黃斑主要是剎車片摩擦後的顆粒物附作上去的，你可以觀察一下一般前輪要比後輪嚴重，是因為前輪的剎車力更大，所產生的顆粒物就好更多。

首先這個您不必要擔心，這個是剎車片和剎車盤摩擦後留下的粉塵，除了對美觀造成影響外，和車子沒有其他關係，也不存在輪轂質量好壞問題。

如圖所示，這些都是摩擦後留下的粉塵，吸附在愛車的輪轂上。其實按國外標準，這樣的剎車片才是合格的、達標的。剎車片材質是石棉，碳纖維和銅絲，加入粘結劑在高溫下壓注成型，因為這些材料組織比較粗大、顆粒多，摩擦的時候掉粉比較多，並且剎車片都經過磁化，所以剎車片掉粉的時候吸附在輪轂上，防止汙染空氣。

黃斑主要是剎車片摩擦後的顆粒物附作上去的，你可以觀察一下一般前輪要比後輪嚴重，是因為前輪的剎車力更大，所產生的顆粒物就好更多。

汽車輪轂上的黃斑或黑泥是鏽，產生鏽的原因是剎車系統

汽車隨著使用時間的累積，車輛漆面與輪轂會無死角的變舊。漆面的老化是因為清漆的氧化變色與色漆層的逐漸變淡，而輪轂上並沒有漆水為什麼也會變色呢？請看下圖。

絕大多數使用鋁合金輪轂的汽車，其剎車系統99.99%都是盤式剎車。剎車盤的材料是“HT250標準”的灰鑄鐵，剎車片則多冶金粉末的合成剎車片。盤式剎車為了保證長時間高負荷減速不會失去制動力，最基礎的設計必須要保證理想的散熱與通風；而通風就得讓剎車碟片與剎車分泵都暴露在空氣中，利用車身結構導流實現行駛中不間斷的風冷，狀態如下圖所示。

剎車盤與剎車片只有在有效的風冷中才能保證不高溫，不高溫才能不降低兩者之間的摩擦係數，於是剎車碟片就得暴露在空氣中。然而剎車系統位於車輛最接近地面的位置，車輛行駛中濺起的水必然會有一部分濺到剎車盤上；鑄鐵件的剎車片與水和空氣中21%的氧氣必然會產生氧化還原反應，反應得出的成分有兩種哦。

1：三氧化二鐵（氧化鐵），這種成分是鋼鐵製品與氧氣和水反應的主要產物，其外觀特點呈現為紅棕色粉末（也稱鐵紅）。由於其特殊的顏色特徵，氧化鐵可以作為油漆油墨的低階染料。那麼這種鐵鏽出現在剎車盤上，在行駛中被剎車分泵帶動剎車片以巨大的壓力抱緊剎車盤時，鐵鏽自然會被大量磨損並濺落在輪轂上。之後則因被水的稀釋成為偏淡紅色，或淡黃色（類似低濃度橘子汁）吸附在輪轂上。

2：四氧化三鐵（磁性氧化鐵），在鐵鏽中也會含有一定量的這種成本，其外觀特點呈現為黑色粉末狀晶體。輪轂上經常出現的類似於碳粉的顆粒正是四氧化三鐵，在輪轂的內部以及輻條的縫隙中比較常見；同時會吸附在一些鑄鐵件上，在輪轂沾水之後會感覺非常的髒。這種鐵鏽實際比三氧化二鐵更顯眼，尤其是一些硬度不夠高的剎車盤。

盤式剎車的制動原理“簡單粗暴”，利用剎車助力液傳遞動力給剎車分泵，分泵推動剎車片“夾住”夾住高速旋轉的剎車盤，利用兩者之間的摩擦力為剎車盤（與車輪）減速。然而金屬之間的摩擦必然會產生磨損，剎車盤的磨損只是其中之一，剎車片在使用過程中也在被不斷打磨變薄——否則為什麼要定期更換剎車片呢，剎車片不斷磨損的粉末也是黑色。

在各型別的剎車片中有機剎車片磨損程度較低，半金屬剎車片的磨損程度較高但制動力抗熱衰效能強，陶瓷纖維剎車片的磨損係數略低但成本較高。這三種類型的剎車片中半金屬型綜合性價比最高，雖然會弄髒輪轂但只要定期清理即可。至於被三氧化二鐵弄成淡黃色的輪轂也不用擔心，潔廁液就能很有效的去除這些汙漬；徹底清理輪轂後進行噴塗，之後用毛巾拋光即可。

你好，這是由於剎車片磨損後產生的粉末造成的，主要是為了環保方面考慮的，與剎車片配方有直接的關係。

當出現輪轂發黃後，要及時清理處理。時間久了會腐蝕鋼圈上的漆面。影響美觀。目前市場上有專業的清洗劑，可以清洗掉。或者下次換剎車片時換別的牌子的剎車片。有可能會改變發黃的現象。