人大跌眼鏡。要知道這款光輝戰鬥機原來被印度海軍拒絕接收，因為作戰能力實在是太可悲了，飛機尺寸比較小，作戰半徑只有500公里，而且聽說只能掛在兩顆導彈，如果掛載的多了就飛不起來。這款戰鬥機是一款單發戰機，印度海軍一向迷信雙發戰機，維克拉瑪蒂亞號航母最多容納24架俄式米格29K。如果換成光輝艦載機能夠搭載40多架，印度斯坦航空公司表示，未來將會更換更先進的有源相控陣雷達，空戰效能超過米格29k高達2~4倍，有信心完全替代米格戰鬥機。

這款戰機也不是印度自己研發的，而是一款不折不扣的組裝貨，原來印度真的想自己開發一款戰鬥機，不過自己的能力卻非常不夠，最後請來了法國的設計師，為他們設計了一款戰機，這款戰機明顯是模仿法國陣風，而且發動機也不是印度自己的，而是進口美國的發動機，甚至飛機內的航電系統也不是印度自己的，可以說印度這款戰機從任何一點說都不是印度自己研發的。但是這款戰機卻能夠成功上艦，自然是實力也不容小覷，因為單發戰機研發成功後，未來印度肯定會研發雙發重型艦載機，未來重型艦載機的效能對標的是法國陣風戰鬥機，最大起飛重量是23噸。

但是印度的這款光輝戰鬥機從效能上是比不過法國的陳風的，光輝戰鬥機重量在7噸左右，光輝戰鬥機最大起飛重量是可憐的12噸，根本就不是在一個層次上。當然印度為什麼敢稱是亞洲第一，因為印度人從來都是充滿自信心，目的在於提升全民族的自信心，穩定國內局勢，現在印度的局勢變得非常糟糕，不僅僅是因為身份修正案引起的示威遊行，甚至經濟上出現了大問題，而且印度的房地產行業現在幾乎面臨著崩盤的局面，所以現在印度又在利用大國博弈的老策略為自己樹立信心。

印度最近幾天正在忙於自家研製的“光輝”戰機的艦載實驗，之前進行了一次阻攔索著艦實驗非常成功，12日LCA艦載戰鬥機的NP-2原型機從維克拉瑪蒂亞號航母上滑躍起飛，這兩起事件在印度艦載機歷史上具有里程碑式的意義。印度由此成為美、俄、英、法、中五國之後第六個自主研製的艦載機在航空母艦上成功著艦的國家，而且印度的LCA戰機還是當今世界上第一款成功在航空母艦上起降的單發三角翼艦載戰鬥機。

印度的LCA光輝戰機是一款單發戰機，推力有限，航程較短，這也就極大的限制了航空母艦的作戰半徑，所以印度海軍對其並不是很看好。

從世界各國的主流航母艦載機來看，大都是雙發艦載機，當然F-35具備垂直起降功能除外，像美國的F-18大黃蜂戰機、俄羅斯的米格-29k以及法國的陣風M戰機，這些均採用了雙發設計。這種設計可以給戰機提供更大的推力，在飛行過程中更加穩定，一旦艦載機在飛行過程中其中之一發動機出現故障，另外一個發動機依舊可以工作將戰機安全返回母艦，但如果採用的是類似於LCA這種單發的艦載機就沒有那麼幸運了，一旦發動機出現故障，那麼飛行員只有跳傘逃命了，所以這種風險還是有的。

LCA光輝戰機外形和法國Phantom-2000類似採用的是無尾的三角翼佈局，這種佈局在戰機進行高速飛行時翼前端形成大量渦流能夠產生很高的氣動效率，但是低速機動時這種佈局就會顯得很“雞肋”，不僅增加油耗，而且對於這種滑躍式起飛方式很有可能會面臨失速的風險，所以LCA在滑躍起飛時載重量將受到很大限制。

2020年1月11日，印度LCA“光輝”艦載戰鬥機在“維克拉瑪蒂亞”號航母上首次成功阻攔著艦；緊接著1月12日下午，LCA“光輝”艦載戰鬥機又成功從“維克拉瑪蒂亞”號航母上滑躍起飛。

之後，印度國防研究及發展組織自豪的宣佈：印度成為全球少數能夠獨立研發噴氣式艦載機的國家，並且LCA“光輝”還是全亞洲第一款獨立設計的艦載機。

為什麼，印度敢聲稱LCA“光輝”艦載型，是亞洲第一款自己研發的艦載機。

首先，選擇性遺忘。沈飛的殲-15艦載戰鬥機雖然更早著艦，也更早裝備部隊，並已經形成戰鬥力，但是印度卻認為這款艦載機卻是俄羅斯蘇霍伊設計局蘇-33艦載機的仿製版本，完全不是自主研發型號，而印度光輝戰鬥機則是不折不扣的印度自主設計。

可是，印度卻忘記了，LCA“光輝”其實也在很大的程度上參考了法國達索的“Phantom—2000”，LCA“光輝”的佈局類似Phantom-2000。

其次，LCA“光輝”艦載型的研製工作是從上世紀90年代開始，2012年首飛成功；2014 年年底在地面成功完成了模擬航母滑躍式甲板上起飛的試驗；2020年1月11日，成功完成著艦飛行，透過阻攔索降落在“維克拉瑪蒂亞”號航母上；轉天2020年1月12日下午，同一架戰機，也完成從航母甲板滑躍起飛。

LCA“光輝”艦載型，前前後後折騰了20多年。如果從立項時間上看，LCA“光輝”艦載型確實是亞洲第一款自己研發的艦載機。

其三，印度政府宣傳的需要。莫迪自當上印度總理以來，一直高舉“民族主義”大旗，並一直大力推進印度製造。LCA“光輝”戰鬥機，作為寄託了印度“全村人”希望的這點專案之一。如今取得了階段性進展。在宣傳上，藝術性的誇張一些，其實也不是什麼大事。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

據印度媒體報道，1月11日，印度中國產光輝戰鬥機，海軍版本於當日上午10:02分，成功在“維克拉瑪蒂亞”號航母上阻攔著艦，1月12日下午5點左右，光輝戰鬥機成功從“維克拉瑪蒂亞”號航母上滑躍起飛，印度海軍發言人指出，光輝戰鬥機的這一壯舉，表明了印度已經掌握了艦載戰鬥機研發技術，並且為印度未來研製雙發艦載戰鬥機奠定了技術基礎，也使得印度成為了第5個掌握自主研發艦載戰鬥機的國家，這是亞洲地區第一款，自主研發的艦載戰鬥機；

不得不說，印度三哥真的不經誇，1月11日，光輝戰鬥機成功阻攔著艦之後，筆者還誇讚了三哥一番，呼籲國內軍迷朋友，應該將三哥重視起來，可是，隨著1月12日，印度三哥的光輝戰鬥機，成功滑躍起飛之後，三哥開始找不著北啦，有些飄了，竟然開始號稱自己是亞洲第一；

筆者先前說，雖然印度三哥光輝戰鬥機的所有重要部件，都是從國外引進，圖紙是法國設計的，發動機是美國提供的，雷達系統是以色列的，可是，印度三哥卻可以將不同國家引進的部件，拼裝起來，還能使其擁有戰鬥力，對於當前的印度航空工業來講，已經實屬不易，所以說，不要小瞧印度三哥的航空工業實力；然而，印度三哥卻開始有些飄了；

印度三哥認為，東方大國的艦載機，並不是自主設計生產，而是參照蘇-33艦載機生產罷了，可印度三哥卻不知道，東方大國生產出來的艦載機，除了外形有些像蘇-33以外，其所有系統和部件均是中國產，而印度三哥自己的光輝戰鬥機，實際只是一個半成品拼裝貨而已，筆者只是為印度三哥30多年不懈努力，打造所謂中國產戰鬥機的精神而感動，如果三哥認為自己是亞洲第一，那就是亞洲第一好了，希望印度三哥 可以一直為自己的中國產光輝戰鬥機自豪下去，就像阿瓊坦克那樣 。

就在大家的嘲笑聲中，印度的LCA艦載戰鬥機在1月11號和12號，分別完成了航母的著艦試驗和起飛試驗，代表著印度已經成為全球少數幾個能夠研製第三代艦載機的國家，一時間印度驕傲無比，聲稱LCA艦載機屬於亞洲第一。

不過印度向來喜歡吹噓自己，喜歡自己給自己臉上貼金，世界第一不敢說，因為前面有美國，但是亞洲第一，印度可是經常自封自己。每當印度一款新式武器服役，很多時候都會聲稱亞洲第一，所以這次LCA艦載機成功在航母上完成起降試驗，自然也要聲稱LCA艦載機屬於亞洲第一。

實際上這款戰鬥機的效能究竟如何，國際社會都非常清楚，首先它是一款單發單座的輕型艦載機，這注定它的航程和載荷效能有限，再加上又採用了滑躍式起飛方式，效能相比陸地版本的又要打個折扣。

LCA原型機研製時間接近40年，這樣的時間，其它的戰鬥機可能都已經走完了研製到退役的時間了，可是印度LCA戰鬥機即使花費了近40年的時間，但是到現在還沒有完全的定型。

它的效能好不好，看印度空軍的看法就知道了，其實印度空軍自己都看不上這款光輝戰鬥機，要不是印度政府出面，要求印度空軍必須裝備，照顧中國產，否則印度空軍也不會採購LCA戰鬥機，印度空軍表示還是國外先進戰鬥機好使。

而陸地版本的LCA戰鬥機還沒有完全定型，印度又開始了艦載型號研製，主要原因還是印度需要艦載機。印度目前擁有一艘“維克拉瑪蒂亞”號航母，在未來五年左右時間，還會有一艘中國產航母服役，但是印度雖然有航母，艦載機的問題很難解決，俄羅斯的米格29K艦載機，印度海軍不太滿意，所以就想著自己研製一款艦載機，LCA艦載型號就誕生了。

總體來說，LCA艦載機也是一款服役就落後的戰鬥機，印度海軍到時候也未必會採購，除非政府要求。