目前在市場上能長期穩住腳跟的車型肯定有自己的亮點也叫拿得出手的絕活，最根本、最基礎的一條就是車型耐久性也就是大眾普遍認為的皮實、耐造的程度要有保證，如果耐久性差，三天兩頭的出問題，經過車友們的反饋，那麼這個車型自然在市場上不會存活很久；所以像XC60這款車在市場存活了這麼多年，他的耐久性完全不用去擔心。自從引入中國市場以來，在市場的賣點是什麼，‘安全性’，但是現在所有車型的碰撞評級報告都是公開透明的，相對上一代XC60與其他車型的安全性優勢已經蕩然無存了，既然安全性的一大賣點沒了，還有什麼優勢？內部空間表現一般，底盤濾震不優異，NVH一般，2.0+8AT的動力組合也是中規中矩，比他價格低很多的車型已經搭載了9AT；所以現在的新款XC60超過35萬的售價只剩下品牌價值和老沃爾沃車主的情懷了。

沒問題，絕對比賓士寶馬耐操，主要是賓士寶馬雷克薩斯奧迪，這些車配件昂貴，一個車整車零件，可以買500-700。個❤️車。修不起。

我是車主，提車快三年了，總得來說滿意度比較高，動力是亮點，這是買之前沒有想到的，優點不多說了，講下缺點。沃爾沃的裝配工藝還是遜色一點，路面有交叉坑的時候異響還是明顯。發動機傳入車內的聲音較多，據說是用的隔音材質環保，魚與熊掌不可兼得，這點可以接受。方向重，真的重，可以練臂力，後排空間小，剛剛夠用的那種，座椅後很容易被孩子蹭上腳印。

買沃爾沃XC60不後悔，尤其是體驗過自動剎車帶來的安全感

沃爾沃品牌車輛總的質量還是不錯的，就是保養價格有點小貴，不過要想又高品味的享受，多付出一點也是值得的，給我的感覺是開過沃爾沃的車主，再去買開別的車會很不舒服，因為沃爾沃車內沒有任何異味。感覺特別舒服。

剛好我也是沃爾沃的愛好者，但比起suv和轎車，我更喜歡沃爾沃的v系列，非要選一款的話，我會選擇v60，純粹是旅行車情節。無他。

回到沃爾沃xc60，第一次對這輛車有認識，是幾年前同學的客戶頂賬了一輛xc60，這個車型可以說很年輕，是沃爾沃2008年開始設計和製造的車型，最初的定位是緊湊跨界休旅車，跟s60、s60 cross country v60和v60 cross country一樣都屬於沃爾沃60系列。第一代車型是2008年釋出的，平臺是沃爾沃的p3平臺。之後2013年小改款。而第二代車型是2017年釋出的，這也是沃爾沃被吉利收購之後的第一代60系列車型，使用了與s90、v90、xc90相同的PSA平臺，並且只提供4缸發動機，其他配置調整上基本上與90系列一致。

這裡要著重說一下，人所周知的沃爾沃安全效能。xc60包含了沃爾沃汽車的很多安全系統和技術，包括頭頸部保護系統、側面碰撞保護系統，側傾穩定性控制，動力穩定性和牽引力控制、氣簾、碰撞預防警報與自動制動，活動的雙氙氣燈等等（其中有些配置是選裝配置）。在xc60上還引入了沃爾沃的新安全保護技術，也就是“city safe”。這個技術可以在30km/h以下時透過計算碰撞的可能性來預測是否可能碰撞，並且在需要時自動制動停車，目的是避免或者減輕追尾碰撞。

第一代xc60車型用現在的審美標準來看，比較中庸，亮點不多。

但每一次小改都能看出一些細節變化。

2011年，美國公路安全保險協會計入資料發現，xc60保險索賠較沃爾沃其他車型更少。

歐盟新車安全評鑑協會在2008年對沃爾沃xc60進行評估，認為xc60對成人成員的保護登記達到5星級。

美國公路安全保險協會授予沃爾沃xc60“top safty pick+”獎項。xc60在前部、側面、後部與頂部強度測試中均獲得“good”評價，並具有豐富的安全設施，故此得獎。

用皮實耐用來形容一輛車，或者選車的標準我覺得比較虛，要聚焦自己的第一位需求，然後才是其他的。

新款沃爾沃XC60搭載的是獲得過沃德十佳稱號的drive發動機，型號為B4204T23，分T4、T5、T8三個功率版本，其中T8為插電混。該發動機最主要特點就是採用全鋁材質，體積小，質量輕，採用缸內直噴和分層燃燒技術，功率輸出強勁，特別是中前段油門響應快。

與之匹配的是一套愛信的8AT的變速箱代號為TG-81SC,其穩定性與可靠性還是相當受認可的！

樓主問XC60質量夠不夠皮實，這麼說吧，反正跟他接觸的車沒有勝出的！

總結下，這個車在同類型2.0T發動機中，動力算是調教的比較強勁，主動安全配置豐富，懸架調教的比較硬，所以開起來不會那麼舒適，同時，這款發動機早期B4204T11發動機有部分燒機油，後期最佳化後沒出現過問題。但，這車小毛病稍微有點多，比如亮個故障碼，電子配置方面有時出現問題，出現異響啥的，但這些都是些小問題，三大件上還是相當可靠的！