只要沒有設計缺陷、無拆無修的情況下、隨便跑、你看看大貨車、尤其跑長途的、那個不跑個好幾十萬公里、百萬都很正常好吧、

賓士最新款的E63S已經改款發動機了，4.0T的發動機但是在馬力輸出上一點都不輸6.2LV8發動機，雖然在排量上有所縮減也沒有了6.2L的純粹，但是高昂的排量稅和高標準的碳排放量使得賓士不得不縮減。

2010款的E63它搭載的是賓士的AMG技術部門精心打造的發動機，在賓士的很多AMG系列都有它的身影，譬如G63 C63 E63 SL63等等都是以這款發動機作為基礎的，它們的動力輸出和調教方式都是來自不同的工程師。

十年車齡13萬公里路程不算遠，按照常規的發動機壽命應該在25－30萬公里之間，那麼它還有一半的壽命，前提是上一任車主沒有各種暴力駕駛和飆車的習慣。這款發動機的通病就是貴，不管小保還是大保都是出奇的貴，日常常規保養一套下來接近7000塊錢，大保的話小三萬左右吧！德系車都有的小毛病發動機各個接縫處容易粘油泥和各種的漏，雖然這些都無傷大雅的但是多少會影響發動機的工況的。有這個錢完全可以上M2雷霆版了，畢竟還是新車故障率會比老E63少不少呢！

2013年入手 c63… 同款V8發動機，調教略低於E63。。。鎂鋁合金發動機才199公斤。。綜合使用的確不錯，不過經常地板油會消耗機油，我第一次我3700公里提示加機油，因為剛開始開的太猛。。。v8發動機加上7速AT平順，沒問題，唯一就是後驅，抓地不行，雨雪天氣這車真不適合開，危險。。。2010款E63現在價格估計18萬左右。。。之前車主保養不錯的話再戰10萬公里沒問題，進口賓士總體質量穩定。。。ps 2017.7我把c63賣了 4.5萬公里，不安全，追尾兩次。。。風險太大，換四驅了

兩點：

第一，正經AMG發動機（手工組裝63 不是43之類的）的正常保養專案就比別的發動機維修貴了。所以就算能堅持,成本也不會低。

第二，發動機並不是最大的風險，變速箱才是。

m156的發動機，沒有什麼大的問題，就是氣門頂杆容易磨損，普通的是7-8w公里一換，我c63在6w就換了，磨損太大會造成凸輪軸磨損，那些說10年的只有水車的我就呵呵，上海這兒就有正規手續的，就我見過的最起碼就3輛了。

發動機正常保養的情況下40-50萬公里都是沒問題的，問題是變速箱用不了這麼久啊！

歐洲一堆開了幾十萬公里的車，變速箱基本都是換了2個3個，有的還有換過5-6個的。