從上下坡的比較看，上坡限速的可能性比下坡小。因為上坡本身車速低，尤其是陡坡，更不需要設定限速。因此，在上坡路段很難發現有限速設定。

但是也不能否定上坡有限速的可能。例如上坡路段上有支路交叉。但坡路、交叉路口按照法律法規，即使沒有限速標誌也會限速的。

因為上坡相比下坡來說，車的動力本來就會下降，動力下降就意味著跑不快，那剎車使用頻率就會減少，所以上坡沒有必要設定限速。

道路上的限速牌，很多路段都有，按照路段實際情況的差異，限速多少也是不一樣的，一般情況下城市道路限速30－40公里，城市外環快速路限速在60公里，鄉村公路限速30公里，但是路況好的時候開40公里也是沒有問題的。高速公路限速就不太固定了，進入隧道，橋樑前限速80公里，經過事故多發路段限速80公里，有些路段限速100公里，有些路段限速120公里，有些高速匝道口限速40－60公里。

按理說，在上坡路段，是不應該設定限速標誌的，畢竟汽車在爬坡的時候都是在減速狀態，速度都不是太快，根本沒有限速的必要。

但是並不是所有上坡路段都沒有限速標誌，比如，高速匝道口，很多匝道口都設在爬坡路段，這些路段都是有限速標誌的，一般都設定在40公里-60公里，目的就是為了提醒司機減速行駛，匝道路段彎度特別大，很可能由於速度太快，在轉彎的時候失去控制。還有在靠近隧道口的上坡路段也是有限速標誌的。

還有一些爬坡路段是有限速標誌的，比如，車流量特別大的爬坡路段，為了防止速度太快，車輛在快爬到坡頂時，駕駛員會有一段盲區這個盲區如果速度太快，很容易出現事故。

還有一些爬坡路段，比如工廠道路，學校路段，公交車站路段，這些地方都設有限速標誌，目的還是為了提醒司機減速慢行。

所以說:不是所有的上坡路段都設定有限速標誌，上坡路段也沒有必要全部都設定限速標誌，只是對一些比較特殊的路段才設定有限速標誌，如果設定有限速標誌，那麼我們還是嚴格按照限速速度行駛吧，畢竟設定限速標誌都經過嚴格討論才設立的，並不是個人的想怎麼設就怎麼設，我們只需要遵守就行了。

當然有必要，太有必要了。現在新修的路基本看不到陡坡，除非是山間小路；總之陡坡已經很少了，由於很少看到上陡坡路，自然很少看到上陡坡路段有限速。陡坡路段一般都是山間小路，雖然車不多，可也路不寬，加上車輛發動機排量限制，讓你開快車你也快不起來，一般很少看到有限速；但是，在車多、路況複雜的陡坡路上(比如路窄、彎急、有岔路等)，上坡限速還是很常見的。以前坐車過雪峰山，就看到要求一檔上，一檔下，到處血紅大字標語提醒。