當年什麼車也沒有。我的記錄是清晨5時從單位出發步行97華里至13時回到老家。陌生原野崎嶇的小道，現在回想還蠻剌激。

以前的人比較純潔，沒有那麼多事，走親訪友要麼步行或坐人力車。上班的基本上是步行。現代人多車也多，多數是依車代步方便，可交通事故多，主要是路太窄，本來路就不寬可汽車停放又站去一半，怎麼不事故呀，這也算是一道風景吧。老年人還是步行好，社會進步了，老年人應該給年輕人讓路，省得家憂國憂。

其實有幾個階段可以分析

第一個階段，改革開放初期，交通工具並不常見，主要以步行為主，家庭條件好些的人家裡配備腳踏車。

第二階段，八零年代開始，隨著工業的迅猛發展，交通工具增多。雖然步行的人還很多，家庭開始擁有腳踏車，摩托車，體量逐漸增加。也出現了三輪摩托，拖拉機等等作為賺錢的工具。公交車也在一二線城市普遍執行。

第三階段，千禧年後，隨著製造業，科技的提高，也隨著改革開放的成效，家庭裡開始逐步擁有了汽油的汽車，腳踏車和摩托車開始慢慢脫離一二線城市，隨之替代的電瓶車。城市的公交佔主力，有些大城市地鐵也逐步開始執行。

第四階段，國內科技迅猛發展，隨著網際網路的深入，發展人工智慧。新能源車，無人駕駛開始深入。甚至有些富豪家裡開始擁有了飛機等作為交通工具。也探索這海陸空兼用的交通工具。地鐵，公交也成為人們的常態化的交通工具。

還記得小時候老媽經常說：“你們這代人真是生在了好時候”。本人出生在80年代，在那個寧靜致遠的年代，一起都是那麼的平靜、祥和。

記得小時候七歲讀小學一年級開始，只有報名的那一天，是家長送去的，正常上課的時候都是跟同村的大哥哥大姐姐一起走路上學下課的。八十年代末，大家的生活節奏非常慢，都過著悠然自得的日子。路上的車沒有現在那麼多，開車的人，也沒有像現在的人一樣，開的那麼急著“投胎”，路上的好人也是比較多，人販子也很少見。大家都是互相認識的，有一個外地人來的話，大家都是盯住他的，這個外地人在路上撿過個垃圾大家都知道，更別說想偷小孩了。所以家長都是放心的讓小孩自己走路去上學和遊玩。要是去街上的話，大人還是會騎28的腳踏車帶去的(那時候有腳踏車的人家，已經很不錯了，腳踏車還帶牌照呢)。

現在的國情跟以前大不相同，不能什麼都拿以前說事。以前還沒有手機的時候大家不是都過了嗎？現在你一天不帶手機出門試試？小孩你放出去玩一天不帶手機試試？現代的一切都在飛速發展，不要一天天的說以前，想回去已然是不可能了。

在我小時候的近距離出行，當然主要是靠腳踏車。太遠的地方，當然也要坐公交車、長途車呀什麼的。那時候飛機肯定是坐不起，而且飛機班次也少，你想去的地方也沒有，主要交通就是靠火車唄！

那麼主要說說近距離交通吧。近距離交通在早些年當然是沒有老年代步車和電動腳踏車的。可是在以前，不論是城市，哪怕是郊區的縣鎮，它的面積也沒有現在這麼大。

比如說在80年代的北京，主要的市區仍然集中在二環的範圍以內，三環就已經是偏遠的地方了。所以在這麼大的範圍之內，你就算騎腳踏車從東邊跑到西邊，從南邊跑到北邊，也不會顯得特別的遠。

而現在北京的主要城區幾乎已經覆蓋滿了五環。五環一圈的長度差不多，已經是100公里了，這麼大面積的市區裡，你要是再騎著腳踏車，那就相當的吃力了。

所以年代不同，環境不同，基礎建設等等都不相同，也就沒有什麼可比性。

當初沒有任何交通工具的情況下，唐僧都能走上萬里路到達天竺呢。因此，在任何年代、任何環境下，利用現有的工具，那也是唯一的選擇。你只具備這種條件，那你自然也就沒有別的辦法咯！

現在生活條件好了，城市建設也發達了，所以人們就離不開行程距離更遠的汽車和電動車了，腳踏車也就只能解決一下小範圍的交通問題了。