AP功能就是自動輔助駕駛，在特斯拉車型上可以說是靈魂所在，特斯拉的AP功能也算是行業技術領先，但是個人認為，駕車的過程中不可控的因素實在太多，所以不管任何情況下我們都不能完全依賴車上的功能配置，遇見緊急情況還是要根據自己的經驗判斷來隨機處理遇到的問題，任何電控元件還是沒有我們自己靠得住。這裡也可以給大家詳細介紹一下AP。

在介紹ap功能前，另外一個陌生的“fsd”功能，你最好也認識一下。Fsd全稱為full self-driving computer，中文為全自動駕駛計算機，你可以理解它為ap功能的進化版硬體，從而使特斯拉電動車實現完全自動駕駛功能。

注意了，你現在開著的特斯拉，所配備的自動駕駛功能為自動輔助駕駛，仍需要駕駛員進行主動監控，並沒有實現真正的“自動駕駛”。

特斯拉Autopilot達到了第二級，且部分功能已經實現了第三級。特斯拉環繞車身一共配有8個攝像頭，視野範圍可達360度，對周圍環境的監測距離最遠達到了250米。

除此之外，還配備了12個超聲波感測器作為整套視覺系統的補充，可探測到柔軟或堅硬的物體，並且可以在泊車時提供指引。

有了這些硬體，特斯拉距離實現自動輔助駕駛就近了一大步，不過還是缺少一個非常重要的東西，那就是：處理收集資料的車載處理器。每一輛行駛中的特斯拉都會向處理器傳送行駛資料，然後處理器分析，再自主學習，不斷提高Autopilot系統的可靠性。

簡單來說，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛就像一個孩子，他可以幫助到你，而且學習能力很強，然後將學到的東西慢慢來實現。不過，他始終是個孩子，你不能將所有東西都交給他，否則他疏忽大意，很有可能造成損失。

有時候會減速，但結果還是會撞上去。比如我想剎車結果踩錯加速，還是撞上了；還有就是周邊障礙物距離感應只能到30cm，小於30cm的就變成“停車”提示了，這點真他媽的垃圾，幾乎廢物功能！一句話，汽車正在轉變成類似手機一樣的智慧電子產品，但是還遠遠不夠完美，雖然都說特斯拉領先行業五年！

能的，無敵特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克