你好，發動機噪音大和油耗是沒有關係的

有兩種可能。

第一，機油加多了，發動機瞬間做工阻力變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加。

第二，機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換正品機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的

你好，發動機噪音大和油耗是沒有關係的

有兩種可能。

第一，機油加多了，發動機瞬間做工阻力變大，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還有過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，結果是車輛燒機油、冒藍煙，導致油耗增加。

第二，機油型號不對。比如之前是全合成的，現在換了礦物油，所以換機油，一定要去正規的店，換正品機油，假冒或者劣質機油對發動機損傷很大。安照保養手冊上推薦的機油型號加，基本是沒問題的

首先明確回覆你，沒有關係。噪聲和油耗高是兩個問題，他們的原因也不一樣，下面我分別說一下。

首先是噪聲問題。作為整車來說，它的噪聲來源有很多，包括胎噪，風噪，電磁噪音等等，其中發動機噪音是很重要的一項指標。作為汽車研發人員，NVH（噪聲，振動和平順性）是很重要的考核指標。單指發動機來說，它本身就是個噪聲源，發動機只要執行，就會有噪聲，就看它是不是在設計範圍內了。作為消費者來說，感知到的發動機噪聲來源於兩點，一是車內乘坐感受，一是在車輛靜止狀態時怠速下人在車旁的感受。這兩方面的感受都和整車密封性有關係。日系車和德系車就是很明顯的區別，在車外感受，德系車發動機噪音明顯大於日系車，但是到了車內部，兩者則差不多。說明室內密封做得都不錯，但是室外密封德系車要差一些。中國產車則兩方面都有待提高，技術還是有所欠缺。以上是從整車噪音進行的分析。

下面單從發動機本身噪音進行分析。發動機本身就是個噪音源，噪音來源包括進氣噪聲，排氣噪聲，電磁噪聲，鏈條噪聲，燃燒噪聲，氣門噪聲，油泵噪聲等等。這些噪聲都不能完全消除，只能降低。手段包括設計最佳化，質量提升，增加隔音，更換新材料等等。在車用發動機領域，日系發動機在這方面是很領先的，相信大多數車主都能感受到。

油耗高是另一個問題，包括燃油消耗高和機油消耗高。其中燃油消耗高與整車匹配有很大關係，比如大家都理解的小馬拉大車，在此不細說了。機油耗高和發動機本身有很大關係，如大家都知道的奧迪燒機油問題。這個問題來源也是多方面的，比如增壓發動機要高於自吸發動機。和燃燒方案的選擇也有關係。還有零件質量等等，如活塞環結構，缸孔圓柱度，缸孔網紋引數等。其實機油耗高不高是相對的，主要是我們國家最早引進的日系車都省油，都是自吸發動機，先入為主。等德國車美國車都進去中國市場，就顯得油耗高了，其實在他們國家覺得很正常。

綜合評價，還是日系車的發動機好於其他國家的，日本的工匠精神是值得我們學習的。