皓影銳混動版車型在怠速時的隔音效果非常的出色，簡直安靜的一批，只有28.6分貝，通常車輛沒超過40就很厲害了，隨著速度的提升，時速在60km/h時的時候測得的結果是59.7分貝。

高速路段，實測出這輛皓影銳混動的噪音值達到了61.3分貝，時速120km/h下的噪音分貝達到了68.7分貝。這車就是高速時隔音降噪一般，低速時能給個高分的。

總結一下，皓影從三大件匹配，整體裝配工藝，科技配置以及整車效能都有過之而無不及。應該說其定位高於CR-V。那麼，這次皓影能否在本田最不擅長的隔音效果方面，相較CR-V混動有提升呢？

答案是肯定的。混動版皓影在噪音控制方面表現更加出色，第三代i-MMD系統最明顯的進步應該就提現在這裡。從各媒體實測資料來看，混動版皓影的噪音表現算得上是優秀了。感受上來看，首先在行駛時，即便發動機介入工作，雖然能夠感受的到，但無論是振動還是噪音，都不會讓我覺得是困擾。另外，市區路段以純電行駛較多的情況下，車內可以說是相當安靜。加上配置的米其林浩悅輪胎也是舒適靜音取向。胎噪抑制的也很到位。

略有遺憾的是。高速行車底盤隔音和風噪相對比較突出。

這個問題我來回答吧，我是本田Accord混動車主，隔音很差，注意，我說的是很差。

皓影，是中國特供車型，例外一個廣本的特供車型，是AVANCIER。你如果想真的知道皓影的隔音如何，你去了4s，你先試駕下AVANCIER，AVANCIER這車有越級別隔音，注意我真沒吹，隔音非常好。

然後你再試駕下皓影，你對比下。因為同為特供車，那肯定都是在靜音上花了功夫的。

你對比後就知道個大概了。

例外，我補充一句，真本田，也就是本田旗下的全球性車型，是不怎麼做隔音的，你如果對隔音看的比較重，應該繞開本田這個品牌。