新寶駿RM-5無論做工質量，還是乘坐品質都是可以的，留給大家的印象也很不錯。新寶駿RM-5是新寶駿品牌推出的第一款跨界家用車型，定位全擎線上智慧家用車，基於新寶駿R平臺打造，集合了新寶駿品牌智慧與網聯基因。

新寶駿RM-5的優秀效能不僅體現在產品力方面，也體驗在本身的智慧網聯方面。如新寶駿RM-5搭載了L2級自動駕駛輔助系統，包括城市與高速雙場景自適應巡航（ACC/ICA/TJA），LKA車道保持輔助，LDW車道偏離預警，BCA彎道巡航輔助，TSW限速標識預警，TSA智慧限速輔助等智慧駕駛輔助。

在主動安全方面，新寶駿RM-5擁有城市預碰撞自動剎車、碰撞緩解系統、防碰撞預警、安全距離報警、自適應制動輔助系統、IHMA智慧遠近光切換、博世9.3車身電子穩定系統、360°鷹眼智慧全景影像等安全輔助功能，都是非常出眾的。

寶駿RM-5官方指導售價為8.68-12.08萬，但是它的實際表現究竟有多物超所值，價效比之選。

新寶駿RM-5的前臉採用了U字型的進氣格柵並且加入了矩陣式星輝設計元素，同時日間行車燈與車頭的鍍鉻飾條完美融合在一起，很好地延伸了視覺寬度。車身側面的腰線連線了前翼子板直到尾燈，勾勒出更好的層次感。

內飾部分採用的是藍灰的配色，配置方面選擇的是12.3英寸的儀表盤以及10.25英寸的中控屏。精緻的包裹和裝飾用料以及科技感滿滿的佈局都彰顯出產品的誠意。

動力方面，新寶駿RM-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為108kW（147PS），峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。

如果資金比較充裕，非常喜歡新寶駿的星際幾何設計語言，rm-5還是可以的。

但花8-12萬買一款中國產MPV的朋友，是個什麼心態，沒錯，這是一款MPV。

新寶駿是SGMW所謂“跨十工程”的產物，所謂跨十，通俗不矯情地說，就是跨越10w塊的意思。為了跨十，SGMW用了很多辦法，比如全新品牌、全新設計語言、全面轉向智慧互聯。在官方的宣傳通告裡，你可以輕鬆的找到5G、智慧、物聯網等熱門詞彙，還有ADAS系統的各種輕鬆的駕駛功能。然而，涉及智慧駕駛的部分車款，起步是1.5T CVT精英型，官方價格已經是9.38萬元了。花9.38萬買一輛顏值不錯的MPV，值不值得？

這年頭，如果你說某種東西不太完美，就有人跳出來說你是5毛黑，為了避免這種情況，我拿寶駿自家車款做一個對比。沒錯，就是寶駿530。寶駿530可以說是SGMW揚眉吐氣的一款車，在國外可是掛金領結標的。當然以前五菱宏光也是掛金領結標，但那是五菱標，全球承認的神車，配個金領結還不知道誰虧待了誰。

以寶駿530的乞丐版對比下新寶駿RM-5的乞丐版（差異項，紅字為優勝）。

這兩款車價格相當，但寶駿530在大約同樣的價格下，做到渦輪+R17輪胎+主動安全輔助，劣勢是比RM5少一個副駕駛安全氣囊，相信已經很說明問題了。

1.首先說說新寶駿的車標，改標之後的寶駿感覺檔次都提升了不少，好馬配好鞍，好車也得配好標。

2.新寶駿定位是一款6坐MVP，個性化的內飾，彰顯年輕活力。

3.全車動力這一塊搭載1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩個版本發動機，分別匹配6MT和CVT變速箱，最大馬力99Ps/147Ps動力方面可能有點雞肋，略顯不足。不適合激烈駕駛。

寶駿憑藉著低廉的價格和不錯的價效比在競爭激烈的市場中殺出了一條血路，別看車子便宜，但是質量還是挺可靠的，不過人們一提到寶駿就會跟廉價劃上等號，這對於野心滿滿的五菱來說怎麼能忍，推出了新寶駿主打中高階市場。

有一說一對於寶駿低價的習慣，讓人們不是很容易接受寶駿的高價，這臺寶駿RM-5的指導價為7.88-12.08萬元，也就跟同級車型一個水準。新寶駿RM-5的設計還是很有未來感的，鑽石般的logo、大尺寸的中網以及標誌性的分體式燈組都讓人眼前一亮，很有高階範。

車身側面黑色的車頂營造出懸浮式的效果，符合年輕人追求動感的調性，還有貫穿式的尾燈也很醒目。在尺寸上，這款車也有著不錯的呈現，軸距達到了2750mm，有5/6/7座可選，第三排坐2個成人沒有太大的問題。

在內飾上，寶駿RM-5也下了功夫，前衛時尚充滿科技風，用料和做工還是很紮實的，最吸引人的應該就是超大的中控屏了，達到了10.25英寸，而且是全新標配，同時還集成了車聯網、語音識別、GPS導航等多種功能。

寶駿RM-5有1.5L和1.5T兩個排量可以選擇，前者太過於平庸，起步和加速都較為一般，最好選擇1.5T的車型，最大功率147馬力，最大扭矩245牛米，動力還是挺足的，開起來很有勁，加上CVT變速箱的平順性，駕駛感還是挺不錯的。

最後，總得來說寶駿RM-5是一款有顏值有誠意的車型，豐富的配置，價效比依然給力，宜家宜商還是值得考慮購買的。

我本該是個大眾車主，這不僅僅是因為我喜歡大眾車，而是因為大眾的車相對比較低調，不像日系車那麼張揚，整體風格很適合我這個85後，也很適合我工作身份。再加上，我當時手頭有10萬的預算，剛好夠買大眾Lavida，不過在仔細考慮過之後，我還是放棄大眾Lavida，轉而選擇新寶駿RM-5這款智慧跨界家用車，可以說我是一個不稱職的德粉。

當時會考慮新寶駿RM-5有多方面的原因，比如說這款車的外觀和Lavida一樣保守低調，適合家用，再比如說這款車空間比Lavida更大。只不過真正吸引我選擇新寶駿RM-5，還是因為這款車足夠智慧，車內擁有很多的“黑科技”，加上新寶駿RM-5價格合適，同樣處在10萬級別，所以最終才會選擇新寶駿RM-5。

剛提車那會兒，也不是沒有糾結過選了新寶駿RM-5放棄大眾Lavida是否值得，但是現在用車也有差不多半年了，我早就不糾結是否值得這件事了，因為新寶駿RM-5帶給我的體驗遠超預期。

先從智慧配置說起，別看我今年快35歲了，但其實我對智慧配置還是有要求的，平常上班沒事時總會從抖音上看一些科技影片，也經常看到智慧科技便利出行的案例，所以當時買車，我才會考慮智慧配置出色的新寶駿RM-5。在新寶駿RＭ-5上，可OTA升級的新寶駿車聯網是全系標配，透過新寶駿車聯網，我可以在早上剛上車時藉助車內大螢幕點外賣，等我開車到單位了，外賣早餐剛好送到。要是路途中外賣小哥剛好給我打電話也不用擔心，用語音就能接電話，開車也不會分心，所以這也是讓我下定決心買新寶駿RM-5的原因。

而我喜歡智慧配置，和我生活的城市有關，我居住的惠州雖說只是二線城市，但惠州的私家車也因此越來越多，同事開車上下班常常會堵車，為了提升堵車時的駕駛體驗，我才想要買帶有自動駕駛輔助的車型，新寶駿RM-5剛剛有L2級自動駕駛，上下班開啟自動駕駛輔助就能解放雙腳，跟車很方便。

同時新寶駿RM-5開起來很舒服，它的動力為1.5T+CVT，在城區裡開沒讓我覺得動力不足，踩踏板的同時就能感覺到發動機在出力，不會有明顯的拖沓感。而且新寶駿RM-5自帶的可模擬8速CVT變速箱，在換擋過程中不會有卡頓的感覺，就算是在20KM/h的時速下進行低速蠕行時，新寶駿RM-5也能給我帶來很平順的駕駛體驗。

當然空間也不能忽略，我早已不是買車只看顏值的20歲小年輕了，所以我在買車時考慮更多的是實用性，新寶駿RM-5作為一款跨界車，在實用性上表現真的很棒，本身有2米75的軸距，車長也超過了4米7，尺寸要比Lavida大出不少，所以同樣都是5座佈局，新寶駿RM-5的後排空間比Lavida大很多。而我1米8的個子坐在後排也可以翹二郎腿，甚至把後排座椅放倒後，新寶駿RM-5的後備箱就相當於是一張雙人床。

總之，在體驗半年之後，我對新寶駿RM-5基本找不到不滿意的地方，無論是實用性還是智慧配置，新寶駿RM-5帶給我的觀感都比較不錯，整套動力也比較適合在城市中駕駛。而且根據我體驗來看，新寶駿RM-5的綜合油耗大概是5毛不到，前段時間跑了個小長途200KM，油錢還沒花到100元，所以我現在不後悔放棄Lavida，甚至有些慶幸，你們覺得我買對了嗎？