這要看你自己開的車是什麼排量的，相對來講手動波1.4T排量不開空調的情況下每公里需要0.5元左右，反之開了空調就每公里多出0.006元左右，1.5t手動波的話不開空調的情況下每公里也就0.7元左右，開了空調就0.9元每公里的復度，

無論是什麼種類的變速箱，自動也好、手動也罷，擋位更多可以使得最高擋位的齒比更低，這樣的好處就是當車子保持勻速巡航時，可以壓低發動機轉速，使得油耗降低；再一點就是由於擋位多，各擋之間的齒比落差更低，使得升擋的轉速要求變的更低，也可以在一定程度上避免頓挫的產生！

市區行駛5擋、6擋手動差異不大

眾所周知在市區行駛的情況下，路況是比較擁堵的，走走停停、開不快，所以在市區行車幾乎用不到六擋，五擋手動足以應付，即便有機會用到六擋，但由於市內的路況畢竟難以支撐持續的勻速巡航；不過無論在什麼路況，六擋手動帶來更低的齒比落差，這一點在進行換擋時感覺更加順暢、舒適，不會因為齒比間隔太大導致嚴重的頓挫；所以市內用六擋手動減速箱對於油耗的降低不大，因為用到第六擋的時候比較少（根據實際路況而定），但多一個擋位所帶來更低的齒比落差可以讓變速箱換擋變的更舒適！

車輛高速巡航狀態下，6擋比5擋更容易實現省油；

車輛在勻速行駛時，對功率的要求很低；通常情況下對於大部分的乘用車而言，好處120KM勻速行駛時僅僅需要發動機釋放25千瓦的功率就足夠了，而發動機釋放出這個功率幾乎2000轉以下就可以釋放夠量，但更多的時候咱們跑高速保持120KM勻速行駛，轉速過高的原因並不是車輛對功率的需求，而是需要用更高的發動機轉速來帶動輪速，而原因就是最高擋位的速比較大，對發動機的降速作用不明顯；比如鄙人當年開過的一款4AT小學，四擋的速比在1以上，所以保持120KM勻速時，發動機轉速都接近4500轉了，而現在的5MT最高擋速比一般在0.8左右，所以發動機轉速就能壓在4000轉以內，比如手動FIT保持120KM勻速時，發動機轉速保持在4000轉以內；而同樣的速度如果換做六擋手動，利用第六擋的更低齒比可以讓發動機轉速更低，如上圖所示六擋手動變速箱的第六擋齒比為0.7！

寫到這您就該明白到底是五擋手動好、還是六擋手動好了，實際上除了跑高速可能帶來較明顯的油耗差異，在市區行駛產生的影響或許並不大；可無論怎麼說，六擋也終究比五擋手動要更好，畢竟多一個擋位成本也會上升，所以同樣的價格買個成本更高的是極好的！總的來說手動做到六擋已經算做極至（對於乘用車而言），但在跑高速時對發動機轉速降低的並不多，很多五擋手動跑高速保持120KM時，轉速都上到了3500轉左右，而那些7AT、8AT等多擋位變速箱保持120KM勻速僅僅需要2000轉左右的轉速，轉速低了，發動機的噴油次數少了、摩擦功損耗降低了，也就能省掉很多的燃油！