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  • 1 # 馬頭人車庫

    這麼些年,車子是越賣越便宜,很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下都開上了人生的第一輛車,但是有些車,你生下來買不起這輩子大機率也買不起了,這也反映出,有些東西不在我們人生的選擇範圍內,比如賓士大G,車界傳奇一般的存在,絕對的理財產品,價格一直居高不下,所以它註定只是一部分人手裡的大玩具而已,但是在全球倡導節能減配的今天,誰也想不到如此高高在上的賓士大G也會自降身段,也許是給自己一個機會,也許是給那些喜歡它的人一個機會。

    2.0T跑得動,與V8不能比

    沒錯,我想你也應該猜出了我想要說的話,賓士大G算是圓了大家的一個猜想,在經典的方盒子力塞進了一顆2.0T的發動機,代號M264,雖然這臺發動機只有四個氣缸,可動力表現在48V輕混系統的加持下,也是能夠擁有299匹最大馬力的,這個資料放在今天也是可圈可點的。此外這臺發動機目前也應用到了賓士S320L以及中國產賓士E350L的身上,穩定性和可靠性還是有所保障的。

    熟悉賓士大G的朋友知道,目前在市場上銷售的賓士G Class主要以G500和G63 AMG為主,前者是4.0T的V8,最大馬力421匹,G63則是在效能上做到極致性的取向,在原先的基礎上馬力再加大一百多匹,有的時候真的會問自己,近三噸的方盒子有必要跑這麼快嗎?

    外觀與頂配區別不大,沒人認出來

    然後再仔細看看我們今天要說的2.0T版賓士G,除了輪胎的尺寸要小一點其他的跟之前的入門G500也看不出什麼區別來,無論是圓環形狀的LED燈組及日行燈,還是中網那三條極具辨識度且充滿力量感的“三道槓”設計都沒有缺席。此外由於排量的不同,尾標也就變成了350。整體來看,2.0T版本車型在外觀層面與現款車型相比並不大,說白了,你不用擔心會被人輕易認出這是一臺2.0T版車型,所以有些人擔心的外觀上的區別會讓人認出只是一輛排量只有2.0L的賓士G的疑慮,可以打消了。

    價格降了50萬,差點錢的可以入手了

    賓士出2.0T的G的出發點不用做過多猜想,就是降低一點門檻,讓距離它只差一口氣的狂熱粉絲們能如願以償,目前賓士G Class最低配車型的官方指導價是162.88萬,而如今國家對於這臺4.0T發動機的消費稅徵稅率是25%。那麼這時根據中國進口車關稅15%,增值稅13%來計算的話的,價格比G500直接少了50萬,這可真不是一個小數目了。

    根據目前的訊息來看,預計這臺全新的賓士G Class八成也是一輛特供車,以滿足國內部分男性對於賓士G Class“性”能的渴望與痴迷。不過由於發動機直接被閹割了一半的關係,聲浪上就不如之前那麼誇張刺激了,不過,辦法總是有的,畢竟改裝排氣那麼多,隨便選一套,分分鐘超過原廠G500。

  • 2 # 石門車談
    不會被噴,反而會大賣!國內汽車市場特點!1加長 2拉低排量 3簡配

    這三個做法都能推動國內汽車市場車型的銷量,但是僅對豪華品牌有效!,我覺得G級2.0T版本上市發售之後,不會被噴的,反而會大賣,這個問題很好理解,賓士這個品牌本來就有品牌加持,華人就喜歡這個LOGO和這個車型,別說配2.0T了,你就算配個1.3T又能怎麼樣? 1.5T又如何呢? 參考GLB1.3T 賓士E Class C級 CLS 的1.5T車型,還不是大賣?被噴又怎麼樣? 被噴完還是有人掏腰包去買賬的,買完說一句!“真香”

    在國內,只要不是品牌太個性,基本上加長,簡配,排量拉低,順便降低售價,基本上都會有一個不錯的銷量,比如某CIVIC,某馬1系,都知道簡配,但是購買的人不會去考慮這些問題的,商品本沒有什麼錯,只不過是看人們賦予它什麼屬性罷了。

    再有一點,賓士的G級,不單純只是一輛硬派越野車。

    賓士的G級,不單純只是一輛硬派越野車,你見過大馬路上開賓士G Class的車主有幾個開出去越野 或者霍沙子的?基本上沒有吧,當然了,特別有錢的神豪除外,這個車型大多數的作用就是社交! 別不承認!這個車型的社交屬性大於它本身的車輛屬性,假如這臺車沒了三把鎖,沒有了大梁,會怎麼樣? 一樣,不會有什麼區別,一樣的加價,一樣的大賣,說白了這個車就是被所謂的什麼明星,網紅炒作起來的車輛,真正說這種車,舒適性有嗎? 沒有! 越野效能呢? 你給不會開的人,給他坦克都沒用!真正的越野還是看技術,沒有好的車輛不能去越野,但是如果你是個小白,給你再好的車,該陷車還是陷車,沒有區別的。

    這個車型的屬性就和豐田的alphard是一個性質,如果這種車真的到了被噴,沒人買的那一天,我跟你說,只有一種可能性! 就是因為它不加價了!它便宜了! 有錢人瞧不上它了!所以它不加價! 它沒人買!這種車就是反套路銷售,越加價,越有人搶著要,並不是有錢人人傻,是因為人們就是需要這麼一種感覺,如果它真的不加價了,我覺得也就沒人去追求它了。

    但是有一點不可否認的是! 賓士G Class的外觀真的是非常帥! 願意花錢買賬的人,80%是看中它的社交屬性和外觀。

  • 3 # YY壹鹿說車

    說起賓士G Class,它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢,有的人感覺它很好看,充滿了力量感,也有人感覺這款車非常醜,但是醜的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後,又感覺它越來越好看了,這就是金錢的力量。不管怎麼說,賓士G Class憑藉它獨特的造型和強大的氣場,走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣,擁有了一般車型不可媲美的回頭率。

    於是賓士G Class將推出入門版車型,或命名為賓士G350。網路上流傳這麼一句話,“渣男開大G,渣女賓士E”,隨著賓士G Class入門版的推出,我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機,並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力,匹配9AT變速箱,這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。

    4.0T的動力變成2.0T,全新賓士G Class在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低,隨著排量的壓縮,各種增值稅也將減少,實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看,將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間,國內實際落地價在150萬到180萬之間。

    低配車型除了動力總成縮水之外,在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出,入門版賓士G Class依然採用後掛式備胎,但是備胎沒有外殼保護,輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看,採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題,基本上大框架和高配車型沒有什麼不同,買個低配車型,然後再上汽配城花點錢改裝,分分鐘丐板變頂配,裝X效果不變。

    特別宣告,此篇文章來自百度。

  • 4 # 銳引擎

    最新網上流出了2.0T的賓士G350的實車照片,讓大家對這一低配的賓士G都非常感興趣。關於透過2.0T發動機的配置可以大幅度的降低賓士G的稅率,從而降低售價的事情網上各位大神都分析的比較多了,我就不再多說了,據說價格能夠在100萬出頭,比起之前200萬起步的價格確實是比較香的。

    其實網上噴2.0T賓士G的主要槽點在動力上,也就是原來V8現在變4缸,直接縮水一半,究竟效能行不行。我先說一下我的觀點,賓士G350匹配2.0T動力,效能上應該沒有太大問題,簡單分析一下,供大家參考:

    一、發動機效能

    從目前的資訊來看,G350上使用的是代號為M264的2.0T發動機,其實是目前賓士的主力發動機,在很多車型上都有使用。G350使用的是高功率版,最大功率220kW也就是300馬力,峰值扭矩400Nm。這個效能比4.0T V8的310kW是要低不少的,但是如果你和賓士一直在賣的G350D柴油版比起來就感覺沒那麼差了。

    G350D柴油版:3.0T V6 ,最大功率只有180kW,比雖然而M264 2.0T的220kW要低的多。雖然3.0T柴油機在扭矩上很強,其最大扭矩600Nm,但是其扭矩區間很短只有1600-2400轉能夠實現600Nm,這是柴油機的特性,沒有辦法。而M264 2.0T的400Nm可以從1500轉一直持續到4500轉,使用範圍要大的多。

    二、48V輕混系統

    G350上用的這臺2.0T是帶48V輕混系統的,48V輕混系統可以在加速時給發動機提供助力,減速時回收能量。作為降低油耗和提升效能,改善動態響應的技術措施,48V技術目前已經是賓士標配的混動技術。

    48V在加速時可以給2.0T發動機帶來最大約150Nm的額外助力,如果加上發動機本身的400Nm,考慮到電機快速響應的特點,其實扭矩上和G350D的3.0T柴油機也差不多了。其實原來的4.0T V8的扭矩也就是610Nm。

    三、整車效能

    據說三把鎖都在,越野性上應該沒啥折扣。估計大家關注動力性,其實可以參考一下車重差不多,動力系統完全一樣的賓士S320的效能,零百的加速時間為6.7秒(實測比這個官方資料還快),G350因為風阻大應該會慢一些,但是不會差太多。當然,比起4.0T V8的5.9秒是要差不少的,但是比G350D柴油版的8.9秒估計還是要強不少的。所以效能其實不用太擔心。

    我理解,G350即使買到100萬,依然是頂級豪車的價格。噴2.0T賓士G350的大多數朋友都不會真的去買這個車,只是覺得2.0T把自己內心賓士G高大上的V8信仰給毀滅了,可能說的有點嚴重,其實小排量是未來的趨勢,2.0T將來會成為賓士的核心動力,AMG已經開始全面轉向M139 2.0T混動的開發了,未來2.0T可能就是大排量了!

  • 5 # Myautotime

    這不是一臺純粹的2.0T,而是搭配了一套48V輕混系統,綜合輸出達到了299馬力,這個動力一點也不差!

    新車除了動力外,其他的基本和G500車型保持一致,價位上可以說也就是能省點稅,雖然目前沒有指導價格,預估也要130萬左右的裸車起售價,妥妥的豪車!

    至於會不會有人噴,還是有實力了再說這個話吧。

  • 6 # 老十三說車

    賓士G Class即將推出2.0t。對於這一臺原來162.88萬的起售價格來說。必然又是一場價格屠夫的降價。賓士G Class原來配的是4.0TV8的渦輪增壓發動機馬力421匹。標識為G500,而最新申報的賓士G350應該就是搭載了2.0t的賓士G Class了。

    像這樣的變化,我們應該見怪不怪了,BMW7 Series,奧迪q7,賓士S Class等眾多豪華品牌的大型車輛也都採用了2.0t的發動機。那麼賓士G Class的這一舉動,筆者是這麼認為的。

    賓士G2.0T,噴的人多,買的也多

    還記得當初寶馬x1推出1.5t的三缸車時候,不管是汽車的自媒體,還是要買車的車友。都是罵聲一片。可是在得到了空間上和價格上的優惠之後。寶馬x1的銷量一路攀升。由此可以推斷賓士G Class2.0t應該會帶來銷量上的刺激。

    賓士G ClassG500和賓士G ClassG350他們兩個區別僅在於尾標和車側身的v8標識。他們兩個的外觀和輪圈的形式並沒有改變。

    這億點極大的迎合了國內消費者的口味。相信網上賣標的,又多了一條生財之道,G500 V8的標識一貼,靜態體驗我還是那個賓士G Class。

    2.0T和輕混,動力也不弱

    相關渠道得知,賓士G Class將會配備一款代號為m264的2.0t4缸的發動機。該發動機最大功率為299馬力,最大扭距為400牛米。與之配備的是一款9At變速箱。同時很有可能配上48伏輕混的系統。雖然買這車的土豪都是不差錢的。但是能省一點油,畢竟也是很不錯的。

    直降50萬,誘惑很大

    如果能把賓士G Class售價拉到120萬左右。相信誘惑還是挺大的。就好像現在六七十萬就可以買一輛BMW7 Series,七八十萬就可以買一輛賓士s級。花更少的錢就可以獲得更高階的享受。正如上面所說的,罵的人多,買的人也多。

    原來162.88萬的起售價很有可能壓縮到130萬以內。這樣的話就能避開10%的消費稅。

    大勢所趨,嚴格的國六

    豐田霸道,陸地巡洋艦的停產,三菱Pajero的停產。BMW7 Series,賓士s級,奧迪q7等紛紛配備了2.0t的車型。都是因為更加嚴苛的國6排放。賓士G Class如果還想繼續在國內銷售的話。做出些改變一些改變。

    總結

    賓士G Class配備上2.0t的發動機後,售價大幅度降低,並且能夠避開10%的消費稅。而且2.0t的發動機最大馬力299匹馬力,最大扭矩為400牛米。對於日常的鋪裝道路來說,是絕對沒有問題。

    車子賣的多,才是王道。就好像寶馬x1,1.5t的三缸機被網友都噴成什麼樣子了?但是由於售價較之前大幅度降低,空間還變大,銷量反倒比以前更高了。

    賓士G Class這一波操作,相信對銷量提升大有幫助。

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