比亞迪在3月29號釋出了全新一代動力電池--刀片電池，同時也公佈將最早應用在比亞迪漢。我們要了解比亞迪的刀片電池是否能讓比亞迪漢更具競爭力，主要就弄清楚刀片電池的競爭優勢如何？能否處理好當前消費者對新能源汽車的顧慮？

當下主流的動力電池有兩種方案，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。比亞迪刀片電池本質上是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性上有天生優勢，但由於電池能量密度低，有著續航短的缺點。

比亞迪在此的基礎上進行做了大量可控設計創新，簡單來說，刀片電池透過扁平化、刀片型、完全無模組化，高整合等等創新設計，讓電池的體積利用率提升50%以上，單次充電可滿足600公里續航需求，且迴圈壽命超過120萬公里的行駛里程，這個續航里程完完全全可以跟三元鋰電池媲美。

三元鋰電池的本身有一種很致命的缺點，就是隨著能量密度的提升，它的熱穩定性就會越低。換句話說，三元電池的能量密度越高，能跑越遠，但自燃的風險也就越大。

新能源汽車發展以來，安全性和續航里程一直是其發展主要制約因素，也是消費者最為關注的問題，特別是安全性的問題，一旦新能源汽車電池出現安全問題，嚴重地威脅到消費者的財產損失和生命安全。

比亞迪刀片電池保證了電池的安全性背景下，又透過一系列的創新，直接彌補了磷酸鐵鋰電池最大的短板，在續航里程上直接跟三元鋰電池媲美，解決的消費者對新能源汽車的顧慮。

因此，我認為，比亞迪漢搭配著刀片電池，勢必會讓其更加具備競爭力。讓我們一起期待比亞迪漢吧！

比亞迪的刀片電池實際上是磷酸鐵鋰電池，目前市場上有些純電動汽車採用的是三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度高，能夠獲得更長的續航里程，但也有一個缺點就是電池的熱穩定性差，在某些極端情況下，可能會導致車輛自燃。而磷酸鐵鋰電池的熱穩定性要好於三元鋰電池，但電池的能量密度不高，續航里程比不上同體積的三元鋰電池。

看到這裡，相信大家都在想，有沒有一種方式能讓電池既擁有較長的續航里程又能夠保證其良好的熱穩定性，比亞迪的刀片電池就是為此而生的。

原來的一些車企採用的磷酸鐵鋰電池包是透過模組組合在一起，模組結構件佔據了一些電池包的空間，同時模組和模組之間還需要橫樑來保證電池包的強度。

而這個刀片電池可以看成是像一張張紙片疊加在一起，好比是給你一把筷子，你怎麼都折斷不了，同時筷子和筷子都挨在一起，充分的利用到了以前磷酸鐵鋰電池包所浪費的一些空間，因而同體積的磷酸鐵鋰電池包，比亞迪的刀片電池的車輛的續航里程上會更高一些。從目前披露的訊息看，比亞迪漢純電動版車型的續航里程能來到600km以上，這基本與一輛燃油車一箱油的續航里程齊平了。

綜合來看，凡哥覺得搭載刀片電池的比亞迪漢純電動版車型的市場競爭力還是很強的，電池包的熱穩定有，續航里程也不錯，就看最後車型的售價是多少了，據官方訊息，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，其軸距達到了2920mm，後排空間應該也不錯，這款車的家用屬性很強，再加上能夠拿綠牌，限購城市的朋友應該會喜歡上這款車。

毫無疑問，比亞迪的刀片電池肯定會讓比亞迪漢具有更強的競爭力。

首先，在曝光比亞迪漢的時候，一些車型配置資訊的出爐就已經是吸引了很多人的關注，而且不少人也表示，比亞迪漢上市後將會成為一款爆款車型。作為比亞迪的全新旗艦車型，外觀上可謂是相當的吸睛，採用了大量源自E-SEED GT概念車的設計語言風格相當的颯。而其主要的競爭力，在小編看來就是有著更領先的技術，更高效能的表現，譬如說首次應用了“高效能碳化矽MOSFET電機控制模組”，幫助比亞迪漢實現百公里加速僅需3.9秒，這樣的成績也讓比亞迪在市場以及行業內的熱度更高。

其次，更大的競爭力就是刀片電池了。根據官方的表露，刀片電池目前只在比亞迪漢純電動車型上搭載應用，這就意味著比亞迪漢純電動車型有這一重磅技術的傍身，可以更加具有競爭力。

據瞭解，刀片電池是比亞迪在動力電池領域近20年研發和應用經驗的成果，集成了比亞迪從電池原材料製取到動力電池包 製造的全產業鏈優勢。其相比較於傳統的電池包有著體積利用率提高、超級強度、更加安全等等諸多優勢。而在此基礎上，比亞迪漢作為首款搭載該電池的車型，它的綜合工況續航已經達到了600公里，這樣的表現在當下的市場中已經是主流的續航水平了。

所以說，比亞迪的刀片電池讓比亞迪漢會在市場中更有關注度，更有競爭力。同時呢，也是對比亞迪刀片電池的一次檢驗，畢竟是首次搭載在量產車上，能否有著極其可靠的穩定性，相信也要等待著時間的檢驗，不過小編相信刀片電池肯定是向傳統電池包的一次革新。

2020年3月29日，比亞迪透過線上釋出會的形式，推出了重磅產品“比亞迪刀片電池”引起了行業的關注，根據王傳福所說的，比亞迪刀片電池終結了電動汽車的痛點，可以將“自燃”這個詞在字典裡面抹除。

有人覺得根本不具備這樣的實力，但實際上比亞迪刀片電池就真正做到了，而且首將搭載在新車比亞迪漢上，毫無疑問這將讓比亞迪漢更加具有競爭力，最安全、高續航、長壽命這將會是比亞迪漢的代名詞吧。 為什麼一塊電池能夠給新車帶來這麼大的影響力，那麼就要說一說比亞迪刀片電池到底是什麼？現在車輛用的最多的就是三元鋰電池，大部分的廠家根本就看不起磷酸鐵鋰電池，理由很簡單，那就是續航低。

在眾多車廠都轉戰三元鋰電池的時候，比亞迪依然致力於磷酸鐵鋰電池的研究，磷酸鐵鋰材料可逆性好、電位低（穩定性好）、充放電過程中膨脹小，這是安全；另外比亞迪刀片電池就是彌補了磷酸鐵鋰電池的劣勢，大大提高了能量密度，從而達到高續航。 在釋出會上，直接公佈了針刺測試，可以看出相同的情況下，三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池以及比亞迪的刀片電池在進行針刺後，三元鋰電池首當其衝冒煙發生明火，電池表面溫度急劇提高，而磷酸鐵鋰塊狀電池也有著同樣的結果，只是冒煙沒有明火，但電池表面溫度也達到了最高的400℃。但比亞迪刀片電池的情況卻讓人震驚，沒有冒煙和明火，表面溫度甚至最高只有60℃，由此可看出安全性極高。

回過頭再來說，比亞迪漢既然搭載比亞迪刀片電池，能夠做到最安全、高續航，那麼肯定會讓比亞迪漢更具競爭力，這是必然的，畢竟在市面上並沒有任何一款電池能夠做到這麼極致。

自從比亞迪3月份釋出會結束後刀片電池就成為了一個焦點話題！那麼比亞迪的刀片電池會不會成為比亞迪的殺手鐧呢？在這裡我給大家來說一說。

在這裡相信有很多人會疑問到刀片電池究竟是什麼東西？刀片電池其實是比亞迪旗下開發出來的一款全新電芯。這個電芯的長度超過了0.6m，會以矩陣的方式排列在一起，看上去就好像一塊刀片插入了電池包裡面一樣。所以才命名為刀片電池。那麼又有人會問到刀片電池有什麼優勢呢？大家設身處地的去考慮一下，如果讓你去選擇一款電動汽車你最關心的問題會是什麼？無疑就是安全係數，充電時長，續航里程還有使用壽命！那麼你所想到的這些也正是刀片電池的成功之處。首先再點選選材上刀片電池選用了熱穩定性高的磷酸鐵鋰，而且電池PACK上具有高強度、高熱穩定性、結構件減少、蜂窩結構，（剛度好，模態高）的特點，都讓刀片電池更加的安全。而且刀片電池比傳統的鐵電池在能量密度上提升了50%，這也意味著新車整體的續航可以達到600km，對於很多電動車企來說，電動車的續航提升是非常重要的賣點。同時迴圈壽命可以迴圈充放電3000次以上，超過120萬公里的行駛里程。如此多的優勢你說牛不牛？

所以說這款刀片電池會憑藉著相比普通的動力電池更安全、充電時間更短、續航里程和使用壽命更多更長而吸引到消費者的目光獲得更大的市場，刀片電池也一定會讓比亞迪更具競爭力。

一款純電汽車產品的靈魂是什麼？特斯拉說，是電池管理技術！它會為啥這樣回答？因為在之前，它的電池絕大部分是外購！自己的電池超級工廠建成後，仍然不能完全滿足自己的需求！但在中國，一位動力電池行業的巨頭，卻可以充滿雄心壯志的回答：是動力電池！

確實，任何擁有純電車型產品線的車企，都會把動力電池，作為產品技術、成本控制等最重要的考量。在目前絕大多數車企，沒有自己的動力產品生產線的當下，比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池-比亞迪刀片電池的上市，對於旗下任何一款車型的市場競爭力提升，都是舉足輕重的。

對於比亞迪漢EV來講，比亞迪刀片電池的採用成就了它！而比亞迪漢EV，也是比亞迪刀片電池技術和效能，最好的承託車型和展現車型！比亞迪漢EV使用刀片電池後，依託單位電池的電能容量大幅提升，零至一百公里加速時間已經達到誇張的3.9秒，續航里程更是達到非常優秀的水平，直至605㎞！用事實證明了比亞迪續航600公里的宣傳。

比亞迪漢EV以全新的設計理念，帶來一款設計優美，完全可以以顏值吃飯的車型。而在比亞迪刀片電池的加持下，動力效能和續航效能表現優秀！另外，比亞迪刀片電池的根本-磷酸鐵鋰電池的安全性，不僅僅被保持！在全新刀片電池技術體系下，還被得以提升！

這就出現一個情況，比亞迪漢EV設計上的顏值，比亞迪刀片電池效能安全方面的競爭力，兩者糅合在一起後，打造出一款汽車驅動技術新世代大環境下，更具競爭力的雙優車型！兩者的親密關係驗證了一件事實：比亞迪漢EV用優秀的效能，宣揚了比亞迪刀片電池的優秀，而比亞迪刀片電池，用效能成就了比亞迪漢EV！

比亞迪的刀片電池是否會讓比亞迪漢更具有優勢？答案是肯定的，我認為，比亞迪刀片電池的加持對漢來說，簡直就是如虎添翼，錦上添花一般。下面且聽我慢慢分析。

比亞迪漢即將上市，它將是首款搭載比亞迪刀片電池，也就是磷酸鐵鋰刀片電池的車型。首先我們來先了解一下這款車型吧！比亞迪漢是比亞迪旗下中大型轎車，作為首款搭載刀片電池的車型，也可以說是比亞迪在新能源汽車上里程碑式的一款重磅車型。由於刀片電池的加持，比亞迪漢相比其他一些搭載傳統的新能源汽車電池的車型，更有優勢，因為磷酸鐵鋰刀片電池具有高安全性，高效耐用的迴圈壽命和足夠長的續航里程能力。下面我們就開詳細瞭解下吧。

我們都知道，目前傳統的新能源汽車使用的動力電池主要是三元鋰電池，雖然三元鋰電池的能量密度在取得突破進展的同時，它的穩定性和安全性卻很不穩定，這也是為什麼我們在平常的新聞中經常能看到某些汽車品牌，某車型又發生自燃現象，也就是由於電池方面的故障原因導致的。

而比亞迪的磷酸鐵鋰都片電池，在加強能量密度不足的短板之後，運用了穩定可靠的電極材料，因為磷酸鐵鋰熱穩定性高，化學結構穩定，在應用過程中，體積變化小，也就是我們說的不容易膨脹變形；同時採用了內短几率及低的電芯，運用行業內唯一全方位的安全塗層技術：，不但耐高溫，還具有優良的絕緣效能，大大的提高了電池的安全效能。

同時從電池內部結構設計上來說，電芯與電池包採用一體化設計，但內部更像是蜂窩狀結構，不但剛度好，也使得內部的執行效率大大提高，耐高溫，還絕緣，還有隔煙通道的設計，多方面保障電池的自我安全效能；從根本上解決電池的風險問題；從而有效降低電池自燃的機率，保證汽車和人身安全。

開過傳統新能源汽車的朋友知道，特別是跑高速的時候，最怕電動汽車的電池沒電，那可是相當的麻煩，即使高速服務區有充電樁，充電也需要花時間；如果是在半道上沒電，前不著村，後不著店的，就只能打電話拖車了，想想就知道有多麻煩了。而比亞迪漢搭載的刀片電池，不但充電效率高，並且電池的衰減不明顯，迴圈充電3000次以上，最高可行駛里程可達120萬公里。說的通俗點，就是說這個刀片電池的充電效率能長期保持在很良好的狀態，每一次的的迴圈充放電後，電池的有效利用率仍然非常高，而不會由於電池材料等方面的原因而衰減，每充滿一次電後，就如同像在全新狀態下一樣。

從這方面來說，比亞迪的刀片電池相比傳統的新能源汽車使用的三元鋰電池，具有高效的充電效率，電池的衰減度也更低，迴圈充放電後的有效用電率更高。同時，從使用壽命上來說，由於電池使用材料和內部結構設計的不同，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池比三元里電池殼耐用性更高，使用壽命也更長。這對消費者朋友們來說，用車的成本問題也就可以算得出來了，那作為搭載了刀片電池的比亞迪漢來說，無疑就佔有了先發的成本優勢了。

根據比亞迪廠方公佈的關於漢的續航里程資料，它單次充滿電後的最大續航里程達到了600公里。這也是正因為有了刀片電池的高效，耐用的迴圈壽命，才能保障它的續航能力。同時由於刀片電池的本身材料以及內部結構的最佳化設計，使得刀片電池本身不但是結構體，也是能量體，兩者合二為一，不但節省的結構空間，電池的單位體積能量密度也更高，並且散熱效果也更好，也就不需要那些電池模組來保護，使得整個電池的有效利用率更高，這也是保障電動汽車能有足夠的續航能力的基本前提。

所以，你經常會看到傳統的新能源汽車，宣傳上號稱續航里程有都是公里，但實際使用過程中，會打很大的折扣，很大一部分原因還是因為動力電池本身地的問題。作為搭載了刀片電池的比亞迪漢來說，相比其他同行，無疑又走在了前面了。

綜上所述，對於首款搭載了比亞迪的刀片電池的漢來說，無論是從汽車本身的安全性，迴圈壽命還有續航里程來等方面說，無疑都是起到如虎添翼，更上一層樓的作用的，我看好比亞迪漢哦！

我覺得刀片電池算是一個因素，根據所能查到的資料來看我認為刀片電池對漢產品力可能有這幾個方面的提升：

1、刀片電池提高了汽車的安全性。刀片電池的一個重要特點就是安全，磷酸鐵鋰電池本身安全性上就有優勢，再加上刀片電池的獨特設計，安全性得到了很大的提升。就拿這次針刺測試來說，刀片電池的表現確實很搶眼。而且這幾年新能源車自燃起火的案例也不少，人們也越來越重視電池安全性了，所以我覺得從新能源汽車安全性來說刀片電池確實是個加分專案。

2、 續航里程，我覺得這是硬性指標了，也是很多人對新能源車持觀望態度的一個很重要的因素。刀片電池擁有體積上的能量密度優勢，換句話說就是同樣體積的電池包使用刀片電池可以增加電芯數量同時減少其他附屬部件的使用。簡單來說就是原本可以裝50度電的空間現在可以裝70度電。目前得到的訊息漢續航里程可以達到600公里以上了，所以這也算是電池的功勞。

3、更長的壽命，刀片電池電芯材料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰電池可逆性好，穩定性好，充放電過程中膨脹小，本身起壽命就有優勢。而且由於刀片電池厚度減小，電芯佈局更有優勢，電芯散熱也更好，電芯溫度均勻一致，溫度一致性好了有助於電芯壽命提升。

另一方面來說現在很多廠家都開始轉向磷酸鐵鋰電池了，而比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域已深耕多年，所以從這點來說刀片電池也算是新車的一個亮點了。

毫無疑問，刀片電池搭載在任何一款適配車型上都會令其競爭力大增。首先，在消費者最關心的安全問題上，經過嚴苛的針刺測試我們已經對刀片電池在極端情況下的安全保障有了充分信心，對位元斯拉和一些造車新勢力的自燃事故，漢的安全係數實現了質的飛躍。

其次，在新能源汽車與燃油車最關鍵競爭點續航里程上，搭載刀片電池的漢綜合工況下續航里程突破了600公里，突破了不少燃油車的續航里程，對位元斯拉的高效能版也完全不落下風，比很多中國產系能源汽車的續航高了不少。在使用壽命上，消費者都非常關心電池壽命，畢竟現在一輛新能源汽車零部件中最貴的還是電池，電池的售價佔整車的30%以上，但這次推出的刀片電池的迴圈放電次數超3000次，而且刀片電池使用壽命長達8年120萬公里，而電動車本身不怎麼需要保養，這意味著用車成本會大大降低，漢的價效比非常高。

最後就是售價問題了，雖然目前漢沒有公開其售價，但以比亞迪親民的企業作風來看，漢的售價大機率會位元斯拉及一些造車新勢力的旗艦車型更加親民。這也讓消費者可以以更加合理的價格去體驗優質新能源汽車。

當然，漢也有不少其他突出的地方，比如其龍臉造型，其獨特的駕駛輔助系統和整體雲生態。只不過刀片電池在新能源汽車的本質上實現了漢的提升。

比亞迪的刀片電池不僅會讓比亞迪漢更具有競爭力，還能讓比亞迪長期蟬聯新能源汽車的冠軍寶座，尤其比亞迪刀片電池是技術創新，刀片電池與其它的電動電池相比優勢非常多，解決了安全性和穩定性等其它電動電池存在的問題，搭載比亞迪漢可以說有望讓比亞迪漢成為爆款車型。

比亞迪漢是一款中大型豪華轎跑車型，氣場並不輸給其它高階車，並且比亞迪漢無論從技術和外觀都展現了比亞迪超高造成工藝，比亞迪刀片和比亞迪漢結合可以說相較於其它品牌的新能源車比亞迪漢不僅顏值非常高，在新能源汽車市場也是頗受好評，很多消費者都很期待。

而刀片電池的優勢非常明顯，不僅提高了電動電池的安全性和穩定性，並且在壽命和續航方面都與其它的電動電池有更大的技術升級。目前市場上大部分新能源車企都是用三元鋰電池搭載新能源汽車，比亞迪刀片電池橫空出世滿足了消費者在安全、續航和電動電池壽命上的高要求，很顯然比亞迪漢將會成為爆款。

因此，比亞迪漢搭配刀片電池，可以說比目前市場上的其它新能源汽車無論是車型還是電動電池方面都盡顯優勢，畢竟現在新能源汽車市場消費者看重車輛外觀的同時也兼顧了電動電池的各種優勢，能提高安全性和穩定性，有長續航和增加電池壽命都是刀片電池的優勢，刀片電池搭配比亞迪漢也有望讓比亞迪穩居新能源汽車領域的冠軍地位。

我認為會的，對於購買新能源汽車的消費者來講，最關心的就是兩點：一個是電池問題，另外一個是安全問題。刀片電池目前來看，迴圈放電使用次數多，耐熱性強，能量密度大。這就相當於刀片電池的綜合性能不錯，那電池的質量大大提高了。從安全來看，比亞迪的磷酸鋰電池還是安全係數比較高。因此，我認為刀片電池肯定具有競爭力。

根據目前比亞迪報道的刀片電池來看，確實是非常具有競爭力。特斯拉的三元鋰電池目前和比亞迪的刀片電池來相比，已經略顯不足了。刀片電池各方面的效能表現都不錯，尤其是在安全性和續航里程方面。刀片電池的續航長達120萬公里，電池迴圈放電高達3000次以上，這個就太牛了，不得不佩服！