在豪華中型SUV市場裡，通常都是先考慮BBA，其次是雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌。但如果你追求日系的品質，以及想要一些具有亮點的汽車技術，或者追求更高性價比，我的建議是不妨考慮下廣汽謳歌RDX這款車型。

在外觀設計上，前格柵是謳歌品牌的一大亮點，大面積的前格柵採用鍍鉻工藝，不僅美觀，對發動機的冷卻效果還是很有幫助的。前大燈全系採用LED大燈，7個菱形透鏡，造型上非常犀利，偏運動風，是很有個性的。

謳歌RDX的內飾風格延續著一貫的科技感，內在佈局與超跑NSX頗為相似。車的內飾做工和用料都是日系品牌最頂尖水平。搭載三輻式多功能方向盤，造型運動，並且真皮材質的手感非常好。全系標配Acura Watch主動安全系統，這套主動安全系統對於駕駛技術還不夠嫻熟的太太來說非常有用，讓女司機駕駛RDX這樣的大車也變得隨心所欲。特別值得一提的是RDX配備的ACC自適應巡航系統還帶有LSF低速前進跟隨功能，在堵車時可以大大緩解疲勞。是不是很棒的一款車！

RDX使用了自家研發的全球首款橫置10AT，這個變速箱不論是換擋邏輯還是響應速度表現都令人驚喜！這個變速箱能讓發動機強大的265匹馬力線性而平順的輸出，並在你需要動力的時候，及時地為你降檔實現的加速效能的爆發，這就夠了！

RDX尊享版的座艙裡最令我滿意的是配備了12揚聲器的ELS音響，對提升整體高階感有很大的作用，配合謳歌的主動降噪技術，聽覺享受同級中數一數二，其低音效果在同價位的車型中真的找不到更好的了。

中型SUV市場中，空間和動力一直都是消費者所關注的。合資品牌中大眾的TAYRON和TiguanL兩兄弟在銷量上一直有著不錯的表現。但在兩車試駕後發現，其動力夠用，但絕談不上效能。往上看BBA這三個品牌，賓士GLC Coupe豪華有餘，但價效比太低。奧迪的Q5L一直都在降價，但除了科技配置是其亮點，其他部分略顯平庸。作為公路SUV代表X5的小弟，中國產版的X3在試駕後確實是一個不錯的選擇。首先第一點，顏值在同級別是拔尖的。第二點，它的效能秉承著寶馬家族的運動風格，十分具有加樂趣。最後一點，也是最關鍵的一點。其目前經銷商的價格優惠5萬元不等。

飾相比家族之前的設計風格，更加凸顯豪華質感。12.3英寸數字儀表盤搭配0.25英寸的中控螢幕，並且中控臺上是防眩目的荔枝紋樣式，用料相當細膩。1.12平米大尺寸全景天窗，相當壯觀。既保證了開闊的視野，又保持了良好的通風。在寶馬第六代iDrive 系統中，輕鬆實現手勢控制，新介面觸控控制，自然語音識別，熱敏按鍵等高科技功能。

全系搭載2.0T四缸發動機，最大輸出功率185kW，最大扭矩達到310N·m。搭載家族標誌性的的採埃孚8AT變速箱，據官方給出的零百公里加速7.6s。底盤方面，採用前雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連桿獨立懸架設計。此外全系搭載的是適時四驅系統，面對沙地，冰雪，溼滑路面，均可輕鬆前行。

不知道你的價位是多少錢，但以我個人用車體驗來看，想保值毛病少就選PRADO，但開著真沒啥意思，尤其是公路體驗，是這個價位的SUV中最無聊的。其他的BBA系列的保值也都差不多，小毛病也都不算少，保養也貴點。越野能力不如PRADO，但公路體驗好，尤其是X3，有樂趣。其他的小眾品牌就不推薦了，基本除了買時折扣比較狠以外，沒啥優點了。

奧迪q5l外觀設計時尚大方，前臉燈組銳利精神，大嘴格柵簡潔幹練層次突出，車身側面協調勻稱，線條清晰，比例出色，後尾部端莊飽滿，除了隱藏排氣之外，其他方面都讓人滿意。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺比較有衝勁兒，深踩一腳變速箱降檔速度快，輸出頗有快意，超車遊刃有餘。

底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格紮實穩健，濾震富有韌性，對路面的顛簸處理得體，大小震動都抑制的不錯，同時支撐也頗為紮實，開起來坐起來都很突出，高階感符合一臺豪華車該有的水平。

內飾方面，整體科技感不錯，功能分割槽佈局清楚，做工用料厚道，銀色飾條貫穿中控，看起來冷豔有層次，懸浮大屏尺寸8.3英寸，配搭mmi系統使用，比較有逼格，全液晶儀表有虛擬駕駛艙之感，顯示酷炫，整體檔次頗為突出。

這臺車的缺點。一是變速箱偶有頓挫。二是坐墊有點短。三是後排坐墊角度有點陡。四是後排凸起明顯。五是大屏不支援觸控，用起來不直接。六是前排儲物能力弱。七是關門不好關。

目前國內在售的豪車有哪些品牌？BBA，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯等，如果算上中國產車，那就再加紅旗。合資豪華中型SUV，寶馬X5，賓士GLC Coupe，奧迪Q5，凱迪拉克XT5，沃爾沃XC60，雷克薩斯RX，從上述幾款車來比較，凱迪拉克XT5的價效比最高。凱迪拉克的官方指導價32.97~46.97萬，就比其他幾款便宜不少，目前還有5萬的直降優惠。

作為美系豪車的代表，凱迪拉克的外形線條硬朗，充滿著肌肉感。XT5的車身尺寸 4813/1903/1682，軸距2857，這個尺寸屬於中型SUV的大塊頭了。側面看起來，凱迪拉克很渾厚結實，展現著美系SUV的外觀作風。

搭載的是2.0T增壓直噴發動機，237馬力/350Nm，匹配9AT變速器，這個效能，在同級別車型中，也很優秀。

作為國際知名的豪車品牌，每一款都有各自的特點，凱迪拉克硬朗的外形，是其一大亮點，內飾方面，在我看來，質感不錯，科技感稍顯不足。愛它的車主，也不會太在意這點了。

不一樣的品牌質感 發現運動版VS凱迪拉克XT5

大部分的購買車人群，如果預算充足的情況下，一般都是從BBA品牌開始考慮，但同級對比其他豪華品牌而言，BBA旗下的車型在價格上會高出許多，雖然品牌的知名度和影響力會有一定關聯。其實在這個時候不妨考慮一下二線豪華品牌，它們的價格也會更加友好，同時還能帶來不一樣的品牌質感，下面就為大家介紹兩款二線豪華品牌中型SUV，發現運動版和凱迪拉克XT5，一起看看它們的表現。

一、路虎-發現運動版

指導價：35.68-45.58萬元

發現運動版其實大致上就是我們之前所認識的Discovery Sport，從外觀方面整體輪廓沒有發生太大的變化。前臉位置能較明顯發現的是燈組樣式以及包圍兩側的造型，已經開始向路虎家族化的元素髮展。燈腔內部的雙U字型日間行車燈造型犀利，也為前臉增添了一絲絲霸氣。前包圍兩側的導風口也是貨真價實的進氣口，並不是隨隨便便的裝飾品。雖然只是細節上的改動，但讓它看起來更具新鮮感。

車身側面依舊是那麼硬朗的線條設計，車尾部分也與車頭相類似，具體在燈組造型與內部配色做出改變。雙U字型的剎車燈組跟前燈相呼應，較大面積留白空間給予人很強氣勢感，下包圍處的擴散和兩側隱藏式雙邊雙出排氣造型，整體視覺效果顯得既協調又低調。

內飾部分則是進行了大刀闊斧的改變，現款的內飾用料整體質感以及設計都有著很大提升。全新的多媒體系統控制區域也省去傳統類的按鍵，更為簡潔的佈局還附帶科技氛圍。四輻造型的方向盤是個人最喜歡的一個點，搭配上鍍鉻和質感滿滿的多功能按鍵，視覺效果與手感都是無可挑剔，全液晶儀表盤也可以顯示出相當豐富的功能，資訊顯示效果也是清晰易讀。中控點多媒體螢幕除基本功能之外，還支援手機互聯功能，下方空調控制區域採用觸控操作，看起來很顯檔次，但需注意日常清潔，這樣的設計很容易留下指紋。內飾採用大量軟性材質搭配精緻的縫線處理，視覺效果以及觸感都很符合其定位水準。座椅造型寬大，皮質處理足夠細膩，填充物軟硬適中，能提供著不錯的乘坐舒適性。

現款發現運動版除最低配是2.0T 200匹馬力發動機以外都配備Ingenium2.0T渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比Discovery Sport上的2.0T發動機，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25牛·米。並且新車全系還配備了48V輕混系統。與發動機匹配的依舊是那臺來自ZF的9速手自一體變速箱。

發現運動版採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，並且配備了全時四驅系統。整體動力輸出調校更注重舒適性，動力表現相當線性，輕混系統也能為日常行駛提供更佳的燃油經濟性。底盤方面，轉向手感較輕盈，懸架對於路面的大小顛簸都能過濾得很乾脆，要得益於其偏軟設定的調校，車廂內部的舒適度和靜謐性也符合其豪華品牌應有的水準。

二、凱迪拉克-XT5

指導價：32.97-46.97萬元

凱迪拉克作為美式豪華的代表，相信大部分人都和我一樣，從小便對凱迪拉克心懷嚮往，盾形標誌似乎總能給你帶來足夠的安全感。而在新款凱迪拉克XT5上，除了方正的造型外，還有一套優秀的四驅系統能為你保駕護航。

前臉中網取消了老款上橫貫式設計，採用了兩款新穎的設計元素，一種是點陣式鍍鉻狀，另外一種是黑化運動的蜂形，還是大面積的鍍鉻更符合其美式豪華風格。其主動閉合式前進氣格能根據發動機溫度、車速自動進行調節，提高發動機升溫速度的同時，在高速時降低風阻。兩側燈組仍然是家族化標誌性淚眼大燈，一直向下延續到霧燈位置，採用LED光源點亮後辨識度非常強。車身側面也是我們熟悉的造型，方正厚重的樣式在同級豪華品牌車廂尺寸中擁有很大優勢。尾部線條豐富，層次感分明，兩側尾燈組輪廓與前大燈相呼應，運動版的燈罩為透明樣式。後包圍處隱藏式的雙邊雙出排氣造型也為車輛增添了運動氣息。

現款XT5延續了以往的風格設計，多種不同材料的搭配詮釋了美系豪華的獨特魅力。在運動版本車型上還能看到碳纖維裝飾板的專屬設計。相同點是中控臺上都擁有大面積真皮和翻毛皮面料點綴。8英寸內嵌式的車機屏，內部功能非常豐富，像OTA的升級、手機互聯以及車載Wi-Fi一應俱全。除了可以直接透過觸控式螢幕幕進行操作以外，還有從換擋桿後方的旋鈕和按鍵進行調整，空調控制區域也採用觸控方式操作，視覺效果上顯得非常具有儀式感。四輻造型的方向盤，身材粗壯且配有不同材料的面板裝飾著。

採用皮質所包裹的座椅，整體造型很寬大，填充物是看得見的豐滿程度，但乘坐感稍微偏硬，皮革的觸感還是很細膩的。後排座椅的採用相同材質，乘坐感會感舒適一些，車廂空間雖然沒有進行過加長處理，即便如此，前、後排空間還是相當富裕。

現款XT5換裝了代號為LSY的全新2.0T發動機，可在低負載工況下實現雙缸運轉。傳動部分則是使用了一臺9AT變速箱，以替代之前為了配合橫置平臺而採用的愛信AW 8AT變速箱。全新動力組合能夠輸出237馬力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，與中期改款CT6一致。

一切都還是熟悉的感覺，油門初段響應很快，動力輸出非常線性，雖然會欠缺一絲激情，但也不失從容，與其品牌定位相吻合。9AT的變速箱換檔平順，與發動機匹配後的換邏輯非常之合理，在同級當中也有著一定優勢。底盤方面，前麥弗遜後五連桿的獨立懸架，懸掛的調節功能只在運動車型上所具備。路面細碎振動被處理得很乾淨，確保這些影響乘坐舒適性的元素被隔絕在車外。而這一切並不是依靠軟的懸架調校所實現的，而是有著一定的緊繃感，感覺較為高階、厚重。並且有著不錯的側向支撐性，在高速過彎時能夠給予駕駛者足夠的資訊。

發現運動版和凱迪拉克XT5作為豪華品牌中型SUV，其各自都擁有著不錯的實力表現，發現運動版的車廂空間是其一大亮點，擁有7座佈局的格式，在多人出行的時候擁有著明顯的優勢，在舒適性配置上並沒有那麼含糊，能為日常生活提供一定保障，並且新動力組合有著輕混系統的幫助，也能給燃油經濟性以及行駛表現有所幫助。凱迪拉克XT5不論是外觀還是內飾，都擁有較為濃厚的美式氣息，龐大的車身體量視覺效果上顯得很是厚重，給人踏實的安全感，內飾氛圍豪華感到位，動力方面也能給予強勁的體驗，並不會出去小馬拉大車的感覺。那麼看完這兩款車的介紹，你又會選擇誰呢？

豪華中型SUV，首先推薦的是BBA車型。

寶馬X3車型，是三款裡面唯一沒有加長的車型，對於底盤的調教很有韌性，轉向的手感跟指向性也是非常出色的。

賓士的GLC車型，在國內進行了加長，後排空間得到了提升，同時小換代更新了燈組，變成了家族化設計。

奧迪Q5L一直都是超高的優惠，讓消費者不得不買單，這款車價效比很高。