最主要的一點是法律法規的限制，美國或歐洲一些國家的法律限定，汽車只能使用封閉式光束大燈，車燈尺寸也有具體要求。

還有就是安全考慮，在突然需要閃大燈的時候，閉合的大燈做不到馬上開啟，安全事故增加。

還有穩定性，不停的開關容易壞，做不到經久耐用。還有就是大燈也是現在車廠把玩的一個關鍵點，沒有了好看的車頂，怎麼賣的出去

記得那些老電影裡的的豪車、跑車，除了大功率引擎和流線造型外，最令人印象深刻的就是有一對“跳躍”的眼睛，之後才知道這種車燈叫翻轉式車燈。而這中萌萌噠的設計也一度成為當時汽車設計中的主流造型。不過再到後來翻燈設計卻消失了，為什麼不被現代設計所接受了呢？

首款搭載翻轉式車燈的車應該是Cord Mod810了，這款車在1953年在紐約車展亮相，開創了翻轉式車的的新潮流。它是第一個前輪驅動汽車前獨立懸架，它有一個半橢圓的後彈簧古代管後橋。動力來自一臺4739 CC， 萊康明 V8相同的125馬力（93千瓦 ）為L-29。半自動四速變速箱（三加超速）在前面的引擎擴充套件，就像一個開路先鋒。最著名的特徵是“棺材頭”，一個百葉窗環繞式格柵。

隨後這種巧妙的翻轉式車燈也受到了廣大汽車設計師的關注，通用、蓮花、凱迪拉克等廠商也逐漸模仿這種設計。

別克Y-Job引入了嵌入式頭燈，在當時看來，這是一部夢想之作，而非現實之作。連續的彎曲表面和突出車身水平性的平行合金飾帶創造了一種狹長的流線形車身。

隨後凱迪拉克在1965年推出Riviera GS車型上採用了較為新穎的翻蓋式隱藏大燈，從此各大歐美廠商開始廣泛應用。

到了7、80年代，翻轉式車燈設計就不進知識為了造型需要而存在了，更多的是出於空氣動力學的考慮，出現了越來越多造型鋒利的跑車，比如當時的克爾維特、保時捷924。

隨著汽車技術及設計的逐漸發展，上世紀90年代，美國率先逐漸取消關於燈具大小的限制，於是千變萬化的大燈層出不窮，兒翻燈也逐漸淡出了人們的視線。

可靠性不高也是它不被看好的一大原因，如果遇到特殊天氣的話，要是機械故障的話，大燈沒有翻出來，對自身車輛和其他車車輛及其行駛人員也都有極大的危險性。

另一個方面，由於翻轉式車燈的造型問題，在於行人碰撞時，傷害程度要高於其他車型，缺乏安全保護也是一個不小的隱患。

還有一個是，結構相對比較複雜帶來的成本高、耐久度問題是各大廠商逐漸放棄這種萌萌的大眼睛設計。所以關於翻燈的記憶也就停留在那個特殊的年代了